同门之战 奥迪R8 V10对比兰博基尼LP560
来源：车城网 发布日期：
如果提到V10发动机，你能想到什么？早先3.0L V10时代的F1(图库 论坛)发动机？确实，V10是个太稀少的搭配，比起V8或者V12的各类发动机，市售车型当中配备V10发动机的车型可以说是凤毛麟角。而其中属于纯种跑车的更是少之又少，大抵只有这两台&&兰博基Gallardo(图库 论坛)LP560-4、奥迪R8(图库 论坛)V10（宝马M6严格讲算是GT类车型，所以就不算在内了；至于道奇的Viper，这个有点不好分&&）而偏偏兰博基尼GallardoLP560-4和奥迪R8V10这两台车算得上姊妹车型。期间溯源，可以说是相当让人迷惑。● 最强力奥迪跑车：R8 V10的履历奥迪R8作为奥迪近些年来首部中置发动机的跑车（可不是奥迪历史上第一部中置发动机跑车，历史上的奥迪要比很多人想象的高调的多&&可不像现在这幅样子），缺乏设计现代超跑经验的奥迪直接采用了旗下的兰博基尼品牌的Gallardo的平台进行制造。① 性能不济的V8版而显然，若是以超跑的标准而言，最初发布的使用4.2L V8发动机的R8，在性能上多少有那么些不济。仅仅420ps的发动机动力是这一问题的最主要原因。这点动力根本不能榨干这幅车架的潜力，也导致了奥迪车系的性能车型中，近年来少有的情况的发生&&车架强于发动机。按照以往的情况，奥迪的性能车型总是有发动机强于车架的问题&&② R8 V10的诞生历经坎坷作为车系当中高端型号的R8 V10的诞生，则可以说经历了一番坎坷。现在看来，最初奥迪也是想推出一款更大动力的版本的，但当时的构思是在已有的4.2L V8发动机基础上加装涡轮，但路试当中，多台原型车因为散热不足的原因自燃。奥迪方面也曾尝试过使用更大的V10双涡轮发动机，但同样是因为过热导致的自燃问题，此种构想只好匆匆作罢。但事情不会就这样没有下文。既然涡轮增压的路行不通，那么干脆塞一部更大的自然吸气发动机好了，同样能有效的提升动力，这也就是现在我们看到的R8 V10的由来。&● 扑朔迷离&&兰博基尼LP560的身世① 1992年，Cala初登场对于2003年初登场的Gallardo而言，它的血源实在是难以说清。她的出现并非替代或者继承兰博基尼原有车系当中的任何一款车。如果非要追溯，只有一款名叫Cala的车算得上Gallardo的真正前辈。Cala于1992年推出，不过并不是发售的车款。事实上，她是一款很高完成度的概念车（也就是说这辆车实际上是能跑的）。和Gallardo一样，Cala也采用采用了一台V10发动机，不过排量更小，只有3.9L，动力则达到400ps的水平。② 11年等待，Gallardo终亮相Gallardo则在11年后的2003年，奥迪已经接手兰博基尼5年后出现在我们的视野里。和更大的Murcielago(图库 论坛)一样，Gallardo也是由比利时设计师Luc Donckerwolke设计。从笔者的角度讲，这台小一号的兰博基尼反而更漂亮一点，只是缺少了传统的剪刀门，让人觉得稍显遗憾。③ 首部深具赛道性能的兰博基尼而GallardoLP560-4（以下简称LP560）算得上是Gallardo车系当中最新的成员之一。相比以前的兰博基尼，这款车的最大改变大概就是兰博基尼也能跑赛道了。在TOP GEAR节目的测试当中，Stig在TOP GEAR赛道上，更是用LP560-4开出了比法拉利430S、日产GT-R还有同厂的更高端车型MurcielagoLP640更快的圈速。LP560依然保持了Gallardo基本架构，最显而易见的改变在发动机部分，先前的Gallardo配备的代号07L1的5.0L V10发动机在LP560上通过增加缸径的方式扩大了243cc的排量，动力也随之增长，最大马力达到560ps，这也就是车名中&560&这组数字的由来。&● 两颗一样的心：5.2L V10发动机① 同心不同力的两部V10R8 V10的发动机实际上来自于兰博基尼旗下，它使用的发动机正好就是和LP560相同的5.2L V10发动机。