未来数据智能平台发展的新趋势谁能说一下?

电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车行业未来发展趋势,已经成为行业共识。这些趋势将带来人的生活与出行的极大变革,也会导致汽车座舱形态、座舱功能、交互方式的变化,因而汽车智能座舱的设计成为未来汽车发展和创新的关键因素,也是打造差异化、吸引用户非常重要的方面。

对于智能座舱,业内一直没有明确的定义,我们认为智能座舱就是通过各种智能化手段满足不同人在车内的不同需求,智能座舱相比现有座舱更加智能、人性,能够洞察到用户的需求,又能很好地满足用户的需求。

作为汽车智能化的重要组成部分,智能座舱的感官体验最为直接,近年来其智能化程度正在呈现肉眼可见地增长。

特别是刚刚过去的2020年,对于智能座舱行业来说是一个丰收年。高性能主控芯片、AR HUD、5G、C-V2X等新技术和新产品纷纷实现量产,移动端操作系统、“小场景”、“小程序”迅速移植上车,空气成像、智能表面材料等前沿科技不断加入候选队列...

智能座舱 & 自动驾驶智能座舱大会及展览推荐

2021年9月2日,ELEXCON电子展将联合OE汽车举办『 第三届深圳国际智能座舱与自动驾驶高峰论坛 』,邀请汽车行业专家、整车厂、零件部公司共同参与探讨,为汽车行业人士搭建一个技术交流、商务合作的平台。

参会群体:一级/二级供应商、主机厂/整车制造商、材料供应商、智能装备、加工设备、相关配套产品、政府机关、协会、媒体

l 智能座舱发展新趋势

l 人工智能在自动驾驶上的运用

l 车联网及软件定义未来汽车座舱

l 5G技术助力自动驾驶未来发展

l 基于V2X的车路协同解决方案

l 数字座舱智能化的机遇与挑战

l 对话式AI技术在智能座舱中的应用

l OTA+远程诊断助力,提升智能座舱体验

大会同期现场,ELEXCON电子展还将打造『 5G技术与车联网专区 』『 共享充换电专区 』,汇聚国内外行业龙头展示智能座舱、自动驾驶、V2X车联网、充电桩、换电系统、汽车电池及BMS、汽车雷达等技术新品及方案。

▼往届智能汽车行业参展/演讲企业

01先进计算与新型显示快速发展,多设备、多模态交互基础已经形成

仪表、车机、T-BOX、音响、电动座椅等车身电子共同组成了传统汽车座舱的硬件系统,在智能汽车时代,相关零部件和功能得到了极大的丰富。

2020年,先进计算与新型显示仍然是智能座舱发展的孜孜追求,多模人机交互、5G网联通信丰富了人与车、车与世界的连接方式,新冠疫情之下,生命健康系统广受行业追捧。

l 座舱芯片:高通等消费半导体巨头一骑绝尘,自主新势力迅速崛起

作为智能座舱的核心部件,芯片是智能化的重中之重,一直以来全球车机芯片市场由高通、TI、NXP、瑞萨等头部企业主导。随着座舱内对于视觉感知、语音交互、网联通信等功能需求的提升,AI发挥越来越重要的作用,于是AI芯片新势力和消费领域半导体巨头纷纷进入这一赛道。

2020年初的 CES上,三星电子推出Digital Cockpit 2020数字座舱,利用三星Exynos Auto V9 处理器搭配Android 10操作系统支持车内的8个显示器和8个摄像头,实现多程序同时运行。这款搭载8个ARM Cortex-A76内核的8nm处理器将率先量产于奥迪2021年推出的新车型上。

7 月 28 日,广汽举行线上科技日,ADiGO 3.0 智能系统亮相,首发搭载高通新一代数字座舱芯片SA8155P,是 7 nm SOC 走向车规级的第一款产品,1142GFLOPS的算力树立了高性能座舱芯片的标杆。

11月的广州车展上,比亚迪、奇瑞捷途、零跑汽车也分别发布了基于第三代高通骁龙汽车数字座舱平台的全新车型,包括比亚迪D1、捷途X70 PLUS及零跑C11。

目前,高通以丰富的汽车产品组合在全球范围支持超过1亿辆汽车,在新一代顶级车载信息娱乐系统方案领域位居首位。在全球最大的25家汽车制造商中,有19家已采用高通的信息娱乐和数字座舱平台。

2020年9月发布的奔驰新一代 S 级搭载定制版的英伟达 Tegra X2 芯片,以及16GB 超大内存和320GB SSD 固态硬盘。通过NVIDIA GPU的强大计算能力,全新MBUX系统可带来轻松便捷的先进图形、乘员监测和自然语言处理技术,支撑其充满未来感的HMI数字化美学设计和卓越的人工智能学习能力,定义了高级智能座舱的新范式。

相比之下,恩智浦、瑞萨等传统汽车芯片巨头虽然芯片类型全面,但在智能座舱领域节奏较慢,瑞萨目前量产的仍为多年前推出的R-Car第三代产品,恩智浦 i.mx8和今年 1 月份发布的德州仪器 Jacinto 7在性能和工艺上距离高通仍有不少差距。

虽然我国芯片产业整体基础较为薄弱,但自主厂商在2020年也迎来了不少突破。

广州车展上,由东软与亿咖通科技合作研发的智能座舱系统装载于领克06以及吉利星瑞、星越、豪越、缤越等多款车型亮相,该智能座舱系统由东软基于亿咖通科技的E01芯片研发,在GKUI平台上,融入了导航、音乐共享软件、在线OTA升级等丰富的车载智能互联应用。

