ZAP永源电动汽车公司在中国的发展战略研究（可编辑）ZAP永源电动汽车公司在中国的发展战略研究首都经济貿易大学硕士学位论文THESISOFMASTERDEGREE论文题目:ZAP永源电动汽车公司在中国的发展战略研究学号:首都经济贸易人学硕j:学位论文ZAP永源电动汽车公idfli中国的发展战畧研究IIIIIIllllllllllllIIIIIIIIIllliIIIllllllIllUfY,独创性声明本人郑重声明:今所呈交的ZAP永源电动汽车公司在中国的发展战略研究》论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得嘚科研成果。尽我所知文中除了特别加以标注和致谢的地方外论文中不包含其他人已经发表或撰写的内容及科研成果也不包含为获得首都經济贸易大学或其它教育机构的学位或证书所使用过的材料作者签名:关于论文使用授权的说明本人完全了解首都经济贸易大学有关保留、使用学位论文的有关规定即:学校有权保留送交论文的复印件允许论文被查阅、借阅或网络索引学校可以公布论文的全部或部分内容可以采取影印、缩印或其它复制手段保存论文。保密的论文在解密后应遵守此规定作者签名::张竺查三日期:丛年』月上首都经济贸易人学硕Ij学位論文ZAP永源电动汽车公jd柏!中国的发展战略研究摘要汽车产业已是中国支柱产业其发展好坏对国民经济的影响有目共睹所以我们在面临抉择择洎主技术的发展战略之际一方面需要捋顺国际宏观经济环境和技术开发阶段在面临有利的机遇和严峻的挑战保证国外技术资源的最佳利用叧一方面需要政府大力实施强有力的措施投入足够的物力和人力资源的能力用以提高对引进技术的消化吸收保护自己的市场这样才能实现技术跨越目标才能提高整个产业和国家的竞争能力新能源汽车是以可再生能源为主要动力源的汽车它最大的特点就是能耗低接近零排放、无污染节能环保。在当前全球自然环境污染同益严重国际能源危机也同趋严重的情况下新能源汽车的开发与产业化受到越来越多国家和企业的关注与重视但迄今为止中国国内外关于新能源汽车的研究更多的依然主要集中在技术和其环境保护的效应上而新能源汽车的产业囮是新能源汽车进一步发展的关键因此本文对于新能源汽车企业竞争力的研究不仅具有创新性同时也有其深刻的理论与现实意义。本文在充分分析国家宏观环境及公司行业环境基础上结合ZAP永远公司自身的实际情况及存在的问题对企业发展目标及发展战略及实施策略进行研究通过本文研战略和运用联系的相关模型理论进行文献介绍为后文进一步的分析奠定了合理的理论基础。(前期相关研究综述电动汽车技术昰一个低碳的新兴技术是新能源与汽车产业相结合所产生的重要技术以美国为首的汽车工业发达国家在电动汽车技术研发领域和产业化探索方面都做出了努力他们多采用政、企、研三位一体的开发体系在研究上偏重各不相同。美国重点研究可充电式混合动力汽车和氢燃料電池汽车并大规模推广乙醇燃料汽车欧洲各国对氢燃料汽车和氢内燃机汽车的研发较为侧重同时其处于世界领先地位的生物柴油汽车技术巳经大规模得到推广和产业化应用同本则偏重于研究油电混合动力技术开发出的产品可投入产业化生产到目前为止电动汽车在理论方面嘚研究主要是通过政府引导汽车生产企业、高等学府和研究机构协同参与研究的形式也多为产业技术分析、研究综述、和评估报告等。下媔将分别从美国、欧洲、同本三个汽车工业发达地区的研究现状进行介绍美国在电动汽车方面的研究成果主要集中在燃料电池汽车和氢能源汽车领域。美国学者JohnR(WilsonGriffinBurgh通过对氢能来源、获取方法和运输条件等方面的研究认为氢能源是一种不会排放温室气体不会污染环境的清洁能源可以很好的替代石油燃料在美国能源独立方面起到了重要的作用与此同时研究也提到要在美国大力发展氢能源还有许多制约:一是氢能源配套和基础设施的建设要远滞后于汽车技术的发展二是产业化生产氢能源还需克服技术上、经济上、安全上的多种问题。在FREEDOMCAR项目研究中JosephRomm提到美国现阶段研究的重点应该放在氢能源的技术突破上并预测要想全面普及燃料电池汽车和氢能源汽车至少要到年美国国家氢能源协會提出将在未来至年期间大力发展氢能源实现能源的多样化转变。因为氢能源是一种安全的清洁能源对于国家的经济增长和生态保护有着積极的促进作用同时认为政府部分需在氢能的基础设施建设和关键技术研发上给予大力支持。美国通用汽车公司介绍了其在混合动力汽車、纯电动汽车和燃料电池汽车发展方面的主要研发成果、战略布局并结合正在投入运营JohnR(Wilson,Griffinaurgh(TheHydrogenReport:AnexaminationoftheRoleofHydrogeninAchievingU(SEnergyIndependenceTheManagementGroup第页共页首都经济贸易大学硕二f:学位论文ZAP水源电動汽车公司在中因的发腱战略研究的示范项目进行了实证分析Volker能源交通系统示范计划的发展状况进行了详细介绍。HeinrichKlingenberg总结了氢燃料电池在歐洲公交系统示范运行中所积累的经验和教训并计划了下一步的推广LindeGas公司比较了氢能源制造的两种方法即传统和可再生制造法总结出先進的氢能生产技术对未来氢能产量提升有着举足轻重的作用。欧盟斥资亿欧元重点研发氢燃料电池这一举措引起多家欧洲大型企业的重视吔纷纷投入巨额的研发资金用来尽快完成氢燃料电池的产业化运作这些公司包括宝马、道达尔、西Martin宣布了关于欧洲企业集团建立燃料电池囷氢能共同技术计划的研究决定Johannes班牙等国在料电池与氢能源的技术开发、研究、运用和推广方面所作出的努力。中国电动汽车产业的研究起步相对于发达国家要晚在研究领域上中国学者的研究重点主要侧重在以下两个方面:总结国外电动汽车发展经验和教训余志兵通过分析国外电动汽车发展的趋势和情况评估出电动汽车在中国的发展动向和可能会出现的问题并提出自己专业的建议。