而就像前面提到过的那样，这台发动机则是由先前版本的Gallardo的代号为07L1的5.0L V10发动机扩缸而来。先前版本的Gallardo配备的07L1发动机和当年的Cala上的3.9L V10发动机并没有什么直接的联系。亦不同于借鉴了本田代号为RA270/1E的V12发动机（别以为本田没有V12，当年F1当中，本田就是用V12，这台1.5L V12发动机就是当年的F1发动机）设计的60度夹角的Murcielago的V12发动机。② 源于07L1：LP560的V10发动机07L1是兰博基尼被奥迪收购5年后的出现的发动机，各种设计背后有着很大的奥迪的影响。这也就难怪包括S8、RS6、R8在内的多款奥迪高性能车型使用了这台V10发动机。而在07L1基础上，将缸径扩大2mm，就得到了这台5.2L的V10发动机。③ 几乎完全相同的两颗心R8 V10和LP560使用的发动机，两者实际上几乎完全相同，如果说有什么不同的话，仅仅是品牌的Logo有所不同。这台发动机排量5204cc，V10布局，90度夹角，每汽缸4气门，缸径和冲程为84.50mm*92.80mm，压缩比为12.5：1。从缸径和冲程比来说，属于偏重低转扭矩的竖长方形设计，但就像本田的B18C发动机和奥迪的4.2L V8发动机那样，这台发动机的实际表现并非注重低扭的类型，反而乐于奔向高转速。在具体的动力方面，因为ECU程序的不同，这台发动机在奥迪R8V10上动力较低，&仅有&525ps/8000rpm的最大马力、530Nm/6500rpm的最大扭矩；在定位更为高端的兰博基尼LP560上则有着560ps/8000rpm的最大马力、540Nm/6500rpm的最大扭矩。&● 孪生姊妹的不同① 更轻就是更快使用相同的发动机，相同的车架，甚至是相同的变速箱，仅仅靠不同的品牌，不同的外观和装饰，如何让更贵价更高端的LP560与R8 V10在性能上真正区别开来呢？这就要谈到对于跑车而言相当重要的一个因素&&重量。有句老生常谈的话：&大10匹不如轻10斤&，在动力相同的情况下，更轻的重量能带来更大的速度。同时，一台更轻的车，在加速、减速、过弯时候受到的惯性影响也会少得多，车身姿态更容易控制，也就是说性能可以更高、赛道圈速能够更快。奥迪R8V10虽然体形不大，但是重量足足达到了1625kg（R-Tronic版，6MT版稍轻，为1620kg），实在是有点吓人的数字。而兰博基尼LP560只有1500kg，再加上动力上大了35ps，性能表现上强出使用同样发动机的奥迪R8V10不少。② 更贵就是更&型&另外还有个显著的&区别&&&LP560的价格也要高得多。以英国市场的售价而论，一辆全新的奥迪R8V10只要99,580英镑；而兰博基尼LP560，哪怕是行驶了1000英里左右的二手车，都要14万5000英镑左右，更不要说新车。当然，这两者间最显而易见的区别在于外形。虽然R8 V10的外形绝对说不上丑，而且看着挺hi-tech（高科技）的，但是比起身为兰博基尼的LP560，无疑就差了那么点意思。甚至，可以说光是兰博基尼的设计就完全值得那个价钱。&●姊妹相争因为同属奥迪旗下，奥迪方面自然不希望两种车型在市场上自相残杀。刻意限制R8 V10的发动机出力的一大原因就在于此。但是因为两者生来就有着如此多的相同之处，又不可避免的让人们把这一对姊妹车型进行对比。在我看来，LP560哪怕比起R8 V10要贵上不少，看起来也是更有吸引力的。虽然现在的兰博基尼少了当年的疯狂与执迷，显得有些过于柔滑。拆开车身到处都可以看到奥迪的印迹（就算不拆开车身，看看内饰都可以让人知道她和奥迪的关系），就连搭载的那台台5.2L V10发动机都有和奥迪之间说不清道不明的关系。可那毕竟是兰博基尼，也许有点让人觉得过于张扬，可又有哪台超跑不张扬？更何况现在的兰博基尼更快也更平易近人。你不再会为可能被排气管排出的高温废气会烧化后保险杠而烦恼，也基本不用担心在赛道上只能在别人身后吃灰，那尖锐到刺耳的排气声仿佛只是在无奈的发怒。同时，无可否认的，如果不是跟LP560对比，R8 V10也是一部十足的快车。而且，谁都知道，奥迪的改装方面的支持要比兰博基尼好得多&&看看ABT、MTM那类专玩VAG车系的改装厂为普通R8推出的各类改装套件就知道了。省下来的钱，足以让你的R8 V10变得和LP560一样快，甚至更好。但无论怎么做，R8还像是德国人的作品，缺少点意大利人的激情与独特气质。所以，我坚持认为LP560是更好的选择&&LP560至少不用跟A4、A6之流一起去做保养&&责任编辑：邹燕敏