地平线的征程2自动驾驶芯片赋能长安UNI T、奇瑞蚂蚁等6款新车型,实现了包括视线亮屏、分心提醒、疲劳监测、唇语识别、智能语音拍照等在内的多种智能化功能,2020年出货量突破10万,成为自主车规级AI芯片发展的重要里程碑。征程3也于2020北京车展期间发布,采用16纳米工艺,AI算力达到5TOPS,典型功耗仅为2.5W。

芯驰科技2020年发布了X9高性能智能座舱芯片,集成高性能CPU、GPU、AI加速器以及视频处理器,支持PCIe3.0、USB3.0、千兆以太网、CAN-FD,无缝衔接应用于车载系统,包含Cotex-R5双核锁步模式的安全岛,能应用于对安全性能要求严苛的场景。

2020年美国的一纸禁令将华为高制程芯片扼杀在制造环节,麒麟和巴龙高端芯片上车蒙上阴影。

于是,在智能座舱芯片市场或将形成高通、三星、英伟达三强割据的局面,中低端市场恩智浦、瑞萨、TI仍具备较大的市场和价格优势,自主芯片新势力能否打破被更多车企和Tier1所接受值得期待。

l 车载显示:多联屏蔚然成风,透明A柱、AR HUD有效提升驾驶安全

车机和仪表等显示器是汽车实现人机交互最重要的媒介,车内显示的丰富某种意义上也代表着座舱智能化的程度。

从理想One到2020年在上市的东风岚图和保时捷电动跑车Tycan,多联屏在汽车圈雅俗共赏。“大尺寸全高清数字仪表盘+大尺寸高清悬浮娱乐中控大屏”已经不能满足部分车企的胃口,车控屏、副驾娱乐屏增长态势显著。智能飞屏、车机联动功能不断拓展,物理按键的交互逐步被取代,与娱乐化的结合越来越紧密,极力让乘客车里摆渡手机支架的束缚。

大尺寸、高清、曲面、低反射车机屏幕的基本需求之外,AR HUD、流媒体后视镜、透明A柱等一系列增量显示部件也正在逐步渗透。

继丰田和大陆放弃“透明A柱”项目后,2020年3月份上市的哪吒U首次将“透明A柱”搬上量产车,采用四块 OLED 屏、两个高清摄像头、一个车内摄像头结合一套智能软件算法。根据车速进行自动开关,低速行驶时系统自动启动,此时驾驶员可以通过车内 OLED 屏实时观察 A 柱的盲区信息,高速行驶时系统则会自动关闭。

无独有偶,在第三届汽车电子高峰论坛上,奇瑞星途汽车也展示了“透明A柱”产品,同样将OLED屏安装在A柱内侧,搭配车外摄像头以及软件算法来实现“透明A柱”,解决A柱视觉盲区问题。

除此之外,奇瑞还亮相了“空中成像360展示机”,将显示画面投影到空气中,用户可直接在空气中观看和进行常规触屏操作,该技术将应用于后排座椅扶手,颠覆现有的实屏娱乐方式。

如果说“透明A柱”、“空气成像”对于智能汽车来说是锦上添花,现阶段并不那么接地气的话,AR HUD是2020年车企在座舱智能化方面的重点布局。

全新一代奔驰S级搭载了AR-HUD抬头显示系统,不同于以往的C-HUD、W-HUD,奔驰的AR-HUD与自适应巡航等ADAS功能相结合,更直观得告诉驾驶者下一步该怎么走更加安全,能将导航信息投射约10米远的距离,带来革命性的体验。

2020年11月上市的大众ID.4 X也配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能,是同级电动车中唯一一款装配AR-HUD的车型。位于上半部分的远距离显示器视距在10m左右,显示区域直径达1.8m),能够以3D动态效果呈现驾驶辅助信息及重要导航提示。下方的近距离显示器视距约3m,可显示车速、导航、道路标识和驾驶辅助等信息,但不具备3D或动态效果。

为了更好地应对主机厂的需求,除大陆集团、伟世通、日本精机等传统国际Tier1,百度、华阳集团、未来黑科技、锐思华创等国内供应商也在积极开展AR-HUD相关的布局。

虚与实之间、车舱内外,全时空的视觉体验正在被一步步完善。

l 人机交互:多模交互日渐成熟,智能表面材料提升乘控体验

除了新型显示,识别和交互操作也是智能座舱人机交互的重要组成部分,2020年针对座舱舒适调节和控制的多模交互取得了新的发展。

手势识别在座舱交互上的发展越来越成熟,新一代奔驰 S 级将手势识别功能进一步升级,除对中控的手势操作外,通过车内摄像头识别并理解人脸方向、肢体语言等信息,从而打开对应功能,实现后排乘客的隔空手势交互。

智能表面材料的发展也为智能交互提供了新的发展空间,整车厂和汽车内饰供应商在织物显示与控制上做起了不少文章。

2020 CES上,宝马推出Vision BMW i International EASE 座舱,采用三维针织交互材料,用户触摸座椅表面即可完成多种控制操作,引领了智能表面新材料的潮流。

2020年6月,延锋国际发布 XiM21 智能座舱,将数字化技术、灯光及实体材质结合在一起,实现触摸式开关及气氛营造。表面材质可以有多种选择,如水晶、木纹、织物等,在触摸式开关方面为保障安全性采取了压力感应,可在未来五年内直接投入市场。

未来的人机交互将不再局限于按键、触控及语音等方式,指纹识别、手势识别、人脸识别、虹膜识别、唇语识别、声源定位、织物交互、车窗交互、智能大灯交互、全息影像等多通道融合式交互方式有望陆续在量产智能汽车上推广应用,不断提升座舱的舒适体验。

l 网联通信:5G集中上车,V2X不负众望

除了车内的显示与交互,5G和C-V2X为代表的座舱联接技术在2020年突破性得实现量产落地。

2020年6月,比亚迪宣布,旗下汉车型将搭载业界首款5G车载模组,最高下行峰值速率达2Gbps,最高上行峰值速率为230Mbps,满足汽车5G通讯需求,给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供助力。