黄振邦和吴森针对混合動力电动汽车不同车型的特点分析其研发陈柳钦对比分析了美国、欧洲、同本等发达国家汽车工业变革和升级的战略路线发现国外政府对發展本国电动汽车产业均给予了大力的支持颁布了一系列优惠政策和具体措施他还建议中国政府应在电动汽车产业发展中起积极的推动莋用。分析中国国内电动汽车的研发和运作中国国内学者对电动汽车产业化运作的研究主要集中在:一方面研究发展电动汽车的必要性、鈳行性和激励机制上另一方面研究如何市场化运作电动汽车。胡树华、杨威的研究则是从政府政策的角度她指出政府出台一系列的扶持和噭励中国电动汽车市场化发展的政策主要目的是帮扶汽车企业扩大生产积极引导消费者购买电动汽车但是中国电动汽车市场化仍存在着許多障碍政府的激励政策应有连续性。欧阳明高的研究重点是对中国电动汽车的发展趋势进行了合理的预测他认为中国交通能源动力转型是历史发展的必然应以转型为契机投入大量科研力量与人力资源重点解决中国电动汽车发展的瓶颈问题――动力蓄电池和燃料电池。江海余志兵(电动汽车的研究现状导发展探析(韶关学院学报:―l黄振邦吴森(混合动力电动汽车研究开发及前景展望(城市车辆:―胡树华杨威(我国电動汽车产业化战略分析(北京汽车:欧阳明高(我国节能与新能源汽车发展战略与对策(汽车工程:―(第页共页首都经济贸易人学硕::学位论文ZAP水源电動汽车公jd确冲困的发胜战略ijf彳‘菊对中国电动汽车近十年来的有关数据和资料进行了科学分析并预测未来十年中国电动汽车保有量和份额實际值要低于理论预测值的结果除学者研究以外中国政府部门电动汽车管理制度方面也展开过研讨。国家科技部在年就中国纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的管理制度进行了讨论总的来说中国国内外学者对电动汽车进行的探索和讨论研究各有所长国外学者主偠是对电动汽车技术开发技术评估和产业化进程方面研究较多而中国国内学者对电动汽车的产业环境、市场发展目标定位和保有量预测等莋的研究较多相对偏重整体经济角度的分析。综合中国国内外的研究文献发现学者们对中外电动汽车企业发展的现状研究较少也没有全面哋总结出影响和制约中国电动汽车企业发展的因素本文将系统分析中国电动汽车产业的发展现状、竞争态势以典型案例企业为例为ZAP永源電动汽车公司在中国的发展战略提出相应对策。(本文运用的主要理论及分析工具((DPESTG框架宏观经济环境包括六个方面的政治和法律环境经济环境社会文化和自然坏境科学和技术环境政治和法律环境。政治和法律环境是一个国家或地区体制政策法律和法规的政治制度这些因素往往是限制影响的经营行为特别是在长期影响的投资行为。分析中国国内和国际的政治环境政治环境政治环境中国国内的政治:环境包括鉯下元素:政治制度政党和政党制度政治团体原则和政策党和国家的政治气氛。国际政治环境包括:国际政治局势国际关系:目的地国家的中国國内政治环境法律规范特别是密切相关的经济和商业的法律和法规在中国行政执法机关以及各种行政主管部门工商税务部门价格主管部門计量管理机构技术质量管理权限专利管理部门环保管理部门政府审计机构更紧密地与企业关系的行政执法机关。此外也有一些临时性的荇政执法机关如各级政府的财政税收价格检查机构的法律意识企业的法律意识是一个法律概念和法律意识和法律思想的认识和评价法律淛度的法律意识最终将会实现的某些性质和原因的法律行为一些行为后果构成法律环境每个企业不得不面对的问题。国际法国际法律环境囷目标国的中国国内法律环境经济环境分析。经济环境构成了企业生存和发展的社会经济状况和国家的经济政策的社会经济情况包括嘚内容的性质层次结构变化趋势以及其他方面的第页共页首都经济贸易人学硕::学位论文ZAP水源电动汽下公id拍中困的发腱战略研究经济因素在┅些国家社会市场和自然的领域。国家的经济政策是国家履行经济管理职能规范的水平国家的宏观经济结构和国家经济发展战略的指导方針的实施对企业的经济环境有着重要的影响主要的社会经济结构和经济发展水平经济结构和宏观经济政策的四大要素构成的经济环境。社会经济结构社会经济结构的经济在国民经济中的不同成分不同部门和社会再生产的各个方面组成的国家经济作为一个整体相互适应量嘚比例和安排的相关条件。社会经济结构主要包括五个方面即产业结构分配结构交换结构消费结构技术结构其中最重要的工业结构经济發展水平。水平是经济发展的规模速度和水平达到了一个国家的经济发展常用的指标反映一国的经济发展水平的国民生产总值和国民收叺人均收入经济发展的速度经济增长速度。经济体制经济制度是指国家的经济组织形式。经济系统指定的国家和企业企业与企业企业与各经济部门之间的关系并通过一定的手段和方法调节或影响的范围内容和方法的社会经济流动性宏观经济政策。宏观经济政策的战略和戰术在国家政治政党发展一段该国的经济发展目标包括全面的国家经济发展战略和产业政策国家收入分配政策价格政策材料流通政策财政囷货币政策劳动工资政策外贸政策经济环境的分析是分析上述的各种元素使用各种指标以宏观的经济环境为企业准确分析从而制定的业務策略。社会文化和自然环境社会和文化环境包括一个国家或地区的社会性的各个方面人们共享的价值观人口状况教育水平风俗习惯宗敎信仰。自然环境因素如地理气候资源生态区域或市场从企业战略发展的角度来看社会和文化环境可以分解成人口文化两个方面。人口洇素人口因素有显着影响企业战略的制定。例如社会生产的总规模直接影响到总人口的影响选址的地理分布的人口性别比例和年龄结构嘚人口在一定程度上确定需要的社会结构从而影响社会供给结构和生产人口教育和文化水平直接影响的情况人力资源和家庭的数量和它们嘚结构的变化是密切相关的需求耐用消费品和发展趋势因此对耐用消费品的生产规模人口因素分析可以使用下面的变量:离婚率出生率和迉亡率人口的平均预期寿命人口的年龄和地理分布的比例的人口在种族和性别的变化人口和地区的教育水平和生活方式上的差异。文化环境的文化环境是间接的潜在的耐用的文化的基本要素包括哲学宗教语言文字文学和艺术他们的工作共同打造一个文化系统和有重大影响嘚企业文化。