中国曾是名副其实的自行车大国，上世纪80~90年代，中国的自行车保有量保守估计也在5亿辆以上。自行车、缝纫机、手表，是上世纪70~80年代人们结婚时奢侈的“三大件”，出门骑上一辆崭新的凤凰、飞鸽、永久自行车，能引来整条街羡慕的眼光！不过随着公共交通越来越便利、私人轿车的保有量越来越高，自行车的保有量逐年下降，至2019年，中国除电动车外的自行车仅剩不到3亿辆。不过近两年，自行车正在悄然回归我们的身边。只是这些自行车，已不再是你青春回忆中的模样。刚参加工作没几年的95后男生大钢（化名），用超过自己一年的薪水购置了一套10W+的自行车装备。“每天上下班我都骑车，周末跟骑友一块把北京都玩遍了。”作为一名骑行发烧友，大钢的装备虽然昂贵，但确实物尽其用，除了可以作为工作日的上下班代步工具之外，周末也可以骑上爱车和小伙伴来一场说走就走的骑行游。“趁着年轻没结婚，这几年光妙峰山都去了七八回了。”此图片来源于网络近年来，像大钢这样的年轻人越来越多。据中国自行车运动协会数据，目前全国有1亿多人经常性骑行。《2021年中国运动自行车调查报告》显示，有24.5%的用户每天骑行，49.85%的用户每周骑行1次或以上。自行车装备市场正迎来千禧年之后的第一个销售高潮，高端装备成了此次增长的主力军。01五千元以上的自行车才能卖得好？近两年，骑行成为了火爆朋友圈的社交密码，其市场之大，几家国货装不下。数据显示，2021年中国自行车市场规模为1940.7亿元，预计到2027年规模可达2656.7亿元。而本轮自行车市场规模的急速增长，有赖于高端自行车的崛起。据京东研究院发布的《户外运动消费成为市场新宠》显示，有超过八成的国内消费者在购买时首先考虑产品性能。而今年以来，公路车消费金额同比增长202.7%，山地车消费金额同比增长98.7%。此图片来源于网络今年5月开始，自行车市场更是白热化，每辆均价人民币1.17万元的高端进口自行车，销量创下5年多来的新高。纵观全球顶级自行车品牌排行榜前十名的福伦王、土拨鼠、梅花，其售价1万元以上的自行车很多都已断货，购买订单已经排到了明年。此前，《长江日报》曾有新闻称，武汉一位女性白领愿意单独出一笔“加急费”购车，却依然不能更早拿到新车。她看中的那款自行车只能交定金排队，但提车时间短则两个月，长则“无法确定”。此图片来源于网络从数据看，这轮自行车热销潮中，万元以上产品最受欢迎。2021年，骑行爱好者的购车预算中8001至15000元占比最高，达27.88％，15001至30000元区间以26.91％的占比紧随其后。而反观凤凰、永久等诸多老牌自行车企业，其主力产品多在500至1000元之间，品牌溢价能力明显不足。受困于低端市场的国产自行车品牌，在此次消费升级中，生存空间反被挤压。以捷安特与上海凤凰为例，2021年捷安特母公司营业收入约186亿元，而上海凤凰的营业收入仅有20.58亿元。而这些营收，也有很多来自儿童自行车、电动助力车等细分品类。02上万元的自行车都是谁在买？很多人每天地铁+公交+共享单车，高端自行车却火到断货。这些购入上万乃至几万元高端自行车的消费群体都是啥家庭，那么贵的自行车说买就买？一位长期活跃在川藏线的专业骑行队长远行（化名）告诉掘物君，这两年加入骑行队伍的年轻人越来越多，基本覆盖各个年龄段，职业也是五花八门，甚至还包括学生。远行表示：“骑行与收入水平还是有一定关系的，相对来说，中、高收入人群骑车的会多一些。”因为骑车的花费不仅仅是买车买装备，更主要是一种生活方式，“有钱有闲才能骑车，光有钱还不行，得有时间。”此图片来源于网络远行本人从16年前开始骑车，刚开始时家里人并不支持和理解。他表示，认知过程是一步一步建立的，“当家人看到骑行以后身体变好、医药费开支减少时，大多数家庭都会变得支持。”现在他每天骑车上下班，一天要骑行40公里左右，加上周末郊区骑行约150公里，平均每周要骑行350公里，一年约骑行10000公里。因为每年骑行距离长，远行购入了三辆车，“一辆1万的，一辆2万的，还有一辆5万的。我身边的大多数人，也都有5000至2万元这个区间的车。”从近年来个人收入均值看，万元自行车的售价其实并不算高。一辆2万以下的自行车，基本相当于一线城市1至2个月的个人收入，即使是刚毕业的学生，认真攒上5个月至半年的钱也能入手。除了专业级别的高端自行车，此前顶级奢侈品牌爱马仕也上架了一款名为Odyssee Terre的载重小型单车，售价人民币16.5万元。掘物君采访到一名该款自行车消费者，她表示自己是一名高端藏品爱好者，经常购入此类具备收藏价值的大品牌物品。此次购入爱马仕自行车也并不计划使用，而是将与其他各种藏品一起长期收藏。“爱马仕的车并不适合骑行，我本人也没有骑行爱好，我认为它适合长期收藏。”此图片来源于小红书由此可见，消费者购置高端自行车的原因各有不同，骑行发烧友对于自行车性能和社交属性更为看重，而奢侈品推出的限量版自行车则更符合个人收藏追求。03万元自行车为何突然火爆？经济下行、大厂裁员，自行车市场凭什么迎来小阳春？除了时代进步和环保等因素之外，不断上涨的油价也从一个侧面推动了自行车的热销！在北欧，自行车就是非常重要的代步工具。以丹麦为例，作为一个注重环保的北欧国家，自行车是丹麦人出门代步的首选。