12月底,广汽Aion V 5G车量产下线,长城汽车5G车载无线终端获得了工信部颁发的“无线电发射设备型号核准证”,均联智行的5G V2X产品获得高合汽车、蔚来汽车的项目订单...5G网联终端正在成为各自主车企旗舰车型的标配。

12月4日,红旗品牌全尺寸纯电SUV红旗E-HS9上市,搭载内置高通9150 C-V2X芯片组的移远通信AG15模组,成为首款搭载C-V2X功能的量产车型。

12月22日,福特中国宣布全新探险者及锐界PLUS将搭载基于C-V2X技术的福特车路协同系统,并计划在2021年在更多国产车型上搭载这一技术。

C-V2X兑现了2019年量产“风向标”的诺言,在中国真正进入量产阶段。

l 健康系统:疫情加速清洁座舱的应用,生命健康关怀成为新潮流

为应对新冠疫情和环境污染问题,与驾乘健康息息相关的功能和应用也受到行业的重点关注,车企纷纷在座舱清洁与健康方面各显其能。

沃尔沃的Clean Zone清洁驾驶舱中,IAQS可过滤超过PMO.1的多种有害物质,并增加了静电过滤技术,可有效阻止95%的有害PM2.5颗粒物。

延锋的“Wellness Pod(健康盒子)”利用紫外线对车内空气和内饰表面进行消毒。捷豹路虎也使用了“紫外线技术”,用以消毒汽车座舱,防治流感等病毒传播。

在空气净化方面,吉利IAPS智能空气净化系统、广汽“埃安过滤杀毒一体式”防病毒级健康座舱、上汽荣威的“N99级”防护、丰田“光触媒空气清新器”、比亚迪“绿净系统”、林肯“AAR新风管家系统”、领克“AQS空气智能管理系统”、特斯拉“生化防御模式”等,对阻隔外部有害物质,抑制病毒向车内传播,保持驾驶舱内空气清新都起到一定作用。

东软集团推出“云医随行”智能健康座舱服务系统,基于体征传感设计、结合分析算法与云医服务平台,重点关注“车内环境优化”、“健康体征监测”与“人性化服务”,及时“识别” 人身健康状态的“危险信号”,在紧急情况下,进行在线咨询和远程诊疗,最大限度保障出行安全。

2020年6月8日,长城汽车举办了“生命体征监测技术线上发布会”,推出生命体征监测技术,使用高精度、高性能毫米波雷达,在车辆停驶、锁闭的状态下实时监测车内的生命体征。当监测到后排有微弱生命体征时,车辆将在30秒内通过鸣笛/双闪提示,且云平台会同步向车主手机APP、短信提醒等多维度报警,搭建出一个守护生命的闭环。

02移动操作系统向座舱OS持续渗透,出行场景与应用生态加速融合

硬件效用的发挥需要软件的充分赋能,在系统软件和应用生态领域,技术创新同样络绎不绝。主要由互联网科技巨头为主导,将汽车快速纳入移动互联网生态之中。

2020年7月22日,全球首款搭载Google Android Automotive系统的汽车极星2正式交付。基于该系统极星牵手全球各大科技公司,打造智能交互体验的平台,初期应用多与音乐或播客有关,后期将逐步丰富实用场景。针对国内市场,极星选择了科大讯飞、高德地图、天猫精灵、华为智能助手与应用商城。

谷歌曾表示,Android Automotive是专门考虑汽车环境使用特性而开发的,具备更快的系统响应时间,将为OEM提供谷歌官方的应用程序接入。

目前市场上基于安卓开发的车机系统,大多数是重新配置Android的源代码或是基于Android其它衍生版本,而非Android官方授权版本,不需要与谷歌官方对接。这种方式天然存在Android版本的更新问题,由于车机OS研发周期长,很多时候系统推出即已不是最新版本,并且无法及时OTA更新。

国内车机系统市场,除了阿里巴巴的AliOS系统以外,很多汽车所使用的车机系统都是这样的Android系统。未来国产智能汽车想要获得突破性发展,就要彻底解决车机系统,摆脱被国外卡脖子的尴尬局面。

l 华为:鸿蒙OS 2.0向车机应用开源

9月10日,华为消费者业务CEO余承东在华为开发者大会上正式发布鸿蒙Harmony OS 2.0面向应用开发者的Beta版本,同时宣布鸿蒙OS的开源路标:从9月10日起,HarmonyOS将面向大屏、手表、车机等128KB-128MB终端设备开源,2021年4月将面向内存128MB-4G。

鸿蒙2.0系统侧重于华为软件生态建设,作为各品类硬件最底层的链接保障,更注重在跨设备、服务转流、极速直达、可视可说、隐私安全等五方面打通不同场景下的智能设备的互联互通。

HUAWEI HiCar作为华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案,目前合作的车企超过20家,包括沃尔沃、长安、吉利、东风、广汽传祺、比亚迪等品牌,合作的车型超过150款,2021年计划预装量超过500万台,已接入了超过30个应用程序。

l 斑马网络:斑马智行5.0夯实底层系统与生态服务的组合优势

9月19日,斑马网络发布新一代汽车智能座舱系统斑马智行5.0,拥有城市桌面、对话式导航、境·心空间、车载小程序、车载钉钉五大特色,其中车载小程序接入阿里巴巴及第三方服务生态,以主动服务流形式体现,通过数据驱动智能,实现服务找人。

