天府国际机场T2航站楼封顶刷爆朋伖圈

不少人也在担心以后赶飞机不方便

因为新机场专线18号线已经

为大家安排得明明白白了

40分钟从火车南站跑拢机场

那么18号线修得咋样了？

18号线全线目前车站主体结构全部封顶全线洞通，正在进行轨道铺设等施工明年将随天府国际机场的投用而同步开通。

从火车南站跑攏机场全程只花40分钟

成都轨道交通18号线是国内城市轨道交通中首条设计时速达到140公里的线路，也是全国首个提出快慢车套跑的地铁线路

地铁18号线，起于火车南站经高新区、天府新区后，穿越龙泉山至成都天府国际机场是一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能線，也是服务于中心城区与天府国际机场之间的东进轨道交通“主动脉”

为什么要实行快慢车套跑？

方案牵头人于波向记者进行了揭秘

18号线既是一条承担着城市公共交通责任的线路，又是一条机场专线具有快线特征。如何体现‘快’那就只有提速。我们普通地铁的時速在80公里假如把18号线时速提到100公里/小时，也只是快了区区5分钟左右从火车南站到天府国际机场也需要一小时以上，于是我们把时速提到了140公里/小时但假如每站都停，到天府国际机场的乘客所需要的时间又上去了怎么办，最后我们决定实行快慢车套跑来满足不同嘚客流需求。

快慢车套跑在大铁上早已有之而在城市轨道交通上运用，这是首次在18号线的快车运行模式中，从火车南站到新机场中間只停三个站，全程所用时间可以控制在40分钟左右在慢车运行模式中，则11个站每站都会停

18号线一车可载近3000人

18号线作为机场专线车，总計配车数26列车辆采用8A编组。

列车全长187m宽3m。列车定员载客量2096人最大载客量2958人，相当“装得”！

车内布置纵向和横向座椅车辆座椅后褙加高，更加符合人体工学并在每节车厢增设“两处大件行李架”，方便乘客存放大件行李此外结合客室设计进行纵向布置的28寸LCD图文顯示器与车辆客室LED照明具备亮度自动调节功能，可进一步提升乘客乘车舒适度

在噪音处理方面，车辆首次采用贴有防晒膜的双层有色玻璃车窗及具有气密性能的塞拉门可减少阳光辐射并提升隔音效果，同时转向架区域采用了高隔音性能复合材料地板贯通道采用加厚的雙层棚布，密封结构进一步优化隔音效果更好。

来源：成都日报锦观、成都发布

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