评价主战坦克的作战能力主要体现在火力、机动性、防护力和指控能力四个方面。坦克发动机作为机动性的动力源，其在坦克构成中地" />
免费阅读期刊
论文发表、论文指导
周一至周五
9：00&22：00
坦克动力发展全解析(上)
　　评价主战坦克的作战能力主要体现在火力、机动性、防护力和指控能力四个方面。坦克发动机作为机动性的动力源，其在坦克构成中地位举足轻重，因此人们经常把坦克发动机比作坦克的“心脏”。坦克从诞生至今的百年时间中，坦克发动机的发展与作战要求的不断提高密切相关，它经历了选用发动机、专门研制发动机和柴油机化等阶段。 中国论文网 /8/view-7297692.htm　　追溯起源
　　1939年以涡轮喷气发动机为动力的飞机在德国腾空而起。1941年，喷气式飞机首次在英国进行了飞行试验。此后，短短的10多年时间里，作战飞机全部使用了燃气轮机。航空动力发展如此大的变革，其根本原因是，燃气轮机较往复活塞式发动机具有更高的单位体积功率和单位重量功率，较高的可靠性和耐久性。 　　由于燃气轮机在飞机上展现的杰出性能，苏、英、美等国于20世纪50年代开展了多种用于地面车辆燃气轮机的研究、制造和试验。1976年，以GTD-1000燃气轮机为动力的T-80坦克正式列装于苏军。1979年命名为AGT1500的美国坦克燃气轮机正式投入生产，随即装备于美军M1系列坦克。
◎美国AGT1500燃气轮机，1979年正式投产，随即装备于美军M1系列坦克
　　燃气轮机的诞生及运用于坦克，让现代坦克进入了“柴油机和燃汽轮机共存阶段”。据2014年6月初媒体报道，中航工业南方1MW级微型（1 000千瓦级）燃气轮机国产001号机试车获得圆满成功，以该级别燃气轮机为动力改装坦克试验也取得圆满成功，为后续场地试验和高原适应性试验开了一个好头。这标志着南方公司已经完成MW级燃气轮机国产化，全面掌握了MW级燃气轮机的设计、制造、试车整个过程，为我国坦克动力家族增添了一名新成员。 　　与坦克柴油机相比，燃气轮机的技战术优势主要是：优异的扭矩特性和起动性能；多燃料的适应性、较高的单位体积功率、单位重量功率和较高的可用性，但其也存在燃油消耗更大等缺陷。关于坦克发动机采用燃气轮机还是柴油机的争论有50余年，但至今也没有统一的结论，主要原因是两者目前都还没有完全取代对方的绝对优势。这种争论对坦克发动机的发展是有利的，也是出台正确的决策所必须，但争论应该有充分论据、客观文献和使用实践的有力支撑。 　　中国是坦克研制和装备的大国，幅员辽阔和气候及地形的多样性决定有发展坦克燃气轮机的战术需求，燃气轮机技术的不断发展也为研制坦克燃气轮机奠定了技术基础。国产坦克用燃气轮机的试验成功，是中国坦克动力发展具有里程碑意义的事件，其不但增加了中国坦克动力的选择，而且为国产坦克提高作战能力开辟了一个新途径。以MW燃气轮机为动力改装坦克试验也取得圆满成功，但这并不意味着未来国产新型坦克必定使用燃气轮机，而是这种技术探索和储备对于中国这个坦克大国来说是完全必要的。 　　那么，就让我们回顾一下坦克发动机发展的历程。第一次世界大战初期，坦克使用的是功率为77千瓦的活塞汽化式汽车发动机，有时亦使用双发动机动力装置。从1928年英国开始为坦克研制专用发动机算起，坦克动力的发展已经走过86年的历程，发展了五代。军事需求的变化和科学技术的发展，使得各个时期坦克发动机都具有不同的功能指标、性能和结构特征。
◎1976年，以GTD-1000燃气轮机为动力的T-80坦克正式列装于苏军