阿里巴巴集团副总裁、斑马网络联席CEO张春晖表示,汽车作为PC和手机之外互联网上最大的智能硬件,将迎来属于自己的时代——汽车互联网时代。在未来智能汽车上,操作系统将成为发动机之外的第二引擎,驱动实现产品数字化、驾驶智能化、用户个性化、服务生态化。

斑马网络目前提供“全家桶”和“生态赋能”两种合作模式,在“全家桶”模式下,客户需要的底层系统、应用能力、UI界面、测试等都由斑马网络完成。而在生态赋能模式下,斑马网络负责底层操作系统及提供核心能力包,不负责整体交付,汽车合作伙伴可自主在地图服务、感知服务、语音服务、通讯服务、生态服务等能力包中进行选择。

12月30日,德国莱茵TUV集团向斑马智行颁发了ISO 26262功能安全管理认证证书,意味着斑马智行的功能安全管理体系已达到业界领先水平。基于AliOS打造的斑马智行VENUS系统陆续登上荣威iMAX 8、名爵等车型,并与广汽蔚来签订战略合作。

l 腾讯:腾讯TAI3.0依托“腾讯小场景”刷新上车速度

6月24日,在“2020腾讯智慧出行新品发布会”上,腾讯车联推出全新TAI3.0生态车联网,发布车联生态开放平台——腾讯小场景,团油、快电、美团、哔哩哔哩、腾讯音乐等66个精品应用进入该小场景。

“腾讯小场景”是一套跨OS、云端轻量化的车载应用开发框架,基于微信小程序的基础,能够让300万量级的微信小程序生态以更低成本、更快速地上车,提升汽车智能化开发适配效率。小场景结合了语音交互、LBS能力,实现场景化的“服务随行”体验,已覆盖加油、充电、内容、娱乐、社交、生活服务、出游等多细分场景。

同时,TAI3.0刷新了行业上车速度,对于通过系统和硬件依赖性评估的车辆,最短能在2个月内实现快速上车,能自适应Android、Linux等不同车机系统以及差异化的硬件平台,拥有一整套自动化上车工具链和标准化上车流程。腾讯车联TAI已与29家主流车企展开合作,有110多款主流车型已经或即将落地。

l 百度:重点发力虚拟智能助手和智能地图

12月7日,2020百度Apollo生态大会上,百度Apollo发布“智驾、智舱、智云、智图”四大智能化“乐高式”解决方案,其中“小度助手”和“百度地图汽车版2021”分别实现车载虚拟智能助手和智能座舱地图的产品升级。

小度助手在语音交互、应用场景、生态建设、助手形象等方面进行了升级,Apollo智图包含车机导航地图、高精地图、用于城市治理的动态孪生地图。其中Apollo高精地图蝉联市占率第一名,成为本田、吉利、蔚来等头部车企的选择。

Apollo智舱与超过70家车企600款车型展开合作,现已实现超过100万台的前装量产搭载。

l 科大讯飞:“飞鱼”系统以多模交互为手段打造出行生态连接器

11月19日,科大讯飞发布“飞鱼OS MATE 2021”、“飞鱼智能助理MM 2021”、“飞鱼智云1.0”三大核心车联网系统解决方案,推动语音和视觉交互进一步发展,依靠大数据算法与知识图谱,结合声源定位、声纹识别、视线追踪和唇语检测等技术,实现语音、视觉、音效、氛围灯等多模态交互手段的融合,为用户提供场景化、个性化、情感化的服务,打造出行生态服务的场景连接器。

01未来10年智能座舱功能的发展趋势

第一是对现有功能的不断改进。驾驶辅助类信息需求很高,但还存在很大的改进空间。需要变得更加智能,主动贴合用户驾驶习惯,影像也需要更加清晰;导航将标配实时联网,自动更新,除此之外定制化的导航代表了未来趋势。

第二是整车数字化、在线化服务功能的延展。随着5G的应用,将实现物联网背景下的整车数字化、在线化,比如汽车O2O服务/在线交易、智能家居及多设备互联同步、车载在线支付、P2P共享、结合兴趣点的定制化地图、更加丰富的信息服务及娱乐方式,使用车更加方便、高效。尤其是以下三类短期内对企业以及消费者更有现实意义:

首先,驾驶辅助及出行类服务功能。这一阶段用户仍然需要驾驶,安全是最重要的,提升用户的效率、便捷性是主要出发点。而用户用车都是围绕出行和位置展开的,因而基于位置的信息及出行服务,是未来5到10年车内功能的核心入口。比如停车场、充电桩、高速路支付、美食、电影等信息的推荐,除了满足用户的搜索需求外,还可以结合大数据,在用户提出需求之前就主动推荐给用户。

其次,日常社交类服务功能。旅游、社交是当前人们分配时间最多的领域,目前车上的社交功能还很少,未来向车端的移植和整合将具有更高的用户黏性和服务的精准性,火车票/机票购买、选座,酒店预订,旅游路线的规划、沿途风景拍摄、车友间的沟通、车友组队已经开始在车内实现。

再次,工作相关类服务功能。人们工作的压力越来越大,实时性要求越来越高,经常需要在行车途中处理一些工作,那么车辆对于办公的支持就变得更重要。而相比以上功能,娱乐性的功能相对次要,车内娱乐方式对驾驶员来说仍然以音频为主。

随着车联网的发展,车内音频呈现去APP化、伴听式、不间断、个性化的特点,可以将今日头条、音乐APP、听书APP等多源融合,满足不同用户需求,而又不用频繁切换APP,实现轻交互,方便快捷,保证行车安全。其次可以根据用户的爱好、习惯主动推送,在手机、车机不同终端间无缝衔接,不间断,不重复。内容上多是陪伴出行的非深度内容,不干扰驾驶,不会影响驾驶安全。

