specialized也是美国顶级的自行车品牌，目前已经进入中国市场。

 一直以来我和朋友们一起在背加利福尼亚的公路上骑车。我意识到很多人对自行车充满热情。我们都想要 最好的产品，但当时很难找到。我坚信，如果一个公司专注车手的需要，对先进功能和技术产品带来的性能优 势的需求，那他们就会成功。这是SPECIALIZED的创业原则，也仍然是我们对世界各地车手的承诺。
 从SAN JOSE州立大学毕业后，我卖掉了自己的白 色旧大众汽车，去骑车环欧洲旅游。一次机缘巧合，我结识了自行车界的大腕，CINO CINELLI， 他同意一个才 大学毕业、连汽车都没有的我把他的零件进口到美国。我花了自己最后1,500美元，买了所有我能买得CINELLI 零件，回到美国，开创了SPECIALIZED。
 争取服务到所有的车手在今天仍和30年前一样。我 们坚信为了特定体验要精确定位性能 ，而 TRICROSS FREEROAD新系列的自行车就是这点最新的表示。TRICROSS 这辆车设计让你沉浸于自行车全部的热情，还把你带到一 些你从不知道的地方。无论你是否喜欢几个小时/几天/ 星期/年的冒险骑行，投入城市人群中通勤，或是参加公 路越野赛，你可以把自己当作FREEROAD车手，而我们的 TRICROSS系列就是为你的骑行的方法设计的。
 喜欢比赛的公路车迷们，我们经环法赛测试的新款TARMAC SL（在2005环法中赢得一站胜利和总成绩第六名。）是世界上最轻的车架、前叉和牙盘组合。不是没分量的小把戏，，它也有它的级别里最好的纵向帖服性以及横向和扭曲性的硬度。
 32年后，感谢热情的自行车手们，你们信任SPECIALIZED和我们制造的产品，我们感觉自己刚刚热身。感谢你们的支持，继续骑车！！

 我们最早喜欢是公路自行车，但造出一辆让每 个人不管到哪里都能享受到他们想要的体验甚至更多 的自行车，才是我们热情所在。
 自从和山地车自行车的第一次相会后，我们意识到 生活已永远改变。我们是彻头彻尾的喜欢上它了。实际上，今年是STUMPJUMPER第25周年，我们仍和过 去一样的喜欢它。很可能因为同样的原因，很多其他人也倾心于宽胎生活--因为这比我们曾经尝试过的任何 东西都更加有趣，更加刺激。自从我们神魂颠倒后，就一直着迷于要做能想象出最轻、最快、最舒服、 最理想的山地车。
 在1981年向世界推出STUMPUMPER后，接下来 的10年里我们沉迷于它设计的每个方面。我们采用了新兴材料如碳纤维和金属基质，并为了达到灵敏和劳 靠之间的平衡而调整角度。1994年，我们第一辆有我们专利FSR技术的全避震车震撼了世界。我们从不满 足地说任何东西已经够好了，一直执著于不断改良我们的硬架车和FSR避震设计。2006年，我们打造了第一辆 增加了BRAIN FADE，一个可以在路边调节的功能，可以让车子在最佳的贴合性或效率间定点设定他们的 BRAIN避震器。
 无论你骑行的是公路还是林道，我们分享你们的 热情，这点令我们制造的自行车带给每个人他们想要的体验，不管到哪里，甚至更多，因此我们所有人都 可以继续生命中的骑行。

