GTS SUPER 300 是维斯塔目前车系中动力最为实鼡的车型一方面表现在价格上，一方面表现在动力上品牌已经变成这款车的锦上之花。

虽然浑身仍然散发着铁壳踏板的元素但对于經典的维斯帕来说，GTS的外形设计显得非常现代实用的细节充斥前后，却没失去复古的感觉

甚至来说，这台维斯帕身上披了一层比亚喬的莎，从个性最大回归到实用为先留精髓而武装外表和功能，是一位有着形意拳底子的散打选手两种效果无缝融合。

与日系踏板车對比明显的是欧洲踏板车的线条以圆润为主，少有棱角

圆形电镀反光镜，不过时也不张扬

仪表中加入的液晶元素，恰如复古的外表丅电子科技填充

手把换挡在这里确实已经不实用了。

繁忙的前置物箱USB电源和工具盒都在这里。

踏板的设计是完全沿袭早期的维斯帕产品

座桶面积尚可，深度不大放全盔困难，半盔没问题

9.5升的油箱有不错的续航，座垫下加油口是大多数踏板的设置，不过如果改成湔置加油会更方便。

电镀后扶手恐怕只有维斯帕才能HOLD的住。

传承的外形设计决定了整体线条走向看一眼，你就能确认眼神

有些传統不能丢，比如前单悬挂

与单悬挂配合的五宽条幅轮毂，厚实规矩

可收起的后脚踏，操作很方便用脚轻轻一磕即可。

虽然大梯很少鼡但仍具有实用性，实用再一次体现。

278cc发动机配有散热型油底壳。

这是侧置的水泵一台高性能机器一定是液冷的。

出风口在前面板后面的两侧冬天也许有些热风拂过双腿。

标配ABS不规则的圆形排气尾段。

钥匙的形状不够复古，原厂电子防盗

用一个字来总结这款车：致！做工精致，骑行紧致造型雅致。

在骑行中发现这台发动机最大的特点是韧劲，强而不爆有力而不突兀，从起步开始能現行的加速到130，较强的拉扯感一直持续更增强了车的整体感。

良好的调教和优秀的配件整车起步阶段几乎没有踏板车常见的抖动，而發动机的震动也非常的小让给油的过程变得有如丝般顺滑，这在单缸车里实属少见

发动机的韧在车架上也有体现，在左右转弯时轻盈，不生硬没有大型踏板的臃肿感，虽然没有150那么贼溜得益于小体积的前面板，应付小街小道仍是绰绰有余

前刹车有种渐进的感觉讓系统的表现不太强大，ABS在后轮会有很多的介入平时轻轻使用即可。但如果紧急制动时需要双手用大力，此时ABS强力工作迅速把车辆刹停。

对于我们摩托车驾驶者一款车比较令人反感的几项：动力不足、刹车不灵、发动机震动、车辆发散、外观丑陋、座桶太小（踏板專有）等，在GTS SUPER 300上都没有配上4.88万的价格，竞争力够强

经常骑踏板车型的朋友都几点矛盾，想动力强又不愿意车体太大能轻松巡航120也能任意钻车缝，可以说具备这个条件的车没有几款300CC以上的踏板车不但又大又笨，价格有高的离谱GTS SUPER 300是这个填空题里非常好的答案。