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　　央广网乌鲁木齐6月17日消息（记者张雷）近年来，乌鲁木齐市围绕加快打造丝绸之路经济带核心区现代化国际城市以及综合交通枢纽建设，不断加快轨道交通建设。昨天，乌鲁木齐市轨道交通集团邀请媒体记者和市民代表和大学生代表体验试乘地铁。

　　2012年4月，乌鲁木齐市三屯碑快速公交枢纽项目和2014年6月高铁新客站市政配套项目的开工，标志乌鲁木齐市轨道交通项目正式启动。2014年3月，乌鲁木齐市轨道交通1号线开工建设，2015年11月和2016年11月，轨道交通2、3、4号线一期工程又相继开工建设，乌鲁木齐市轨道交通工程建设走上快速发展通道。

　　目前，乌鲁木齐市已相继对两期轨道交通建设规划确定的建设项目开工建设，在建线路总长88.8公里，总投资728.5亿元。正在开展第三期建设规划申报工作，计划在“十三五”期间继续实施轨道交通2号线二期、3号线二期和5、6号线一期工程。

　　根据《乌鲁木齐市轨道交通线网规划》（2015年），以中心城区面积1469平方公里为基础，乌鲁木齐轨道交通线网由8条市区线和2条市域线路组成，总规划里程340.2公里，其中市区线261.8公里，市域线78.4公里。

　　截止目前，轨道交通1号线工程建设进展顺利，全线21座车站已有15座车站顺利封顶，16.5公里区间隧道实现贯通，铺轨工程完成3.35公里，车辆段内铺轨工程完成9.7公里，计划今年8月中旬实现北段轨通。1号线27列电动客车已到段3列，年内计划到位车辆共19列。同时，1号线北段部分车站正在进行设备安装及装修等工作，计划2017年实现北段（八楼至国际机场）试通车，2018年6月北段实现载客试运营，2018年实现全线试运营。

　　轨道交通2号线一期已进入全面建设阶段，全线工程建设持续加快推进，计划2号线一期工程将于2020年通车试运营。轨道交通3、4号线一期工程全线开工建设，正在全力推进征地拆迁、管线改迁、树木移植等前期工作进度。同时，部分工点已开展车站主体围护桩、区间隧道竖井等建设。轨道交通3、4号线一期计划2021年底通车试运营。

　　乌鲁木齐地质条件复杂，被国内地铁建设专家称为地铁建设的“地质博物馆”， 除了地址因素外，还有其他诸如气候等因素影响，这些都极大地增加了轨道交通建设的难度系数。

　　为破解建设过程中的难题，在目前开工建设的线路中，轨道交通建设者克服地质复杂、气候严寒等恶劣的自然条件，攻下一个个技术难关，确保了工程质量和进度。特别是乌鲁木齐地铁建设中所采用的许多创新性方案在国内尚属首次，不仅确保了工程安全顺利建设，而且进一步丰富和积累了地铁建设的经验，为乌鲁木齐后续轨道交通线路施工提供了宝贵的借鉴经验。

　　乌鲁木齐轨道交通1号线穿越4条地震活动断层，而且横穿角度趋近于90度，为国内地铁建设首例。为此，专业技术团队专门开展了《轨道交通1号线穿越活动断层专题研究》，对土建结构、防水、接触网、轨道结构等开展科研，相应的研究成果已在工程设计中成功运用。

　　由于历史形成的特殊地质构造，1号线需穿越煤炭采空区。这在国内地铁建设中也非常罕见。乌鲁木齐市轨道交通建设首次在国内采用“地下桥”结构形式穿越煤层采空区，并开展了《乌鲁木齐轨道交通1号线穿越采空区关键技术研究》，该课题的成果填补了复杂地质条件下地铁结构设计的空白。

　　乌鲁木齐位于天山北坡，地势呈南高北低状，1号线南北高差280米，线路纵断面设计坡度为28‰，2号线一期南北高差135米，且均为单面连续长大坡，为国内地铁之最。针对这一实际情况，乌鲁木齐市轨道交通建设这开展了1号线单面长大下坡，地下隧道结构工程、制动系统、能量回馈系统的专题研究。2号线一期工程碾子沟站-南梁坡站区间施工需穿越雅玛里克山段780米，线路埋深大，最深处达120米，围岩强度高，施工风险大。3、4号线一期工程还穿越兰新铁路、兰新高铁、西外环高架、苏州路立交等桥涵，需要开展专项设计并制定严密的施工组织方案，确保桥涵及地铁施工安全。