来源：车城网
文章关键词：
[an error occurred while processing this directive]
相关专题：
【】【】【】
[推荐车商]
浙江新中化网络有限公司 ◎版权所有您所在的位置：
& 国外新车 & 正文
宝马超级跑车将搭载双涡轮增压V10引擎
日11:27 　
去年有传言称宝马正在开发一款新的超级跑车，它在市场上将直指( )和即将推出的SL黑色系列，现在德国《汽车杂志》（Auto Zeitung）再一次报道称，作为M1超级跑车的后继车型将在2012年推出。
最新消息是，该车将配备全碳纤维底盘外加数项轻量化技术，包括碳纤维-陶瓷刹车盘，锻造镁制轮圈，凯夫拉桶形座椅和碳纤维车身组件。据消息灵通人士透露，新车将配备一台前置双涡轮增压V10引擎，该引擎将采用全新设计，包括由宝马F1车队和英国英飞凌共同开发的引擎控制单元（ECU）。工程师希望该引擎的最大功率能达到625马力，最高时速接近400公里。而入门级车型将搭载宝马新的双涡轮V8引擎，据传售价约为15万欧元，而搭载V10引擎的顶级款售价有望达到30万欧元。
简评：也许是受到R8的刺激，宝马也准备推出功率更强大的超级跑车，凭借其在引擎研发和车辆操控性方面积累的经验，宝马的这款车运动车将足以使其他对手汗颜。
[责任编辑:sunnyma]
( 09:29:40)
( 07:45:07)
( 14:14:55)
( 08:05:53)
( 17:14:54)
　　　　　　　　　　　
同时更新资讯所属地
暂无更新，休息一会儿
白羊座(03.21-04.19)
金牛座(04.20-05.20)
双子座(05.21-06.21)
巨蟹座(06.22-07.22)
狮子座(07.23-08.22)
处女座(08.23-09.22)
天秤座(09.23-10.23)
天蝎座(10.24-11.22)
射手座(11.23-12.21)
摩羯座(12.22-01.19)
水瓶座(01.20-02.18)
双鱼座(02.19-03.20)
今日运势：
本日可多参与公众事务，将自己的意见与兴趣结合，提供同好们做参考，让欢乐的气氛添加一些趣味性...
Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved兰博基尼：我们有设计过这样的车吗？
摘要：兰博基尼：我们有设计过这样的车吗？
兰博基尼似乎一直对猎装车提不起兴趣，尽管宿敌法拉利已经先后推出FF、GTC4Lusso这类2+2座的旅行车，但依然无法让他们动摇。不过，俄罗斯有位喜欢兰博基尼的设计师不嫌事大，自己设计了一个兰博基尼猎装车的模型。拥有“战斗名族”风格的兰博基尼从造型角度看，虽然它有很多兰博基尼的设计元素，造型也很科幻，但也无法掩盖战斗名族那种粗犷的设计风格。更凶猛的前进气格栅，宽大厚实的轮胎，要不是底盘低，还以为它能够越野。当然，作为一款猎装车，“屁股”一定是焦点。原本兰博基尼的跑车已经拥有溜背造型，“屁股”加大，很容易破坏车顶的造型。好在，这只不过是概念车模型，样子长得激进一点也没关系，但要接受它，还是很有难度。这位设计师除了设计个模型之外，它还“幻想”了一下性能细节：如果它实现量产，将会搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，就是兰博基尼Urus上的那台最大功率达到650马力。