最近，借来一款某电动汽车，开着它跑了一趟长途，然后去了贵州大山里的乡村，这就不得不提到一个充电问题。很多人不敢买电动汽车就是担心充电不方便，其实在高速路服务区，以及县城，几乎都有快充的充电桩，主机厂宣称的30分钟左右时间充满20%-80%的电量，还是有些不太现实，毕竟快充的电流也不稳定，一般至少需要50分钟才能用快充补满电量80%。

高速服务区充电桩少白天充电排队普遍

伴随春节假期的来临，以及购买电动汽车的人多了，服务区充电都需要排队，毕竟服务区的充电桩数量有限，一般也就3-6个充电桩，几乎都低于10个充电桩，如果有多台电动汽车在充电，可能排队时间就比较长，这就出现了在长假开电动汽车出行时长时间排队充电的等待。

电动汽车跑高速续航打折厉害，编辑最近从重庆驾驶电动汽车去贵州的道真，在武隆服务区充电，行驶时速按照100-120公里不超速的速度行驶，当时速达到120公里时候，车辆耗电很快，可能有人会说开慢点没那么耗电，与其开慢点不如早点到服务区排队充电，即使在周末的时候白天充电都要排队，只是去程晚上半夜是到达武隆服务区时没人充电。

车企节省成本不提供220V随车充电线那就自己买

开电动汽车跑长途服务区可以快充，哪怕排队快充也还可以休息和等待。可是开着电动汽车到了乡下怎么办？编辑从武隆下道还需要行驶1个半小时的乡道才能到达乡下的目的地，下道前剩下40%多的电也必须补上，否则乡村没法充电，并且到了乡下还不敢用车，因为怕用电后没法补电，回不到县城补电。

以前买车时都会赠送随车的220V慢充插座型充电线，可编辑检查后备箱时却找不到随车充电线，厂家为了节省成本也能理解，毕竟正副驾驶遮阳板的化妆镜都没有配备，也没配备车顶拉手。编辑随后在该车的车友群里发现，其他车主买车时也没有配备随车220V充电线。

电动汽车车主可以网上买一根220V插座充电线，方便在乡下夜间睡觉时给电动汽车补电。在乡下选择家用插座充电也十分方便，毕竟乡下接个接线板即可，但特别要注意日常使用安全，因为“飞线”使用时间长了有安全隐患，最好配备漏电保护设备。

电动汽车的使用成本很低，来回总计500公里，总计快充充电花费也就80元左右的充电费用，是不是太省了，在市区超级快充1.5元一度电，而服务区的国家电网快充电费1元一度，无论如何都比加油便宜了很多，虽然充电时需要等待，刚好也可以休息，开电动汽车想疲劳驾驶都难！