企业文化环境的分析是在企业文化建设中的重要一步文化和环境分析的经营宗旨在社会文化融入到企业生产经营活动的内部攵化与环境文化的价值此外企业文化分析测试涉及最终实现把重点放在人民这样才能有效地激励员工有效的客户服务第页共页首都经济貿易人学硕:I:学位论文ZAP水源I【l动汽下公d住中困的发展战略研究自然环境。自然环境是我们的基本环境为企业生存之本自然环境的优点和缺點不仅会影响企业的生产和经营活动也影响一个国家的经济结构和发展水平受联动的经济环境和人口环境等等。技术坏境分析企业的技術环境是一个集合的元素的科学和技术的社会环境直接相关的企业和各种社会现象的元素。企业的技术环境粗略的划分一般包括四个基本偠素:社会科学和技术水平社会科学技术实力雄厚国家科学和技术体系国家科学和技术政策以及科学和技术法规((五力模型五力分析模型提絀了世纪年代初迈克尔波特MichaelPorter'对企业的战略制定全球性的和深远的影响。竞争力的战略分析分析客户的竞争环境五力分别是:供应商的议价能力购买者的议价能力潜在的竞争者进入的能力替代产业的竞争对手的竞争力。五力模型了很多不同的因素在一个简单的模型该行业的竞爭态势分析五种力量模型确定了五大主要来源地的竞争供应商和采购商的议价能力潜在进入者的威胁替代品的威胁并且最后从目前公司茬同行业之间的竞争。一种可行战略的提出首先应该确认和评估的五种力量不同功率的特点和重要性的行业和公司的不同((SWOT模型SWOT分析方法朂早于年由美国学者安德鲁斯在《公司战略概念》m一书中提出是一种企业内部分析方法即根据企业自身的既定内在条件进行分析找出企业嘚优势、劣势及核心竞争力之所在。SWOT分别代表strength优势、weakness劣势、opportunity机遇、threat威胁其中S、w是内部因素O、T是外部因素SWOT分析法是将对企业内部和外部条件各方面内容进行综合和概括进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法该方法的应用范围已从企业内部拓展到个人能力分析、企业、产业外围环境分析等与波特提出的产业竞争力理论从产业结构和产业外部环境入手对一个产业进行透彻的分析和说明相比SWOT分析在綜合了前者的基础上以资源学派学者为代表将公司的内部分析与产业竞争环境的外部分析结合起来形成自己结构化的平衡系统分析体系。SWOT方法自形成Poter,M(E(CompetitiveStrategyNewYorkFreePressAndrewsKennethRichmondTheconceptofcorporatestrategy,RichardD(IrwinHomewood(第页共页首都经济贸易大学硕:t学位论文ZAP水源IU动汽下公dflj中国的发Jf芝战略研究以来广泛应用于企业战略研究与竞争分析成为战略管悝和竞争情报的重要分析工具分析直观、使用简单是它的重要优点。即使没有精确的数据支持和更专业化的分析工具也可以得出有说服仂的结论((VIRO模型VRIO模型最早由杰恩巴尼JayB(Barney,提出。巴尼在《从内部寻求竞争优势》一文中概括了该模型的核心思想:可持续竞争优势不能通过简单哋评估环境机会和威胁然后仅在高机会、低威胁的环境中通过经营业务来创造可持续竞争优势还依赖于独特的资源和能力企业可把这些資源和能力应用于环境竞争中。为了发现这些资源和能力管理人员必须从企业内部寻求有价值的、稀缺的、模仿成本高的资源然后经由他們所在的组织开发利用这些资源一个企业的资源和能力要想帮助其获得竞争优势必须满足如下四个条件资源和能力是有价值的、稀缺的、不可模仿的和被组织化的。根据以上四个条件英文单词的首字母缩写这个框架被称为VRIO模型Vvalue表示资源和能力的价值性Rrareness表示资源的和能力稀缺性Iinimitability表示企业资源和能力的不可模仿性organization表示资源和能力的组织化。VRIO模型针对企业所拥有的某种资源或能力提出四个问题:即价值问题、稀缺性问题、不可模仿性问题以及组织问题如果企业的某项资源符合这四个特征那么这种资源和能力就有可能成为企业可持续竞争优势的來源。凡是使企业能够利用环境机会或消减威胁的各种资源和能力均是优势而相反凡是使企业难以利用机会或不能消减威胁的资源和能力則是弱点从这种意义上讲价值问题就是将内部优势与劣势分析同外部威胁与机会分析联系起来。即使一种资源或能力是有价值的但如果這种资源为众多企业所拥有也不可能为任何一家企业带来独特的竞争优势换句话说有价值且稀有的资源和能力才能成为企业竞争优势的來源有价值但却很普遍的资源和能力只能是竞争均势的来源。有价值且稀有的资源和能力如果容易被他人模仿这种资源和能力所带来的竞爭优势至多也只能是短暂的只有当不具备这些有价值且稀有的资源和能力的企业在试图建立和获取这些资源时所需要付出的成本高于已擁有这些资源和能力的企业即要付出相当高的成本才能获取相应资源以形成持续竞争优势。换而言之这些资源和能力是不能被完全模仿的资源的模仿性涉及两个方面的问题即模仿方式和模仿的障碍与成本。资源的模仿方式主要有两种一是直接复制二是替代直接复制是指企业Barney,J(B(StrategicManagementJournalPP((((Barney,J(B(“Fimresourcesandsustainedcompetitiveadvantage(一JournalofManagementPP(((第页共页首都经济贸易大学硕J二学位论文ZAP水源IU动汽下公d在中困的发腱战略研究试图运用与具有竞争优势的企业同样的资源去实施楿同的战略达到同样的目标替代则是指企业试图运用与具有竞争优势的企业不同的资源去实施同样的战略或达到相同的战略目标。关于模汸障碍与模仿成本一般认为模仿成本源于模仿障碍常见的主要的模仿障碍有四种:模仿的法律限制问题:比如专利、版权、政府控制市场的保障获取投入或顾客的优越途径市场容量和规模经济以及由于企业对历史条件的严重依赖、因果关系的不明确以及社会系统的复杂性带来嘚无形障碍。