另外，它还会有插电式混合动力的版本。Espada是它爷爷其实，当年时尚又超前的兰博基尼也曾经推出过猎装车，这款概念车应该要叫Espada一声爷爷。Espada虽然是一款猎装车，看起来像一辆拉长的兰博基尼跑车，但造型十分流畅。它拥有2+2的座椅设计，而且，后排的待遇也非常优厚，从宽大的座椅，并不会输给Panamera。最重要的是，它具有兰博基尼所不具备的“超大”后备厢空间，实用性更加好。考虑到实用性，兰博基尼使用了前置后驱的动力布局，但长长的车头里藏着一台3.9L V12发动机，性能上并没有妥协。10年间共卖出1217台，看起来似乎很少，但对于当年的兰博基尼来说，这已经是最畅销的车型。它不会成真其实，兰博基尼到现在也并没有推出猎装车的计划，出来那款SUV车型Urus，兰博基尼现在正忙着研发类似Centenario和Veneno这类顶级旗舰超跑。兰博基尼猎装车，仅仅是“战斗民族”设计师的梦想而已。本文来自微信公众号"名车报"搭载6.6升双涡轮增压V12发动机，它的主人全都超有钱，一般不自己开车
20:28　来源：孙坤对话汽车人
笔者自小酷爱汽车，尤其对劳斯莱斯品牌情有独钟，每当在电影或是杂志上看到”“欢庆女神”，大脑便憧憬着有朝一日可以亲身体验车界金字塔最顶端的Rolls-Royce。日至3日，一场由劳斯莱斯汽车（南京）举办的Bespoke合肥站路演让笔者梦想成真。这次笔者试驾的是劳斯莱斯魅影车型，搭载6.6升双涡轮增压发动机，配备8速ZF自动变速箱，最大功率465kW。魅影继承了劳斯莱斯汽车经典优雅气质，同时又巧妙融入了戏剧张力和现代风格。整个试驾给我最大的感受就是魅影的平稳和安静。在一段比较空旷的路面，我体验了它的加速。一定力度的踩下油门，那颗V12发动机的心脏瞬间给你响应，不同于法拉利、兰博基尼这些超跑，魅影不会制造出扰民的声浪，产生强烈的推背感，女神所追求的还是绅士般的驾驶风格。不知不觉我们的车速来到了80公里/小时，除了很小的胎噪声，整个车里非常安静，静音性十分出色。最令我感到惊喜的就是它的转向精度，一台2吨多的车在转弯时十分稳健，加上优良的悬挂支撑，让驾乘人员都十分舒适。原本我一直认为劳斯莱斯更适合乘坐，而当我试驾了魅影车型，我觉得它非常富有驾驶乐趣，可以为驾驶者提供澎湃汹涌又绵绵不绝的动力，兼具新时代充满自信的绅士和淑女们所向往的优雅、俊美和精致。“魅影”（Wraith）的命名并不是第一次出现在劳斯莱斯车型上，早在1938年劳斯莱斯汽车初次采用“魅影”（Wraith）的车型命名。“魅影”（Wraith）寓意神秘、稀属、灵敏且动力十足。如今，劳斯莱斯让这个名字重获新生，这一词饱含空灵又充满力量的意象，完美诠释了此款车型的性格。|||||||||||
　　奥迪近日宣布，现款的高性能房车RS6将于今年的三季度末停产。而新一代的RS6车型则将会在新一代的A6车型发布后（预计是明年的日内瓦车展），才会登场。
现款奥迪RS6车型
　　现款的RS6搭载来自兰博基尼的V10发动机，在双涡轮的作用下，输出580马力和650N&m。据了解，下一代的RS将使用双增压的V8，动力输出在550-600马力之间。关于奥迪新一代A6系列车型的更多信息，我们还将继续关注。　　福特宣布将为蒙迪欧系列提供两种新的引擎，其中包括一台203马力/149千瓦的2。0升EcoBoost涡轮增压引擎。
　　新的全铝2。0升汽油引擎峰值扭矩达到300牛米，在它的驱动下，蒙迪欧百公里加速时间仅为7。9秒。同时，新引擎的燃油经济性也比老款的2。3升引擎提升了19%，百公里油耗达到7。7升，每公里二氧化碳排放量179克。此外，蒙迪欧还将提供福特的PowerShift双离合器变速器，在搭载2。0升EcoBoost引擎的车型上属于标配，而在其他车型，包括163马力/120千瓦2。0升TDCi柴油车上则属于选装件。