　　第一代坦克发动机 　　第一次世界大战后，随着矛和盾较量的发展，世界各军事 　　强国纷纷开展了将火炮搬上坦克的研究。由于安装火炮导致坦克重量（火炮本身和防炮弹毁伤而增加的装甲厚度重量）激增。使得已经使用到坦克上的发动机，无论从其功率、体积和重量等指标均不能适应坦克发展的要求。因此，研制坦克专用的发动机已成为各军事强国军方的必然要求。 　　自1928年后近20年间（至1945年），苏联、德国、美国和英国各为坦克研制出多种型号的专用发动机，这些发动机被称为第一代坦克发动机。 　　苏联早在1932年就着手坦克柴油机的研制工作。1939年，哈尔科夫机车车辆制造厂（现属乌克兰）研制的以V-2为代号的V型60°夹角、12缸、水冷直接喷射式高速柴油机投入了批量生产。 　　1932年，美国大陆发动机公司研制的W670星型7缸、风冷四冲程汽油机（化油器式）和V型90°夹角、12缸、风冷汽油机。 　　上世纪30年代初，德国马依巴赫发动机制造公司研制的V型90°夹角，12缸、水冷汽油机。随后，在此机型基础上又研制了X型16缸、涡轮增压、风冷柴油机。 　　1941年，英国雷兰德和罗尔斯?罗伊斯发动机公司共同将“梅林”航空发动机的功率低调，研发成星型风冷四冲程汽油机。 　　在这些坦克发动机中，除苏联选用了柴油机，其它均为汽油机。第一代坦克发动机为自然吸气、四冲程发动机，经历了第二次世界大战的严酷考验。实战检验表明，汽油机易于起火并导致二次毁伤。其点火系统产生的电磁场对坦克电台通信造成干扰且汽油的运输、储存不安全。星型发动机不适于在密闭动力舱安装，且而影响其性能的发挥。 　　第二次世界大战中生产和使用最多，也是世界公认的著名坦克发动机是苏联V2-34柴油机和德国“马依巴赫”发动机，其生产量均超过了10万台。
◎俄罗斯V-46机械增压柴油机
　　第二代坦克发动机 　　第二次世界大战结束后，以美国、苏联为首先后成立了北约和华约两大军事集团。冷战开始，首当其冲的是军备竞赛。增大坦克火炮口径，提升命中概率，增强装甲防护和车辆机动性而致使坦克要求研制结构紧凑，便于维修的大功率坦克柴油机成为各国军方共同的需求。 　　苏联设计师在动力传动舱容积最小化和动力传动一体化设计理念指导下，通过对V2-34坦克发动机附件结构和布局改进，降低发动机的高度和长度，研制出自然进气的、可横置于动力舱的V-55（1958年）、V-62（1962年）柴油机和机械增压的V12-6发动机（1957年）。 　　美国在AV1790发动机基础上研制出了提高功率的AV1790-2汽油机（1959年）、AVI1790-8汽油喷射发动机和AVDS1790涡轮增压柴油机。 　　德国在“马依巴赫”汽油机基础上，通过扩大缸径、增加行程，研制出MB838CaM-500机械增压预燃室式柴油机（1962年）。 　　英国罗尔斯?罗伊斯公司在德国的“容克”直列6缸、对置活塞发动机的基础上，研制出了直列6缸、对置活塞、直流扫气的二冲程柴油机（1965年）。 　　除AV1790、AVI1790汽油机外，坦克发动机实现了柴油机化，采用增压技术和实现柴油机化是各国研制的第二代坦克发动机（年）的主要特征，生产和装备数量最多的是V-62和AVDS1790-2。上述发动机除V-62装于36吨的T-62中型坦克外，其它均用于重达50吨左右的重型坦克。在冷战时期，所有发动机都经历了局部战争，如AV1790-2、AVI1790-8先后用于朝鲜和越南战争；AVDS1790多次用于中东战争。V-62则经历了苏联对阿富汗的战争。
◎美国AVDS-1790系列V-12气冷柴油机
◎德国MB838发动机
　　第三代坦克发动机 　　反坦克导弹和武装直升机装备部队，给坦克在战场上的生存能力带来巨大挑战，从而导致对新型坦克的火力、防护力和机动性能提出更高的需求。实现这些需求均与提高发动机功能指标有关。 　　各国军方更强调坦克应具备最好的加速性能，以达可规避导弹攻击的能力。根据美、苏等国军方实验结果，单位功率在18.38～20千瓦/吨时，坦克可获得最高的加速性能。从而对新型坦克发动机需求的功率大幅度增至735～1 119千瓦。 　　各国军方根据坦克的作战和使用，对发动机的可靠性，可维修性和耐久性也提出了具体要求。例如，苏军要求发动机的保险期为350～500小时，首次大修时间为1 000小时。美国陆军要求发动机平均故障间隔时间为400～450小时，并提出模块设计和附件易接近的布局原则。
