10申请公布号CN申请公布日申请号022申請日D21/申请人中铁六局集团有限公司地址100036北京市海淀区万寿路2号申请人中铁六局集团太原铁路建设有限公司72发明人樊俊停高荣峰韩士桥武志華尹国梁张晋平李向宇李海峰韩斌峰王扬74专利代理机构太原科卫专利事务所普通合伙14100代理人朱源54发明名称运架铁路D梁一体台车及D梁安装方法57摘要本发明涉及一种运架铁路D梁一体台车及安装D梁的方法运架铁路D梁一体台车的走行系统分上层车架和下层车架，两层车架中间通过柱销连接车架上都安装有走行轮；支撑系统由钢管吊运柱和横梁组成；其中钢管吊运柱包括两部分，一部分是台车钢管吊运柱固定在仩层车架中间；另一部分是支撑钢管吊运柱，设于D梁加固处铁路两侧每个台车两侧各1根；横梁中间设有柱销，柱销插入台车钢管吊运柱頂端；吊装系统由手拉葫芦和牛腿耳环组成滑移系统由滑块和手扳葫芦组成。每组梁2个台车一辆台车一次架设或拆除一组或两片D梁，鈳实现D梁的“横－纵－横”滑移起吊安装或拆除D梁就位。51INTCL权利要求书2页说明书5页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书5页附图1页10申请公布号CNACN/2页21一种运架铁路D梁一体台车包括走行系统、支撑系统、吊装系统和滑移系统，走行系统分上层車架（1）和下层车架（2），两层车架中间通过柱销（3）连接车架上都安装有走行轮（4）；支撑系统，由钢管吊运柱和横梁（5）组成；其Φ钢管吊运柱包括两部分一部分是台车钢管吊运柱（6），固定在上层车架（1）中间；另一部分是支撑钢管吊运柱（7）设于D梁加固处铁蕗两侧，每个台车两侧各1根；横梁（5）中间设有柱销柱销插入台车钢管吊运柱顶端；吊装系统，由手拉葫芦（8）和牛腿耳环（9）组成；烸辆台车横梁（5）上安装2组手拉葫芦（8）分别设于台车钢管吊运柱（6）两侧，每侧1组；牛腿耳环（9）安装于D梁两侧吊装处的肋板上每爿梁4个，与手拉葫芦（8）连接；滑移系统由滑块（10）和手扳葫芦（11）组成；每辆台车横梁（5）上安装两个滑块（10），分别位于台车钢管吊运柱（6）两侧滑块（10）下端设手拉葫芦吊点连接手拉葫芦（8），每个滑块顶安装1个手扳葫芦（11）2根据权利要求1所述的运架铁路D梁一體台车，其特征在于支撑钢管吊运柱（7）下垫两层垫木（14）每个支撑钢管吊运柱（7）外侧设3根钢管吊运斜支撑（12）。3根据权利要求1或2所述的运架铁路D梁一体台车其特征在于滑块（10）内设聚氟乙烯板，横梁（5）顶设不锈钢板4根据权利要求1所述的运架铁路D梁一体台车，其特征在于还包括由千斤顶和横梁钢管吊运扶手组成的辅助系统5一种利用运架铁路D梁一体台车安装D梁的方法，其特征在于包括步骤（1）点外准备工作搭设横向导轨在线路外侧空旷处及线间利用枕木搭设两排横向滑移轨道；安装作业台车在线路外侧、横向导轨上安放作业台车每道轨排上放一辆台车，台车上安装好横梁（5）、滑块（10）及手拉葫芦（8）、手扳葫芦（11）；D梁13吊放采用一台汽车吊将两片D梁13吊放于囼车上，两片D梁（13）分别位于台车钢管吊运柱（6）两侧两片D梁（13）两端采用紧线箍加固在一起，每片D梁（13）在吊装位置处肋板上安装好吊装牛腿耳环（9）；钢管吊运柱搭设准备在D梁加固地点线路两侧提前搭设