一个多月前，智己汽车正式诞生，上汽×浦东×阿里，这波号称史上最强联名造车行动引起了不小的轰动，当然，大多数人都争先恐后地看热闹。

近日，在智己汽车召开的发布会上，其两款新车正式亮相（更何况，这一进展相当快，看来富人真的可以为所欲为），其中，量产版智能纯电动轿车将在2021年4月上海车展期间接受全球预订单，2021年底上市，2022年交付车主；另一款智能纯电动SUV将于2022年正式上市。

在这个电动车同质化越来越严重的时代，本以为财大气粗的智己汽车车能在外观上带来一些不一样的感觉，但也许期望值太高了，智己的两款车型还是比较传统的，千篇一律的设计没什么新意。这让我想到了如今全面屏时代的智能手机，几乎的设计并不是什么新鲜事，这让我想起了今天的智能手机在全屏幕显示时代，几乎相同的屏幕形状确实缺乏新鲜感，目前的电动汽车似乎正面临着这个问题，完全没有百花齐放的燃油车市场热闹。

我们先看看这辆车，封闭式前脸配有细长的灯带、滑背式车身和贯通式灯组，以及直接突出在前挡风玻璃上方的设备，熟悉的外形与前段时间发布的蔚来ET7高度一致，我不是说谁在抄袭谁，而是固化的设计理念实在有点累，另一款SUV车型的外观比较模糊，前脸与轿车相似，对开式车门不知未来能否保留，至于尾部，阿斯顿·马丁DBX笑笑不说话。

包括内饰在内，智己轿车简洁的布局和透屏的确显得科技感十足，但在2021年见到它们并不少见，更有趣的是，车顶的高清4K摄像头已经达到了1.5亿像素，但其主要功能是拍摄图片和视频以及延时摄影等高清素材，强大的摄像功能似乎毫无意义，行为相当混乱，有网友甚至开玩笑说：智己汽车的到来解决了燃油汽车不能当作相机的痛点。

不过，智己在智能驾驶部分也有自己的努力，新车采用了视觉感知解决方案，内置了英伟达Xavier处理器，并配备了15台高清视觉摄像头、5毫米波雷达和12台超声波雷达，它还将配备V2X技术，此外，官方表示，到2021年底，车辆将具备点对点零接管能力。

动力方面，智驰轿车配备前后双电机，最大功率400kW，峰值扭矩700N·m，全系列标配93kWh电池，高配配备115kWh电池，全球首创的掺硅补锂技术可实现单次能量300Wh/kg，密度，就电池续航时间而言，新车可以支持近1000公里的电池续航时间，哦是的，它还支持无线充电，此外，新车还宣称，20万公里的电池没有衰减，符合从不自燃的安全标准，且不说将来能否实现，就目前的技术发展而言，这太不负责任了。

这个操作难免让我想起前段时间发生的蔚来NIO事件，NIO用其所谓的“固态电池”蔚来凭借自己所谓的“固态电池”秀了一波肌肉，但经过业内专家的指正，蔚来官方才承认此前推出的150kWh电池包并非真正意义上的固态电池，而是固液电池，即半固态电池。

从蔚来到智己，在感叹国产汽车快速发展的同时，也要保持谦虚，毕竟，盲目的骄傲可能会毁掉我们的未来，此外，智己汽车在各种网络渠道上铺天盖地的新闻也降低了不少好感，量产车落地后再吹还来得及，如今一个半成品有什么值得炫耀的呢？

结论：也许内燃机领域的落后太多了，所以国产车渴望在新能源领域取得成功，但一口吃不成胖子，反而会被噎死，另一方面，特斯拉未来将推出更多入门级车型，进一步降低门槛，与许多“画饼”的新势力相比，这是非常务实的，当然，我也相信，只要我们脚踏实地、循序渐进，纵观目前国内汽车的发展，在电气化时代走在世界前列绝对不是问题。