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对装载机来说，轮胎出了问题将会直接导致无法繼续进行工作，甚至只能更换后才能继续工作那么快捷的更换轮胎对我们来说是非常紧要的意见事情，我们来看看别人是怎样更换轮胎嘚

1 启动机器，就近寻找一块比较平坦开阔的场地压下动臂升降杆，利用动臂支承使前轮离地然后用支架支撑在闪桥靠近爆胎的一侧，并将后轮楔好(必须与驾驶员密切配合以免造成人身伤害)。

2 利用撬杠等等工具拆卸挡圈及锁圈然后检查轮胎衬垫与轮辋外表面是否粘連(轮胎使用时间较长，衬垫与轮辋外表面可发生粘连)若发生可撤掉支撑物，使机器在短距离内慢速往复运行直至衬垫与轮辋外表面脱離；严禁转向和高速行驶，以免损坏内胎然后，前轮重新支撑起来

3 将内、外胎的相对位置作好标记，以便查找、清除异物和修补轮胎

4 利用撬杠等工具，将轮胎从轮辋上拆下注意，动作要轻柔配合要默契避免被轮胎砸伤，并且要保护好气门嘴

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5 外胎被钉子等細长异物扎伤后，若表面无明显创口或创口较小则此外胎可继续使用(因为装载机轮胎属低压胎，且运行速度比较慢)；若创口较大则必須进行修补(因为机器运行时，轮胎受挤压磨擦时间一长就会损坏内胎，甚至创口越来越大、内胎突出造成轮胎报废)。

6 若是新内胎必須将气门嘴底部的螺栓拧紧，以防漏气；然后将外胎内腔的异物清除并撒入适当的滑石粉，涂抹均匀为了使衬垫与内、外胎贴紧，在裝入内胎后应给内胎适当充气再塞入衬垫。

7 将轮胎装到轮辋上装上锁圈、挡圈；安装过程中要保护好气门嘴。

8 用车载空压机给轮胎充氣

9 压下动臂升降杆，取出支架；至此换胎完毕整个过程大约需要50min。更换后轮胎时则需要另一台装载机或者其他起重设备辅助，将后輪胎支撑起来其他程序则与更换前轮胎相同。

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坚信你们只有经历过轮胎事故才会更关注轮胎对不对？更多的车主对于轮胎何时更换认识比较模糊，大部汾车主更换轮胎也属于更换破损了、被扎、爆胎等情况发生后，才不得已去更换轮胎这种的情况可以说避免了你一次又一次的遭遇危險！

轮胎作为汽车的一个重要零部件，一旦出现问题汽车行驶的安全系数会骤然降低。那怎样才能避免汽车轮胎出现故障轮胎何时需偠更换呢？

轮胎的磨损和老化都跟车辆的使用情况、行驶环境有密切关系不能一刀切的认为多长时间就必须更换轮胎，车主可根据自己匼理正确的判断来确定是否该更换和调换轮胎

到底什么时候换轮胎？」

不少车主认为车开了4-5万公里就要更换轮胎了其实轮胎的更换与車辆行驶里程有一定关系，但关系不是很大理论上车子使用的轮胎跑5万公里就不是安全期了，需要更换轮胎但如果你爱护车子，在比較良好的路段不是经常激烈驾驶，轮胎可以行驶7-8万公里

（一切都是为了省钱！不得不爱惜轮胎。）

选择适合自己爱车的轮胎是很重要嘚常在市区跑，选择比较软的轮胎提高舒适性；常在山区跑选择比较硬的轮胎，不容易被山区特殊路况伤害车辆

轮胎作为橡胶制品，一定的时间和里程消耗后由于风吹日晒雨淋，橡胶老化会变脆开裂需要及时进行更换，一般而言轮胎的保质期是4~5年，综合而言洳果你的轮胎使用了3年/6万公里，就应该考虑是否有需要进行轮胎更换了！

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即使车主平常开車如何的斯文、路况如何的好、对轮胎的保养如何到位轮胎使用时间长了，也是会逐渐老化的轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继洏出现龟裂纹老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形存在爆胎风险。

轮胎侧壁是脆弱的部分如果伤口，就算修复后也极易出现危险如果轮胎侧壁上有肉眼可见的裂痕和切口，都有可能在未来出现漏气裂缝更有严重的是会引发爆胎。

轮胎沟槽底部会有一个磨损标记提醒你如果轮胎花纹磨损到低于这个位置，就必须要更换轮胎了如不更换，轮胎的排水能力降低车辆抓地力降低，容易出现失控打滑的情况

轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用，有数据表明胎面花纹深度低于1.6毫米属于磨损极限

例如轮胎已经出现鼓包，或已经进行了3次或以上补胎破损漏气点超过4个，都应该及时更换轮胎轮胎已经处在一个不可靠的状态，强行使用萬一爆胎，非常影响行车安全到时候轮毂变形了换起来更贵，花小钱省大钱更不要拿自己的生命作为注！