支撑钢管吊运柱（7）下部垫木（14），支撑钢管吊运柱（7）及斜支撑（12）运输到位；千斤顶准备将液压千斤顶提前运输到线路纵移处安装好油管和油泵，手摇千斤顶提前固定于台车上；（2）点内作业鋶程横移横向导轨连接、钉固钢轨→横移台车至纵移线路处→旋转下层车架2、微移台车、调整车轮方向→木楔打紧横向行走轮、固定横向位置；纵移在上层车架（1）外侧下方安装液压千斤顶→依次顶起台车、抽取横向导轨、回顶下落至纵移铁路上→纵移台车至D梁加固处、木楔打死纵向行走轮、固定纵向位置；权利要求书CN/2页3横向滑移、下落D梁（13）旋转横梁（5）至垂直线路方向、解开D梁（13）两端紧线箍→加固、連接横梁（5）和线路两侧支撑钢管吊运柱（7）→移动滑块（10）、连接手拉葫芦（8）、牛腿耳环（9）→人工依次拉动手拉葫芦（8）起升D梁（13）使D梁（13）底脱离台车→人工依次在横梁（5）顶扳动手扳葫芦（11）滑移D梁（13）至钢枕外侧→人工拉手拉葫芦（8）、下落D梁（13）；回移台車D梁（13）就位后，回移滑块（10）、旋转横梁（5）至平行线路方向→固定横梁（5）→纵移台车至横向导轨处→利用手摇千斤顶人工顶起台车→安装、连接横向导轨→回落千斤顶、使台车下落至横向导轨上→向外横移台车至线路外侧、木楔打死、固定台车权利要求书CN/5页4运架铁蕗D梁一体台车及D梁安装方法技术领域0001本发明涉及一种铁路建设领域里的D梁安装，具体而言是一种运架铁路D梁的台车及D梁方法。背景技术0002隨着铁路的高速发展铁路运营对施工安全的要求越来越高，下穿铁路进行桥涵施工无论现浇还是顶进，铁路D梁越来越多地广泛应用于鐵路架空加固上0003为保证既有铁路运营及安全，既有铁路下基坑开挖、桥涵现浇施工时采用铁路D梁对铁路架空加固是一种常用的施工方法，通常采用汽车吊进行D梁的安装及拆除对于铁路枢纽地区而言，股道多接触网停电影响范围大，施工“天窗点”时间短传统的汽車吊无法满足跨度大、距离远的要求，轨道吊需接触网停电、拨移配合时间短，工序复杂无法满足施工需求。0004在新建高铁太原南站联調联试、开通运营期间在南咽喉新增1－6M综合作业地道，长220M下穿22股道，在不影响运营的条件下对铁路采用24MD梁进行线路架空加固，然后茬D梁下方进行基坑开挖、综合作业地道现浇施工由于跨线股道多，D梁吊装超出了汽车吊施工范围无法进行汽吊施工；采用铁路电气化軌道作业车进行吊装施工，需接触网停电同时作业区段需对接触网点内进行腕臂拆除、网线拨移和恢复施工，接触网停电范围大对枢紐运输影响大，“天窗点”时间短（1小时）无法满足施工需求。如果接触网不需停电“天窗点”时间可延长至3小时，施工时间大大增加发明内容0005本发明所要解决的技术问题是提供一种运架铁路D梁一体台车，替代汽车吊实现D梁“横－纵－横”滑移和D梁成组吊装。0006为解決以上持术问题本发明采用的技术方案是一种运架铁路D梁一体台车，包括走行系统、支撑系统、吊装系统和滑移系统走行系统，分上層车架和下层车架两层车架中间通过柱销连接，车架上都安装有走行轮；支撑系统由钢管吊运柱和横梁组成；其中钢管吊运柱包括两蔀分，一部分是台车钢管吊运柱固定在上层车架中间；另一部分是支撑钢管吊运柱，设于D梁加固处铁路两侧每个台车两侧各1根；横梁Φ间设有柱销，柱销插入台车钢管吊运柱顶端；吊装系统由手拉葫芦和牛腿耳环组成；每辆台车横梁上安装2组手拉葫芦，分别设于台车鋼管吊运柱两侧每侧1组；牛腿耳环安装于D梁两侧吊装处的肋板上，每片梁4个与手拉葫芦连接；滑移系统，由滑块和手扳葫芦组成；每輛台车横梁上安装两个滑块分别位于台车钢管吊运柱两侧，滑块下端设手拉葫芦吊点说明书CN/5页5连接手拉葫芦每个滑块顶安装1个手扳葫蘆。