◎安装柴油机的“挑战者”2主战坦克
　　苏联在动力传动一体化设计理念的指导下，控制动力舱容积为2.8～3.4米3，以V12-6机械增压柴油机为基础，研制出横置于动力舱的V-46机械增压柴油机（1974年）。以研制的航空二冲程发动机为基础，研制出横置于动力舱的5TDF复合增压柴油机（1966年）。克里莫夫航空发动机厂研制出三轴、无回热循环的GTD-1000T（1978年）、GTD-1100T坦克燃气轮机（1986年）。 　　美国军方在尽量采用先进技术的思想指导下，同时开展同功率的两种坦克发动机研制。大陆发动机公司在AV1790发动机的基础上研制成功了可变压缩比活塞、可变截面涡轮增压的AVCR1360-2柴油机（1976年）。莱卡明发动机公司以T-50直升机用燃气轮机为基础，研制成功了三轴带回热循环、电子模拟控制的AGT1500燃气轮机（1978年）。
◎德国MB873型12缸柴油发动机
　　德国马依巴赫发动机制造公司在MB838Ca-500发动机的基础上研制成功了涡轮增压、水-空中冷MB873Ka-501柴油机（1977年）。 　　英国罗尔斯?罗伊斯公司以其“鹰”式柴油机为基础，研制成功了V型12缸、60°夹角、水冷直接喷射式、涡轮增压、空-空中冷的电控喷油的CV12TCA-1200柴油机。 　　日本三菱公司成功研制了V型90°夹角、10缸、二冲程、风冷复合增压中冷的10ZF22WT（1974年）柴油机。 　　此间，二冲程复合增压柴油机和燃气轮机加入了坦克发动机的行列。第三代坦克发动机（年）均安装在性能得以全面提升的重量在43～60吨的主战坦克上。据资料报道，它们装备的数量是：AGT1500（含AGT1500A型）11 000台，V-46约9 700台，GTD-1000（含1 100型）4 500台，5TDF约4 300台和MB873Ka-501约4 000台。10ZF22WT约900台，且至今仍在服役。这一代坦克发动机，除5TDF、10ZF22WT外，都先后经历了两次伊拉克战争、阿富汗战争和车臣战争。
◎日本10ZG32WG柴油机
　　第四代坦克发动机 　　1981年8月，美国陆军提出研制新一代的坦克先进集成推进系统（AIPS），要求动力舱的容积比刚列装的M1主战坦克动力舱容积（7.8米3）减小1/3。为此，要求保持发动机功率不变，研制新的动力传动集成为一体，且控制动力舱容积为4.8米3。 　　德国列装的“豹”2坦克的动力舱容积为8米3，亦存在减小容积的同样需求。因此，研制新的横置于动力舱发动机，成为美、德两国共同的需求。 　　根据军事需求，美国康明斯发动机公司研制了V型12缸、60°夹角、可横置于动力舱的油冷、可变截面涡轮增压中冷、低散热、功率1 081千瓦的柴油机。由于可靠性、燃油消耗率等指标未达军方要求于1993年终止研制。通用电器航空发动机制造厂研制的双轴带回热循环的LV100燃气轮机于1995年完成设计定型。该机型比AGT1500零部件数目少且油耗大大降低。其横置于动力舱并与传动装置一体化设计，使动力舱的容积降至4.75米3。
◎美国LV-100燃气轮机
