解筱文--凤凰网博客
读书悦心 作文畅志 行路阅历
你确定要删除此博文及其所有评论吗？
1200多年前，他道出了管理的千古真谛解筱文 网上有一则管理热文《三个和尚是怎么被管理折腾死的》，大致内容是：从前有座山，山里有座庙，庙里有三个和尚。但是，却遇到了“一个和尚挑水吃，两个和尚抬水吃，三个和尚没水吃”的难题。寺庙总寺得知此情，派来一名主持和一名书记，共同负责解决。经过招聘和尚，不断成立新部门，采用一系列管理手段，最后问题没有解决，但是寺庙人员却扩大到几千人。两年过去，寺院却黄了，大部分和尚都死了。人们在水井边发现了几具...
& & & &宽滴细滴：中国兰州牛肉拉面的北京“入口”　　解筱文　　北京南站是中国高速铁路第一站，也是新时代首都北京的新国门第一站。在这里，云集着众多的商业机构，也是集结着几家知名的兰州牛肉拉面商家。因为这里是展示中国兰州牛肉拉面最好的窗口之一。　　三个月前，这里开了一家兰州牛肉拉面的新店，在北京南站负一层，名字很有趣：宽滴细滴——兰州牛肉面。　　和这家店的名字一样，这里的牛肉拉面品尝起来更正宗一些。...
​中国第一部高铁建设发展舞台剧《中国速度》即将首演解筱文近日，我接到了江苏省话剧团王立信先生的邀请邮件。他在信中讲：筱文先生：经过几年努力，我们表现高铁建设的话剧《中国速度》终于得到江苏省文化发展基金的支持，进入排练，并已决定参加江苏省第三届文化艺术节，于10月31日、11月1日在南京紫金大戏院演出。江苏省话剧院杨宁院长委派我邀请您光临观剧指导！这个戏肯定还很粗糙，但不知是不是我国第一部表现高铁建设的舞台剧，特别期盼您...
这位正国级领导，凭啥能活91岁？ 解筱文 这是一位鲜为人知的老北京人。他34岁才参加革命工作，但却官至正国级，任职高级领导干部40多年。终其一生，德才兼备、经邦济民、久经考验、功勋卓著。最为难得的是，他还高寿91岁。他就是：张俭。张俭是谁？我这里所指为辽代名臣张俭。这是一位真正的大人物，但是今天我们所能看到关于他的历史集中记载，只有不足600字《辽史·张俭传》，还有《全辽文卷》中的《张俭墓志铭》一文,甚至找不到他的一幅画像。对于这样...
大地震来临前，普通人怎样才能提前脱险？ 解筱文 怀着对地震预测的兴趣，最近几年来，我坚持观测天象，拍摄云图，做了一些预测。因此，也引来一些网友的关注。 不时有人发来一些自己拍摄的云图，向我咨询地震预测的事。也有网友向我问询，求证某地近期是否会发生大地震，还引证一些传言及观察到自然现象，让我确定，以好让他们心里有底，做好预防，尤其是要到地震高发国家去旅游的朋友。 对此，我基本坚持私下交流，依据经验和实证现象作以个人判断，供他们参考，减少不...
牛B啥，若在唐朝你就是个渣解筱文前段时间，我一不小心，被拉进几个有名的诗歌微信群，里面不乏名家。起初，我有些诚恐诚惶，因为很多年不玩文学了，尤其是诗歌。记得少年时期，我发表的第一篇文章，就是一首小诗。在这样的群中，诗友交流作品，相互追捧热赞。认真看过去，这些诗真的谈不上是诗：现代诗如流水账一般乏味，古体诗如打油诗一样滑稽。有时候，一些人还会发来自以为是的牛作，请我鉴赏点评。更有无趣者，对自己的所谓诗作意淫到极致，眼里甚至不屌古人。让...