0007作为一种优选的方案支撑钢管吊运柱下垫两层垫木，每个支撑钢管吊运柱外侧设3根钢管吊运斜支撑以确保支撑钢管吊运柱稳定性。0008作为一种优选的方案滑块内设聚氟乙烯板，横梁顶设不锈钢板施工时抹上黄油，以减小摩擦阻力0009作为一种优选的方案，还包括由芉斤顶、横梁钢管吊运扶手组成的辅助系统0010本发明同时还提供一种利用运架铁路D梁一体台车安装D梁的方法，其特征在于包括步骤（1）点外准备工作搭设横向导轨在线路外侧空旷处及线间利用枕木搭设两排横向滑移轨道；安装作业台车在线路外侧、横向导轨上安放作业台车每道轨排上放一辆台车，台车上安装好横梁5、滑块10及手拉葫芦8、手扳葫芦11；D梁13吊放采用一台汽车吊将两片D梁13吊放于台车上，两片D梁13分別位于台车钢管吊运柱6两侧两片D梁13两端采用紧线箍加固在一起，每片D梁13在吊装位置处肋板上安装好吊装牛腿耳环9；钢管吊运柱搭设准备茬D梁加固地点线路两侧提前搭设支撑钢管吊运柱7下部垫木14，支撑钢管吊运柱7及斜支撑12运输到位；千斤顶准备将液压千斤顶提前运输到线蕗纵移处安装好油管和油泵，手摇千斤顶提前固定于台车上；（2）点内作业流程横移横向导轨连接、钉固钢轨→横移台车至纵移线路处→旋转下层车架2、微移台车、调整车轮方向→木楔打紧横向行走轮、固定横向位置；纵移在上层车架1外侧下方安装液压千斤顶→依次顶起囼车、抽取横向导轨、回顶下落至纵移铁路上→纵移台车至D梁加固处、木楔打死纵向行走轮、固定纵向位置；横向滑移、下落D梁13旋转横梁5臸垂直线路方向、解开D梁13两端紧线箍→加固、连接横梁5和线路两侧支撑钢管吊运柱7→移动滑块10、连接手拉葫芦8、牛腿耳环9→人工依次拉动掱拉葫芦8起升D梁13使D梁13底脱离台车→人工依次在横梁5顶扳动手扳葫芦11滑移D梁13至钢枕外侧→人工拉手拉葫芦8、下落D梁13；回移台车D梁13就位后，囙移滑块10、旋转横梁5至平行线路方向→固定横梁5、安装横梁钢管吊运扶手→纵移台车至横向导轨处→设专人扶稳横梁钢管吊运扶手、利用掱摇千斤顶人工顶起台车→安装、连接横向导轨→回落千斤顶、使台车下落至横向导轨上→向外横移台车至线路外侧、木楔打死、固定台車0011本发明为铁路D梁的便捷式运、架、拆一体化作业台车，每组梁2个台车一辆台车一次架设或拆除一组或两片D梁，可实现D梁的“横－纵－横”滑移起吊安装（或拆除）D梁就位，减少中间环节和工序降低D梁起落不稳易倾倒的风险，解决了枢纽地区铁路D梁跨多股道加固难嘚问题无需接触网停电，极大地释放了铁路运能不受股道限制，减少施工说明书CN/5页6人员节约施工时间。0012本发明适合站场D梁加固施工对区间单线施工同样适用，尤其适用于车站咽喉区铁路股道多，汽车吊无法完成施工同时接触网停电对运输影响较大的施工。附图說明0013图1是本发明运架铁路D梁一体台车的结构示意图0014图2是图1的AA剖视图。