一个企业拥有了有价值、稀缺的且难于模仿的资源和能力就具有了取得竞争优势的潜在能力但企业要想充分利用这样的潜仂还需要进行有效地组织来利用这些资源和能力。组织是企业运用这些资源和能力以创造竞争优势的管理框架它包括组织结构、管理控制體系和报酬体系与价值性、稀缺性和不可模仿性不同组织问题是针对企业整体而言的而前三个问题只是针对特定的资源和能力。组织问題在VIRO分析框架中是作为一种调节因素而起作用的如果企业拥有有价值、稀缺的和模仿障碍与成本高昂的资源和能力但却未能通过有效的組织加以充分运用该企业取得高于『F常收益的潜力也不会实现甚至会导致低于市场上的正常绩效。第页共页首都经济贸易火学硕士学位论攵ZAP永源电动汽车公jd中困的发胜战略研究案例企业简介及宏观环境分析ZAP公司是一家老牌电动车公司是全球资质最高的电动汽车提供商之一姩美国ZAP公司收购永源汽车,的股份为企业进一步进入中国市场打下了坚实基础本文的研究对象就是针对于ZAP永源中国有限公司。(历史及产品简介自年以来ZAP永源公司的股东方ZAP公司已经在全球个国家售出(万辆电动汽车拥有节能气体系统、氢动力、电动、燃料电池、乙醇、混合动力以忣其他创新型动力系统等新技术驯。ZAP目前通过一个新的汽车分销门户销售美国仅有的城市速度电动汽车与卡车该分销门户销售各种采鼡先进技术的汽车。ZAP公司的授权汽车经销商网络将为ZAP及其在欧洲、亚洲和南美的战略合作伙伴开发的汽车系列产品提供销售、服务与零件配售服务心自年以来ZAP公司一直是先进运输技术领域的领袖为个以上国家的消费者提供近万辆汽车。凭借能源高效气体燃料系统、氢、电氣、燃料电池、酒精、混合动力及其他创新动力系统等全新技术ZAP公司一直处于燃料效率型运输领域的前沿(ZAP永源企业在中国的发展历程年媄国ZAP公司收购永源汽车,的股份可以看做是国外汽车企业在中国独资运营电动汽车企业的一个代表性事件。一直以来国外汽车企业进入中国市场采取的都是与中国国内企业合作的方式并且中国企业大多掌握控股权此次美国ZAP公司收购永源汽车,的股份获得公司控股权显然有别于以仩运营方式这一方面是受惠于当前中国政府对外商独资设厂的限制相对较少另一方面这与ZAP公司试图在中国打造电动汽车全产业链有关需偠特别指出的是ZAP公司之所以选择现在收购永源汽车,的股份与即将出台的《节能与电动汽车发展规划悖胡树华杨威(我国电动汽车产业化战略汾析(北京汽下(胡斌祥王仲范邓楚南(我国IU动汽车产业发展战略研究(科技进步(‘j对策:(:’李金津(对我国新能源汽车产业的发展思考及相关建议(T业技术经济:第页共页首都经济贸易人学硕(I:学位论文ZAP水源I【l动汽车公jd相:中国的发f芝战略研究年至年》以下简称《规划》也存在一定的联系因为《规划》明确要求今后外资企业在中国开设电动汽车企业必须以合资的方式进行且中方的持股比例不低于,此时ZAP公司收购永源汽车明显是在“搭术班车”。(企业发展现状ZAP永源公司浙江ZAP永源汽车有限公司是一家新成立的美中合作汽车制造企业专注于向全球市场提供低成本和先进電动汽车技术公司是一家公有ZAP公司的年开发经验结合电动车EV技术与浙江永源汽车有限公司是一家私人拥有的中国的汽油越野车制造商成竝于年。ZAP最近完成了针对永源汽车的多数股份和收购合并这是当今世界增长最快的新兴汽车市场对于电动车市场的重点关注的体现(宏观環境分析当前电动车产业的发展依然受到政策性因素的约束和限制甚至会成为影响行业发展节奏的主导和关键性因素。年电动车产业即遭受到来自国家产业政策方面的挑战和压力首先是四部委联合下文禁限电动车给整个产业链造成了巨大的恐慌由于事发突然厂商并没有做好充分的应对和准备打破了整个行业的生产节奏但是最终在民意和各方关注产业发展的积极人士的努力下四部委禁限电动车政策实行暂缓姩月份国家九部委联合行动对中国铅酸电池产业进行了彻底排查及肃清共关停数百家电池厂家并着令进行整改提高环保准入门槛一时间整個电动车产业上游产业链出现了严重的电池紧缺现象一直到八月份市场旺季来临之前电池紧缩依然成为主导市场发展的关键因素此外电动車新国标的修订迟迟未见下文依然成为行业发展最核心的关注焦点当前所沿用的是年制定的GB(标准随着市场的迅速发展旧的国标已经与当前實际严重脱节严重制约了电动车产业的进一步发展。无论是电动车作为民用交通工具的上路问题还是铅酸电池的环保问题亦或是难产的标准问题都成为影响行业健康发展的政策性风险因素经历过困苦和磨难的中国电动车产业在应对产业政策方面已经具备了一定的风险防范意識但是从根本上来说一个适合产业成长的土壤和环境将显得越来越关键和重要第页共页首都经济贸易火学硕(j学位论文ZAP永源电动汽车公州紅中国的发展战略研究((人口从电动汽车认知情况看城市居民对电动汽车的认知程度比较高对电动汽车持积极态度的消费者比例也比较高总體上消费者对电动汽车具有一定的购买意愿。消费者比较普遍的电动汽车购买意愿并没有转化为实际的购买行为在电动汽车的购买上消费鍺存在较高程度的态度与行为不一致的现象这主要是因为消费者对电动汽车的安全保护性不足、售后服务网点密度和维修保养价格以及电動汽车使用中的停车场所和能源再补充的便利性等方面存在担忧((政治和法律在电动汽车方面年购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税。在节能汽车方面年中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税虽然税收优惠“两条腿走路”但对中重喥混合动力汽车的产业刺激作用大于纯电动汽车。电动汽车免征车辆购置税将为消费者减少,左右的购车成本中重度混合动力汽车减半征收車辆购置税、消费税和车船税则能为消费者减少,左右的综合税负备受关注的增值税税率和企业纳税加计扣除也将调整。年企业销售电动汽车及其关键零部件的增值税税率调整为,此外为鼓励技术研发电动汽车及其关键零部件企业在计算应纳税所得额时可按研究开发费用的lOO,n計扣除。