C919大飞机再获大订单！据媒体报道，9月28日，C919大型客机最大单笔订单在上海落地。C919大型客机全球首发用户中国东航再次与中国商飞签署购机协议，在2021年订购首批5架的基础上，再订购100架C919大型客机，东航成为目前C919大型客机的全球最大用户。小科普：国产C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。此前，中国商飞董事长在2023浦江创新论坛全体大会上透露，中国商飞已经交付了2架C919，目前订单量已经达到1061架，后续该飞机的发展包括缩短型到加长型，覆盖的座级会从130座到240座。此外，C929计划提供250到350座席，航程将达到12000公里，目前处于初步设计阶段。C919大飞机不仅在国内航空公司饱受欢迎，同时也获得了国外航空公司的青睐。第20届中国-东盟博览会上，文莱骐骥航空（GallopAir）与中国商飞签署超20亿美元、30架飞机的采购意向书，包括15架ARJ21和15架C919订单，预计将于2024年第三季度开始运营。这是海外航空公司第一个C919订单和第二个ARJ21订单，标志着骐骥航空将成为全球首家开航机型为中国国产大飞机的海外航司、首家ARJ21货机海外用户、首家医疗机公务机用户。中信建投研报指出，C919机身各部段、机翼、垂尾等结构部分均由中航工业、中国商飞下属子集团以及央企科研院所负责生产供应。参与C919配套产品研发的企业合计超百家，部分企业直接参与航空标准件、二次电源以及航空锻造件等多个领域产品的研发和生产制造，部分配件产品已具备国产化替代能力，未来C919整机国产价值占比将逐步提高。该机构认为，目前军工行业处于板块估值、业绩增速以及资金配置三重底部区间，具备显著投资价值。随着新一轮的景气上行和产能扩张，行业有望重回上升通道，预计三季度末四季度初板块出现拐点。首选“高景气赛道、军品占比高、业绩增速快”的标的，次选“估值低分位，边际变化大”的标的，同时重点关注军贸、国改受益标的。兴业证券表示，文莱签超20亿美元订单，依托国内巨大的刚性需求以及海外市场的拓展潜力，C919大飞机的国内配套企业将迎来机遇。建议关注：昊华科技、森麒麟。财通证券此前研报指出，国产大飞机有望与空客波音竞技于国际市场，年万亿市场有望占据一席之地。C919的成功商用，有望带动国产大飞机产业链逐渐步入世界万亿赛道。2022年12月18日，ARJ21正式交付印尼翎亚航空，国产商用飞机国际化进程已然起步，随着C919市场认可度逐渐增加，中国商用飞机有望稳步进入国际市场，未来世界商用飞机年万亿市场，国产大飞机有望占据一席之地。C919产能规划有望于5年内达到150架/年甚至更多。放眼长远，大飞机产业链拥有超额成长性、高度稀缺性的标的或将带来超额收益。该机构建议关注四大细分赛道重点标的：原材料：宝钛股份、西部超导（钛合金）；中航高科、光威复材（复合材料）；钢研高纳、抚顺特钢（维权）（高温合金）。零部件：应流股份、钢研高纳（精密铸造）；中航重机（精密锻造）。子系统：航发动力；北摩高科（刹车系统）；中航电子（航电/机电系统）。主机厂：中航西飞、中航沈飞（机身结构）声明：本文章内容为公开市场资料整理，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。
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专栏/国产大飞机交付加速：东航喜提第四架C919，将组队投入沪蓉空中快线运营2023年12月29日 15:22--浏览 ·
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--评论在12月29日这个逢“9”的吉祥日，中国商飞生产的第四架国产大飞机C919喷上了注册号B-919E，正式交付东方航空，并将与另外3架C919组成国产大飞机机队投入沪蓉空中快线运营。2023年12月29日下午，第四架国产大飞机C919的交机仪式在中国商飞上海祝桥基地试飞综合楼隆重举行，一同进行的还有第四架C919的“三证”颁发仪式。这“三证”分别是国籍登记证、单机适航证和无线电许可证，是每架C919投入商业飞行前必须获得的资质。正是有了国籍登记证，第四架C919才拥有了正式注册号B-919E。在气氛热烈而隆重的交付仪式现场，身着东航标准涂装的第四架C919，在民航华东局相关负责人、委任代表和中国商飞制造中心团队的见证下，正式交付给了期盼已久的东航接机团队成员。为了这一天，第四架C919交付团队付出了艰辛努力，历时数十天时间，进行了长达100小时的空机验证飞行，圆满完成了机型标准、程序的适用性和可操作性等涉及飞行安全的验证。同时，还要验证中检验航空公司各个专业子系统的保障能力，验证各类专业技术人员是否具有安全运营、熟练操作C919的能力。并搭载机组和工作人员，反复模拟商业航班的实际运行过程，包括航班签派放行、飞机适航放行、机组操作、地面勤务保障等整个流程的验证。以此百分百确保C919交付航司投入商业运行之后，能够为广大旅客提供良好的乘机体验，让国产大飞机执飞的商业航班更加安全、更加便捷、更加高效。据了解，东航跟中国商飞签订的首批购机合同是5架C919，此前已分别在2022年12月9日、2023年7月16日和12月9日交付了三架。随着第四架的交付，首批合同就仅剩第五架尚未交付。按照东航的运营安排，这架B-919E将于12月30日上午转场至虹桥机场，并将加入已有三架C919执飞的上海虹桥-成都天府航线投入商业运行。随着第四架C919的入列，东航及时调整了沪蓉航线的机型，减少了部分空客320和波音737执飞的航次，将C919执飞的航班增班至每天8个航班。届时，由4架C919组成的国产大飞机机队将比翼齐飞，共飞一线，穿梭飞行在成都与上海之间的沪蓉空中快线。C919的连续交付在为我国航空事业的崛起注入新动力的同时，也标志着我国在民用航空领域取得了令人瞩目的进展，这更是中国民航产业持续发展的生动体现。值此喜讯之际，我们期待C919未来能在国际市场上崭露头角，为中国航空工业赢得更多的赞誉。让我们共同期待，中国商飞的翱翔之翼能够在蓝天上划出更加辉煌的篇章。本文为我原创本文禁止转载或摘编
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