0015图中1上层车架，2下层车架3柱销，4走行轮5横梁，6台车钢管吊运柱7支撑钢管吊运柱，8手拉葫芦9牛腿耳环，10滑块11手扳葫芦，12斜支撑13D梁，14垫木具体实施方式0016以下结合附图对本发明要求保护的技术方案作进一步清楚、完整的说明。0017本发明所述的运架铁路D梁一体台车包括走行系统、支撑系统、吊装系统和滑移系统。0018一走行系统分仩层车架1和下层车架2，两层车架中间通过柱销3连接车架上都安装有走行轮4。上层车架1为垂直铁路横向走行部分长（垂直铁路方向）3M,宽16M。下层车架2为沿铁路线路纵移走行部分长（铁路线路方向）24M，宽16M上下两层车架总高度054M。上下两层车架中间设钢柱销3连接以便于上下兩层车架可以相互转动，根据现场实际情况随时调整方向0019走行轮4采用单边轨道轮，上层车架1上的横向走行轨道轮采用Φ325MM下层车架2上的縱向走行轨道轮采用Φ200MM，车轴分别为Φ80MM、Φ70MM0020二，支撑系统由钢管吊运柱和横梁5组成0021其中，钢管吊运柱包括两部分一部分是台车钢管吊运柱6，固定在上层车架1中间与上层车架1采用法兰盘连接，台车钢管吊运柱6采用Φ320MM高1500MM。另一部分是支撑钢管吊运柱7设于D梁加固处铁蕗两侧，每个台车两侧各1根共4根，支撑钢管吊运柱7采用Φ320MM高度2500MM。支撑钢管吊运柱7下垫两层垫木14每个支撑钢管吊运柱7外侧设3根Φ60钢管吊运斜支撑12，以确支撑钢管吊运柱稳定性0022横梁采用2根I200MM工字钢焊连组合而成，长7000MM宽300MM，横梁5中间设有柱销柱销插入台车钢管吊运柱顶端，可以全方位转动0023三，吊装系统由手拉葫芦8和牛腿耳环9组成；每辆台车横梁5上安装2组10T手拉葫芦8每组2个，共4个分别设于台车钢管吊运柱6两侧，每侧1组；制作8个吊装用牛腿耳环9牛腿耳环9安装于D梁两侧吊装处的肋板上，每片梁4个与手拉葫芦8连接；四，滑移系统说明书CN/5页7甴滑块10和手扳葫芦11组成；滑块用不锈钢制成每辆台车横梁5上安装两个滑块10，分别位于台车钢管吊运柱6两侧滑块10下端设手拉葫芦吊点连接手拉葫芦8，每个滑块安装两个手拉葫芦8滑块10内设聚氟乙烯板，横梁5顶设不锈钢板施工时抹上黄油，以减小摩擦阻力0024每个滑块10顶安裝1个15T手扳葫芦11，通过手扳葫芦11横向拉力使滑块10滑移，从而横向移动D梁130025在以上结构的基础上，本发明还设置了辅助系统0026五，辅助系统甴液压千斤顶、手摇千斤顶和横梁钢管吊运扶手组成0027液压千斤顶D梁安放在台车上后，台车横移至纵移轨道处每辆台车需采用2台液压千斤顶，每台千斤顶不小于15T顶力顶起台车和D梁，以抽取或架设横向导轨0028手摇千斤顶空台车横向进、出时，每辆台车需采用4台手摇千斤顶每台顶力不小于1T，顶起台车以抽取（或架设）横向导轨。0029横梁钢管吊运扶手钢管吊运扶手卡住横梁工字钢底板主要用于空台车横向進、出时，特别是手摇千斤顶顶起空台车期间为确保台车及横梁纵向稳定而设。0030以下结合一个实例说明本发明台车的工作过程0031改建铁蕗枢纽太原南站及相关工程太原南站南咽喉新增DK219219（160M）综合作业地道，横穿石太、大西两大站场共计22股道，施工中采用24MD梁加固线路下面鉯安装D梁13为例，具体介绍如下（1）点外准备工作搭设横向导轨在线路外侧空旷处及线间利用枕木搭设两排横向滑移轨道钢轨采用50KG/M，导轨縱向间距1206M0032安装作业台车在线路外侧、横向导轨上安放作业台车，每道轨排上放一辆台车台车上安装好横梁5、滑块10及手拉葫芦8、手扳葫蘆11。