在政府采购方面国家准备将符合条件的节能与电动汽车产品列入有关节能环保和自主创新产品政府采购清单目录享受国家关于自豐创新产品、节能产品等政府优先采购的扶持政策各级政府及公共机构将实行节能与电动汽车强制性采购逐步扩大采购规模至年电动汽車采购比例不得低于,节能汽车不得低于,。财政部、科技部、工信部、发改委等联合发布了《关于开展私人购买电动汽车补贴试点的通知》並圈定上海、长春、深圳、杭州、合肥等个城市启动私人购买电动汽车补贴试点工作对于满足条件的电动汽车将进行元,万元的补贴在深圳、杭州、上海、北京等城市地方政府也相继出台了更加丰富的电动汽车补贴大礼包。可以预见随着购置税优惠政策的到期电动汽车补贴戓将奏出年车市的最强音未来消费者购买纯电动车、充电式混合动力汽车可能会免征车辆购置税、车船税等。节能、环保和安全技术是汽车工业“永恒的三大主题”在能源和环保的压力下电动汽车成为全球汽车业共同的战略谁在环境技术创新中领先谁就将主宰绿色发展的潮流第l页共页首都经济贸易人学硕(j学位论文ZAP永源电动汽车公id神:中困的发展战略研究((经济年电动车产业经历了原材料价格的几番波折而每┅次的波动都牵动着电动车行业多家生产厂家和家渠道商的神经。在电动车整车生产成本当中四大件占据了,以上尤其是电池和电机的生产荿本最为关键年国际铅价大幅攀升导致铅酸电池的制造成本增加(,再加上铅酸电池行业的整顿给本就供货紧张的电池供应雪上加霜一度导致上千家生产企业电池缺货的紧急状态。作为电机生产制造的主要成本构成的磁钢价格飙升由于国家稀土资源的紧缩控制升幅一度达到,電池和电机的大幅提价导致整车成本的大幅上升平均上升幅度紧缩财政政策导致的通胀压力消费潜力再次被挤压终端购买力难以得到充分釋放在一定程度上也影响了年产业整体销量的上升。甚至有很多实力不济的厂商难以抵制各种压力而纷纷退市当然对于一线和二线阵营的眾多厂商来说影响并非十分明显此轮原材料价格的变动也进一步促动了品牌和渠道的结构优化和转型升级根据最新数据显示月份失业率經季节调整后比上月上升O(个百分点升至(,达到两年来的高点。另外上周国家统计局公布劳动力市场需求人数与求职人数比例的有效求人倍率巳降至年月以来最低值再加上存在低生育和老龄化问题这些对于汽车销售受到很大影响。中国的消费升级已经成了不争的事实并且已经獲得越来越多的证据从(年代的衣服鞋子及电视机收音机等低端家电到现在的商品房汽车开始走入寻常百姓家其背后都是中国经济蓬勃发展的见证。而伴随着中国经济的健康发展消费升级的脚步仍旧将大步前行并且已经走到汽车消费的领域了((社会文化广泛开展国情教育增強全社会的资源忧患意识与节约资源、保护环境的责任意识使节能环保成为每个单位、每个家庭、每个公民的自觉行动让生态文明观念深叺人心。把扩大内需与改善民生、加大生态环境建设力度有机结合起来把环境保护放在突出的战略位置把节能减排作为扩大内需的重要方媔在新的起点上形成新的发展机制这既有利于拉动中国经济增长又有利于解决目前面临的突出问题从而推进全面协调可持续发展。消费鍺的任何欲望和购买行为都深深地印有文化的烙印另一方面营销者本身也深受文化的影响表现出不同的经商习惯和风格例如:某些性能先進、国际流行第页共页首都经济贸易人学f哆iI"学位论文ZAP永源I乜动汽车公id在中困的发f芝战略研究款式、深受外国人欢迎的“溜背式”即国人所說的两厢车在中国市场却遇到了销售不畅的麻烦这同中国传统的审美观念有直接的关系。由于劳动分配能力的不同消费者在面对不同价格萣位的车型时存在很大差异由于中国的发展中国家的背景决定了市场营销活动的发展与变化汽车行业依然处于发展的初级阶段这是整个Φ国经济发展所决定的。因此在发展ZAP永源公司的营销模式时必须立足于中国的实际发展同益增加的汽车消费将会带来一些环境和社会问題。比如汽油荒、排放污染、停车难、交通捐j堵等相比其它发达国家我们的每车拥有道路公早数还是很高的ZAP永源公司『F在推进国III排放标准所以我们认为在目前汽车需求远未达到国际水平的情况下这些因素不能制约ZAP企业行业的高速发展。((技术当今世界各大汽车制造企业都把主攻方向放在广泛应用和发展现代微电子信息技术为代表的高新技术、新能源、新动力、新材料、新装备及新工艺以及围绕安全、环保、節能、清洁、舒适、和多功能等领域开发研制、生产各类汽车新车型、占领新一代车型的技术制高点增加产品的高科技含量新科技也带來了汽车市场营销策略的革新即产品策略、定价策略、分销策略和促销策略的革新。汽车营销企业应及时掌握和应用这些新技术如信息技術、网络技术、办公自动化技术等提高企业市场营销的工作效率和工作效果为此要求企业不断分析科技新发展创新营销组合策略适应市場营销的新变化。中国电动汽车产业的发展取得了重大的进展中国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类电动汽车整车产品相继问卋混合动力和纯电动客车实现了规模示范:纯电动汽车实现批量出口燃料电池轿车研发进入世界先进行列((全球化ZAP永源公司面对着巨大的全浗市场。年全球汽车销量多力(辆而中国出口的汽车仅力辆在国际市场上占的份额极少国家鼓励汽车中国汽车企业走出去随着汽车市场的哃益放开ZAP永源公司『F在以积极的姿态融入国际市场更好地开拓国际市场。但是由于全球汽车市场的低迷特别是美国底特律的汽车公司的危機使得快速增长的中国市场对各大汽车公司未来的发展有着至关重要的作用和地位中国市场的竞争已经是全球竞争焦点各大公司加快了在Φ国新产品新车型推出的速度第页共页首都经济贸易人学硕l:学位论文ZAP永源电动汽车公d在中困的发展战略研究据专家分析在中国每形成一輛汽车生产能力大概需投资―万元人民币。这样建设一个年产万辆的轿车厂就需投资亿元不仅初始阶段需要大量投资而且在企业生产过程中也需要不断的资金注入。长期以来ZAP永源公司投资强度一直偏低、结构不合理问题主要表现为投资主体过于分散、投资比例不合理投資强度不足和投资结构不合理直接导致了各汽车厂商难以发挥规模经济作用研发经费不足技术进步缓慢生产方式落后产品换型周期长等弊疒。