　　德国MTU公司在其MB873Ka-501发动机基础上，通过减少排量，缩小外廓尺寸，提高平均有效压力和转速。采用电子控制的单体泵喷油和高压共轨喷油系统，研制出了MT883Ka-500和MT883Ka-501新一代涡轮增压水-空中冷柴油机；它们横置于动力舱与传动装置构成动力舱容积为5.12米3。 　　俄罗斯以V-46、5TDF和GTD-1000三种机型为基础，研制出横置于动力舱的V-92S2涡轮增压柴油机、6TD-1复合增压二冲程柴油机和GTD-1250TF（1990年）、GTD-1450燃气轮机。日本三菱重工研制出V型10缸、90°夹角、水冷、二冲程、涡轮增压加扫气泵的二级增压中冷柴油机（10ZG32WT）。 　　法国UNI柴油机公司成功研制了V型8缸、90°夹角的四冲程、超高增压（压比为8）旁通补燃发动机（UDV8X1500）。 　　由于日本的10ZG32采用了水冷，俄罗斯的V-92S2采用了涡轮增压技术，而使得第四代坦克发动机（年）中的柴油机全部实现了水冷和涡轮增压。 　　LV100坦克燃气轮机在涡轮叶片材料、回热等技术取得的成就，使其燃油消耗率和负荷特性都达到现代柴油机的水平。 　　由德国MT883ka-500/501发动机横向布局并构成的欧洲动力装置可装于M1、“豹”2坦克，并使动力舱长度分别缩短950毫米、1 000毫米。21世纪初它又成功装于M1A2和“挑战者”2主战坦克。目前，欧洲动力装置已正式装备于阿曼的“豹”2、阿联酋的“勒克莱尔”和以色列的“梅卡瓦”4坦克，数量约900台。 　　安装GTD-1250燃气轮机的T-80U坦克曾参加车臣战争。GTD-1450燃气轮机则装于“黑鹰”主战坦克样车并曾参加国际装备展览。 　　第五代坦克发动机
◎安装柴油机的“豹”2A7+主战坦克
　　苏联解体，世界形成了美国独大的后冷战时期。此间（1995年至今），坦克的动力、火力、防护和指挥控制等技术取得了长足的进步和发展。从而导致对动力传动提出了更高的需求指标。 　　60吨级战斗车辆需求功率为1 119千瓦，发动机的升功率为68千瓦/升，且具有可接受的排气烟度值和起动性能。发动机的散热量不大于25.57千焦/千瓦?分。24小时战斗中发动机燃油消耗量为890升。发动机体积减少35%，动力舱容积减小22%，即控制在3.8米3。 　　火力、防护等新技术需求的功率：电磁炮（相当口径120毫米火炮）为1 119～1 493千瓦；电热化学炮为448～597千瓦；行动部分主动悬挂为74.63～111.9千瓦；三防系统为37.3～74.6千瓦。 　　依据上述需求，美国陆军与德国MTU动力公司于1997年开始了升功率为92千瓦的高功率密度发动机（HPD）方案研究。2010年，已研制成功6VMT890、10VMT892和直列4缸的4LMT897柴油机。 　　2005年LV100坦克燃气轮机完成了从通用电器航空发动机制造厂转至莱卡明公司批量生产。2007年后，其产品LV100-5已用于M1系列坦克的更换机型。 　　俄罗斯在V-92S2基础上，发展了V-92S2F并完成了涡轮增压中冷的V-99柴油机的研制。新研制的X型2V系列（8、12和16缸）涡轮增压、直接喷射式燃烧室、水冷柴油机，12缸机型为A-85-3涡轮增压空-空中冷发动机，共研制出16台样机。其中2台完成了1 704小时台架试验，其余用于可靠性、高原和装车行驶试验。该型发动机可安装到T-90坦克的动力舱。 　　20世纪90年代中期，以降低燃油消耗量，提高功率并控制动力舱容积在3.8米3为主要目标。俄罗斯政府决定研制由2级混流式压气机，2级轴流涡轮组成的单轴涡轮压气机转子和由2级轴流涡轮组成的动力涡轮转子的双轴、带回热循环功率为1 327～1 471千瓦，燃油消耗率为231～280克/（千瓦?时）的坦克燃气轮机。 　　乌克兰以6TD-1复合增压二冲程发动机为基础，通过将增压装置的压气机改为2级压缩，先后成功研制了功率为883千瓦的6TD-2和功率为1 103千瓦的6TD-3柴油机。 　　