保养小贴士 涡轮增压发动机的保养知识http://www.auto-日15:44&&&&汽车上安装的器的工作温度高达900-1000摄氏度，在全负荷工作状态下其转速可达每分钟18万到20万转。可以说它的工作条件十分恶劣，为达到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，所以价格也相对比较昂贵，一般都在万元以上。它使用寿命的长短很大程度上取决于我们日常的使用保养和维护。我们可以按以下几个方面来延长涡轮增压器的使用寿命。
&&&&1.汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板。涡轮增压器是靠来冷却的，凉车启动时机油润滑不佳，这时增压器如果高速运转，会很大。应先运转两三分钟，等机油的润滑性能好了再让发动机高转速运转，从而使涡轮增压器得到充分润滑，这点在冬天显得尤为重要。
&&&&2.车辆在高速运转后，切勿立即，应让发动机继续怠速运转几分钟，待发动机温度降低后，再关闭发动机，避免突然停机造成热量积聚，导致涡轮增压器内部机油结焦堵塞损坏。
&&&&3.车辆保养时必须使用车辆使用说明书认可的机油和机油滤清器，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，润滑油膜建立快，油膜强度高和稳定性好。
&&&&4.相对于不带涡轮增压器的汽车，要提前更换机油和机油滤清器，保持机油和滤清器清洁。
&&&&5.需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮，灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片，造成转速不稳，轴套和密封件磨损加剧。（迪族车网）
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? ? ? ? ? ? ?简介/涡轮增压发动机
涡轮增压器是惟一能使发动机在工作不变的情况下增加输出的机械。最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。
原理/涡轮增压发动机
作用/涡轮增压发动机
涡轮增压的主要就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。从另一个方面而言，就是大大的提高了化学能的利用率。.
不过在经过了增压之后，发动机在时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。因此，及时对燃气缸进行降温，是目前需要突破的一个重大。
专家解析/涡轮增压发动机
对涡轮增压, 许多人并不陌生,但仍然有许多人存在误区,尤其是年纪较大的消费者。主要原因有二:其一,许多认为带涡轮增压的发动机的耐用程度不如传统自然吸气发动机,且维修费用相对要高一些。其二,认为涡轮增压车型的使用较麻烦,后期维护费用也高,买车易养车难。其实,目前的涡轮增压技术已经发展得相当成熟,已不像刚开始时的涡轮增压器常发生故障,正常情况下,涡轮增压器寿命可高达20年以上,甚至能与车辆同寿命。目前的涡轮增压器,大部分质量都说得过去,它使用寿命的长短很大程度上取决于我们日常的使用保养和维护。 “T”字母已成为的特殊身份象征,与自然吸气引擎相比,涡轮增压引擎拥有更强的动力。先进的涡轮增压(Turbo)发动机技术,通过提高进入燃烧室的空气质量让汽油燃烧更充分,从而提高输出功率。发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%,甚至更高,但是相同情况下的耗油量却并不比普通发动机高。所以在目前全人类对节能减排、保护环境的觉悟日益提高的情况下,T字头汽车被迅速地推广和普及,T字头座驾也因为澎湃的动力和良好的燃油经济性获得众多车主的青睐。但是涡轮增压发动机在提高输出功率的同时,工作中产生的最高爆发压力和平均温度也大幅度提高。因此,发动机在维护保养以及驾驶常识上对车主也提出了更多的要求。 　
选择机油/涡轮增压发动机
装载涡轮增压器的车也有跑了10万、甚至20万公里,并没有出现传说中的涡轮增压器损坏的现象。目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏,造成大规模。而油封损坏的主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而首先损坏了油封,造成漏油。 据悉,机油在通过涡轮增压发动机的主轴瓦等部位时,会受到比普通发动机更加强烈的剪切作用,这时油中的高分子物质就会发生非常剧烈的裂解,生成分子量较低的物质,从而导致油品的粘度降低,就是我们常说的油膜“变薄”。 一般涡轮增压器在发动机转速在3500转时才会启动,并且快速提升直到6000转。发动机转速越高,越要求机油的抗剪切能力强,就是让油品抵抗剪切作用而使粘度保持稳定的性能,只有这样,才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。而全合成机油,如壳牌超凡喜力则拥有优于普通矿物油3倍的抗剪切稳定性,使得油品在高温和引擎高转速下保持稳定的粘度级别,保持对Turbo发动机的极致润滑,提供强韧的厚油膜保护,大大减小摩擦,降低磨损。