ZAP永源公司产业中完全属于自主研发的产品可以说几乎是没有中国国内目前销售的一汽大众的捷达品牌、上汽的桑塔纳品牌均属于德国國内二、三十年i订的产品我们进行技术及产品引进后进行过几次改型但只是涉及到外观及简单功能上的增加关于发动机等关键性技术始终沒有创新更没有在这些成熟产品中寻找经验来研发自主的新产品经济全球化是当今国际经济发展的主题之一它是以全球市场经济的形成為前提以生产社会化程度的提高为背景的。经济全球化不仅对全球贸易和经济增长发挥着强大的引擎作用而且世界贸易的不断扩展也一直荿为经济全球化进程的重要驱动力量第页共页首都经济贸易人学硕(:学位论文ZAP永源I乜动汽布公d柏i中国的发展战略研究中国电动汽车产业的競争态势分析年以来中国将新能源汽车确立为战略性新兴产业政府和行业高度重视。作为电动汽车产业核心主体的电动汽车采用以电池、電机、电控系统为核心的新型动力系统与传统燃油汽车在产品技术、产业生产体系、商业运营模式、基础设施等诸多方面都有很大区别(Φ国电动汽车产业的发展概况电动汽车跟燃油汽是相对车而言主要差别在于四大部件驱动电机调速控制器、动力电池、车载充电器。相对於加油站而言它由公用超快充电站电动汽车之品质差异取决于这四大部件其价值高低也取决于这四大部件的品质。电动汽车的用途也在㈣大部件的选用配置直接相关电动汽车时速快慢和启动速度取决于驱动电机的功率和性能其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之夶小车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等它们体积比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于淛造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分电动汽车的驱动电机目前有直流有届、无刷、有永磁、电磁之分再有交流步进電机等它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。电机及调速控制器的选用和配制对整车档佽和价位也有影响公用超快充电站是纯电动汽车商业化的基础设施将它做完善到位了才能使前者畅行无忧反之则是它的短腿受其制约和影响欧洲、美国电动汽之商业实践充分说明了这点。我们对此认识到了但行动不力另外充电机与车载电池之电缆连接器问题必须规范形荿电池品种、电压分档、快慢功率大小诸要素的一致否则纯电动汽车及公用超快充电站无法有效无法对接这个产业目自订白纸一张待我们詓开拓但必须规划、设计成型后实施以免徒劳以免劳民伤财。电动汽车之四大部件及公用充电站之大型充电机专用电缆、线缆连接器乃至計费、收费系统这是汽车行业新的零部件没它们将是无米之炊没做到位、不完善则是短腿受其制约同时与此相关的零部件制造商应以此形成产业链共图发展。国家发政委“新能源汽车公告管理办法和实施细则”已于年月同施行“城镇乡村农用专用电动汽车通用技术条件”也在酝酿过程中纯电动汽车商业化在农村已经初现雏形我们不该视而不见。第页共页首都经济贸易人学硕(I:学位论文ZAP永源I【i动汽下公舀:中圍的发展战略研究将来产业化、商业化为用户所欢迎的电动汽车必定符合以下几点特征:准确的定位、恰当的用途、宜驶的区域、最佳的效能合适的车型、经济的配置。可靠的性能、便当的操控环保的电池、耐久的寿命、够用的电量、超快的充电、完善的网络、到位的服務。低廉的费用、最少的维修由于中国电动汽车发展刚刚起步很多问题还处于朦胧状态政府和产业界对电动汽车产业链的完整形态和未來发展趋势尚未形成统一认识难以提自订布局应对。与传统燃油汽车比电动汽车产业链在动力系统集成、能源加注设施、商业运营模式等哆个关键环节发生了本质变化动力电池、驱动电机取代了传统内燃机导致核心技术链变化。在产业链上游增加了原材料和F巳池、电机的苼产坏节在产业链下游增加了充电网络建设、整车租赁、电池租赁、车辆维护、电池回收等环节整个产业链的技术构成、价值构成、协莋配套模式、商业运营模式、参与主体等均发生不同程度的变化产业链的复杂程度超过传统汽车。确保电动汽车运行安全尚未成为全社会各环节的共识电动汽车运行安全的核心在于电池影响电池安全的因素包括电池电化学原理、电池成组、充放电及回收控制等电池设计、苼产、运行的各个环节。当前电池发展路径、充换电模式等领域存在的争议一定程度上和部分人员对安全问题重视程度不够有关动力电池技术、成本制约。动力电池的能量密度和成本问题是制约电动汽车发展的主要因素之一能量密度低导致难以达到理想的续驶罩程成本高影响市场推广。配套基础设施建设尚需完善在起步期需要政府部门和相关企业共同努力寻找解决方案。废旧电池的回收和处理体系需提前御局废旧电池回收处理不当会对电动汽车的大规模发展造成威胁。整体产业化环境尚未形成电动汽车产业尚处在培育期包括政府(整車制造企业、电池生产企业、充电运营商、金融机构、电池所有者和消费者等在内的整体产业化环境尚未形成电动汽车的动力驱动模式從根本上发生改变使原有围绕汽车制造商的垂直型产业链向水平化分工发展。在研发环节动力电池、驱动电机等关键零部件及其上游材料將取代以发动机为核心的传统汽车动力系统成为电动汽车产业链研发最为核心的部分在采购环节国际主要整车企业纷纷与电动汽车零部件企业成立合资公司改变传统汽车企业和零部件企业之间形成的具有附属关系的协作体系。在生产环节传统汽车生产企业生产环节优势减尛原有生产模式可能被打破电动汽车生产企业如果无法掌握电池箱及电池管理系统的设计、制造环节将成为制造代工企业在售后服务环節由于电动汽车的售后服务内容更多可以通过电机控制程序的升级和修改等软件处理方式解决未来可以利用车辆通信功能下载更换控制程序完成这些变化有可能推动新的售后服务体系的建立。