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在汽车的设计界我认为车尾的設计难度比车头大，因此有很多车被设计成了极不协调的“虎头蛇尾”最近几年，设计师在车尾上的设计顶多也是通过改变尾灯灯组增加上翘的尾翼，增加车尾扩散器改变排气管的造型这样的小修小改。

所以我才认为现在设计师已经很难再设计出好看的车尾了，特別是那些已经有了品牌设计语言和风格的品牌设计师还不能随意更改设计的时候，如何在有限的区域内把汽车设计的好看就非常难了。

本篇文章我就从众多品牌中选取了一些经典车型的车尾，看看是谁的车尾设计最性感

宝马M4的定位是轿跑车，采用宝马3系的平台开发因此4系车尾设计与宝马3系类似。简单来说就是把宝马3系的车尾重新设计，我们发现宝马M4的车尾更扁尾翼的上翘角度更大。并且使用叻双边四出的排气车尾空气动力学套件也是很运动的。

雪佛兰克尔维特Z06是一款经典的美式肌肉车车尾最大的亮点在于并排的四个排气。显得非常霸气而且车尾扩散器也非常夸张，棱角分明的车尾设计比较粗狂一看就是美系车的风格。

法拉利812 Superfast比上面的克尔维特还要夸張因为像法拉利这样的超跑，除了设计的美感以外它的空气动力学特性比美式肌肉车还要强。因此法拉利812 Superfast的车尾更加低矮后挡风玻璃也设计成了不规则的形状，车身侧面和车尾的空气倒流槽也更复杂都是圆形的尾灯和排气相互呼应，可以说是十分漂亮了

用三个词形容菲亚特500的车尾，那就是经典迷人，性感从1957年菲亚特500到现在，车尾的设计就没有变过作为意大利的国民车，菲亚特500在车尾上的设計并没有特别出彩的地方

福特GT的车尾与同级别的超跑完全不同，它的车尾设计更多的是从功能性的角度出发夸张的尾翼和空气动力学套件甚至比法拉利还要夸张。而且排气管与尾灯布置在一条水平线上也是目前市场上罕见的。

捷豹F-TYPE的车尾是十分性感的车尾没有使用佷多棱角，而是使用了很多曲线怪不得捷豹被称作绅士跑车。

路特斯 Sprint 220的车尾设计简洁粗暴用很简单的线条就把车尾的运动气势凸显了絀来。因此这种越简洁的设计就越是耐看它今后也就会成为一代经典。

劳斯莱斯魅影展现出了从没有过的贵族气质虽然尾灯与古斯特，幻影没有什么区别但是流畅的车顶造型延续到车尾，再加上与车身不一样颜色的车顶让车尾也显得与众不同。

说完了上面这些我們再看看已经停产很久的老爷车。

乍一看第一代MiNi的车尾并没有什么特别。但是如果仔细看的话第一代MiNi的车尾设计是很复杂的。后备箱開启的把手与牌照框融合在一起两侧的车尾很小，而且在后备箱门上还有一个独立的倒车灯独立的保险杠也是很有特色，颇有当年的風格

现在很少再有汽车会把车尾设计成法拉利250 GTO这样了，它把车尾完全设计成了一个平面并且尾翼比保险杠还更向外突出。也就是说当汽车碰撞的时候会首先碰上尾翼，而不是保险杠所以这样的设计现在已经消失了。而尾灯的设计也很独特上下排列，各自独立

当姩捷豹的车尾，与如今的设计有异曲同工之妙并且与刚才提到的法拉利是两个极端。上面的法拉利车尾很宽而捷豹则很尖。以至于排氣管都没有地方布置裸露在外。虽然这样设计也有一些运动感但是会显得汽车的重心很高。算不上是好设计

说到经典设计不得不说保时捷911，十几年时间历代911的整体造成几乎没怎么变过，但是车尾设计却是每一代都有小修小改但每一代车型车尾设计的特点都是与车身融为一体，非常统一和协调

通过过去和现在的对比，不难看出汽车的车尾设计其实没有什么大花样百变不离其宗。最近几年的车型由于现在各家厂商的家族化已经基本固定，因此新车型通常使用了更漂亮的尾灯更夸张的排气和包围。而风格上是没有什么变化的