碳纤维自行车十大品牌排行榜-碳纤维自行车哪个牌子好-排行榜123网
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排行榜123网依托全网大数据，根据品牌价值、口碑评价等多项指数评选出了碳纤维自行车十大品牌排行榜，前十名分别是永久/Forever、凤凰/PHOENIX、捷安特、大行/DAHON、飞鸽/PIGEON、喜德盛/XDS、崔克/Trek、邦德富士达/Battle、千里达、美利达 。如果您正在查找碳纤维自行车什么牌子好？那么本碳纤维自行车十大品牌榜单可供您作为选购参考，我们致力于用最真实的用户数据推荐口碑最好的碳纤维自行车品牌，让您选得放心。(榜单每月更新一次)【展开】更新时间：2024年3月1日榜单反馈排名规则：碳纤维自行车十大品牌排行榜根据每个品牌的综合评价、人气指数、搜索指数等进行排序，排名公正客观。
综合榜
好评榜
投票榜
1
上榜理由：上海永久自行车有限公司，永久，自行车-山地车知名品牌，童车知名品牌，始于1940年，上海市著名商标，上海市名牌产品，早期自行车整车制造厂家,自行车标定车的研发者，产业多元化、产品多样化、经济集约化的上市公司。【展开】
永久品牌详细介绍点击展开
2
上榜理由：自行车-山地车知名品牌，知名（著名）童车品牌，上市公司，中华老字号，上海市名牌产品，国家商务部重点出口品牌，中国轻工业自行车行业优秀企业，国内自行车行业最具市场竞争力品牌之一。今天，“凤凰”已经拥有普通车、载重车、轻便车、运动车、特种车、赛车、电动车等7大系列500多个品种。“凤凰”商标在全球90个国家和地区注册。【展开】
凤凰品牌详细介绍点击展开
3
上榜理由：捷安特（中国）有限公司，始于1972年中国台湾，享誉全球的自行车品牌，巨大机械工业股份有限公司旗下，全球自行车生产及行销规模领先的公司之一。【展开】
捷安特品牌详细介绍点击展开
4
上榜理由：大行/DAHON成立于1978年美国，自行车和自行车配件知名品牌，知名（著名）山地车品牌，广东省著名商标，上海世博会广东指定产品，全国轻工业先进企业，产品畅销全球﹐荣获多项国际大奖，被吉尼斯纪录誉为“世界较大的折叠车产销商”。【展开】
大行品牌详细介绍点击展开
5
上榜理由：天津飞鸽车业制造有限公司，始于1950年，中华老字号，国内较早自主研发的自行车品牌，其生产的飞鸽牌自行车、飞歌童车（自行车、手推车）、铁锚牌自行车、万达牌自行车、万达牌电动自行车、万达阳光电动三轮车等声誉久远。【展开】
飞鸽品牌详细介绍点击展开
6
上榜理由：深圳市喜德盛自行车有限公司，自行车-山地车知名品牌，知名（著名）电动车品牌，高新技术企业，广东省著名商标，广东省名牌产品，广东省优秀民营企业，深圳市民营骨干企业，2004年亚洲极限运动中国代表团指定用车。【展开】
喜德盛品牌详细介绍点击展开
7
上榜理由：北京崔克自行车经销有限公司，山地车知名品牌，创立于1976年，美国著名自行车生产商，致力于帮助世界解决使用自行车的复杂问题，全球自行车行业领先企业。【展开】
崔克品牌详细介绍点击展开
8
上榜理由：邦德富士达battle，自行车-电动车知名品牌，创建于1992年，天津市著名商标，以自行车和电动车为主销产品，集设计、研发、生产、销售于一体的大型有限责任公司。【展开】
邦德富士达品牌详细介绍点击展开
9
上榜理由：广州市宇泰自行车有限公司，千里达TRINX，山地车知名品牌，自行车知名品牌，集研发、生产和贸易为一体的综合型集团企业，专注于入门级山地自行车的创新研发，产品远销海外，备受国内外消费者青睐。【展开】
千里达品牌详细介绍点击展开
10
上榜理由：美利达自行车（中国）有限公司，自行车-山地车知名品牌，美利达工业股份有限公司独资子公司，于1972年创立，台湾上市公司，专注于高端自行车研发生产的大型企业。【展开】
美利达品牌详细介绍点击展开
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“公路车车架 碳纤维和铝合金差别真的很大么?”所以各位答主反对来反对去没啥意思，因为楼主根本没说在哪些地方“差别真的很大么”，也没说他觉得多少算“很大”，也没提是那公路车骑游，运动锻炼还是比赛。针对问题，确实有一定的差别，至于大不大，你可以参考 @大奇奇奇奇奇答案。最低端的铝和最高端的碳，注意，还要加上套件轮组的差别（500澳刀低端车的sora套件和顶级DA套件的差别巨大，更不用说碳轮了），大概就是以(325-314)/314=3.5%额外的功率，还要慢上4秒钟。这个差别大么？请自行判断。如果不是特别有钱，没有赞助，是初学者，运动锻炼成分>比赛获奖（自我实现或者靠奖金生活），拿个低端铝车训练完全没问题。甚至有人建议，你直接低端铝入门，但是花点钱上功率计（易拆装且便宜的stages）训练。事实上，很多人（包括我）训练用自行车都是另外弄一台便宜的。特别是轮组和轮胎，我训练上碳轮管胎干毛？