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宝马 5系GT 2015款 528i 领先型
3年车龄2015.12上牌
5万公里2万公里/年
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提醒：到店看车不需交任何费用！交易时注意核验行驶本、身份证、车辆是否有抵押等。买卖套牌车、走私车、盗抢车是违法行为！
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1.约在该车型4S店见面，方便查询保养记录。
——发动机舱
1.看车时准备手电，方便查看各部件。
2.发动机舱很干净或某一部件很干净，则要着重考察，因为此类有换件或者刻意清理的嫌疑。
3.通过观察发动机舱内各固定螺丝附近的漆面可以判断出该位置是否承受过较大的冲击，如螺丝与下方钢板有位移或掉漆则该车出过大事，机器盖子同理。
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2015年12月上牌 /
行驶5万公里 /&|&&|&&|&&|&
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UCC：自行车的市场是“玩”出来的！
时间： 11:07:33&&&&来源：中国智企新闻网&&&&浏览次数：&&&&
　　2018年中国国际自行车展览会刚刚结束,在为期4天的展会上，UCC为大家展示了众多2019款新车，无论从产品设计到产品涂装、甚至到产品线上都有极大的改变。但在这些表象之下，更多的是UCC更深层次的观念变化。　　正如今年UCC展台上硕大的背景板所张贴的两个字：“玩味”!UCC这家从1990年起就制造运动自行车的品牌也在持续的探索自行车文化的意义。　　自行车作为一个人力交通工具，兼具运动和通勤属性。在2017年经历过“共享单车”对国内自行车市场大环境的冲击后，自行车的通勤属性被进一步的弱化后，UCC也同样在思考，脱离通勤属性后的自行车究竟代表了什么?　　“玩味”，这就是UCC给出的答案，就如其他的运动项目一样，骑行同样需要广泛的群众基础。想要更多的人参与到自行车这项运动之中，从而有效的提高骑行人口基数，就需要让人们能够更加直接的感受到骑行的快乐!　　当然，在&“玩”这件事上UCC也依然在强调：品质、操控、专注。　　品质：通过UCC高品质的产品质量，让用户拥有更好的骑行体验。　　操控：通过UCC人性化的产品设计，满足用户更要求的骑行需求。　　专注：通过UCC场景化的产品使用，获取特定场景下的骑行快感。　　好玩才会坚持骑下去，玩的人多了就会有文化!　　在这样的“玩味”十足的风格下，UCC2019款新车自然有了不一样的变化。　　玩的更野的公路车：Gravel&Bike&公路探险车型　　随着近年来国外Gravel&Bike市场的火热。为了将Gravel&Bike，无拘无束自由探索的公路车乐趣带入国内市场，UCC于2017年10月，推出了限量款Gravel&Bike&-UCC&Thokmay携手骑闯天路赛事率先登录国内市场。　　Gravel&Bike以特有的车架几何和支持全地形探索的胎宽著称，车架几何主要表现为：更长的头管，更低的五通，更大的转向角，让较长时间的骑行更加舒适稳定。Gravel&Bike的胎宽设定范围较广，车架和轮组均设定为从25C-45C的支持范围，兼具铺装及各类非铺装路面的骑行场景。　　UCC&Ridge　　此次上海展，UCC继续发力，推出了两款量产版Gravel&Bike-UCC&Ridge，两款全碳纤维车架组都采用了特殊的烤漆工艺。　　红色Ridge为SRAM&Rival的单盘套件，在把组三件套方面也做了升级调整：把组改为外扩角度更大的弯把，以增加复杂路面下的稳定性;坐杆也更换为半碳半铝，减轻重量的同时也增加了吸震性。　　蓝色的Ridge采用了SRAM&Apex单盘套件，其余方面与红色的Rival版本一致。都采用了HED的前后12mm桶轴碟刹轮组和40C胎宽的外胎。　　玩的更专业的公路车：Road&Bike&公路车系列　　UCC&Ares　　2019款的Ares更加突出自身的战斗属性，105版本的Ares采用了Shimano全新的R7000套件，并更换了一对38MM框高的铝合金轮组，延续Ares出色的破风性能。　　UT版本的Ares同今年诺飞客-UCC车队用车一样，配置了50MM框高的久裕R5轮组，套件方面也升级为Shimano&R8000。　　UCC&Cyrus　　Cyrus&1选用了全新家族式涂装的SLC碳纤维车架组，选用Shimano&R7000套件搭配UCC自编轮组。　　Cyrus&2选用了全新家族式涂装的SLC碳纤维车架组，选用Shimano&R8000套件搭配DT成品轮组。　　Cyrus&Disc选用了全新家族式涂装的SLC碳纤维车架组，选用Shimano&R7000油碟套件搭配DT成品轮组。　　