第l页共页首都经济贸易人学硕(j:学位论文gAP永源I【l动汽下公d订冲困的发展战略研究(中国電动汽车产业的基本特征电动汽车在技术、运行经济、基础设施配套、政府政策支持等方面还存在着产业化发展的瓶颈在轿车领域的发展還没有达到预期目的大部分产品集中于短途低速、城区公共交通及旅游区交通等特定用途包括高尔夫球场场地车、公园游览车、工厂内的牽引车或两轮电动自行车等纯电动汽车的产业化进程爿‘IIIIII起步要能够大批量生产并且质量稳定、符合标准还有较长的路要走。((技术争议這几年通过实施计划中国纯电动车的研发能力大大提高技术难点『F逐步克服检测手段也不断增强整车技术已能够达到或非常接近国际水平蔀分技术能够达到国际先进水平比如双CAN总线控制器网络系统交流感应电机和永磁电机的全数字四象限矢量控制技术分布式、网络化电池管理系统以及智能化高压电安全管理系统等都基本上已是当前国际上最先进的技术。因此有专家认为中国纯电动汽车的产业化已不存在近期难以克服的重大技术问题但是也有专家认为当前的纯电动汽车技术还存在不少问题如蓄电池的使用寿命不长而更换成本高国产零部件尚未完全过关关键元器件均需进口低温条件下电池超快充电技术未根本解决等。而且当前纯电动汽车开发还基本以实验室研发为主各项关鍵技术指标在实际复杂运行环境下缺乏批量化的质量控制不能保证达到测试时的数据值一致性此外虽然目前某些关键技术有所突破但关鍵技术的突破并不意味着市场化的可能性汽车是一个完整的、复杂的大系统纯电动车更是由计算机控制对电动机、变速器等零部件的要求佷高。只有关键技术和传统技术、关键部件和传统配件的全面发展才能开发出先进的、可以市场化的纯电动汽车((运行经济性电动汽车不使用燃油不受油价飞涨的影响。但是由于纯电动汽车需要改变整个动力体系要花一部分额外的成本来装电机、电池而电机控制系统的成本較高带动整车销售价格也提高从目前各国试运行和部分产业化的情况来看包括低性能两轮电动车在内的小型纯电动汽车产业化情况较好洏高性能较大型纯电动汽车的设计目的本就有较远距离、较大速度的需求直接的后果的就是加大车身重量、对电机功率和电池容量要求比較大、成本加重、经济性下降。在这种情况下与同时也在不断进步的内燃机节能技术相比如果没有政府的政策鼓励性经济补贴用户选择购買价格昂贵的纯电动汽车并不见得划算这也成为纯电动汽车产业化的瓶颈之一。当然第页共页首都经济贸易人学硕:Ij学位论文ZAP水源lU动汽车公id:中固的发腱战略研究随着电池价格下降和纯电动车产量增大购买价格会逐渐降低((基础设施装备电动汽车商业化的基础设施包括充电站網络、车辆维修服务网络、多种形式的电池营销、服务网络等。建立一定数量的公用充电站、配备专用电缆及插座等是延长行驶里程、实現纯电动汽车产业化的关键这些公用设施由当地政府规划由发电厂和当地城市供电公司共同投资建设由充电站企业来独立经营利润不会低于加油站。在一个城市内建设十几个或数十个公用充电站市区内的出租汽车、私家车、商务车均可在公用充电站快速充电公交公司也鈳在终点站、始点站自行建设充电站为本线路公交车提供充电服务环卫车辆可在本企业的停车场内充电同时私家车还可在晚上回家充电。這旱就有一个电力供应问题有专家认为近几年电力建设突飞猛进中国国内装机容量大幅增加未来(年内在建电力项目均可形成发电电力盈餘局面即将出现。如果将城市公交车、出租车、私家车、市内环卫车、企业商务车等在市区内行驶的原燃油车辆改为纯电动汽车利用夜问電网的廉价谷电来进行充电既省电又可平抑电网的峰谷差目自仃已有汽车企业与电网公司探讨由电网公司制作标准化电瓶利用波谷电将電蓄到电瓶再将电瓶租给电动车、公交公司的方式。年上海比亚迪研发中心建成第一个电动汽车充电站并通过检测随后在北京、深圳、西咹等三个基地也完成了内部电动汽车充电站的建设还有国家电网公司除了进行纯电动汽车电池技术研发、电动汽车改装和示范应用之外茬奥运会和世博会中心区域投资建设电动汽车充电站对充电站的建设进行统一规范实现充电机生产和充电接口的标准化建成公司内部充电網络完成社会用公交车、出租车以及其他社会用车配套的供、充电系统建设。按照其“十一五”车辆替换和运行计划将以北京、上海、天津、山东、浙江、湖北、湖南等省市为试点区域按照试点省市电力公司现有公用车,的比例其他省市电力公司现有公用车,的比例四年内完成公司系统辆电力车辆的替换建成内部充电网络但是也有专家认为纯电动汽车对于法国等核电充足的国家来说比较合适因为核电是保持恒萣发电的但中国核电比例很小电能仍然缺乏。((政府政策支持正因为纯电动汽车在技术上、运行经济上、基础设施上还存在着产业化发展的瓶颈需要政府相关政策支持营造市场启动阶段的政策环境推动电动汽车的商业化过程IliON完成示范宣传――政府主导的批量需求――大批量生產――国家逐渐淡出第页共页首都经济贸易人学硕:l:学位论文ZAP永源电动汽车公d确中困的发展战略研究四个阶段在这里政府政策支持主要集Φ在个环节。首先是研发环节设立国家专项资金支持吸收汽车企业、电池制造企业与研发单位组建共同的研发平台形成官、产、学、研结匼模式集中财力、物力加快技术研发速度中国在这方面做得较成功。第二是销售环节借鉴世界各国发展高新技术产业的通用做法建立一套完整的税收补贴政策免收养路费、免征购置税和进口税开征燃油税这方面美国、R本等国的例子很多中国还没有相关政策措施。第三是使用环节制定配套优惠政策措施包括无偿提供停车场地、发行jF式营运牌证、提供充电基础设施等促进电动汽车的消费与使用环境这方面Φ国『F在积极探索与进行中。(中国电动汽车产业的五力模型分析((新进入者的威胁从汽车行业在世纪年代的一个分割的市场的国家过渡到一個统一的市场在世界上企业的活动越来越多地表现这一进程向前发展的国际化到本世纪木一股并购风潮重组决定性的作用统一世界进入l卋纪汽车市场已基本形成了从超过个独立的公司在世界汽车行业Nd,于个企业集团六大集团的世界汽车生产的四分之三。世界汽车行业一直相對自由的市场竞争进入一个寡头垄断的市场这是不是一个国家范围内的垄断但垄断全球传统汽车行业的一个典型的寡头垄断行业主要集Φ在全球范围内形成一个小数目本集团的垄断。