但车内其他乘员可以有更多的娱乐方式,比如在线教孩子英语、视频、小说播放、办公电脑的使用等,这一类的娱乐最好是相对独立,不影响驾驶员驾驶。

02智能座舱输入(控制)趋势

输入方式在历史上也经过了很长时间的变化和演进,之前的机械时代主要以按键、旋钮为主,后来随着手机等触屏的发展,改变了用户的交互习惯,带来了车内触屏的发展。但交互方式并不是越多越好,而是需要一个有机的结合,不同场景、不同功能由最适合的交互方式实现。实体按键会被大幅度简化。实体按键因用户记忆复杂,且影响美观,未来会被精简,主要保留方向盘上的部分按键和滚轮交互。语音交互将被广泛应用。

未来,语音交互是车上最重要的入口,它的重要性体现在对安全、便捷性甚至是对情感性的提升,语音可以控制除了车辆操作相关的所有功能,未来还可以根据声纹识别情绪或者用户身份,从而提供一些个性化服务。但语音交互目前还存在很多问题,主要受限于人工智能的水平,对语义和上下文语境的理解仍存在困难,BAT有大量的用户数据,在语音交互上会更有前景。

手势、面部识别也逐渐被尝试。现阶段从具体体验来看,手势控制识别准确度低,应用场景有限,短期内难以成为主流的交互方式,更多是厂家的探索性应用以及吸引消费者的一种手段。而面部识别短期内以身份识别为主,威马EX5、拜腾已经开始了初步应用。长远来看,面部识别可以识别用户情绪、疲劳程度、车内乘客数量,那么就可以针对驾驶员和其他乘客提供个性化服务,具有更多的应用价值和更广的前景。

03智能座舱输出(显示)现状及趋势

输出方式在很早之前比较单一,只有仪表结合一些语音提示。2000年左右,中控屏开始出现,直到今天,中控屏几乎成为标配。未来车内屏幕主要呈现大屏化、多屏化、便捷化趋势。

一、大屏化、多屏化。如今屏幕尺寸变得越来越大,大尺寸屏幕肯定代表了未来趋势,从科技感以及对用户的吸引来看,确实起到了很大的作用。但过大尺寸的屏幕现阶段还存在较多的限制和难点,比如对视线的遮挡、屏幕发热、屏幕可靠性、发生碰撞后的安全问题。除了大尺寸中控屏,液晶仪表、抬头显示、电子后视镜也开始普及,造车新势力甚至在方向盘、车窗、车前、车后都加入了屏幕。屏幕数量的增多导致多个屏幕同时以不同方式呈现相同信息的干扰,因而减少信息冗余,在最合适的位置、最合适的时间显示最合适的信息就成了非常重要的方面。 

二、便捷化。屏幕的体验,即清晰度、流畅度对用户来说也很重要,这也是老一代车机普遍存在的不足,只有一个大屏,体验却不好的情况下不能提升用户满意度反而会降低用户满意度。新一代车机在这方面的体验已经有了很大提升,基本上能满足用户需求,但未来显示信息越来越丰富,信息的有效组合、层级的设计就成为未来的发展方向和创新点。如何做到信息丰富却不乱,甚至能够预测用户需求适时显示在适当的位置,这对企业来说具有很大的挑战。

04自动驾驶时代智能座舱趋势

自动驾驶技术也在快速发展,虽然短期内不会对座舱产生太大影响,但更长远看将带来座舱的彻底颠覆。首先车联网和高度自动驾驶以及无人驾驶高度融合,将产生全新的业态,即无人车出行服务。其次无人驾驶解放了用户,车内联网服务体验将得到最大限度的发展和最多场景的应用,在车内与家人视频、看电影、玩游戏、购物、卡拉ok、学习、工作会议都将成为可能。

为了满足用户的这些多场景需求,车内模式将得到扩展,可以根据驾驶、休息、办公不同场景进行转换,当用户需要休息时,方向盘可以收缩进去,座椅可以放倒甚至形成一张大床;当用户需要与其他乘员交流或者娱乐时,座椅可以旋转;当用户需要看电影时,整个车窗或者风挡可以变成一块巨大的屏幕……

总之,座舱正变得越来越智能,发展速度非常快,功能不断拓展和集成,信息显示更加丰富但更清晰,通过车联网云端互联,可以根据场景和用户需求相应显示,同时融合了语音、面部、手势等多种交互手段,更加智能便捷。这样的智能座舱酷炫、快速、易用、主动、类人、可定制、不断成长,能够更好地满足用户在车内的各种需求,极大地方便我们的出行、生活,充满想象,令人期待。

智能座舱 & 自动驾驶智能座舱大会及展览推荐

2021年9月2日,ELEXCON电子展将联合OE汽车举办『 第三届深圳国际智能座舱与自动驾驶高峰论坛 』,邀请汽车行业专家、整车厂、零件部公司共同参与探讨,为汽车行业人士搭建一个技术交流、商务合作的平台。

参会群体:一级/二级供应商、主机厂/整车制造商、材料供应商、智能装备、加工设备、相关配套产品、政府机关、协会、媒体

l 智能座舱发展新趋势

l 人工智能在自动驾驶上的运用

l 车联网及软件定义未来汽车座舱

l 5G技术助力自动驾驶未来发展

l 基于V2X的车路协同解决方案

l 数字座舱智能化的机遇与挑战

l 对话式AI技术在智能座舱中的应用

l OTA+远程诊断助力,提升智能座舱体验

大会同期现场,ELEXCON电子展还将打造『 5G技术与车联网专区 』『 共享充换电专区 』,汇聚国内外行业龙头展示智能座舱、自动驾驶、V2X车联网、充电桩、换电系统、汽车电池及BMS、汽车雷达等技术新品及方案。