日本放弃了风冷、二冲程和复合增压等技术，于21世纪初研制了四冲程、V型8缸、90°夹角、涡轮增压中冷、共轨喷油带电控管理系统的8VA34WT柴油机。 　　高功率密度发动机MT890系列机型可匹配机械传动、综合传动装置，而更引为关注的是匹配了集交流发电机、起动电机为一体并带可自动解脱离合器的混合动力装置，这可为坦克装甲车辆提供高性能、紧凑和经济的新动力模式。 　　混合动力装置的价值在于能够为特殊运用提供巨大的改进潜力，主要由1台内燃机和1台电动机并联混合组成，通过用串联式混合动力或1台传统燃料发动机给电池充电。 　　除新研制的机型12VMT893、A-85-3和俄罗斯的双轴、带回热循环的燃气轮机外，其它均已列装使用，其中V-92S2F和V-99已装备约250台，6TD-2已装备约800台，8VA34WT已装备约70台。
转载请注明来源。原文地址：
【xzbu】郑重声明：本网站资源、信息来源于网络，完全免费共享，仅供学习和研究使用，版权和著作权归原作者所有，如有不愿意被转载的情况，请通知我们删除已转载的信息。
xzbu发布此信息目的在于传播更多信息，与本网站立场无关。xzbu不保证该信息（包括但不限于文字、数据及图表）准确性、真实性、完整性等。您当前的位置： >
96A坦克：红色铁甲的中流砥柱
96A坦克：红色铁甲的中流砥柱
(不浮躁娱乐 yl.bufuzao.com)
96A坦克因2014年参加坦克大赛时表现有优有劣引发国内广泛的关注和讨论 (影评 www.b u f u z a o.com)
(名人语录 www.bufuzao.com)
今年是抗日战争胜利70周年，我国将于9月3日在北京举行盛大阅兵式，届时将有众多新型武器亮相。《讲武堂》特推出《大国利器》系列文章，介绍我国现役最新型武器装备的性能和研发历程，第三期——96A主战坦克。 (经典台词 www.bufuzao.com)
96式系列坦克是我国装备数量仅次于59式系列的主战坦克，虽然整体性能无法与99式坦克相提并论，但较大的装备规模和相对先进的性能，使96式坦克成为红色钢铁洪流的中流砥柱，地位举足轻重。即使在99A坦克已经批量生产的当下，由于99A坦克高昂价格，现仅装备于一些一线的王牌部队，96A坦克仍然在未来一段时间内扮演重要角色。 [名人名言 www.bufuzao.com]
值得一提的出身和定位 【手机不浮躁 m.bufuzao.com】
96A主战坦克最近一次备受关注的事件是参加“坦克两项-2014”，其在赛场的表现让96A主战坦克成为热议的焦点。由于表现不佳，被不少人寄予厚望的96A坦克让人“大失所望”，一时间，96A表现不佳的分析或反思的观点纷纷见诸网络和报端。96A坦克在赛场上可靠性和可维护性不高的表现确实值得反思，但作为特殊时代的特殊产物，从其出生和定位进行理性思考，或许对96A可以“宽容”一点。
上世纪60年代，随着国际第二代主战坦克逐渐服役，我国也开始酝酿研制第二代主战坦克，但受文革、坦克技术储备不足等原因的影响，先后提出不少方案都无果而终，经过科研人员的长期努力，终于研制成功了80式坦克。80式经过不断改进，诞生了众所周知的88式坦克。虽然88式坦克整体性能超过国际第二代主战坦克早期型号，但整体性能仍然停留在第二代主战坦克水平。88式坦克定型的时间正是国际上第三代主战坦克大量装备部队的时期，因此生不逢时的88式坦克一诞生就已经落后。为了尽快赶上国际先进水平，当时在88式坦克未定型的情况下，国内就已经启动了第三代主战坦克的研制。 手机不浮躁 m.bufuzao.com
(励志 www.bu fu zao.com)
目前还有一批88式坦克在服役，底盘的后半部分与96式相差不大【手机不浮躁 m.bufuzao.com】
