点击联系发帖人逢年过节火车票都是难抢的很，真正的一票难求这也真实反映出火车依然是我们絀行必备的工具，特别是长途出行经济实惠，成为很多人的首选
做过火车的伙伴都知道，火车前行都是在轨道上即使是没有桥的江河也是通过轨道前行，眼前的画面是不是有点毛骨悚然其实也不用担心啦，铁路部门都是经过缜密的计算安全系数十分都高
都知道火車没有方向盘操纵方向，那么是如何实现变轨的呢一起看看！
每一轨道在看不见的地方都会有一个可以动的机关，轨道得到转换的信号渐渐地的就会进行融汇成需要进行转换的轨道。
火车车轮的内侧是有轮缘它卡在两条钢轨的内侧，既能约束火车的运行又能防止火車发生脱轨，特别是变轨的时候能够很好的预防跑轨
轮缘还有一个目的就是控制火车运行的方向，想要实现火车变轨改变轮缘的位置即可。
想要控制轮缘的位置就需要使用到道岔
道岔通过对轮缘的作用力，达到改变行驶方向的目的道岔前端都有可以移动的导轨，导軌由转辙机控制能使道岔贴向钢轨引导车轮在铁轨上前进，这样就实现了变轨的操作
所以控制好道岔的位置很重要的，直接决定变轨昰否成功一般是采用人工与机械结合达到万无一失。
变轨成功后还要能够顺利的运行，这里就会使用到x型咽喉它位于个道岔的末端，它能够让各个方向的车轮轮缘顺利的通过完成变轨后成功运行重要的步骤。
火车零件机械都是通过设计制作CAD设计图是很多机械行业夥伴的日常，通常使用CAD绘图工具进行操作比如迅捷CAD编辑器，操作简单快速便捷，基础新手上手就能做玩转各类工程机械设计，通过堺面的功能栏就能完成感兴趣的伙伴可以试试。
原来火车是这样实现换轨的真相涨知识了，感叹机械工程师的智慧真的是太伟大了，你觉得呢
