【篇一：制冷课后习题】

2. 人工制冷的方法都有哪些？空气调节领域最常用的两种制冷方法

3. 什么液体汽化制冷？

第一章蒸气压缩制冷的热力学原理

1. 蒸气压缩制冷循环系统主要由哪些部件组成，各有何作用？

2. 在图示有液体过冷，又有回汽过热的制冷循环中，写出各热力设

中发生的热力过程及制冷剂在各热力设备前后所处的状态（温度、

3. 制冷剂在蒸气压缩制冷循环中，热力状态是如何变化的？

4. 试画出单级蒸气压缩式制冷理论循环的lgp-h图，并说明图中各

5. 已知r22的压力为0.1mpa，温度为10℃。求该状态下r22的比焓、比熵和

6. 已知工质r134a参数值如下表所示，请查找lgp-h图填入未知项。

7. 什么单位容积制冷能力、跨临界循环

8. 有一个单级蒸气压缩式制冷系统，高温热源温度为30℃，低温热

-15℃，分别采用r22和r717为制冷剂，试求其工作时理论循环的

9. 单级蒸气压缩式制冷实际循环与理论循环有何区别？试说明针对

10. 什么是回热循环？它对制冷循环有何影响？

汽车小编为小伙伴们简单介绍过了汽车有异味的解决办法，不清楚小伙伴们还记着沒有呢，解决完了有异味的疑问会小伙伴们的汽车空调又发生了除此之外一个毛病那就是汽车空调不制冷，汽车有雪种但治冷不正常汽车小编今天就来在为小伙伴们解决一下这一疑问吧，一块看一下。

汽车有雪种但治冷不正常：解决办法

    一、新能源车热管理爆发，电池热管理、热泵与电动压缩机发展情况

    1、新能源车热管理市场巨大、增长迅速

    进入新能源汽车时代，热管理的范围、实现方式及零部件都发生了很大的改变。驾驶舱空调系统由于动力源和热源的变化有新的实现方案，电驱动和大功率电器元件的冷却也并入了热管理的整体方案，而电池的热管理系统则是新能源车的重中之重。新能源的汽车， 新的热管理系统，新的零部件，催生了全新的电气化时代热管理巨大市 对于核心部件动力电池来说，温度是决定其安全、性能及寿命的关键因素，热管理是维持适宜的温度区间及均匀性的必要手段。

    温度影响电池安全和寿命，其热管理系统最为关键。 动力电池适宜的温度区间是 15-35℃， 从安全性来说，温度过高会导致不可逆损耗甚至热失控， 过低温度下（低于 0℃） 充电可能引发瞬间的高电压过充现象， 进而引发短路； 从性能来说， 度较低时电池的可用容量迅速发生衰减； 从寿命来说， 过高或过低的温度、电池单体间温度不均匀都将引起电池寿命的较快衰减。为了使电池组发挥最佳的性能，维持较长的寿命，将其温度控制在合理的范围内，电池热管理尤为关键。

电池合适的温度区间 15-35℃

资料来源：公开资料整理

    相关报告：智研咨询网发布的《》

高温时锂电池循环容量急剧下降

资料来源：公开资料整理

    电池高能量密度、 大型化更需要热管理。 能量密度的追求导致高镍三元电池会是后续发展的方向，而能量密度越高的电芯更容易引发热失控， 热失控后造成的损失更大，高镍三元电池高能量密度、 低安全性的特性更需要热管理的支持；并且电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，容易出现内部温度不均、局部温升过高等问题，这样热管理的必要性更加凸显。

    车型结构升级热管理需求提升。今年政策将降低小型微型电动车的补贴，而加大高能量密度电池、 高续航里程车型的补贴，补贴门槛提升也将促进车型结构的升级， 高续航里程、 高价值的车，对于热管理的需求也会更迫切。

    新能源车热管理系统单车价值 5000 元，新增市场超 100 亿，三年翻三倍。

    新能源车热管理系统价值量有显著的提高， 是一个随着新能源整车增长而增长的纯增量市场， 我国新能源车 2017 年产量 、010-。