涡轮清洁/涡轮增压发动机
涡轮发动机的最大特点就是大功率、低油耗。这都依托于其精密的设计和制作工艺,同时也决定了它严苛的工作环境。因此,它对润滑油的清洁保护性要求非常高,任何杂质与部件的摩擦损害都非常大。如大颗粒的污染物,在发动机的转速达到转的情况下,会使曲轴颈、汽缸壁、轴承表面迅速拉成条状；小颗粒的污染物使机件表面形成麻坑、斑点,在高速运转的情况下容易发生碎裂。所以需要保持涡轮增压器的清洁。首先,发动机机油和滤清器必须保持清洁,防止杂质进入,因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小,如果机油润滑能力下降,就会造成涡轮增压器的过早报废。其次,需要按时清洁空气滤清器，发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而造成涡轮增压器的过早报废。拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
良好习惯/涡轮增压发动机
汽车上安装的涡轮增压器的工作温度高达900℃—1000℃,在全负荷工作状态下其转速可达每分钟18万到20万转。可以说它的工作条件十分恶劣,为达到其使用要求,使用的材料和精度要求都非常高,所以价格也相对比较昂贵,一般都在万元以上。我们可以按以下几个方面来延长涡轮增压器的使用寿命。 ●时,温柔。由于涡轮增压器是靠机油来冷却的,凉车启动时机油润滑不佳,这时增压器如果高速运转,磨损会很大。应先怠速运转两三分钟,等机油的润滑性能好了再让发动机高转速运转,从而使涡轮增压器得到充分润滑,这点在冬天显得尤为重要。 ●车辆高速运转后,切勿立即熄火。突然熄火,机油润滑会中断,涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走,容易造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”。此外,发动机突然熄火后,通往涡轮增压器的机油停止流动,如果此时排气歧管的温度很高,其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上,将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口,导致轴套缺油,加速涡轮转轴与轴套之间的磨损,甚至产生“咬死”的严重后果。因此,发动机熄火前应怠速运转3分钟左右,以使涡轮增压器转子转速下降。但涡轮增压发动机也不可长时间怠速运转,否则增压器也会因机油压力过低而导致润滑不良,一般怠速时间不应超过10分钟。
定期检查/涡轮增压发动机
●由于涡轮增压器的成本较高,甚至长期不良使用还造成涡轮增压器损坏甚至引擎损坏的严重后果,所以对车辆的定期检查必须高度重视。不仅可以及早发现存在的问题,以免造成不可挽回的损失,同时,车主也可以向维修师傅请教,了解更多、更好的驾驶车辆和养护车辆的常识。 ●需要检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住,那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统,将机油变脏,并使曲轴箱压力迅速升高,从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。 ●涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动,润滑油管和接头有没有渗漏。 另外,需要提醒的是,由于涡轮增压器转子轴承精密度很高,维修及安装时的工作环境要求很,因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修,而不能到街边店盲目修理。 使用注意事项由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点： 不能着车就走发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。&不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄火发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速和温度降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。 经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。