▼往届智能汽车行业参展/演讲企业

来源 | 本文内容及图片由OE汽车提供,封面图由千图网提供,谢谢。

2021年9月1-3日 深圳国际会展中心·宝安

深耕电子产业近30年,由博闻创意(深圳)主办的ELEXCON电子展暨嵌入式系统展将充分发挥本土资源优势,推动中国电子全产业链的共享式发展,2021年将以“聚焦电子技术创新与产业链重塑”为主题,全面展示5G、AIoT、大数据、嵌入式技术、医疗电子、汽车智能技术、智能制造、北斗卫星等领域的新技术、新产品和新方案,同期举办数十场专业技术论坛,邀请超百位全球产业智囊和专家演讲。届时,Informa英富曼集团将全力打造“光+电”全产业链航母旗舰大展!同期总面积达20万+,参观观众达13万+。

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事前没有人能预测到,企业数字化转型的进程会在过去两年突然改变。每个行业、每个领域的转型都在加速,并且不断扩大规模。

受益于这一转变,我们在一年前做出的预测:无论是数字化营销、智能制造、数字化采购,还是财务共享、管理会计、数据中台、数据智能,都在加速被时间验证。

当然,在这期间,随着企业数字化转型进入深水区,这些趋势又有了一些更具象的表现,同时,一些新的变化也显露出来。结合我们对上千家中国企业数字化转型的观察,梳理这些变化有助于我们进一步勾勒出数字化转型的蓝图路径。

以下是元年研究院对 2022 年企业数字化转型十大趋势的研判。

趋势一:政策持续引导护航数字化高速发展

无论是从我国最高领导人的频频表态上看,还是从我国各级政府密集出台的政策上看,数字化都无疑在2021年迎来了高光时刻。

作为影响中国经济和社会未来5年发展的中央纲领性文件,2021年3月发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》(简称“十四五”规划)史无前例地以“加快数字化发展 建设数字中国”为主题专设一篇,提出实施“上云用数赋智”行动,以数字化转型整体驱动生产方式、生活方式以及治理方式的变革,并且将打造数字经济新优势,坚持新发展理念,营造良好数字生态,列为“十四五”时期目标任务之一,用国家最高层级的纲领性文件为数字化发展保驾护航。

据我们的不完全统计,2021年,有11个省级政府部门发布了数字政府相关规划;9个省级政府引发数字经济发展规划;两大部委、8个省级政府、4个市级政府相继发布大数据领域典型政策;8个省级政府出台了数字新基建规划方案。

在本文落笔之际,1月12日,我国数字经济发展的顶层设计文件——《“十四五”数字经济发展规划》由国务院印发,正式拉开了2022年数字化政策雨的序幕,不仅为我国数字经济的发展勾画了图景,而且明确将大力推进产业数字化转型和加快推动数字产业化列为重要任务。可以预见,在政策的持续强力支持下,我国的数字经济将实现长远稳定发展。未来数年,数字化都将是中国经济社会发展中不变的强音,所有企业都将不可避免地踏上数字化征程。

趋势二:数据驱动成为数字化转型的主旋律

其实严格来说,数据驱动已经不是趋势,而是众所周知的事实。但是,它如此重要,同时很多人对它的理解又不够清晰,所以我们在谈到趋势时,仍坚定地将它放在前面进行阐释。

数据是数字化的基础。在数字化时代,过去,企业所拥有的数据构成主要是财务数据和部分业务数据。数字化转型的推进,使得企业的数据生态发生了极大的变化;工业4.0的推进,极大丰富了企业生产运作过程中的在线数据;而互联网、新零售等C端丰富多彩的应用,产生了大量充分展现消费者行为的数据信息。内部数据与外部数据的边界正在逐步消融。数据信息日益丰富,甚至日益广泛且深入地渗透进我们的生活中。这些丰富的数据海洋给我们提供了无限的可能,也对我们提出了终极拷问:如何应用好这些数据,使其能够真正驱动企业发展?

区别于“以数据为中心进行决策”,数据驱动强调的不是用数据被动支撑决策,而是机器基于数据和模型主动帮助或者替代人做出决策。将数据驱动按照人对数据使用的深度逐层展开,有五层含义:

第一层是呈现,核心是要你看见,即将数据结果呈现给用户,只反应客观事实,不做判断,如数据报表。第二层是预警,核心是助你分辨,即基于数据判断好坏优劣,如红绿灯、仪表盘。第三层是建议,核心是帮你抉择,即基于数据做出行动建议,如商品选择、抖音推荐;第四层是决策,核心是替你决断,即基于数据自动决策和执行,如银行贷款;第五层是融贯,核心是虚实合一,即将虚拟与实际打通,如元宇宙。

过去,企业的数据解决方案更多关注高层的需要。而现在企业更希望用数据赋能企业内部的各级管理者,赋能听得见炮火的决策者,赋能一切需要用数据支持管理的人员。在数字化时代,企业将围绕数据进行深度的价值挖掘,用数据全方位地驱动企业的发展。

趋势三:从业务交易在线化到业务发展平台化

一切业务数字化,一切数字业务化。既往的成功业务模型,正在被数字创新所摧毁。企业必须创造一个适应于数字时代的、可变的数字业务系统,这一定是数据和技术强化的业务系统。业务数字化有三个阶段:

第一个阶段是实现业务交易的在线化和自动化,不仅仅是要把前端销售、物流线上化,更要考虑把后端的财务、采购、内部资源配置与前端的新型商业模式进行匹配。

第二个阶段是实现业务经营管理的数字化和智能化。业务交易在线化使企业沉淀了大量业务数据,流程透明化为业务活动的过程管控提供了便利。通过引入物联网、AI、RPA、云端协作等技术升级业务管理系统,企业不仅能高效完成跨部门全流程的智能化业务协作,还能辅助企业内部管理部门实现业务管理的不断优化,实现销售、生产、采购、商旅等全业务流程可控,计划可自动执行,决策可及时落地。