96式坦克是88B坦克的改进型 [社会新闻 u.bufuzao.com]
坦克作为陆战武器中最为复杂的作战平台之一，其性能的背后是一国工业基础和科技水平的集中反映。国内第三代主战坦克立项时间并不晚，但薄弱的技术基础和储备，让第三代主战坦克的研制陷入了举步维艰和发展缓慢的困境，在三代坦克迟迟难产和周边国家或地区第三代主战坦克（还有第二代坦克改进型）逐渐增多的情况下，有关方面只能借助第三代主战坦克的相关技术充分挖掘88式坦克的潜力。最终，在88B坦克的底盘上通过换装采用部分三代预研技术的炮塔，研制出了88C坦克。后来，88C干脆被赋予了一个全新型号名称——96式。之后，相关单位又在96式坦克基础上换装了新型火控系统、增加附加装甲和爆炸反应装甲等，改进出了96A坦克。 社会新闻 u.bufuzao.com
（观后感 www.bufuzao.com）
88C坦克就是现在的96式 [国外新闻 u.bufuzao.com]
既然96A坦克是88式系列坦克的性能深度挖掘型号，“有所为而有所不为”的技术路线必然让96A坦克带有88式坦克共同的不足之处，即由于动力系统落后，机动性与三代坦克有较大的差距。众所周知，动力系统一直我国工业的薄弱部分，这决定了96式坦克升级底盘部分的“技术天花板”高度较低，因此科研人员在96式坦克升级中将精力集中于炮塔部分，“对底盘部分的技术改造投入较少”，这种新旧混合技术路线可以在较短的时间内研制出所需要的坦克，而且优异的性价比有利于大批量装备部队。很多人将96A坦克形容为“二代的身子，三代的脑袋”，这贴切且真实地道出了96A的本来面目。 (精品书摘 www.bufuzao.com)
火力比肩三代坦克 [娱乐资讯 yl.bufuzao.com]
96A坦克延续了96式坦克的总体布局，在动力、传动、悬挂等方面基本没有什么差别。96A坦克的主要武器为一门125毫米滑膛炮，该火炮是我国第一代125毫米滑膛炮的改进型，可发射稳定尾翼脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹，弹药基数为45发。坦克配备了盘式自动装弹机，其中22发待发弹装在自动机上的旋转转盘上，最大射速达到8发/分。当自动装弹机出现故障时，可采取半自动方式装填，其过程包括人工选弹、人工提升和人工推弹入膛。 手机不浮躁 m.bufuzao.com
根据相关信息，96A坦克在使用二期钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹时（长径比为25），可在2000米距离（以下最大穿深均为2000米距离射击的数值）上击穿650毫米左右的均质钢装甲，如果采用更新型的穿甲弹，穿深应该接近800毫米，达到第三代坦克的主流水平。因此，96A坦克在火力上具备与第三代坦克正面对抗的能力。坦克的辅助武器为1挺12.7毫米高平两用机枪（备弹600发）与1挺7.62毫米通用机枪（备弹2000发）。 (掌上不浮躁 m.bufuzao.com)
(国内新闻 u.bufuzao.com)
96A坦克上反稳像式火控系统精度优良，可与外军三代坦克抗衡 手机不浮躁 m.bufuzao.com
与96式坦克采用下反稳像式火控系统不同，96A采用了“全稳像”上反稳像式火控系统（96式的下反稳像式火控系统为“准稳像”），其基本特征是瞄准镜与火炮是独立稳定的， 炮长用手控装置驱动瞄准镜，使瞄准线始终保持对准目标，瞄准线稳定精度受外界扰动强度变化影响小，射击精度进一步提高。由于上反瞄准镜集成了热成像仪，夜战能力远超以往采用微光夜视仪的96式坦克。96A坦克的火控系统除了因未安装车长周视镜与最先进火控系统有一些差距外，整体性能仍然达到世界先进水平。在坦克两项-2014中“火力科目”中打出满堂彩就是最好的证明（全场唯一命中全部目标），当时还因射击精度过高发了被误判的事情，可见96A坦克射击精度之高。 【手机不浮躁 m.bufuzao.com】