解筱文：中国文艺将迎来一个井喷的壮丽时代解筱文前段时间，我一不小心，被拉进几个有名的诗歌微信群，里面不乏名家。起初，我有些诚恐诚惶，因为很多年不玩文学了，尤其是诗歌。记得少年时期，我发表的第一篇文章，就是一首小诗。在这样的群中，诗友交流作品，相互追捧热赞。认真看过去，这些诗真的谈不上是诗：现代诗如流水账一般乏味，古体诗如打油诗一样滑稽。有时候，一些人还会发来自以为是的牛作，请我鉴赏点评。更有无趣者，对自己的所谓诗作意淫到极致，眼里甚...
谁来抒写中国高铁真正的历史？ 解筱文 作为一个亲身经历并见证中国高铁发展最巅峰和最低谷的人，每每在各种媒体、出版物等传播载体上，尤其是在网上，看到一些有关中国铁路、中国高铁的文章、言论等，多者不堪卒读。主要是因为，在中国高铁发展这一划时代历程中，充斥有着境内外很多不尊重客观历史的扭曲传播和歪曲解读，甚至是落井下石般“补刀”，还有一些人物“墙头草”般的迎风招展，更有可耻者冒功抢收成果。 真正的中国高铁历史在哪里？我认为，它不...
浏览(28371)
应湖北官方新闻政务客户端“长江云”之约，速写了2016年高考全国卷作文一则：“快牛”与“慢牛”，哪个更应该被打？解筱文长期以来，我们往往更注重“鞭打快牛”，追求好上加好，容易忽视“鞭打慢牛”，促使迎头赶上。对待优者，过于苛刻，对于差者，过于宽容。实际上，优者，更需要宽容。俗语云：“智者千虑必有一失，愚者千虑必有一得。”健康的社会评价心理、科学的评价体系，是建立公平、公正社会的基本保障之一。对于个体而言，关系到个人前途命运；对于单位和组织...
应湖北官方新闻政务客户端“长江云”之约，今天速写了2016年湖北省高考作文一则：“快牛”与“慢牛”，哪个更应该被打？解筱文长期以来，我们往往更注重“鞭打快牛”，追求好上加好，容易忽视“鞭打慢牛”，促使迎头赶上。对待优者，过于苛刻，对于差者，过于宽容。实际上，优者，更需要宽容。俗语云：“智者千虑必有一失，愚者千虑必有一得。”健康的社会评价心理、科学的评价体系，是建立公平、公正社会的基本保障之一。对于个体而言，关系到个人前途命运；对于单位和...
浏览(1348)
评论人、作家。战略管理研究者。主评时政、商业、铁路、文化。约稿QQ：，微信：zgmjply（中国民间评论员）。个人网站：（解筱文工作室）联系邮箱：E-mail：
“美国为什么强大？无意发现其中的秘密后大吃一惊”一文中，中国地图上台湾去哪里了？请解释！！！
刚才看了老弟文章，和全部评论，支持一下！
此留言为私密留言
中和道人前來拜訪！
总访问(2237081)
建立时间：
最后登录：
有不一样的发现解筱文：这本书为啥被盛光祖点赞？
　　谁来抒写中国高铁真正的历史？
　　作为一个亲身经历并见证中国高铁发展最巅峰和最低谷的人，每每在各种媒体、出版物等传播载体上，尤其是在网上，看到一些有关中国铁路、中国高铁的文章、言论等，多者不堪卒读。主要是因为，在中国高铁发展这一划时代历程中，充斥有着境内外很多不尊重客观历史的扭曲传播和歪曲解读，甚至是落井下石般“补刀”，还有一些人物“墙头草”般的迎风招展，更有可耻者冒功抢收成果。
　　真正的中国高铁历史在哪里？我认为，它不能仅沉默于经历者和见证者的内心，而应该将其成为历史传递的文化产品，与中国当代史融为一体，互相佐证，以客观真实传播。