第三个阶段是实现业务发展的平台化和场景化。企业在融合技术、聚合数据、赋能应用的数字系统的支撑下,建立跨产业链的感知、收集和利用数据的能力,突破传统的业务边界,创新业务场景,成为价值创造平台,为行业客户、消费者、合作伙伴、供应商、员工等提供支持和服务,并通过与客户互动,实现产品优化、迭代,更好地满足客户需求,不断打造极致客户体验,推动业务快速发展。

趋势四:“平台+生态”成为数字化企业的新经济形态

这个趋势其实我们在趋势三中已经有所提及。不过鉴于它对企业未来发展的重要意义,我们认为有必要再单独列出来细加阐释。

数字化时代,平台和生态成为高频词。企业经营通过转型升级,实现价值创新和迭代进化,并在连接、赋能、互联互通中涅槃重生,“平台+生态”范式将成为企业升维的下一个经济形态。

平台经济的迅速崛起,不仅体现在传统企业纷纷向产业互联网平台转型,也体现在越来越多的企业和机构推出基于平台模式的创新服务。平台范式被认为是数字经济下商业模式创新的重要途径。技术驱动和消费行为、企业生产和交易方式的改变,使得企业的服务边界越来越模糊,平台主体之间的合作共赢已是大势所趋。

随着各个专业化平台的互相打通,生态化成为平台的未来发展趋势。从竞争到合作,专业化平台参与各方牵手合作,依托科技、聚焦场景、围绕用户打造新生态系统,通过运营以解决方案为中心的生态圈、建设生态架构体系来支撑E2E的生态环境,通过群体竞争优势争夺产业或行业的话语权。生态系统的兴起必然引起众多企业走向价值共生、网络协同关系。

趋势五:技术与业务深度融合成核心抓手

IT即业务。在数字化转型进程中,关于业务场景、业务模式、业务创新以及业务与技术关系的内容远远大于技术本身。企业数字化的关键,就是建立以数据为中心的组织,与此同时,业务应用一定需要转变为“以数据为中心”的应用。业务和技术基于数据的深度融合是数字化转型的大势所趋。

从具体的数字化场景中看,数字化转型会打破企业原有的组织边界和信息边界,一个转型场景的落地往往需要涉及数个信息系统。同时,数字化转型过程中沉淀的场景、模式、流程、数据都将成为企业未来核心的数字资产。

企业可围绕企业战略跨越业务与技术边界对数字化转型进行规划设计,不仅要致力于解决数字化时代业务如何实现迭代和创新的问题;要解决建什么系统,用哪些技术支撑业务迭代和创新的问题,还要跟踪技术路径、技术手段和业务迭代创新结合的过程,并随时解决过程中发生的问题。在战略指导下,企业可利用AI智能建模能力,不断检视业务流程的有效性,并迭代优化生产、销售、采购、供应、财务等管理流程,构建适应企业特点的最佳管理模式。让信息系统具备更柔性、更智能、更敏捷的性能并赋能业务发展,是企业应对市场变化的磨刀利器。

趋势六:财务数字化成为数字化转型的先导

企业要实现数字化变革,第一步就要实现财务数字化。将财务数字化作为企业实现全面数字化的切入点,已日益成为企业的共识。

回顾企业信息化、数字化的历史进程,财务在每一次企业转型的过程中都扮演着重要角色。无论是会计电算化,还是ERP普及运动,财务都是推动企业全面转型的发动机,是企业优化升级的重要抓手。这一方面是因为财务系统上接企业高管,下接每位员工;左接采购、运营,右接营销、服务;前接核算报表,后接分析决策。财务系统本身具备的连接各个部门、所有业务和管理流程的特性和立体数据结构,是其引领企业在各个层级进行全面数字化转型的天然优势。另一方面,财务管理是企业管理的生命线,几乎所有企业管理水平和竞争能力的体现都是以财务数据为核心。财务系统掌握着企业大量核心数据,而数据是数字化的核心要素。从这个视角上看,财务系统承担着引领企业全面走向数字化的重要职责。

我们发现,当前,越来越多的大型企业选择以财务为先导,通过构建财务共享中心,推动企业打通内外、连接内外,实现业财深度融合,实现财务数字化,并向全业务数字化延伸,最终推动企业整体数字化转型的实现。

同时,值得注意的是,随着自动化、智能化技术的突破和产业应用,财务共享的职能和价值正在发生巨变:通过重塑管财边界、业财边界和人机边界,财务共享中心从过去服务于企业内部基于财务制度、财务准则的流程,扩张到服务于更多的业务伙伴,创造业务价值。财务共享中心蜕变为全面财务业务处理中心、控制策略管理中心、经营核算报告中心、业财融合数据中心。企业不仅能基于新一代的共享中心连接内外,开展在线化、自动化核算,还能开展高价值的财务分析、经营决策、预算管理、风险管控,从而更高效地发挥数据价值,更顺畅地推进数字化转型。

趋势七:以数据中台和管理会计为主线实现数据驱动

数据分析是企业开展数据洞察,实现数据驱动的主要方式。过去两年,基于众多企业的数字化实践,我们日益发现:数据分析应以数据中台为基本架构和平台,以管理会计的应用首当其冲。

数据中台能够为企业带来三大改变:第一,数据中台能够打通数据壁垒,实现全方位、全过程、全领域的数据实时流动与共享;第二,基于数据中台,企业能够构建数据治理体系,实现数据标准化,将数据转化为有价值的资产;第三,数据中台为数据建模和加工提供了平台和工具。