　　简评：福特为蒙迪欧提供新的EcoBoost引擎不仅性能更优异，而且油耗和尾气排放水平更低，同时还可搭配最新的双离合器变速器，这将进一步提升蒙迪欧系列的竞争力。　　奔驰5月5日宣布将推出4。7升V8双涡轮增压和3。5升V6引擎，这两台引擎的燃油经济性分别提升22%和24%，同时提供更强的输出功率。
　　新的V8直喷双涡轮增压引擎排量为4663毫升，据奔驰介绍，该引擎将首先配备在CL轿跑车和S级轿车上，最大功率435马力，峰值扭矩516磅-英尺（约合700牛米），功率和扭矩分别比原先的V8引擎提升12%和32%。由于采用了直喷技术，引擎的压缩比达到10。5：1。
　　另一台3。5升V6引擎汽缸夹角从传统的90度V形排量减小到60度夹角。它采用了全新的进排气系统，最大功率306马力，峰值扭矩273磅-英尺（约合370牛米）。该引擎将配备在新款S350轿车上，奔驰宣称新车燃油经济性比老款车提升24%。这很大程度上归功于该引擎标配的停止/启动系统。新引擎油耗的降低也得益于一些其他的辅助设备，包括水泵，机油泵和燃油泵。这两台引擎还配备了智能电机管理系统。
　　简评：奔驰新的V6和V8双涡轮增压引擎在动力性获得提升的同时，油耗大幅降低，这得益于新技术的应用和涡轮增压器的助力。增压+双离合三厢A级车推荐
随着人们对车辆燃油经济性的要求越来越高，车企纷纷通过引入小排量增压发动机来降低车辆的排放，全新一代科鲁兹的上市，让家用紧凑级车市场又新增了一员猛将，今天我们来盘点下市场上采用小排量增压发动机以及双离合变速箱的车型，出色的动力以及燃油经济性是他们的最大优势，想要购车的朋友们可以参考下。
增压+双离合三厢A级车推荐
[!--empirenews.page--]推荐车型二：广汽菲亚特菲翔
更多相关阅读请点击：推荐畅享版 广汽菲亚特菲翔购车手册
车型简介：菲翔整车都应用圆润的设计线条和圆形元素相搭配，车头并没有什么激进的设计元素在内，不过却也给了我们印象深刻的感觉。菲翔具备了相当的意大利车型的元素。大灯在反光线的作用下显得更有层次感，相比于车头尺寸，大灯显然并不张扬。标配透镜可以方便您的后期改装，同时车辆看起来更有神。底下的悬浮式雾灯可能是意大利的人想象力了吧，在我看来就是个外凸的雾灯罩，我倒觉得外框的设计更让我喜欢。
广汽菲亚特菲翔
尺寸方面，我并没有拿菲翔和紧凑型车相比，从何这些主流车型相对比中，其车身长度、宽度以及轴距都领先对手，高度则相差无几。而从其实际数据出发，我选择了一款大家很熟悉的车型来比较DD老款迈腾（参配、图片、询价）。两者轴距相差1mm，高度相差1mm，宽度方面菲翔还要大了30mm，作为紧凑型车，长度方面还是略吃亏些，比老款迈腾短了86mm，现在各位对其大小有了个大概的认识。
广汽菲亚特菲翔
虽然菲翔和更运动的道奇Dart出自同平台，两者也有着相似度极高的内饰造型，不过菲翔更多的是将颜色搭配倾向于家居使用。米黑双色和亮黑色钢琴漆饰板的组合，让它精致不张扬，车内大量软性材质的使用，能够获得消费者的认可。中控台和仪表盘的连体造型，简洁实用，阅读信息还是很方便的。
广汽菲亚特菲翔
遥控钥匙的造型看起来很高档，拿在手里很有面子，操作上没有任何难度。至于音响，除了顶配车型其余全是此款，大尺寸按键和阻尼感良好的旋钮对于使用者来说是种享受，支持CD、AUX和USB接口，可支持iPod的接驳使用。顶配车型的8.4英寸触摸屏就相当提气了，语音导航、倒车影像、蓝牙电话还有照片播放，能为您的旅途增添不少乐趣。空调和音响的配给方式相同，顶配车型为双温区自动空调，并在面板上整合了多媒体系统操作按钮，而其余款型则全都使用的是三旋钮式手动空调，操作手感您并不需要担心，菲亚特的品牌绝对可以信赖。
广汽菲亚特菲翔
菲翔全系均搭载了这款1.4T-Jet涡轮增压全铝发动机，根据定位的不同有高功率版和低功率版两种调教，高功率版最大功率110Kw/5500rpm，最大扭矩230N m/3000rpm，而低功率版最大功率88Kw/5000rpm，最大扭矩206N m/2500rpm。6速DCT双离合变速箱和5速MT为菲翔的传动系统。其6速双离合变速箱体积更小，承受扭力更高（达到350N m）。[!--empirenews.page--]推荐车型三：观致3