　　当我真正去梳理和检索中国高铁这段历史时，却常常尴尬：权威媒体曾经的报道内容，居然有些已经被删除，找不到；业内的有关资料、文献等也出现很多的非正常流失；网上很多曾经对中国高铁的正见和历史评价文章，也已散落凋零；百度百科、搜狗百科、互动百科等关于中国高铁相关的词条也存在着一些差错；甚至在2012年底国家博物馆开展的“复兴之路”展览中也找不到中国高铁的身影；国家图书馆收录的中国高铁历史记录和书籍更是奇缺，等等类似问题所致，中国高铁真正的历史痕迹和真实记录缺失或者遮蔽，不要说社会外部对此的了解和认知不全面、不系统，即就业内人士也久而久之健忘。这，不能不说是一种莫大的遗憾。
　　这是一种非常不正常的历史现象，尤其是在互联网时代。很多真正关心铁路的人，一些火车迷和我探讨，真正的中国高铁发展史难道会“雪藏”于当代，乃至后世历史？我的答案是否定的。中国高铁这段伟大的创业发展史，一定会被真实、全面、丰富呈现给世人的，以及广泛真切流传于后世。但是，这一定需要有充分见证和参与这段历史的人群，真正以民族大义为魂魄、以时代发展为导向、以战略变革为脉络、以人物命运为线索的著史立作，需要他们的勇气表达和客观灼见。
　　在中国高铁成长发展中，曾经产生了三篇长篇纪实作品，每篇以2万字的篇幅，粗线条展现了中国高铁非凡的成就，产生了重大影响，记录了中国高铁登临世界高铁发展史的巅峰之旅。一是日，新华社刊发的长篇纪实通讯《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》；二是日，人民日报刊发的报告文学《闪着泪光的事业——和谐号:“中国创造”的加速度》；三是日，光明日报刊发的长篇通讯《中国高铁“冲击波”》。
　　时隔多年，再看这三篇具有里程碑意义的中国高铁纪实文章的题目，发现它们仿佛早就预言了中国高铁的悲壮命运和伟大征程：穿越时空而来——闪着泪光饮痛——终将冲击寰宇。
　　很长一段时间，对中国高铁发展历史系统梳理，戛然而止于2011年初。特别是“高铁之殇”后，舆论变幻莫测，世事沧桑，鲜有人再多做此努力，一些有价值，但零散的中国高铁媒体报道和书籍，淹没在各色舆论中。
　　数年之后的2015年，高铁科普作家“高铁见闻”，以一本《高铁风云录》，讲述世界高铁发展背后的大国博弈、风云激荡、恩怨情仇。虽然该书仅在最后两章讲述中国高铁发展的历史，但却引起读者强烈关注。这是对中国高铁发展历史的一次理性梳理和规模呈现。
　　当时间进行到2016年7月，外文出版社分中文和英文两个版本，隆重推出了一本书：《中国速度—中国高速铁路发展纪实》。该书的作者是原铁道部政治部宣传部副部长、《人民铁道》报社长、知名作家王雄。作为中国高铁发展的见证者和参与者，他以详实的史料、丰富的访谈资料和大量鲜为人知的素材，清晰地描绘出了中国高铁的发展轨迹，记述了中国高铁发展的艰辛历程，印证了社会主义制度能够集中力量办大事的优越性，彰显了中国人的聪明才智，展示了中国高铁助力中国发展的丰硕成果和灿烂前景。
　　本书是他工作之余，历经三年时间完成的一本力作，期间得到原铁道部部长、现任中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖的赞成，并与他一同探讨书稿主题思想、写作内容和表达方式；他还多次听取原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰等领导和专家意见和建议，反复打磨修订，直至在国务院通过“八纵八横”高铁网规划、中国标准动车组成功实现世界最高速度交会试验前夕问世。