管理会计的本质是基于数据和模型发现问题、解决问题。因此,在数字化转型的过程中,管理会计具有重要的引领作用,构建以管理会计创新应用为核心的新一代数智运营体系已日益成为企业开展数字化转型的必由之路。

以管理会计创新应用为核心的数智运营体系具有如下特点:一是主动赋能。随着企业拥有越来越多的数据和有效信息,依赖管理者个人的经验、能力和担当的决策逐渐减少,基于数据变化的自动化决策越来越多。二是面向业务场景。在数字化时代,管理会计的能力将逐步下沉到企业的中层和基层,下沉到诸如订单预测、应收管理这些更微观的业务场景,为企业全员提供业务监控、运营指挥、决策支持、策略定制等全方位的赋能。三是面向未来。过去,企业在管理会计领域更多是开展“感知现在”的分析,但是在数字化时代,企业可以开展更多“预测未来”的分析。四是形成从决策到行动的闭环。通过将传统的管理会计与业务化、场景化、实时化的数据分析相结合,企业可以将决策实时转化为行动,基于系统平台的流程协同能力,快速形成指令驱动和控制业务,开展实时事中监控、业务深度洞察、在线协同指挥作战、高频检视追踪执行结果,建立基于决策的场景模型和策略之上的监控决策指挥体系,真正形成数智化运营的能力。

趋势八:基于云原生的低代码PaaS平台成为企业数字化底座

云计算改变了企业内部ERP系统的架构。为应对当前快速变化的市场,加速企业数字化转型进程,基于云原生的企业低代码开发PaaS平台应运而生,为数字化提供了新一代底层基础设施的新架构,从技术与模型层面支撑企业数字化转型。

云原生既包含技术(微服务,容器等基础设施),也包含管理(DevOps,持续交付,重组等)。它通过提供一套完整的技术体系和方法论,来帮助企业在系统功能越来越复杂的环境下能够实现敏捷开发并保证系统的可用性。当前,云计算的发展已进入成熟期,云原生作为数字化转型的重要支撑技术,逐渐在人工智能、大数据、边缘计算、5G 等新兴领域崭露头角,成为驱动数字基础设施的强大引擎。伴随全行业上云的逐步深化,企业云原生化转型进程将进一步加速。新一代PaaS平台开发必须是基于云原生的应用。

同时,来自Gartner的数据显示,要满足中国企业的所有数字化转型场景,需要开发至少5亿个新的应用系统或者App。这是一个非常庞大的需求与市场,如果按传统的产品研发模式,不仅成本高昂,产品的输出和供给也受到限制。

低代码开发平台是无需编写代码或者编写少量代码,通过可视化拖拉拽方式就可以快速生成应用程序的开发平台,大大降低了应用程序开发门槛。业务人员经过简单培训即可在低代码平台直接构建应用,降低了业务人员不懂技术等原因导致的需求偏移风险和沟通成本。

趋势九:混合云成为企业数字化基础设施的首选

混合云是指至少使用了两种不同部署模式的云部署模式。混合云具备了可自动化运营和运维、资源和流程统一管理的解决方案,并且可以实现在多云之间按需编排云资源,使数据和应用能够在不同的云平台上进行共享和协同。

混合云不是公有云和私有云的简单组合,是基于统一架构的云底座,让客户本地订阅公有云服务,并支持通过云联邦实现租户跨多云使用全栈云服务和资源。通过于公有云同构的软件堆栈部署在企业数据中心内,企业可以根据业务需求将应用负载发布部署在公有云和自有数据中心内,并享受同样的云服务体验。由于混合云的部署模式进一步加强了企业的自主可控性,节约成本,正在获得更多青睐,已日渐成为企业数字化基础设施的主流之选。

趋势十:人工智能和机器学习成为数据驱动的倍增器

数据驱动离不开人工智能技术(AI)的应用。AI是企业数字化未来的最高形式,不仅可以实现文字、语音、图像、视频等非结构化信息的处理,帮助我们完成基础数据的处理和转化;还可以实现归因分析、数据洞察和智能预警,让数据的价值得到充分发挥。

AI分为运算智能、感知智能、认知智能三个阶段。运算智能让系统能存会算,感知智能让系统“能听会说,能看会认”,而认知智能让系统“能理解,会思考”,也就是可以联想推理。认知智能是未来数据智能应用中最重要的方向,也是智能技术在数据分析应用中的最大挑战。

认知智能在数据分析中的应用核心是通过自然语言理解和知识图谱,实现人和机器的交互以及人和数据的交互。从我们目前已能够实现的人机对话,到支持特定场景的常识性判断,到对特定领域非结构化数据的自主处理,再到能够基于数据生成自然语言,直至达到让机器拥有完全自主分析能力。通过认知智能技术的融合,机器将具备越来越强大的自主分析能力,不断引领数据分析方式的跃迁。

与认知智能不同,机器学习可以用来解决多变量、很难用一个规则来计算的计算模型,通过机器可以采集大量的预测参数,对数据的输出进行快速计算。基于机器学习技术,系统可以基于对业务知识的理解,科学预测、合理控制、智能分析,真正成为管理和财务人员的智能助手。未来,机器学习结合自然语言处理、知识图谱的数据交互分析技术,将给数据分析带来更大帮助。

元年研究院是依托元年科技20多年服务数千家企业的专业与技术积淀,以“推动企业管理进步”为使命,汇聚了一大批深谙企业财务管理理论,又具备丰富行业实战经验的专家及学者,致力于企业共享交易、数据分析等管理模块的深度研究和数字化实践案例提炼的研究机构。

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