更多速腾的相关试驾文章请点击：腾讯汽车试驾观致3 1.6T 西学东渐
更多行情请点击：观致3行情信息
外观风格方面，观致3的造型整体上偏于稳重，拥有一种德系车的细腻感，同时由于大量弧形线条的使用，使得整个车身设计显得比较饱满，视觉上显得尺寸更大，同时给人一种安全感。车头方面，观致3的车头设计线条还是比较丰富的，整体上给人传递的感觉是厚重，进气格栅与头灯相连，整体上加宽了车头的视觉宽度，进气格栅上方宽大的镀铬线条，不得不说相当宽，增加了整车的厚重感。同时保险杠也采用了一些变化，为车头增添了一些灵动的线条。车头的风格应该会成为未来观致品牌的家族式脸谱，分离式的中网设计使车头看起来很有层次感，观致的LOGO融入其中，同时镀铬材质的使用量也比较大。鹰眼造型的前大灯尺寸很大，一道LED日间行驶灯眉与中网镀铬条有机结合，同时配有透镜以提高照明效果，还配有大灯清洗功能，QOROS字样显得很是精致。
观致3的侧面轮廓显得很饱满，同时线条也很流畅，上下两条腰线丰富了设计元素，让侧面不再单调，尽管尾厢比较短，但比例却依然和谐，同时车门把手也带有镀铬装饰。尾部的设计以平直的线条为基本元素，后保险杠宽大厚重，车标被安置在了行李厢盖上，而牌照框则位于保险杠上，整体感与层次感兼备。不过行李厢没有设计从外部开启的按钮，需要从车内或者用要是开启。观致3的外观设计有着很强的国际范儿，摆脱了很多自主品牌车型那种简单而缺乏设计感的路数，有着很不错的卖相，也许这就是成功的开始。
观致3的内饰设计也同样具有明显的欧洲风格，或者说是那种典型的德国特色，稳重严谨而又不乏科技感，上深下浅的颜色布局倒是很符合中国人的审美，而且内饰材质不错，仪表台上所覆盖的大多是软性材质，给人以不错的感官体验。而红色的氛围灯则烘托出一丝情调。
目前观致3提供了两台1.6升发动机，自然吸气车型有着93KW的最大功率和155牛米的峰值扭矩，而我们试驾的涡轮增压版本的相应数值则达到了115KW和210牛米，而峰值扭矩还有着从转的宽阔输出平台。
变速箱方面除了6挡手动变速箱，还有6挡干式双离合器变速箱可供选择，而1.6T车型目前只能与这台双离合器变速箱相匹配，挡把的造型看起来也有些似曾相识。[!--empirenews.page--]推荐车型四：一汽-大众新速腾
更多速腾的相关试驾文章请点击：腾讯试驾一汽大众新速腾 编辑畅谈新感受
更多行情请点击：新速腾行情信息
车型简介：新速腾外观经过重新设计之后，犹如小一号的新迈腾。视觉效果上确实要优于现款速腾，看着老大哥新迈腾的热卖景象，作为后生的速腾自然也会受到不少人追捧。
一汽-大众新速腾
新速腾进气格栅与大灯的结合更加紧密，线条也更加平直，两条细长的镀铬装饰相比迈腾的进气格栅要内敛许多，这也是比较明显的区分迈腾和速腾的方法。新速腾尾部和前脸遥相呼应，造型符合大众的家族式外形，尤其是六边形的牌照框有着独特的辨识度，和新帕萨特（参配、图片、询价）的风格类似。宽厚的保险杠也是典型的德系车风格，底部的镀铬装饰起到了很好的点缀作用。
一汽-大众新速腾
相比外观给我们带来的巨大改变，新速腾的内饰布局并没有太大变化，一切都是那么熟悉。三幅式方向盘无论是造型还是手感都非常出色，顶配车型加入了多功能按键，我们可以看到还带有蓝牙功能。定速巡航功能依旧集成在转向灯拨杆上，另外无钥匙启动系统依旧与我们无缘。
新速腾的动力系统没有变化，上市车型仍将会有1.6L、1.4T和1.8T三种排量，其中主打的1.4T涡轮增压发动机，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220nm/rpm。1.4T涡轮增压发动机搭配了7速DSG变速器，这台变速器大家也不陌生了，拥有极佳的换挡速度和平顺性，同时拥有出色的燃油经济性。虽然新速腾车身尺寸上有所加大，但是依旧维持着比较出色的油耗水平，工信部公布的综合油耗为6.4L/100km。
一汽-大众新速腾