装逼才上碳轮好吧，管胎破了要更换更是麻烦的要死，非比赛不用。如果有钱，或者有赞助，参加比赛较多且渴望上领奖台，不光是车架要顶级碳，你的轮组套件也需要是顶级。一个10公里的爬坡可能就能节省你10秒-100秒（相较500澳刀的自行车估计）。你知道在环法中这是什么概念？或许是一个赛段冠军，一生的荣誉。如果说体验上，当然越贵越好，差别大大的。颜值（逼格）上，贵的好不用说的。比赛上，看环法用啥吧（当然和赞助商也有关，没有出现的也有很多好的甚至更好的，比如lightweight轮组），差别显著（几十秒上百秒/每个二级坡）。舒适性，我觉的要看你是参加巴黎鲁贝古典赛还是骑游西藏。巴黎鲁贝肯定不用说，什么s-works roubaix，顶级domane，顶级defy，顶级碳轮定制管胎那是必须的。如果是骑游西藏要舒适性，和车架关系没那么大，把你的把立多垫几个垫圈（就像阿姆斯特朗一样），然后坐管适当降低，换个好坐垫。甚至直接蝴蝶把旅行车。。。但是，训练效果上，一样的，只要你有功率计和合理的训练方案。铝架？你想加个沙包背身上都行。骑游通勤，差别有的，你要是顶级碳被偷了肯定心疼多了。先放结论：自行车这玩意儿吹破天也就是个自行车，你不蹬它不走。车架再好，你跟它不熟骑不惯也是白搭毫不客气的说，大多数人的能力远远配不上自己的车只讨论公路车，骑过山马，山地车真心没接触过拿7系铝和t800以上的碳布来说，铝的硬度没有问题，重量方面必然败给碳布。印象里崔克的emonda alr已经能把铝架的重量压到1100克以下，自家的emonda slr已经把重量压到750克，差距显而易见在平路坐踩的情况下其实铝架和碳架差异很小，平路上影响速度的因素无非是齿比选择 轮胎的抓地力和胎压 体位设置 轮组的惯量和重量是否合脚 轴承是否顺滑 坐踩时铝架最大的硬伤莫过于滤震，理论上来说后上叉的形变量提供舒适性，但是铝合金先天就是硬邦邦的，后上叉再纤细该震蛋还是震蛋，有个碳三件套和碳弓坐垫还好，但谁闲着没事给铝架配碳弓坐垫和正经大厂的碳三件套。。。不信任无标碳的三件套，发力呼扇呼扇的，在豁命时已经坐踩坐劈过一次坐杆。。。碳的先天优势是延展性和刚性并存，铝车舒适的发力不好，发力好的不舒适。摇车的时候7系铝车和t800以上的碳车就比较明显了，因为铝架先天比同强度的碳架要沉起码300克甚至更多，沉了就意味着要慢一点。气动性能？一直认为自行车这玩意儿在车架上气动一点意义都没有，身体条件允许的情况下使用更气动的姿势比起在车架上气动要有意义的多。不过这些事要建立在一个前提上，那就是要足够快，腿足够强。一直认为除非可以在5秒到15秒这个区间内功率达到1200以上，不追求过度轻量化的7系铝架是完全够用的，比如卜威的kr600。铝确实是沉一点，但重量归重量，刚性归刚性。百分之九十的人是摸不到7系铝的性能底线的，我为这句话负责。在刚装车初期能骑出7系铝材软的人极少极少但是吧，这年头踏踏实实不追求过度轻量化的铝架是越来越少了。如果车架预算在4000以下，推荐铝架。4000以上的车架预算，推荐碳架。不是为了性能，是为了舒适性和耐用性。高端铝也就是4000朝上的铝架为了重量把管材弄的越来越薄，热处理再好再轻也只是个铝，重量上永远无法和相同强度的碳相提并论。花了五六千七八千买个铝架，还没几年呢软的要死，碳架相同强度使用下依然硬朗。现在5000到10000这块的碳车架刚性对比7系铝只强不弱，舒适性更好重量更轻，还买个毛铝架？花五千朝上买个铝架。。。。。。在性能层面上来讲，强烈不赞同其实比起性能和重量更重要的是你跟这车架熟不熟，说的夸张一点如果你骑ocr觉得舒服好使劲，骑venge怎么骑都不习惯。那么ocr对你而言就是最好的，venge对你而言就是个渣。说一千道一万，最好的车子莫过于最熟悉的那一台记住，一定先试再买！！！！！！！！！！！！！}

我专门查了一些资料，两者是有区别的，主要体现在以下方面：车架：专业人士拥有这些车架中最轻、最硬的版本，而且他们的车架早于市场销售。但在后期也能从商店中购买到类似或相同的车架。专业组件在商店中，无论多高端的自行车，都很少有职业选手专用的组件，例如专业变速杆、卫星换档器按钮、卫星移位器等车轮：在市场购买的自行车都会配备更便宜的铝制轮毂，但专业人士使用碳纤维作为车轮材料，因为碳纤维车轮可以更轻、更符合空气动力学且更坚硬，更快。普通自行车不配备管件；它们是专为赛车设计的专业设备。握住管状轮胎很容易，但您需要安装合适的车轮才能使用它们。轮胎专业人士正越来越多地转向无内胎，如果发生爆胎，您可以在相对安全的情况下继续骑行，车座与把手的距离：专业骑手他们每周在车座上花费更多时间，并且每天都在伸展。这让他们在看起来像是背负重担的位置上保持舒适。而商店中的自行车将采用不同的设置，它们将具有更宽更高的车把位置，也更靠近鞍座。对于购买自行车的普通人来说，这通常会更舒服。更多细节：专业比赛中用的自行车上面一般会有号码牌，赞助商信息，专业的水壶等等....}