 好吧，它并不像阿门那样容易说顺口，但它表明的是，我们集中了所有可 得到的技术－－风洞、超级计算机、大学教授、世界上最大的化学公司、科学领域的测试，更不用提一些这个星球上最有鉴别力的赛车手身下的成千上万英里以来确保你拥有SPECIALIZED的每一次体验都与你能想象的情形一样有趣和充实．为了帮助我们利用世界上的伟大技术和人才，我们建立了一个合作的，综合的产品开发途径；一个我们称为SPECIALIZED开发整合（SDI)的小东西．通过理解车手在一个特定类型的自行车上所找寻的体验，我们可以分析和精确定位那个产品的关键特性，并用其帮助我们设计，开发和制造一个平衡的，完整的机械．
 我们头脑中有口号，又有SDI引导，我们才经历了设计＼材料和加工的进步，否则这些都是不可能的.SDI允许我们在一定范围的车架内使用FACT技术，从世界上最轻的车架、前叉、牙盘组合（还有非常卓越的横向硬度，扭性硬度和纵向 的帖服性）、经环法大赛测试的Tarmac SL到有完美比例，高性能的女式RUBY. SDI也领导我们创造了许多２００６年的技术进步，包括Tricross freeroad自有公路产品线、Body Geometry Troupe座垫还有一整条的ＲＯＶＡＬ轮组产品线。因此，SPECIALIZED口号不如其他几个好记，但我们仍然造就了很多欢乐的心灵。

20万元，绝对买得下一辆四个轱辘的汽车，不过，假若它只是一辆自行车的身价，你会不会觉得，拥有它的人不只是一点点的“奢侈”。令人咋舌的是，对于如此“天价”的自行车，有车行不到半月就售出两辆。车行负责人更是坦言，“整个杭州就这么两辆，你有钱也买不到了。”

20万元天价自行车半个月就销出两辆

昨日下午，记者来到上塘路与假山路交叉口的正凯单车生活馆，一推开门，就看到各式山地车挂满了店内的各面装饰墙，林林总总，一下子眼睛都看不过来。

而当记者提出想一睹天价自行车的真容时，却被告知，店内的两辆Specialized -McLaren Venge已经都被买走，而且前后时间相隔不到半个月。“整个杭州市也就只有两辆，卖完就没了。”正凯单车生活馆的市场部经理王锴表示，这款车是全球限量版，即使现在有买家出更高的价钱，也已经买不到了。

这辆堪称自行车中的“法拉利”，为何这么贵？

“这款车的车架采用了一种新的切割方式，比起同样使用碳纤维车架的其他车款，减轻了10%-15%的重量。另外像变速器、车把、坐垫、车轮等也都采用了碳纤维材质，这样一来大幅减轻了车重对车手的影响，总体重量不超过6公斤。”王锴表示，这款车将碳纤维技术和空气动力学结合发挥到了极致。

中年人成高端自行车消费主力军

虽然有车行半个月内就售出两辆天价自行车，但是愿意花大价钱买自行车的发烧友还是少数。

“10万元，对于一般的年轻人来说，就不是小数目了，更何况是20万元。”王锴透露，买走这两辆天价自行车的都是年过35岁的中年人，在自行车的高端领域，35岁-50岁的中年人是他们的主力军。“对于一般白领而言，能花2万-3万元买一辆自行车就算得上肯花钱了。”

85后的杭州小伙子徐俊玩车已有6年之久，但前前后后花费也不超过8万元。徐俊介绍，从大学开始爱上自行车，至今换过5辆车，其中最贵的一辆从买再到改装也不超过4万元，所有玩车的钱加起来可以买一辆四个轮子的车了。

在国内，自行车被盗的消息可谓不绝于耳，那是不是越贵的自行车防盗的手段就越高明。“这个没办法，只能靠自己小心保管。”王锴和徐俊都给出了否定答案，“一般来说这种价格昂贵的自行车产品，代步的意义不大，大多是用来参加活动或是做锻炼使用的。这种‘天价’自行车最好不要人车分离，而且不要轻易放在室外，否则很容易丢失。”

在前两天，就有一则关于天价自行车被撞的事件在网上传得沸沸扬扬，一富二代在龙井山上夜骑，不小心被一开“花冠”的男子撞倒，人虽无大碍，但自行车却是被撞得早已没型，花冠男下车在庆幸被撞之人无大碍时，富二代的一句话却是让花冠男当场愣住，“人你赔得起，车子你可赔不起。”花冠男并不知道，自己撞的可是辆“天价”的自行车，而更悲剧的是，对于自行车产品，目前还没有专业的保险可以购买，也就是说，花冠男得支付一大笔的自行车修理费。20万的天价自行车上路了，开车的亲们要小心啊！