无论是上班族、市民、邮递员、警察、甚至政府官员都骑车，为方便骑车和安全考虑，随便哪条马路上都有专门为自行车开设的专用道。此图片来源于网络随着我国人居年收入水平的提升，减碳、环保也成为人们注重的问题。更何况机动车摇号摇不到，停车费动辄一天几十元，堵车堵到让人崩溃，如此看来很多人选择自行车出行也是自然的事。尤其今年两大一线城市居家办公，掀起了以刘耕宏为领袖的全民居家健身运动，“绿色出行”、“低碳生活”等观念的普及，更是促使骑行受到了越来越多消费者的喜爱。另外受到经济大环境的影响，今年初以来全球油价飙升，让不少有车一族陷入了网传段子般的尴尬处境，“92加满，吓到腿软；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款”，油价的上涨使机动车出行成本随之上升。而高端自行车，成为中产和中年人出于经济和健康考虑的无奈选择。此图片来源于网络奢侈品牌逐热推出自行车，却是另一番光景。不久前爱马仕自行车上架中国市场，但短时间内在官网上便显示无库存。而据官方客服表示，后续会从法国来货，受多种因素影响，来货时间无法确定。正如爱马仕一贯的顶奢风格，此款限量版自行车在营销上同样遵守稀缺性原则，让你有钱也不一定能买到。由120元一辆的凤凰二八，到如今数万元一辆的碳纤维赛车，自行车市场在近几年悄然发生着变化。正如网友所调侃那样：“有人豪掷千金，只为一辆Trek公路车；有人等待数年，只为等到定制款的Brompton；有人在二手平台，用一款MARMOT进行理财”。而高价自行车带来的高溢价，将是未来国产自行车品牌们摆脱困境、增加利润的努力方向。
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川藏南线也就是国道G318川藏段，目前这条线路整体来说还不错。骑行进藏的话，从路面来看，有几段路因为暴雨造成的路基塌陷，至今修缮中，难一走些。从沿线道路特征来看，川藏线如上图，海拔呈起伏抬升式延展，对自行车的要求同平原地区比较还是有些差异的。我们一般都是选择自助式骑行进藏，随身携带很多装备和生活用品以及维修工具和备品配件等，这就需要一个驼包，还有一个安装驼包的后货架，驼包和后货架是有一定份量的，这就需要使用的自行车构架有一定的强度，能承受驼包长途使用中的各种复杂运动力。这也是最主要的一点，很少看到自助川藏骑行使用公路车的原因。（左美利达挑六，中捷安特ATX830，右捷安特XTC800）过去大家一直纠结是使用机械V刹还是油压碟刹。机械V刹的构造简单，维修方便，油压碟刹的制动效果好。通过本人川藏骑行观察，得出的结果是，目前一般的油压碟刹车子都可以了，而骑行川藏的骑友中，使用机械V刹的不多见，绝大多数是油压碟刹车子。基于以上方面考虑，建议使用品牌低端山地车就可以。一是价格低廉大部分人都能接受，再就是品牌车质量方面能有所保障。（右美利达挑三；右二，本人捷安特XTC820，中间捷安特的我忘了哪款了；左二，捷安特XTC800；左一，美利达娱乐级我忘记哪款了）这里推荐捷安特美利达这两个品牌的专业级低端或是娱乐级的就可以。什么叫专业级低端或是娱乐级的，去车店问问老板就懂了。不多做介绍。价钱方面，大概在2000到3000之间就完全够用了。当然了，价钱高质量就更有保障。骑行川藏每日面对的就是爬坡和放坡，爬坡的时候是经常性的需要换速的，根据坡度大小经常性，以尽量在速度和力量范围内达到均衡的变换前盘跟后盘的位置。很多坡段，基本上是前盘最小后盘最大，即时速度五六公里，蜗速前行是常态。所以建议考虑至少21速以上的车子，以尽量精细化的调整速度跟力量的均衡点。几十公里放坡状态下的制动性能，油压碟刹还是比较不错的。机械V刹也可以，比较而言，制动效果不如油压碟刹的好。使用中注意别人为损坏可以了。不建议骑行川藏使用旅行自行车，尽管旅行自行车有山地车的一些特征也兼具公路车的优点。但对于骑行川藏线地形来说，还是没有山地自行车具有针对性。再就是沿线配件也比较匮乏。好了，就说这些。希望对你有所帮助！川藏线骑行，建议使用山地车，以结实耐用、舒适为主，性能、价位不必过高。为什么用山地车合适？虽然旅行车、公路车都可以用来进行长途骑行，但对于川藏线爬坡较多的特殊地理条件来说，旅行车在此方面的能力比起山地车有所逊色。而公路车相对较差的载重能力和较低的舒适性，也并不适合大多数并不以速度为目的的川藏线骑行者。而山地车既拥有相对出色的爬坡能力，又能够兼顾较强的载重能力（需加装货架），且稳定性、舒适性及强度方面也表现得较为出色。特别是27.5寸轮径的山地车，爬起坡来更为省力。建议2500-5000元左右价位的山地车：这个价位的款式，例如捷安特ATX777、XTC800、XTC820，XTC860以及美利达的挑战者300、挑战者500、挑战者700，或者喜德盛的传奇500、传奇700，都是不错的选择。这些款式采用质量较高的铝合金车架，传动/变速套件以及轮组、避震前叉都已经具有一定级别，加装货架后，用来进行川藏线的骑行，性能上完全没问题。许多人可能会说，一两千元的自行车同样能够骑行川藏线。确实如此，但我个人建议，尽量还是在中等预算范围内选择川藏线骑行用车，会让你的旅途更为舒适。}