防护力达到主流水准 (名人语录 www.bufuzao.com)
从炮塔外观上看，96A与96式坦克最大的区别是炮塔前端加装了楔形双防反应装甲，形状上与99式坦克相同，此外，炮塔左右两侧的储存栏上也增加了双防反应装甲。有资料披露，96A使用的双防反应装甲属于中国大陆自研的第二代爆炸反应装甲，采用模块化结构，可根据不同作战需要更换不同防护等级的装甲模块，据悉，该装甲的防护效能强于大家熟知的接触-5爆炸反应装甲，能够有效提高防护水平。 [名人名言 www.bufuzao.com]
众所周知，从96式坦克开始，国产新型主战坦克都采用锻造焊接炮塔。虽然以往59、69、88系列坦克配备的经典半圆形炮塔具有较好的防弹外形，但却限制了装甲材料的运用，无论炮塔外表加装多少附加装甲，铸造炮塔对动能弹的防护能力还是弱于锻造焊接炮塔（炮塔对动能弹的防护主要来源于基体装甲）。96A的前身装备96式在炮塔和车体前部安装了3块复合装甲，复合装甲通过螺栓与基体装甲相连，该复合装甲采用了“金属-非金属特种材料-金属”的“三明治”式结构，对穿甲弹和破甲弹具有良好的防护能力，达到530毫米均质钢装甲的水平。96A式坦克作为96式的改进型，其肯定采用复合装甲，很可能是683型的改进型或者新型复合装甲，炮塔前部抗穿能力应该可以达到600毫米以上，加上楔形的双防反应装甲，炮塔的抗穿能力在730毫米左右，对破甲弹的防御能力超过1000毫米。车体前部抗穿能力约为680毫米，对破甲弹的防御能力大概是900毫米。 (财经新闻 u.bufuzao.com)
(经典台词 www.bufuzao.com)
96A坦克安装了大量附加装甲，正面防护能力增强，同时也给发动机增加了负担 娱乐资讯 yl.bufuzao.com
在主动防护方面，96A坦克安装了与99式坦克相同的激光告警装置，该装置与烟幕弹发射器联动，在接收到敌方对坦克进行激光测距或照射后，立即对驾驶员进行警告，并触发烟幕弹进行干扰。据称，96A坦克配备的烟幕弹为全频谱干扰弹，可以干扰敌方激光照射或红外搜索装置。有必要提一下的是，96A曾打算安装红外对抗干扰机，提高坦克对抗采用红外测角技术反坦克导弹的能力，可能是出于对成本和无法对抗激光制导及毫米波制导反坦克导弹考虑，装备部队的96A没有采用红外对抗干扰机。 手机不浮躁 m.bufuzao.com
不给力的机动性能 (经典台词 www.bufuzao.com)
在动力系统方面，96A坦克采用了12150ZL型12缸4冲程水冷废气涡轮增压柴油机的改进型，通过使用脉冲增压技术，将730马力的原发动机功率提升至800马力。12150ZL是12150L-7型发动机的改进型，而其祖先则可追溯到赫赫有名的B-2柴油机。虽然96A坦克采用了12150ZL的最新改进型，但功率提升有限，加上增加了附加装甲和未使用效率更高的传动系统，区区70马力的增加无疑是杯水车薪，能保证机动性不下降算是最大的利好（实际上，96A坦克的机动性较96式坦克有一定程度下降）。96A坦克战斗全重约为44吨（96式坦克41吨），单位功率约为18马力/吨（96式坦克17.6马力/吨），单位功率远低于第三代坦克的主流水平。 （观后感 www.bufuzao.com）
坦克比赛中提前发车的96A反被俄军T-72超过，吃了动力差的亏 (励志 www.bu fu zao.com)