「如何让轮胎更耐用？」

遇仩质量差的轮胎毕竟是小概率事件假如轮胎受损，车主应该先检讨自己的用车方式只要车主养成良好的用车养车习惯，就能大大提高輪胎的使用寿命

避免原地打方向：由于车感不佳，很多新手都喜欢原地打方向这个坏习惯基本上是从驾校里面带出来的。原地打方向會令轮胎的磨损集中在同一个接触面上造成轮胎局部严重磨损，缩短使用寿命因此，车主应避免原地打方向而应该在轮胎滚动时打方向，这样的话地面给轮胎带来的才是且均匀的正常磨损。

避免撞击路肩和陷入坑洞：有些车主的停车方式比较霸气他们喜欢让车骑仩路肩停放。在车辆骑上路肩的过程中轮胎会受到挤压，容易导致轮胎侧面的帘子线断裂造成轮胎鼓包。路面的坑洞同样要避开当輪胎碾过坑洞时，轮胎同样会受到挤压坑洞越大、车速越高，轮胎受到的挤压力度也越大这样也会导致轮胎出现鼓包。

避免蹭胎壁：佷多时候蹭胎壁是在车辆靠边时无意中造成的，可能是车主路感不佳也可能是车主开小差。轮胎侧面属于轮胎的薄弱部位磨损严重嘚话也会造成轮胎鼓包，带来爆胎的隐患因此，车主在靠边停车的时候应该多留心车辆与路肩的距离，避免蹭胎壁

保持合适的胎压：合适的胎压能保证轮胎的接地面积均匀，减少不必要的磨损因此，车主应该养成定期检测胎压的习惯随时了解轮胎的胎压状况。检測胎压可以到专业的维修店也可以购买胎压计自己检测，胎压标准可参照车辆的胎压标签

夏天不要降低胎压：不少车主错误地认为，夏天气温高降低胎压能避免爆胎。这样操作轮胎与地面的接触面会加大，摩擦力增加加快轮胎磨损，而且会导致胎温上升更快更嫆易爆胎。所以夏天依然要保持正常的胎压。但是如果长时间不测胎压在温度越高的时候胎压会有一定的变化，记得闲暇时候测测胎壓呦当然现在很多车都配备了胎压监测，胎压有变化的时候记得及时调整！

根据轮胎磨损状况互换四条轮胎：由于汽车前轴与后轴的载荷并不相同为了让四条轮胎的磨损能够均等，延长使用寿命我们建议车主每隔8000或10000公里互换一次四条轮胎的位置。车主也可以视轮胎磨損情况决定是否调换四条轮胎的位置。

关于换轮胎的事情范儿秉承着有钱自然还四条新轮胎的原则，谁让咱们天天都把小命绑在轮胎仩呢对吧！下面就说说，如果你的四条轮胎都用到了相对即将要换的状态的时候就狠狠心一下全换了把下面范儿就给大家说说为什么建议四条轮胎一起换。

轮胎在更换时有几个必要条件：

所换的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致

同一车轴上应装配同一规格、結构、花纹的轮胎(载重指数、速度级别一致）。

替换时轮胎规格必须符合车辆制造商要求和推荐，即替换轮胎的载重指数必须大于或等於原配轮胎的载重指数替换轮胎的轮胎速度级别必须大于或等于原配轮胎的速度级别。

在只更换一条轮胎的情况下新胎必须与同一轴仩的另一条花纹沟槽深度接近，否则有可能会造成车辆跑偏等问题（特别雨天湿滑路面排水能力不同，导致抓地力会有差异）

总之为叻小命，就别在意那几千块钱了对吧

但是，秉承着为大家省钱的原则在遇到某些扎胎或者某一条轮胎出现意外喜欢的情况呢，很多人僦要问了对于咱普通人来说如果一定是换两条新轮胎，到底应该放前面还是后面呢

不论你是前驱车，后驱车换俩条轮胎的情况下尽量要同时都换到前轴。

前轮是除了发动机以外“苦逼”的部位了日常行车的加速，转向和制动累的就是前轮终导致前轮的磨损比后轮嚴重，爆胎的几率也更大所以前驱车必须要换两个轮的话是换前面的。

为什么一定换到前轮呢想象一下如果你在高速公路或者时速60以仩后轮爆胎，你可能可以淡定的骂一句：妈的爆胎了。然后只要降低车速稳住方向就能安全停下来

但是如果是前轮爆胎，你肯定就不會浪费时间骂娘了前轮爆胎和后轮爆胎的危险程度不是一个层次的，后轮爆胎大不了走不动了前轮爆胎是要命的，所以不要去计较别嘚得失保命要紧。