　　此外，乌鲁木齐地处严寒地区，全年有近一半的时间为冬季，施工周期相比内地城市短很多，要确保乌市轨道交通项目按期通车运营，面临极大的挑战。轨道交通建设者们通过优化施工方案，制定保障措施，周密地研究部署工程筹划方案，做好各项准备，确保实现工期目标。

　　建设过程中，乌鲁木齐市轨道交通建设工程创新工程建设与管理模式，1号线由乌鲁木齐市城轨集团与北京轨道公司合作，城轨集团负责合同A部分，即项目立项批复、征地拆迁、管线改迁等前期工作，北京轨道公司负责B部分，即设计、施工、安装、调试一条龙工程的建设管理服务，开创了首次建设地铁高起点管理的先河。并且委托北京地铁运营公司开展轨道交通1号线运营咨询及培训服务，解决了当地运营人员培养的难题。以上模式有效解决了地铁高层管理人才云引进和本土人才的培养问题。

　　城轨集团和北京轨道公司组建合资建管公司，由PPP特许经营公司委托开展2、3、4号线建设管理服务，此举为国内轨道交通建设领域首创。在国内首个开展“轨道交通运行服务效果策划”。对行人行为、交通、商业、安全、文化、政策等7个方面进行专题研究，相关成果已经在轨道交通工程建设中得到充分的应用，取得了很好的效果。

　　尽管乌鲁木齐轨道交通事业起步较晚，但充分学习借鉴和汲取国内外城市地铁建设的经验和教训，并形成符合乌鲁木齐实际情况建设、管理和运营模式，积极开展科研创新。目前，乌鲁木齐市轨道交通项目共申报国家级科研课题7项，市级科研课题15项。

　　轨道交通1号线是新疆首条地铁，对于乌鲁木齐乃至新疆意义重大。同时，通过轨道交通项目的快速实施，有利于进一步加强社会稳定基础，促进和谐社会建设；有利于增强城市居民对社会稳定的信心；有利于改善交通出行环境和提高城市安全度；有利于缓解人、车、路之间的交通矛盾；有利于提升城市综合服务水平，促进社会稳定和长治久安。

　　从轨道交通1号线时间节点来看，2018年6月是重要的时间节点，意味着乌鲁木齐将正式步入地铁时代。为充分让广大市民了解地铁建设、管理和运营，提前让市民掌握和了解地铁相关情况，营造安全文明乘车氛围，乌鲁木齐市城轨集团自今年6月举行“乌鲁木齐地铁月”活动，活动分为“你不知道的地铁人”、“北段试通车试乘日”、“地铁宣传月”三个主题活动。

　　自6月初以来，城轨集团已组织相关人员进入新疆大学、新疆农业大学、新疆师范大学、新疆财经大学开展“地铁是如何建成的”宣讲活动，参与大学生500人次，并在妇联幼儿园、强达幼儿园、铁设幼儿园、SOS儿童村等7所幼儿园开展”交通文明出行从儿童抓起”系列活动，给幼儿园儿童普及达到800人次。通过宣传地铁知识、普及文明出行等方式，进一步增强市民对于地铁建设理解和支持力度，同时还将文明出行的理念普及给广大市民和少年儿童。城轨集团还与各媒体共同开展“地铁体验”市民招募活动，并邀请各媒体、市民代表和大学生代表参观乌鲁木齐地铁建设和地铁车辆调试等，在社会中起到了良好的宣传效果。

　　随着城市化进程的逐步加快，越来越多的城市正面临着交通拥堵的难题。事实证明，仅靠地面交通来解决交通拥堵问题已成为城市经济社会发展的瓶颈，发展城市轨道交通是大城市缓解交通问题的首选。乌鲁木齐轨道交通将重视和其他公共交通方式的接驳，最大限度做到相互衔接，方便居民的出行，有效提高城市公交出行比例和轨道交通运营效率。

　　预计“十三五”末，乌鲁木齐轨道交通线网骨架将初步形成，轨道交通的优势将初步形成并得以发挥，乌鲁木齐将步入轨道交通时代，助力乌鲁木齐打造丝绸之力经济带核心区现代化国际城市和综合交通枢纽。