新闻链接/涡轮增压发动机
T车型保养费用不贵 在不少人的眼中,T车型虽然是真正意义上的“驾驶者之车”,但是追求动力的同时,也要付出不菲的养车代价。而通过我们实际调查发现,其实T车型的保养费用与同排量的普通版基本相当,只是机油与机滤价格相对偏高。当然,众多T车型的保养费用相比之下也分高下。这里,我们通过调查计算来告诉你,主流T车型中谁的保养费用最划算? 中高档T车型一年保养费用约为元,其中新领驭价格最为经济,其原因在于帕萨特是较早使用涡轮增压发动机的国产车型,国产化程度相对高,市场保有量大,带动零价格日益走低,使其保养费用与中级车相当。迈腾由于保养里程较长,所以第一年保养费用偏低,但第二年以后,按每年行驶两万公里计算,保养费用会在2000元左右,后期的养车费用车主还是不容小觑。作为自主品牌的荣威750与550保养价格相当,虽然里程为5000公里,但是总体费用并不算高。新君威2.0T是上海通用推出的首款搭载涡轮增压发动机的车型,保养价格仅以2.4L款作参考,该款车由于新上市,初期保养价格高在情理之中,相信后期价格会逐渐下降。
保养秘笈/涡轮增压发动机
经过增压后，零部件的结构需进行相应强化。发动机工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，这使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响，而且还会提高进气温度，因此增压发动机一般都要配备一个进气制冷装置，以降低进气，发动机体积和重量也会相应增加。所以从使用、保养方面讲，必须加强发动机的强制保养工作，注意采用正确的操纵方法。使用中应注意以下几点：
1.不能着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
2.不能立即熄火。长时间高速运转后，应怠速运转3-5min再熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
3.保持清洁。按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而造成涡轮增压器的过早报废。拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
4.经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。当发现机油突然变脏，并且曲轴箱压力迅速升高；机油的过度消耗等现象时，涡轮增压器很可能有故障，必须拆下检修。5.机油一定要用好。以宝来、帕萨特为例，涡轮增压器的损坏通常是其与进气管之间的油封密封损坏，导致大规模烧机油，而从我们的调查中发现，油封的损坏有非常大一部分是因为车主没有按时更换机油，或者使用了劣质的机油，导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，从而在高温下损坏油封造成漏油。因此我们建议涡轮增压发动机应该选择耐高温、抗氧化好的优质机油，并且还要注意适当缩短机油的更换周期。
使用规范/涡轮增压发动机
涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，由于它经常处于速度、高温下工作，因此为了保证增压器的正常工作，它的正确使用和方法就显得十分重要。主要应遵行以下方法：
1.不能着车就走
发动机发动后，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。这点在严寒的冬天显得尤为重要，至少需要热车3分钟以上。
2.不能立即熄火
发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5秒再熄火。如前面提到的，发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承用于润滑和冷却。正在运行的发动机突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。因此，使用涡轮增压器汽车的国主，一定要遵循厂家的指示操作，还要十分注意机油的，不宜将涡轮增压器汽车视同一般汽车进行操作。
此外，值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟以内。
3.选择机油的时间一定要注意
由于涡轮增压器的作用，使用发动机的工作强度增高。所以在选用涡轮增压轿车用机油时，所使用的机油必须抗磨性好、耐高温、油膜强度高和稳定性好。增压器的浮动轴承对润滑的要求很高。必须注意按规定牌号加注润滑油。合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外，还可以选&用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。必须严格&按照保养规定，定期清洗机油滤清芯。除磨合期更换一次机油和滤芯，以后第10&000公里更换一次机油。