　　这本书的特点是系统完整，不是简单的堆砌使用素材和史料，而是吃透整个中国高铁发展史，以事件推进演变为基础，准确拿捏，凝重下笔，灵动勾勒，悉心解读，着力探究中国高铁的创新之谜、发展之路，饱含深情讲述了独具特色的中国高铁故事，给人启示，令人振奋。业内权威人士称：“这是一本将中国高铁发展脉络讲清楚的书。”
　　当然，客观的讲，限于本书的篇幅、出版审核以及作者还任职于铁路系统的缘故，一些章节内容未能全面展开，更为丰富呈现于世，但不失为中国高铁发展中具有里程碑意义的一本全景式纪实作品。
　　这本书所具有意义在于，较为系统梳理了中国高铁发展的完整脉络，成为国内外、各领域完整认知了解中国高铁发展的权威史书，澄清了有关社会舆论误区。更为重要的是，这本书将使更多中国高铁建设发展的参与者、见证者、支持者、追随者，产生更多的表达欲望，启发他们对中国高铁历史的感怀、现实的评判、未来的畅想，以更加完整信息和深刻的灼见，丰富和发展中国高铁发展历史。
　　一部中国高铁发展史就是一部浓缩的中国当代创新发展史。不管现实如何解读这段历史，不管风云如何诡秘际变，不管前行的步履有多么艰难。总有一种力量在升腾，总有一些人在坚定护航中国高铁发展。正因为如此，“勇攀科技高峰，争创世界一流”的中国高铁精神，犹如大庆精神、“两弹一星”精神、九八抗洪精神、载人航天精神、抗震救灾精神等，早已镌刻在共和国的历史丰碑上，成为新时代中华民族精神的有力支撑。
　　解筱文：评论人、作家、战略管理研究者。系国务院新闻办“全国网络核心评论员”、中国国际经济合作学会互联网金融研究会特约观察员、中国铁路作家协会会员、新华网思客智库专栏作者、新浪微博签约自媒体人、界面JMedia联盟成员、百度文库作家、长江云智库评论员、多家媒体特约撰稿人。微信公众号：中国民间评论员（zgmjply）
　　（作者系中华铁道网评论员 解筱文）
京公网安备14评论该主题
作者：您目前是匿名发表 &
作者：，欢迎留言
提示：用户在社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定证券投资并承担相应风险。谁来抒写中国高铁真正的历史？
作为一个亲身经历并见证中国高铁发展最巅峰和最低谷的人，每每在各种媒体、出版物等传播载体上，尤其是在网上，看到一些有关中国铁路、中国高铁的文章、言论等，多者不堪卒读。
主要是因为，在中国高铁发展这一划时代历程中，充斥有着境内外很多不尊重客观历史的扭曲传播和歪曲解读，甚至是落井下石般“补刀”，还有一些人物“墙头草”般的迎风招展，更有可耻者冒功抢收成果。
真正的中国高铁历史在哪里？我认为，它不能仅沉默于经历者和见证者的内心，而应该将其成为历史传递的文化产品，与中国当代史融为一体，互相佐证，以客观真实传播。
当我真正去梳理和检索中国高铁这段历史时，却常常尴尬：权威媒体曾经的报道内容，居然有些已经被删除，找不到；业内的有关资料、文献等也出现很多的非正常流失；网上很多曾经对中国高铁的正见和历史评价文章，也已散落凋零；百度百科、搜狗百科、互动百科等关于中国高铁相关的词条也存在着一些差错；甚至在
年底国家博物馆开展的“复兴之路”展览中也找不到中国高铁的身影；国家图书馆收录的中国高铁历史记录和书籍更是奇缺，等等类似问题所致，中国高铁真正的历史痕迹和真实记录缺失或者遮蔽。不要说社会外部对此的了解和认知不全面、不系统，即就业内人士也久而久之健忘。
这，不能不说是一种莫大的遗憾！
这是一种非常不正常的历史现象，尤其是在互联网时代。很多真正关心铁路的人，一些火车迷和我探讨，真正的中国高铁发展史难道会“雪藏”于当代，乃至后世历史？我的答案是否定的。