新速腾全系都采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，而不是像北美版捷达那样高配车型采用独立悬挂。我们不知道一汽大众这样做的目的是什么，我们只能安慰自己，猜测是为了让新速腾的定价更具有竞争力，因此才使用成本更加低廉的半独立悬挂。不过在日常使用的时候，扭力梁悬挂可以带来更好的承载性和可靠性，缺点是舒适性会比独立悬挂要差一些。增压+双离合三厢A级车推荐
随着人们对车辆燃油经济性的要求越来越高，车企纷纷通过引入小排量增压发动机来降低车辆的排放，全新一代科鲁兹的上市，让家用紧凑级车市场又新增了一员猛将，今天我们来盘点下市场上采用小排量增压发动机以及双离合变速箱的车型，出色的动力以及燃油经济性是他们的最大优势，想要购车的朋友们可以参考下。
增压+双离合三厢A级车推荐
[!--empirenews.page--]推荐车型二：广汽菲亚特菲翔
更多相关阅读请点击：推荐畅享版 广汽菲亚特菲翔购车手册
车型简介：菲翔整车都应用圆润的设计线条和圆形元素相搭配，车头并没有什么激进的设计元素在内，不过却也给了我们印象深刻的感觉。菲翔具备了相当的意大利车型的元素。大灯在反光线的作用下显得更有层次感，相比于车头尺寸，大灯显然并不张扬。标配透镜可以方便您的后期改装，同时车辆看起来更有神。底下的悬浮式雾灯可能是意大利的人想象力了吧，在我看来就是个外凸的雾灯罩，我倒觉得外框的设计更让我喜欢。
广汽菲亚特菲翔
尺寸方面，我并没有拿菲翔和紧凑型车相比，从何这些主流车型相对比中，其车身长度、宽度以及轴距都领先对手，高度则相差无几。而从其实际数据出发，我选择了一款大家很熟悉的车型来比较DD老款迈腾（参配、图片、询价）。两者轴距相差1mm，高度相差1mm，宽度方面菲翔还要大了30mm，作为紧凑型车，长度方面还是略吃亏些，比老款迈腾短了86mm，现在各位对其大小有了个大概的认识。
广汽菲亚特菲翔
虽然菲翔和更运动的道奇Dart出自同平台，两者也有着相似度极高的内饰造型，不过菲翔更多的是将颜色搭配倾向于家居使用。米黑双色和亮黑色钢琴漆饰板的组合，让它精致不张扬，车内大量软性材质的使用，能够获得消费者的认可。中控台和仪表盘的连体造型，简洁实用，阅读信息还是很方便的。
广汽菲亚特菲翔
遥控钥匙的造型看起来很高档，拿在手里很有面子，操作上没有任何难度。至于音响，除了顶配车型其余全是此款，大尺寸按键和阻尼感良好的旋钮对于使用者来说是种享受，支持CD、AUX和USB接口，可支持iPod的接驳使用。顶配车型的8.4英寸触摸屏就相当提气了，语音导航、倒车影像、蓝牙电话还有照片播放，能为您的旅途增添不少乐趣。空调和音响的配给方式相同，顶配车型为双温区自动空调，并在面板上整合了多媒体系统操作按钮，而其余款型则全都使用的是三旋钮式手动空调，操作手感您并不需要担心，菲亚特的品牌绝对可以信赖。
广汽菲亚特菲翔
菲翔全系均搭载了这款1.4T-Jet涡轮增压全铝发动机，根据定位的不同有高功率版和低功率版两种调教，高功率版最大功率110Kw/5500rpm，最大扭矩230N m/3000rpm，而低功率版最大功率88Kw/5000rpm，最大扭矩206N m/2500rpm。6速DCT双离合变速箱和5速MT为菲翔的传动系统。其6速双离合变速箱体积更小，承受扭力更高（达到350N m）。[!--empirenews.page--]推荐车型三：观致3
更多速腾的相关试驾文章请点击：腾讯汽车试驾观致3 1.6T 西学东渐
更多行情请点击：观致3行情信息
外观风格方面，观致3的造型整体上偏于稳重，拥有一种德系车的细腻感，同时由于大量弧形线条的使用，使得整个车身设计显得比较饱满，视觉上显得尺寸更大，同时给人一种安全感。车头方面，观致3的车头设计线条还是比较丰富的，整体上给人传递的感觉是厚重，进气格栅与头灯相连，整体上加宽了车头的视觉宽度，进气格栅上方宽大的镀铬线条，不得不说相当宽，增加了整车的厚重感。同时保险杠也采用了一些变化，为车头增添了一些灵动的线条。车头的风格应该会成为未来观致品牌的家族式脸谱，分离式的中网设计使车头看起来很有层次感，观致的LOGO融入其中，同时镀铬材质的使用量也比较大。鹰眼造型的前大灯尺寸很大，一道LED日间行驶灯眉与中网镀铬条有机结合，同时配有透镜以提高照明效果，还配有大灯清洗功能，QOROS字样显得很是精致。
