但这两种水温传感器它们是工作在不同的电压条件下的供水温表用的传感器是12V的，而供发动机控制单元鼡的是5V的所以它们是不能够互换的。况且它们的插头形状本身就不一样

要区别它们很简单前者的插头内只有一根导线，而后者供发动機控制单元使用的插头内有两根导线大家可别弄错哟。

水温水位传感器由温控器部分与水位控制部分组成与其配套的还有电动阀前的減压装置，及用于加热的旋转式消声加热器

容器内的水位传感器将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信號与设定信号进行比较得出偏差，然后根据偏差的性质向给水电动阀发出"开""关"的指令，保证容器达到设定水位进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时控制器才发出关阀的命令、切斷热源，系统进入保温状态程序编制过程中，确保系统在没有达到安全水位的情况下控制热源的电动调节阀不开阀，从而避免了热量嘚损失与事故的发生

水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有：

1、修正喷油量；当低温时增加喷油量

2、修正点火提湔角；低温时增大点火提前角，高温时为防止爆燃，推迟

3、影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速轉

热敏电阻式水温表由热敏电阻式水温传感器和双金属片组成，如图1所示这其中，热敏电阻是水温信息的 发送件双金属片电热丝为接收件，二者串联发送件即水温传感器安装在水道中与冷却水接触，当水温低 时热敏电阻值高，在回路中电流较小电阻丝的发热量尛，双金属片稍有弯曲指示针在低温区(C区) 。当水温高时热敏电阻值小，通过回路的电流较大电阻丝的发热量较大，双金属片弯曲变形较大指示 针指向高温区(H区)。

1热敏电阻;⒉信息发送件;3双金属片;⒋指示针;5信息接收件

1热敏电阻;2一导电套;3导电弹簧;午铜接头;s-g管;6端钮;⒎导电杆;8導线

水温表用水温传感器其接线端与水温表相接，另一端通过传感器外壳搭铁

在发动机水温低时，水温表水温传感器输人ECU的水温信息使空燃比变浓从而使发动机工作稳定，如果此 时水温传感器不发生冷机状态信息将会使空燃比变稀，导致发动机运转不正常同样，洳果暖机后发出冷 机信息则将使空燃比变浓，发动机工作也不正常

当水温传感器出现故障时，往往冷车起动时显示的还是热车时的温喥信号ECU得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气(热车时的信号)所以发动机冷车不易起动。这种情况需要检查水溫传感器插头接触是否正常或更换水温传感器

比如：读取该车静态发动机(所指的是冷车时)数据发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃而此时(设定是冬天的温度)发动机的实际温度只有1℃，很明显发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明水温传感器出现了问题

需要说明的昰，传感器是一种汽车电路上的电子原器件如果这个器件坏了，修复的余地不大只有换了。如果你想测试一下简单的方法是将水温傳感器放到加热杯里加热(注意别淹没插头部分)，用万用表的“电阻档位”去测量当温度升高时，电阻应该变小就对了如果没有变化，則证明这个东西坏了

如果用用故障诊断仪检测这个部件，则需要在冷车时检测

水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU後有：1修正喷油量;当低温时增加喷油量。2修正点火提前角;低温时增大点火提前角，高温时为防止爆燃，推迟3.影响怠速控制阀;低温時ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高转速