中国高铁这段伟大的创业发展史，一定会被真实、全面、丰富呈现给世人的，以及广泛真切流传于后世。但是，这一定需要有充分见证和参与这段历史的人群，真正以民族大义为魂魄、以时代发展为导向、以战略变革为脉络、以人物命运为线索的著史立作，需要他们的勇气表达和客观灼见。
在中国高铁成长发展中，曾经产生了三篇长篇纪实作品，每篇以
万字的篇幅，粗线条展现了中国高铁非凡的成就，产生了重大影响，记录了中国高铁登临世界高铁发展史的巅峰之旅。一是
日，新华社刊发的长篇纪实通讯《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》；二是
日，人民日报刊发的报告文学《闪着泪光的事业——和谐号
“中国创造”的加速度》；三是
日，光明日报刊发的长篇通讯《中国高铁“冲击波”》。
时隔多年，再看这三篇具有里程碑意义的中国高铁纪实文章题目，发现它们仿佛早就预言了中国高铁的悲壮命运和伟大征程：穿越时空而来——闪着泪光饮痛——终将冲击寰宇。
很长一段时间，对中国高铁发展历史系统梳理，戛然而止于
年初。特别是“高铁之殇”后，舆论变幻莫测，世事沧桑，鲜有人再多做此努力，一些有价值，但零散的中国高铁媒体报道和书籍，淹没在各色舆论中。
数年之后的
年，高铁科普作家“高铁见闻”，以一本《高铁风云录》，讲述世界高铁发展背后的大国博弈、风云激荡、恩怨情仇。虽然该书仅在最后两章讲述中国高铁发展的历史，但却引起读者强烈关注。这是对中国高铁发展历史的一次理性梳理和规模呈现。
当时间进行到
月，外文出版社分中文和英文两个版本，隆重推出了一本书：《中国速度—中国高速铁路发展纪实》。该书的作者是原铁道部政治部宣传部副部长、《人民铁道》报社长、知名作家王雄。作为中国高铁发展的见证者和参与者，他以详实的史料、丰富的访谈资料和大量鲜为人知的素材，清晰地描绘出了中国高铁的发展轨迹，记述了中国高铁发展的艰辛历程，印证了社会主义制度能够集中力量办大事的优越性，彰显了中国人的聪明才智，展示了中国高铁助力中国发展的丰硕成果和灿烂前景。
本书是他工作之余，历经三年时间完成的一本力作，期间得到原铁道部部长、现任中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖的赞成，并与他一同探讨书稿主题思想、写作内容和表达方式；他还多次听取原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰等领导和专家意见和建议，反复打磨修订，直至在国务院通过“八纵八横”高铁网规划、中国标准动车组成功实现世界最高速度交会试验前夕问世。
这本书的特点是系统完整，不是简单的堆砌使用素材和史料，而是吃透整个中国高铁发展史，以事件推进演变为基础，准确拿捏，凝重下笔，灵动勾勒，悉心解读，着力探究中国高铁的创新之谜、发展之路，饱含深情讲述了独具特色的中国高铁故事，给人启示，令人振奋。业内权威人士称：“这是一本将中国高铁发展脉络讲清楚的书。”
当然，客观的讲，限于本书的篇幅、出版审核以及作者还任职于铁路系统的缘故，一些章节内容未能全面展开，更为丰富呈现于世，但不失为中国高铁发展中具有里程碑意义的一本全景式纪实作品。
这本书所具有意义在于，较为系统梳理了中国高铁发展的完整脉络，成为国内外、各领域完整认知了解中国高铁发展的权威史书，澄清了有关社会舆论误区。更为重要的是，这本书将使更多中国高铁建设发展的参与者、见证者、支持者、追随者，产生更多的表达欲望，启发他们对中国高铁历史的感怀、现实的评判、未来的畅想，以更加完整信息和深刻的灼见，丰富和发展中国高铁发展历史。
