竞品车系排名:未进入榜单
(该车系评分高于73%的同级别车系)
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工信部综合油耗: --
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缺点:缺点是动力真是很一般,车子自身还是有些太重了,起步的时候会稍微的肉一点,还有内饰档次不够高,整体的影响不算大。 内饰:内饰一般吧,有点毛坯房变样板房的意思,但是距离精装修的层面还有些距离,还是挺符合车子的定位的吧。 配置:配置还行,后雷达、倒车影像、车侧盲区预警、全速自适应巡航等功能都还算比较实用的,电动后尾箱也挺方便的,内嵌式的中控屏操作很方便。 舒适:舒适性还不错,车内的坐姿比较低,感觉有点像轿车,坐垫比较厚实,车内空间宽敞,整个驾乘的舒适性还是可以的。 *以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。 |
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缺点:我觉得它的悬架减震做的不是特别的舒服,不过对于这样子的车子来说,我觉得,并不会有太大的影响,因为我并不怎么去那种路段不好的地方。 内饰:内饰做工良好,不该用塑料的地方都用的皮子包裹。唯一差评的是屏幕,车进口到国内后加的富士通天的机头,真的是太笨了。 配置:整体风格简约又不简单,平凡中透露着一股大气,看着非常的低调奢华有内涵,中控台做得也非常不错,很漂亮。 舒适:不管是座椅的包裹性还是支撑性来说都比较不错的,坐起来也舒服,唯独就是隔音上稍微差了点,在高速上能隐约听到风噪声。 *以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。 |
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缺点:缺点是它的油耗还是偏高的,百公里平均油耗大约11到14升,油耗表现不能让人满意。 内饰:内饰处理的还是非常不错的,空调出风口的接缝做的也非常的均匀,整个车给人的感觉还是非常精致的。 配置:配置也非常好,后雷达、倒车影像、车侧盲区预警、盲区影像、全速自适应巡航等功能非常的全面,电动后备箱也挺好用,中控屏也挺大的。 舒适:舒适度非常好,整个车的噪音感觉非常小,对路面的震动滤震效果做得非常不错的,而且这个车的座椅感觉也非常的柔软舒服。 *以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。 |
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缺点:总体来说,这车子各方面都很合我心意,目前并没有发现缺点,也可能是我这个人要求本身就比较低吧!哈哈! 内饰:内饰设计的风格我非常喜欢,中控台的手感也很不错,大屏设计看起来充满了科技感!平时开车出门总感觉很轻松! 配置:车内功能丰富,配置很强大,该有的都已经有了,对比这个价格算是非常良心,性价比很高的一台车! 舒适:它舒适度还可以,不能说很好,但是也挑不出太大的毛病来,内饰气味清新,没有塑料味,座椅柔软透气有弹性。 *以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。 |
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缺点:没有座椅通风功能,自动启停功能不能永久关闭,每次发动车子都要来操作一遍关闭这个自动启停功能。还有就是全车进口,感觉维修保养不方便接,如果要等配件估计花费时间较长。 内饰:棕色内饰,实际比照片要暗淡很多。,没有照片上那么亮黄;中控大屏幕也没有照片看起那么突兀,实际?协调。 配置:X3的四驱没有傲虎好,Q5的双离合后期没我的傲虎这个稳,同样的配置BBA配置要多10多万都不一定给你配置。 舒适:nappa真皮座椅可不可以说明一切?驾驶席座椅包裹和支撑都可调,连续开车不会腰疼,自驾神器 *以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。 |
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缺点:这款傲虎我才入手不到两周,目前没有发现不足之处,可能也是行驶时间过短,希望将来的驾驶过程中,车子的各方面也能让我感到满意。 内饰:内饰的设计比较平淡,属于中规中矩的类型,不会有多余的设计,进入车内,有一种回归本心的感觉,在这个浮躁的社会带来一丝沉稳与踏实。 配置:新款傲虎的配置齐全丰富,主动刹车,牵引力控制系统,制动力分配,主动安全预警系统,驻车雷达,倒车影像,定速巡航等配置可以说是应有尽有,这个价位购买很值得。 舒适:傲虎这款车的座椅腿部支撑效果好,坐在上面特别舒服,座椅的柔软如同商场里的大沙发,腰部瞬间就被包裹住,安全感也很足,空调的风速也相对柔和一些。 *以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。 |
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缺点:自己购买的车怎么看怎么喜欢,目前没有任何问题。 内饰:傲虎的内饰也让我感到满意,用料上厚道良心,对我们消费者特别负责,内饰的质感很强,在做工上也特别精致,对得起30多万的价格,精简的风格看起来很历练。 配置:配置上我很满意,像家用用到的倒车雷达和倒车影像十分好用,超大的天窗也增添了车内的采光效果,方向盘与座椅还具备加热功能,这一点很人性化,电动后尾门也让我在放置行李时特别方便。 舒适:座椅具备加热功能,在我们北方的冬天特别人性化,座椅还可以根据驾驶者的坐姿轻松调节,底盘的悬架减震出色,途径颠簸路面不会造成乘坐者的晕车。 *以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。 |
关于内饰,全新(|)的改变就大多了。首先,在设计和用料方面,新车比之前任何一款傲虎都具备高级感。虽然延续使用机械式指针仪表,但视觉效果明显大气,稳重了很多。中控部分唯一没有改变的就是运动感十足且功能性较强的方向盘,另外刹车也更换成金属运动型踏板了,美观性大于实用。
新车最最最最重要的部分来了,终于用上了斯巴鲁原厂多媒体,这款车机无论外观设计,还是使用功能,系统逻辑和反应速度,影像画质等,几乎挑不出什么毛病。而且这款旗舰版车型配备了疲劳监测系统,该功能确实实用,并不是鸡肋配置。
车机是整个内饰的重头戏,另外,在一些其他细节方面,新傲虎的变化可以说恰到好处,增加了一个现代人离不开的USB充电口。优化了挡把的人体工程学,让驾驶员操作变得更顺手,厂商在细节之处想的很周全。
买东西我就喜欢选与众不同的,斯巴鲁这款车,感觉品质上来说还是非常不错的,主要是在于内在特别的有质量,内饰做工也是特别豪华的。
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