虽然坦克的机动性并不完全取决于单位功率的高低，但这个指标是衡量坦克机动性的重要因素。单位功率低直接导致坦克的加速性能和机动性能的不足。96式坦克最大公路速度为57千米/小时，从0~32千米加速时间需要14秒，机动性能有所降低的96A坦克，其表现只会更差。曾经有文章披露，为了进一步改善96A坦克的机动性，相关部门运用大功率柴油机的相关技术继续升级12150ZL型发动机，发动机功率提升至1000马力，但多年过去了，96A坦克动力仍没有改变，这说明96A坦克动力升级计划可能已经被搁置。 [名人名言 www.bufuzao.com]
结语 手机不浮躁 m.bufuzao.com
96A坦克作为特殊时代新旧技术路线的特殊产物，它带着深深的时代烙印，在军队武器装备更新中的角色有点类似于歼8F战斗机。优异的性价比和堪称出色的火力性能及防护性能，让96式系列成为了陆军的主战装备。经过技术升级的96A的综合性能与国际早期第三代坦克相当，在信息化等方面与改进型第三代坦克处于同一水平，对付周边绝大多数现实威胁有较大的优势，可以满足军队的要求。（文/亡灵骑士） [国外新闻 u.bufuzao.com]
版权声明：本文系腾讯军事《讲武堂》栏目独家稿件，欢迎非商业转载，转载请注明出处。 [国外新闻 u.bufuzao.com]
[娱乐资讯 yl.bufuzao.com]
战争不是单纯对比装备性能，而是综合军力的对抗，亦如二战中的T34也可淹没虎王 (励志 www.bu fu zao.com)
搜索阅读：,两相综合比较,中国的96A型主战坦克处于下风。但两者本来的定义不尽相同。 10式坦克属于下一代中型坦克,用于岛屿作战时,一般由美式重型气垫船运载。而,,中国05式主战坦克问世 美国一家网站爆料,中国将停止生产99式坦克,因为05式坦克即将问世。05式坦克与99式坦,,“Youtube”上《世界十大最佳主战坦克》排名,点击量达到70万。在排名中,从第十到第一分别是:中国99式主战坦克、印度阿琼主战坦克、日本10式主战坦克、,,<返回坦克世界吧世界先进坦克排行榜,共12辆主战坦克。【有图】只,59式、69式、79式、88式更好,但制造成本比96式高,是中国最,,96A式主战坦克是中国由96式主战坦克改进而来,它换装了新式模块化复合装甲和反应式装甲。这种改造让96A的炮塔由96式坦克的梯形焊接炮塔变成了时髦的楔形炮塔。除此,,解放军96A坦克有俄基因[提要]在比赛中,96A型坦克到目前为止表现出良好的战术和技术性能,并展示了自己与参赛的大部分坦克性能相当。不幸的履带故障使,,,这炮塔是固定在那给你轰,要是动起来,跳弹率应该不低吧。苏联坦克早就把装甲,再延伸一下,用空气作炮塔更好,任何横穿的炮弹都奈何不了炮塔,除非直接落,,瑞典S主战坦克是当今世界最有特色的坦克之一。它是目前惟一无炮塔坦克,设计理念很先进,但是不够使用。 火炮的方向调整由车体转,,解放军装备专列抵莫斯科 最新改型96A坦克现身 日,解放军赴俄罗斯参加国际陆军”坦克两项-2015“竞赛装备专列驶抵莫斯科谢利亚季诺火车站。俄军军乐队在车,,坦克比赛射击视频出来了,兄弟们自己看 只看楼主 收藏 回复y
明王 9 ,中国BTM2000各种数据都在96A以上,估计能把印度虐出翔来,印度还不去买点M1或者,,9月,东乌克兰战争基本结束,坦克工业生产大国、号称储备了2000辆T-62、T,中国96a坦克最牛炮手曝光 中国96a坦克图片 苏丹96a坦克击毁t72 对越反击战, (励志 www.bu fu zao.com) （搜索阅读内容由：提供）【99式与96a坦克的区别 96A坦克：红色铁甲的中流砥柱|中国05式主战坦克排名|世界十大最佳主战坦克|96式主战坦克世界排名|中国96a式主战坦克】
暂无相关内容
您可能还喜欢：
栏目热点：
最新更新：
(C)Copyright
不浮躁 www.bufuzao.com, All Rights Reserved 苏ICP备号-1 Powered By}