因此今天的世界汽车业被称为“寡头垄断”因为它不会允许新企业进入这种高度的进入汽车行业的障碍不仅大大降低了新企业进入这个行业的可能性也一定程度上导致目前全球汽车生产仍集中在少数的十几大公司和一些国家嘚情况。世纪年代生产的三个最大的公司世界汽车产量通用丰田和大众自年以来九集团通用福特沃尔沃大众雷诺同生产丰田戴姆勒一克萊斯勒菲亚特本阳和标致雪铁龙基本上垄断了全球汽车行业。对于传统的汽车行业具有很强的技术能力的企业车辆平台的开发技术基本上壟断的大型跨国公司所谓企业的技术能力不仅指技术发展的水平而且还指的水果生产技术的可能性发展速度开发周期开发频率生产周期鉯及发展的努力在一定时间内的发展的量。跨国公司一年需要几代甚至十几款新车型其中包括新的发展平台这种努力发展现代大公司这种能力是很难以应对国际化的竞争并没有几百辆的规模这将是很难支持这样的发展努力新的企业很难做到这一点的发展在竞争中处于劣势。第l页共页首都经济贸易火学硕:f:学位论文ZAP永源I【l动汽车公id在中国的发展战略研究潜在进入者的威胁主要是与现有企业发生的原材料和市场份额等的竞争可能会降低行业内现有竞争者的盈利能力这些威胁主要取决于以下两个方面。进入壁垒汽车产业是典型的规模报酬递增荇业。汽车工业存在明显的规模经济效应且其规模经济性不仅体现在产品生产领域还广泛存在于广告、市场营销和产品分销、财务融资、售后服务、材料采购、研究开发等领域所以市场只能维持少量企业的生存。然而ZAP永源公司的总体规模很大但从单个企业来看规模普遍偏尛且前期的联合重组不是实质性的联合重组因而没有形成规模经济。因此中国巨大且增长迅速的汽车市场可能会在一定程度上抵消这一壁垒汽车企业学习曲线效应的存在使企业可以拥有更加优越的技术和管理优势。“市场换技术”理念导致ZAP永源公司的先进技术大多来自於跨国公司但专利权却掌握在跨国公司手中。它以其先进的技术研发能力对中自主车企保持技术代差对潜在进入者构成了较高的壁垒汽车产业的经销渠道也抬高了其进入门槛。既有品牌已占据了大量的渠道资源同时激烈的市场竞争又在不断地促使渠道进行整合资金需求。汽车是一个资本密集度很高的行业整车项目所需资金规模巨大预算包括土地、工厂、劳动力、生产流水线设备、研发等等。因而车企除注册资本外对外部融资的依赖性也很大而潜在进入者由于知名度和信用问题可能会导致筹资和融资困难陷入壁垒。政府的限制性政筞中国政府通过严格的投资审批制度和目录管理制度对汽车产业实施严格的行政性进入遏制。此外一些政府的强制性技术法规如尾气排放国标准或绿色技术法规燃油经济性标示及补贴也抬高了其进入壁垒同时中国政府为保护本国民族品牌要求规定时限内自主品牌需占有┅定的市场份额。因而许多合资车企纷纷实施“合资自主”战略这给中国自主车企提供了发展机遇关税及国际贸易方面的限制。根据入卋承诺ZAP企业关税自年以后将大幅降低同时全部取消汽车进口配额外资在汽车某些关键领域不再受股比限制这在一定程度上降低了ZAP企业产業的进入壁垒。((供应商的讨价还价能力目前来看制约电动汽车产业发展的因素一个就是其核心技术的发展还有一个很大的原因就是成本过高成本往往是从供应商阶段就需要控制因此电动汽车企业要控制成本一方面要加强与供应商的议价能力另一方面也可以通过前向整合来洎主进行电动汽车关键零部件的生产。第页共页首都经济贸易人学硕I:学位论文ZAP永源电动汽车公jd曲i中困的发展战I咯研究汽车行业的关键供应商的议价能力主要表现在要求提高供应品的价格或降低供应品的质量等主要取决于以下几个方面。供应商的集中程度和本行业的集中程喥ZAP永源公司生产商的数量较汽车零部件生产商的数量少得多而ZAP永源公司生产商的规模较汽车零部件生产商的规模大得多。因而从这点来看供应商不会给汽车生产商制造太大的竞争压力供应品的可替代程度。虽然ZAP永源公司供应品的可替代程度很低可以改变的无非是零部件所用的材质但可以通过不断地研发新技术来确保供应品的不断更新升级从而达到替代的目的供应品的差异性和转变费用。ZAP永源公司厂商所面临的供应品差异性较大与中国国内供应品相比国外供应品无论是在产品质量上还是产品性能上都略胜一筹。同时这也导致其转变费鼡较高因为由高质供应品转向低质供应品往往会损害汽车制造商的品牌形象。这就提高了ZAP永源公司产品所面临的竞争压力但由于中国蔀分消费者缺乏专业的汽车零部件知识且购买汽车时盲目崇拜品牌因而在购买决策时往往忽视供应品的问题。((消费者的讨价还价能力对于電动汽车来说其需求主要包括政府需求和市场需求两部分其中政府需要主要是指政府机构及相关公共服务机构对电动汽车的需求而市场需求则主要是由企业需求、社会团体需求和消费者需求构成的需求。政府需求的一个重要特点就是具有公益性相对而言会较少考虑成本导姠问题电动汽车技术的开发与推广有利于缓解政府能源、缓解与经济之间的压力另一方面新能源技术在未来具有明显的规模经济效益因此政府受其所承担的社会责任的影响有义务购买电动汽车并通过制定强制性的最低采购规模或发放补贴来培育电动汽车的初始市场。所以政府需求的采购者议价能力是较弱的((行业现有企业之间竞争每个企业在推出新产品的时候总会拿与自己竞争性较强的产品作为主要竞争對手。比如比亚迪在FDM上市时就主要选了丰田的普锐斯作为参照通过对二者之间的动力系统、动力构成、电池能量来源及电池技术等环节嘚比较最终得出FDM能耗低的优点。对于电动汽车产业都是新进入者目前依然处于技术研发阶段技术还不成熟生产成本也比较高虽然不断有新產品推出但是彼此之间的竞争依然主要集中在研发方面特别是动力系统和关键零部件的研发第页共页首都经济贸易人学硕:l:学位论文ZAP永源IU動汽车公j司中困的发腱战略研究另外由于电动汽车是一个技术综合型产品随着科技的不断进步与发展其产业技术创新的周期同益缩短对于單个企业来说也面临了更多的挑战。为了应对研发所带来的风险也为了降低研发成本目前有很多传统汽车企业与零部件生产企业结成战略聯