近日,国家办公厅发布《关于国 务院第七次大督查收集转办部分意见建议情况的通报》(以下简称“通报”),指出加快推进城市空中交通发展战略布局和标准制定。建议将发展城市空中交通纳入国家战略,出台有关政策文件,制定相关标准,推动产业健康发展。

作为交通拥堵和温室气体排放的有效解决方案,基于无人驾驶航空器的城市空中交通(Urban Air Mobility, UAM)近年来发展迅猛,成为各国政府关注的新兴战略产业和资本竞逐的新蓝海。在此大背景下,此番国家文件提出城市空中交通,并将其上升至国家战略,发展决心和支持力度前所未有,无疑是为国内行业释放重大利好。

放眼全球,各国政府都在加紧布局城市空中交通(UAM)产业,并将其上升到国家战略层面。今年6月,韩国出台“K-UAM”城市空中交通规划方案,计划在2025年在首都首尔率先开启商业化运营服务,并从2023年开始率先将飞行器用于消防救助工作。日本也提出城市空中交通规划,从2020年开始开发飞行汽车操作安全标准等系统。

在航空产业发达的欧美国家,相关的政府机构动作也不少:美国联邦航空管理局(FAA)除了开展各类试点计划外,还在加紧对电动垂直起降飞行器进行适航审定。美国国家航空航天局(NASA)展开大量研究,推动UAM技术发展。欧盟委员会在2017年底已提出城市空中交通新政,鼓励各成员国开展各种城市空中交通应用。欧洲航空安全局(EASA)在适航审定法规方面的监管创新也在持续推进,英国政府还成立研发创新基金“未来飞行挑战”项目,豪掷3000多万英镑鼓励创新......

中国在UAM监管创新方面一直走在全球前列。早在2019年1月,中国民航局就印发了《基于运行风险的无人机适航审定的指导意见》,明确将在2019年底初步建成基于运行风险的无人机适航管理体系。

2020年10月,中国民用航空局公布了首批13个无人驾驶民用航空试验基地(试验区)名单,提出将组织发动行业力量为试验区提供适航、运行、空管、经营许可等一体化“便捷通道”,鼓励无人驾驶航空企事业单位利用现有基础设施资源开展运行和运营实践。

这一系列支持政策的密集出台,有望进一步释放市场活力,助力更多中国智造的UAM企业深耕发展,出海引领行业创新变革。这一点已经在现实中得到有效证明。

就在上两周,一则有关UAM的新闻引发各国媒体关注,一度在中韩两国上了热搜——中国智能飞行器制造企业亿航智能自主研发的载人自动驾驶飞行器亿航216在首尔、大邱和济州岛三地展开巡回飞行,完成了载人交通,空中游览、应急救援运输及空中观光等多个应用场景的真实应用。

据悉,亿航智能于2019年12月登陆纳斯达克,是全球首家上市的UAM企业,也是全国唯一一家载人级自动驾驶飞行器适航审定试点单位。在巨头围猎的UAM赛道,中国企业却率先突围,在监管突破、全球飞行及商业化进程各方面一骑绝尘。

官方资料显示,亿航自动驾驶飞行器获得了中国民航局、美国航空管理局、挪威民航局、加拿大交通部以及韩国国土交通部等多个国家级交通管理部门的许可。

据公开信息,其载人级自动驾驶飞行器已经在3大洲8个国家38座城市完成近万次飞行,并率先开启商业化进程。截止今年上半年,公司已经交付了89台亿航216载人级自动驾驶飞行器。

可以预见,在城市空中交通这一竞争日趋白热化的国际科技竞赛中,中国政府、监管机构和优秀企业形成发展合力,以亿航为代表的中国民族科技企业有望加强全球城市空中交通行业的话语权建设,让越来越多的“中国智造”走向世界。