4.发动机机油和滤清器必须保持清洁
因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废
5.需要按时清洁和更换空气滤清器
防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳&或轴套和密封件加剧。每两年更换一次空气滤清器滤芯或按行驶里程定期更换。使用中应经常检查进气系统和排气系统的性。
6.经常注意检查增压器的运转情况
在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。当发现机油突然变脏，并且曲轴箱压力迅速升高，机油的过度消耗等现象时，要检查涡轮增压器的密封环是否失效。因为如果密封互不干坏了，废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也可能会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室，从而造成机油的过度消耗，产生“烧机油”的情况。&
特性/涡轮增压发动机
优点涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气管道内)，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。缺点1.提速问题
诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
2.加速问题
随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。
3.启动机会少
如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在转之间，5挡能够上到3500转估计速度都过120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8L动力的车而已，2.4L的动力只能是你的心理作用了。
此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护费，这个对经济条件还不是特别好的车主来说特别值得注意。
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使用带涡轮增压器发动机的注意事项
来源：| 阅读量：93
使用带涡轮增压器发动机时，应注意一下几点：
造成涡轮增压器损坏事故的主要原因是润滑问题，例如机油供油不畅、供油压力不足，机油中含有杂质等。而异物的进入涡轮及压气机叶轮则是另一个易造成涡轮增压器损坏原因。
如果机手们在日常维护保养过程中，尤其是对空气滤清器、机油品质以及机滤的质量进行有效的控制，形成良好的维护保养习惯，规范日常的操作习惯，都是可以保证涡轮增压器拥有长时间的使用寿命和出色的工作使用性能。
下面我们就列举出几项日常操作时的注意事项，以降低涡轮增压器的损坏风险，延长涡轮增压器的使用寿命：
1、发动机机油压力建立以前，必须使发动机保持在怠速状态。建议操作手在起动发动机后，怠速运转3~5分钟后，再进行正常的开始进行工作，以保证涡轮增压器得到充分的润滑，降低故障发生的可能。
发动机启动后，立即进入高速、大油门状态进行工作，会使涡轮增压器在还没有得到充分润滑的情况下，就进入最大转速的工作状态。此时，由于润滑不良，会迅速对涡轮增压器轴承造成损坏，长期的重复进行这样的操作会导致涡轮增压器过早损坏。
2、在发动机停机前，需要逐步将涡轮增压器的工作转速和工作温度从从最大值上转速及温度下，降低下来。建议操作手在停机前，令发动机怠速运转3~5分钟后，在关闭发动机。
工程机械在作业过程中一般会将发动机转速设定在一个固定的转速段内，通过负载的变化，实时的调节发动机的功率输出。而此时，涡轮增压器会维持在一个较高的转速下持续运转，并产生大量的热量。如果发动机在这样的工作状态下突然停车，将会导致润滑系统停止工作，从而导致涡轮增压器无法得到有效的润滑及散热，造成损坏。
所以，在关闭发动机之前，应以中怠速或小负荷的工况下工作一段时间，保证涡轮增压器能够得到有效的润滑；通过小负荷运转降低部件温度，能够防止涡轮增压器内部积碳的产生。
3、低温时启动发动机需多加注意。
由于环境温度过低或者设备长期未使用，会导致发动机润滑系统需要更长的时间来建立并达到正常的机油压力及流量。在这种情况下，需要将发动机起动、怠速运转几分钟后，再进入正常的工作状态。
4、避免发动机长时间怠速运转。
由于发动机在怠速运转过程中，涡轮增压器的转速较低，会在压气机一侧产生负压，机油容易通过密封件进入到涡轮和压气机中，造成涡轮及压气机叶轮产生油泥，影响涡轮增压器的使用效果。您所在位置： &