玩的更疯狂的山地车：MountainBike&山地车系列　　UCC在今年推出了2款全新的硬尾山地车：Competitor&XC和Competitor&Trail。在延续UCC&Competitor竞争者这一奥运，车种名号的同时，UCC推出了两款铝合金版的山地车，他们命名直接根据用途设定，意在告诉消费者这就是为XC和Trail赛场而生的自行车!只有在对应的路面才是他的用武之地，绝不是拿来干压马路的活。　　Competitor&XC　　针对XC赛道全新设计的几何，车架的水平上管加长，并采用了更短的把立，在保持Reach值和座舱空间不变的前提下让车手尽可能保持在车的内部，从而增进操控和安全性。更大头管角度进一步增加了Trail值，让前轮在过弯时更加的稳定。　　配置方面则选用了一支100MM行程的FOX前叉，搭配SHIMANO新款20速M6000套件。此外还选择了27.5寸的轮径搭配2.35寸的胎宽，这样的整体配置在保持XC竞赛速度的同时还可以保证面对复杂路况的适应能力。马古拉前后2活塞刹车系统搭配180mm碟片，进一步增加车手对速度的把握，充分享受XC的乐趣。　　Competitor&Trail　　CompetitorTrail的几何也基于和Competitor&XC做出了细微调整，但Competitor&Trail更加注重对车架强度的增加。车架在座管与上管的链接处、车架五通及头管都进行了补强。　　配置方面选用了ROCKSHOX的、120MM行程前叉，搭配SRAM&1X11的NX变速系统，但值得一提的是UCC在最为重要的牙盘方面选用了SRAM&32T的GX正负齿牙盘。不仅仅是这样，我们还在车架五通预留了稳链器接口，以方便想要“干大活”的用户进一步保证颠簸时链条的稳定性。刹车和轮组也同样是Magura2活塞刹车搭配180MM碟片和27.5寸轮径搭配2.35胎宽。　　UCC&Wizard　　UCC&Wizard定位是、全避震Trail车，车架避震机制采用四连杆避震方式，连杆上采用了半碳半铝的设计思路，后上叉和转点板采用了碳纤维材质，在保持刚性的同时可以获得额外的吸震性能。　　UCC驻西雅图研发，的，产品设计工程师Mark亲自为大家讲解Wizard　　车架后胆的连接方式有区别于一体的后上叉，后胆工作时的力量会均匀分散到两侧的后上叉连接处，保证车架的受力稳定。车架几何同Competitor&Trail&的思路相同，保持Reach值的同时将，和座舱空间向后移动，保证车手的操控稳定性和安全性。　　马古拉前4后2的6活塞混搭刹车系统搭配180mm碟片，进一步增加车手对速度的把握，充分享受越野的乐趣。前后FOX避震器以及FOX升降坐杆、SRAM&X0&Eagle&1X12速单盘系统外加10-50T的500%超大飞轮。Wizard在配置上可谓全明星阵容。　　玩的更酷的城市车：City&Bike&城市自行车　　Highway(国王的420号公路)　　Highway的涂装设计灵感是出自UCC驻西雅图设计研发，：，涂装设计师Gene&James之手。Highway是指加拿大安大略省的一条东西向的高速公路，这条公路又称：国王的420号公路(King'sHighway420)，是纪念尼亚加拉退伍军人的公路，意在纪念第一次世界大战的结束，并向战争中英勇的官兵致敬。Gene&James表示：“初次看到这款车的硬汉形象，就想到了那些故乡的战士，我希望以此赋予这款车的骑行者更多内心的力量去坚持、去奋斗!”　　Highway的头管标为加拿大枫叶　　车架部分，Highway采用了全铝合金车架，以及铝合金硬叉，车架几何选用了较大的trail值。较长的轴距搭配较大的trail值，使得Highway在城市骑行中拥有突出的稳定性和操控性。SRAM&NX&1X11的套件搭配链条限位器，让Highway在通勤时也可以自由的放肆一把。26寸轮组搭配2.1寸城市外胎，让高速巡航和沟壑、台阶一胎搞定!　　此次UCC的上海之行，无论从UCC产品的涂装到产品的设计思路都发生了不小的改变，但我们更希望大家能够看到，在UCC产品整体改变的背后，是UCC的造车态度的变化：“玩味”!我们希望UCC能用我们的出色的产品能为大家的骑行生活增添一份快乐。&
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未经过本站允许,请勿将本站内容传播或复制公路车运动真的需要那么高的预算吗？ - 知乎401被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="7,057分享邀请回答922218 条评论分享收藏感谢收起5918 条评论分享收藏感谢收起&炫500&，一款专为时尚达人打造的30速超轻铝合金山地车，航空级超轻X6铝合金车架，配备精准细腻的Shimano&30速变速系统，以及线控避震前叉、油压碟刹，伴你游刃骑行，轻松驾驭各种路况！
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