一部中国高铁发展史就是一部浓缩的中国当代创新发展史。不管现实如何解读这段历史，不管风云如何诡秘际变，不管前行的步履有多么艰难。总有一种力量在升腾，总有一些人在坚定护航中国高铁发展。正因为如此，“勇攀科技高峰，争创世界一流”的中国高铁精神，犹如大庆精神、“两弹一星”精神、九八抗洪精神、载人航天精神、抗震救灾精神等，早已镌刻在共和国的历史丰碑上，成为新时代中华民族精神的有力支撑。
（点击下方“阅读原文”可在线购买王雄
《中国速度—中国高速铁路发展纪实》一书
原创不易，感谢转发。欢迎关注微信公众号：中国民间评论员（
本文来自微信公众账号提交，由微讯啦收录，转载请注明出处。
微信扫码 分享文章热门推荐：
谁来抒写中国高铁真正的历史？
　　作为一个亲身经历并见证中国高铁发展最巅峰和最低谷的人，每每在各种媒体、出版物等传播载体上，尤其是在网上，看到一些有关中国铁路、中国高铁的文章、言论等，多者不堪卒读。主要是因为，在中国高铁发展这一划时代历程中，充斥有着境内外很多不尊重客观历史的扭曲传播和歪曲解读，甚至是落井下石般“补刀”，还有一些人物“墙头草”般的迎风招展，更有可耻者冒功抢收成果。
　　真正的中国高铁历史在哪里？我认为，它不能仅沉默于经历者和见证者的内心，而应该将其成为历史传递的文化产品，与中国当代史融为一体，互相佐证，以客观真实传播。
　　当我真正去梳理和检索中国高铁这段历史时，却常常尴尬：权威媒体曾经的报道内容，居然有些已经被删除，找不到；业内的有关资料、文献等也出现很多的非正常流失；网上很多曾经对中国高铁的正见和历史评价文章，也已散落凋零；百度百科、搜狗百科、互动百科等关于中国高铁相关的词条也存在着一些差错；甚至在2012年底国家博物馆开展的“复兴之路”展览中也找不到中国高铁的身影；国家图书馆收录的中国高铁历史记录和书籍更是奇缺，等等类似问题所致，中国高铁真正的历史痕迹和真实记录缺失或者遮蔽，不要说社会外部对此的了解和认知不全面、不系统，即就业内人士也久而久之健忘。这，不能不说是一种莫大的遗憾。
　　这是一种非常不正常的历史现象，尤其是在互联网时代。很多真正关心铁路的人，一些火车迷和我探讨，真正的中国高铁发展史难道会“雪藏”于当代，乃至后世历史？我的答案是否定的。中国高铁这段伟大的创业发展史，一定会被真实、全面、丰富呈现给世人的，以及广泛真切流传于后世。但是，这一定需要有充分见证和参与这段历史的人群，真正以民族大义为魂魄、以时代发展为导向、以战略变革为脉络、以人物命运为线索的著史立作，需要他们的勇气表达和客观灼见。
　　在中国高铁成长发展中，曾经产生了三篇长篇纪实作品，每篇以2万字的篇幅，粗线条展现了中国高铁非凡的成就，产生了重大影响，记录了中国高铁登临世界高铁发展史的巅峰之旅。一是2010年2月28日，新华社刊发的长篇纪实通讯《穿越梦幻的时空――中国高速铁路发展纪实》；二是2010年6月11日，人民日报刊发的报告文学《闪着泪光的事业――和谐号:“中国创造”的加速度》；三是2010年12月15日，光明日报刊发的长篇通讯《中国高铁“冲击波”》。
　　时隔多年，再看这三篇具有里程碑意义的中国高铁纪实文章的题目，发现它们仿佛早就预言了中国高铁的悲壮命运和伟大征程：穿越时空而来――闪着泪光饮痛――终将冲击寰宇。
　　很长一段时间，对中国高铁发展历史系统梳理，戛然而止于2011年初。特别是“高铁之殇”后，舆论变幻莫测，世事沧桑，鲜有人再多做此努力，一些有价值，但零散的中国高铁媒体报道和书籍，淹没在各色舆论中。