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* 飞轮 次级质量能在不增加飞轮的惯性矩 的前提下提高传动系的惯性矩
模块化机油热交换器
在冷热车各种工况下, 机油都能保证发动机和涡轮增压器有充分可靠的润滑
更换发动机油（SAE 0-W30, 0-W40, 5-W30 and 5-W40）
4.5 升 小循环 冷却液管路 加热芯 机油散热器 涡轮增压器 节温器 水泵 大循环 冷却液管路 加热芯 机油散热器 涡轮增压器 节温器 水泵 涡轮增压
涡轮 泵轮 通过外周缘获得大的扭矩 中间进气 废气旁通阀
废气旁通阀在怠速状态
涡轮增压器废气门执行器
电磁阀占空比100 % (2) 压缩机 (3) 涡轮 (4) 废气压力 (5) 弹簧张力 (6) 涡轮增压器废气门膜片阀 当设置特定的故障诊断码时
废气旁通阀
限制增压压力
(1) 占空比为0 % 时的涡轮 　　增压器废气门执行器电磁阀 (2) 压缩机 (3) 涡轮 (4) 调节压力 (5) 废气压力 (6) 弹簧张力 (7) 涡轮增压器废气门膜片阀
增压空气旁通阀
★以免在节气门从打开到突然关闭时， 振动冲击损坏增压器
★允许空气在涡轮增压器内进行循环并 保持压缩机转速
气体通道 M 涡轮增压发动机在使用中要注意:
1、一定要使用推荐的发动机机油。机油和机油滤清器应当定期更换。
２、在起动时，高速空转或突然加速会导致轴承的损坏。
３、在发动机高负荷运转后，关闭发动机之前，务必使发动机怠速运
涡轮增压发动机在维修保养中要注意: １在空气滤清器或空气滤清器壳体已被拆下时，不要起动发动机。 ２万一涡轮增压器损坏而必须更换时，首先检查下列可能原因，必要时须排除。
发动机机油的油量和油质
涡轮增压器的使用条件
连接涡轮增压器的油管 ３拆卸涡轮增压器时，要堵住进排气口和机油进口，防止脏物或异物进入系统。 ４拆装涡轮增压器时，不要跌落、碰击，不要抓容易变形的零件，如执行器或连杆。 ５更换涡轮增压器时，检查油管中油泥或积碳，必要时清洗或更换。 ６更换涡轮增压器时，进油口内加入机油，同时用手转动泵轮，以润滑轴承． ７大修或更换发动机时，重装后在切断燃油供给的情况下，转动发动机30秒．以润滑相关部位。然后怠速运转发动机60秒。 发动机进气系统
节气门体总成包括以下零部件：
节气门位置 (TP) 传感器1 节气门位置传感器2 节气门执行器电机 节气门片 电子节气门 马达进 TPS 2
TPS2信号 5V
TPS1信号 TPS 1 节气门马达 ECM 5V
APP1信号 APP # 2 5V
APP2信号 APP # 1 马达出 5 6 3 1 4 2 3 2 1 4 6 5 发动机进气系统
空气流量计和进气温度传感器 ECM
+ E D C B A MAF信号 5V参考 低参考 IAT MAF CKP PCV管 其它相关电器部件
电动真空泵 进气真空管路 真空助力器 真空开关
真空 继电器 电动真空泵控制示意图 双质量飞轮 如果出现错位将会造成1.低速时抖动2.换档困难 低速时隔离振动，高速时缓冲振动，一个传统飞轮的质量被简单地一分为二。一部分继续属于发动机惯量,而另一部分增加为变速器的惯量。两个分离质量通过一个弹簧/减震系统相连系。一个不带减震的离合器从动盘,位于从动质量和变速器之间，完成动力接合和动力分离的功能。一个积极的影响是由于需要同步的质量降低而使变速器更易换档、同步磨损也更小。
双质量飞轮是上世纪80年代末在汽车上出现的新配置，英文缩写称为DMFW（double mass flywheel）。它对于汽车动力传动系的隔振和减振有很大的作用。提到双质量飞轮，首先要弄清楚飞轮及有关扭转振动的知识。 发动机后端带齿圈的金属圆盘称为飞轮。飞轮用铸钢制成，具有一定的重量（汽车工程称为质量），用螺栓固定在曲轴后端面上，其齿圈镶嵌在飞轮外缘。发动机启动时，飞轮齿圈与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转起动。许多人以为，飞轮仅是在起动时才起作用，其实飞轮不但在发动机起动时起作用，还在发动机起动后贮存和释放能量来提高发动机运转的均匀性，同时将发动机动力传递至离合器。/leonhou 我们知道，四冲程发动机只有作功冲程产生动力，其它进气、压缩、排气冲程是消耗动力，多缸发动机是间隔地轮流作功，扭矩呈脉动输出，这样就给曲轴施加了一个周期变化的扭转外力，令曲轴转动忽慢忽快，缸数越少越明显。另外，当汽车起步时，由于扭力突然剧增会使发动机转速急降而熄火。利用飞轮所具有的较大惯性，当曲轴转速增高时吸收部分能量阻碍其降速，当曲轴转速降低时释放部分能量使得其增速，这样一增一降，提高了曲轴旋转的均匀性。 当发动机等速运转时，各缸作用在曲轴上
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