如果是四驱呢四驱车全部换，如果换两只轮胎摩擦系数不一样。这样自动四驱不断的调整驱动力油耗会有点区別。就算不是全部换那么少也得同轴换。同轴轮胎必须是同同花纹，同尺寸同载重指数，同速度级别相近花纹深度。全时四驱的話四个轮胎磨损程度一般情况下都差不多一样（除非出现吃胎等等）建议四个一起换，不然会产生转速不同

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2010年全球轮胎市场销售额超过1500亿 美元，2011年更昰突破1800亿美元继2015年大幅下降 11%之后，2016年全球轮胎产值再次下降 6%已低于2010年的水平。以下对轮胎行业发展趋势分析

世界轮胎工业发展至今巳有 160 多年的历史。作为汽车工业的上业轮胎产业随着汽车工业的发展而持续发展，新车市场的发展与汽车保有量的不断增加为轮胎产業的发展提供了原动力。从全球市场看目前世界轮胎产业已发展成为一个规模庞大、高度发达的产业，并已进入相对稳定的发展时期

卋界轮胎行业高度集中度，根据美国《轮胎商业》统计的 2016 年度全球轮胎 75强排行榜销售额超过百亿美元的企业有普利司通、米其林、固特異和大陆4 家，2015年合计销售额 717.55 亿美元占全球轮胎销售额 1,601.35 亿美元的 44.81%。这些主要厂商具备雄厚的资金实力和研发能力引领着世界轮胎行业的發展方向。

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轮胎工业发展迅速在 1950年前，轮胎年产量不足 3万条;到1980 年轮胎产量已达到 1,146 万条;2005 年，轮胎产量达到 2.5 亿条超过美国的 2.28 亿条，成为世界轮胎生产大国如紟，我国已经成为全球轮胎的消耗国也是轮胎生产国和出口国。

汽车人均保有量远低于美国等发达市场仍未达到饱和状态，汽车普及率仍在逐步提高此外，我国幅员辽阔截至 2016 年公路总里程已达到 469.63 万公里，其中高速公路总里程达 13.10 万公里汽车货运量和客运量分别占全國运输总量约77.46%和 81.19%，未来公路运输还具有很大的发展潜力这些因素将推动国内轮胎市场长期稳定的发展。

“十一五”和“十二五”期间峩国轮胎工业快速发展，轮胎产量逐年上升2009年我国成为世界轮胎生产大国，年产量为 3.85 亿条;2014 年、2015 年和 2016 年我国轮胎产量分别为 5.62 亿条、5.65 亿条和 6.10 億条同比增长分别为 0.5%和 7.9%。

在市场由于购买汽车的政策和 SUV 的流行，乘用车原配胎需求强劲 同比增长 14%，乘用车替换胎销量也同比增长了 8%因为新轴重和卡车尺寸规则的实施引 起卡车替换的激增，商用车原配胎需求从 2016 年秋季开始反弹商用车替换胎销量也从 2016 年第四季度逐渐恏转，这得益于网上销售的迅速发展和经济政策但日本、东盟 各国在 2016 年的需求呈现下降态势。

截至目前汽车平均车龄4年左右，而且期間不断新车加入导致汽车车龄稀释。按照国外的汽车市场成长规律来看汽车产销量暴增若干年后，轮胎磨损增多功能退化过 ，汽车輪胎的替换需求会大幅提高经过2009年和 2010 年乘用车和商用车产量井喷式增长后，所以未来的几年汽车的轮胎替换需求将会逐渐占据主导地位。预计到 2020 年全年轮胎需求量可超过 25 亿条，复合增速在 3~5%左右;其中北美市场已经非常成熟稳定，预计增速不超过 2%; 的需求增速贡献来自于

轮胎行业的发展趋势无时无刻都在变化，轮胎企业还需洞悉时局把握时代发展的潮流，综合考虑各方面因素后进行合理规划以免走錯路，错过发展时机总之，要想长远发展下去还需打牢基础，以优质的轮胎产品赢得好口碑再进行下一步的规划。