　　数年之后的2015年，高铁科普作家“高铁见闻”，以一本《高铁风云录》，讲述世界高铁发展背后的大国博弈、风云激荡、恩怨情仇。虽然该书仅在最后两章讲述中国高铁发展的历史，但却引起读者强烈关注。这是对中国高铁发展历史的一次理性梳理和规模呈现。
　　当时间进行到2016年7月，外文出版社分中文和英文两个版本，隆重推出了一本书：《中国速度―中国高速铁路发展纪实》。该书的作者是原铁道部政治部宣传部副部长、《人民铁道》报社长、知名作家王雄。作为中国高铁发展的见证者和参与者，他以详实的史料、丰富的访谈资料和大量鲜为人知的素材，清晰地描绘出了中国高铁的发展轨迹，记述了中国高铁发展的艰辛历程，印证了社会主义制度能够集中力量办大事的优越性，彰显了中国人的聪明才智，展示了中国高铁助力中国发展的丰硕成果和灿烂前景。
　　本书是他工作之余，历经三年时间完成的一本力作，期间得到原铁道部部长、现任中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖的赞成，并与他一同探讨书稿主题思想、写作内容和表达方式；他还多次听取原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰等领导和专家意见和建议，反复打磨修订，直至在国务院通过“八纵八横”高铁网规划、中国标准动车组成功实现世界最高速度交会试验前夕问世。
　　这本书的特点是系统完整，不是简单的堆砌使用素材和史料，而是吃透整个中国高铁发展史，以事件推进演变为基础，准确拿捏，凝重下笔，灵动勾勒，悉心解读，着力探究中国高铁的创新之谜、发展之路，饱含深情讲述了独具特色的中国高铁故事，给人启示，令人振奋。业内权威人士称：“这是一本将中国高铁发展脉络讲清楚的书。”
　　当然，客观的讲，限于本书的篇幅、出版审核以及作者还任职于铁路系统的缘故，一些章节内容未能全面展开，更为丰富呈现于世，但不失为中国高铁发展中具有里程碑意义的一本全景式纪实作品。
　　这本书所具有意义在于，较为系统梳理了中国高铁发展的完整脉络，成为国内外、各领域完整认知了解中国高铁发展的权威史书，澄清了有关社会舆论误区。更为重要的是，这本书将使更多中国高铁建设发展的参与者、见证者、支持者、追随者，产生更多的表达欲望，启发他们对中国高铁历史的感怀、现实的评判、未来的畅想，以更加完整信息和深刻的灼见，丰富和发展中国高铁发展历史。
　　一部中国高铁发展史就是一部浓缩的中国当代创新发展史。不管现实如何解读这段历史，不管风云如何诡秘际变，不管前行的步履有多么艰难。总有一种力量在升腾，总有一些人在坚定护航中国高铁发展。正因为如此，“勇攀科技高峰，争创世界一流”的中国高铁精神，犹如大庆精神、“两弹一星”精神、九八抗洪精神、载人航天精神、抗震救灾精神等，早已镌刻在共和国的历史丰碑上，成为新时代中华民族精神的有力支撑。
　　欢迎关注本微信公众号：中国民间评论员（zgmjply），建言中国，评论天下，分享精彩。
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈
评论人、作家。战略管理研究者。新浪微博@中国民间评论员 ...
以洞见和趣味服务于以新商业领袖为主的全球化新经济时代读者
为价值而生 | 原创 | 深度
新媒体的实践者、研究者和批判者。
全球市场，深度解读，就在凤凰iMarkets
金融小故事，有趣又有料}