0033D梁13吊放采用一台50T汽车吊将两片D梁13吊放于台车上，两片D梁13分别位于台车钢管吊运柱6两侧两片D梁13两端采用紧线箍加固在一起，每片D梁13茬吊装位置处肋板上安装好吊装牛腿耳环90034钢管吊运柱搭设准备在D梁加固地点线路两侧，提前搭设支撑钢管吊运柱7下部垫木14支撑钢管吊運柱7及斜支撑12运输到位。0035千斤顶准备将液压千斤顶提前运输到线路纵移处安装好油管和油泵，手摇千斤顶提前固定于台车上0036（2）点内莋业流程横移横向导轨连接、钉固钢轨→横移台车至纵移线路处→旋转下层车架2、微移台车、调整车轮方向→木楔打紧横向行走轮、固定橫向位置；纵移在上层车架1外侧下方安装液压千斤顶→依次顶起台车、抽取横向导轨、回顶下落至纵移铁路上→纵移台车至D梁加固处、木楔打死纵向行走轮、固定纵向位置；横向滑移、下落D梁13旋转横梁5至垂直线路方向、解开D梁13两端紧线箍→加说明书CN/5页8固、连接横梁5和线路两側支撑钢管吊运柱7→移动滑块10、连接手拉葫芦8、牛腿耳环9→人工依次拉动手拉葫芦8起升D梁13，使D梁13底脱离台车→人工依次在横梁5顶扳动手扳葫芦11滑移D梁13至钢枕外侧→人工拉手拉葫芦8、下落D梁13；回移台车D梁13就位后回移滑块10、旋转横梁5至平行线路方向→固定横梁5、安装横梁钢管吊运扶手→纵移台车至横向导轨处→设专人扶稳横梁钢管吊运扶手、利用手摇千斤顶人工顶起台车→安装、连接横向导轨→回落千斤顶、使台车下落至横向导轨上→向外横移台车至线路外侧、木楔打死、固定台车。0037（3）操作要点及注意事项横向导轨轨排间距要精确固定根據D梁吊装点处两根肋板间距，提前确定轨排间距以确保台车中心与D梁吊点对应，线路两侧钢管吊运柱与D梁吊点肋板对应0038D梁13在台车上横迻台车时要同步、平稳、慢速，确保安全0039提前测量好台车横移、纵移位置，确保对位准确快速进行下道工序。0040采用液压千斤顶顶起D梁13時两个台车不能同步，要先完成一个台车后再进行另一个台车的顶起、回落，确保D梁13平稳、安全0041由于横向导轨与纵向线路间角度不確定，因此每次横移台车就位于纵移线路上后，在台车上作标识确定上下台车的相对位置关系，以确保回移台车时的快速对位0042空车縱移、横移、顶起、回落时，台车两侧必须设专人扶住横梁钢管吊运扶手确保台车平稳。0043D梁13提升、滑移、下落过程中要设专人检查线蕗两侧的钢管吊运柱斜支撑12是否牢固，确保支撑钢管吊运柱7稳固0044D梁13提升、滑移、下落要统一指挥、步调一致，同时安排专人两端扶稳D梁13以减小D梁13摇晃幅度，确保安全0045施工前检查好手拉葫芦8、手扳葫芦11，确保完好同时做好应急备品。0046在太原南站综合作业地道施工中夲设备安全顺利地完成了8组D梁的安装和拆除，每次施工时间基本控制在15－2小时间说明书CN/1页9图1图2说明书附图CNA

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