观致3的侧面轮廓显得很饱满，同时线条也很流畅，上下两条腰线丰富了设计元素，让侧面不再单调，尽管尾厢比较短，但比例却依然和谐，同时车门把手也带有镀铬装饰。尾部的设计以平直的线条为基本元素，后保险杠宽大厚重，车标被安置在了行李厢盖上，而牌照框则位于保险杠上，整体感与层次感兼备。不过行李厢没有设计从外部开启的按钮，需要从车内或者用要是开启。观致3的外观设计有着很强的国际范儿，摆脱了很多自主品牌车型那种简单而缺乏设计感的路数，有着很不错的卖相，也许这就是成功的开始。
观致3的内饰设计也同样具有明显的欧洲风格，或者说是那种典型的德国特色，稳重严谨而又不乏科技感，上深下浅的颜色布局倒是很符合中国人的审美，而且内饰材质不错，仪表台上所覆盖的大多是软性材质，给人以不错的感官体验。而红色的氛围灯则烘托出一丝情调。
目前观致3提供了两台1.6升发动机，自然吸气车型有着93KW的最大功率和155牛米的峰值扭矩，而我们试驾的涡轮增压版本的相应数值则达到了115KW和210牛米，而峰值扭矩还有着从转的宽阔输出平台。
变速箱方面除了6挡手动变速箱，还有6挡干式双离合器变速箱可供选择，而1.6T车型目前只能与这台双离合器变速箱相匹配，挡把的造型看起来也有些似曾相识。[!--empirenews.page--]推荐车型四：一汽-大众新速腾
更多速腾的相关试驾文章请点击：腾讯试驾一汽大众新速腾 编辑畅谈新感受
更多行情请点击：新速腾行情信息
车型简介：新速腾外观经过重新设计之后，犹如小一号的新迈腾。视觉效果上确实要优于现款速腾，看着老大哥新迈腾的热卖景象，作为后生的速腾自然也会受到不少人追捧。
一汽-大众新速腾
新速腾进气格栅与大灯的结合更加紧密，线条也更加平直，两条细长的镀铬装饰相比迈腾的进气格栅要内敛许多，这也是比较明显的区分迈腾和速腾的方法。新速腾尾部和前脸遥相呼应，造型符合大众的家族式外形，尤其是六边形的牌照框有着独特的辨识度，和新帕萨特（参配、图片、询价）的风格类似。宽厚的保险杠也是典型的德系车风格，底部的镀铬装饰起到了很好的点缀作用。
一汽-大众新速腾
相比外观给我们带来的巨大改变，新速腾的内饰布局并没有太大变化，一切都是那么熟悉。三幅式方向盘无论是造型还是手感都非常出色，顶配车型加入了多功能按键，我们可以看到还带有蓝牙功能。定速巡航功能依旧集成在转向灯拨杆上，另外无钥匙启动系统依旧与我们无缘。
新速腾的动力系统没有变化，上市车型仍将会有1.6L、1.4T和1.8T三种排量，其中主打的1.4T涡轮增压发动机，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220nm/rpm。1.4T涡轮增压发动机搭配了7速DSG变速器，这台变速器大家也不陌生了，拥有极佳的换挡速度和平顺性，同时拥有出色的燃油经济性。虽然新速腾车身尺寸上有所加大，但是依旧维持着比较出色的油耗水平，工信部公布的综合油耗为6.4L/100km。
一汽-大众新速腾
新速腾全系都采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，而不是像北美版捷达那样高配车型采用独立悬挂。我们不知道一汽大众这样做的目的是什么，我们只能安慰自己，猜测是为了让新速腾的定价更具有竞争力，因此才使用成本更加低廉的半独立悬挂。不过在日常使用的时候，扭力梁悬挂可以带来更好的承载性和可靠性，缺点是舒适性会比独立悬挂要差一些。
双增压相关信息
双增压专题栏目，提供最新新最全的双涡轮增压_双涡轮增压发动机_1.4t双增压、以及双增压等相关信息
双涡轮增压
双涡轮增压发动机
1.4t双增压}