2017款保时捷卡宴3.0T V6机械增压发动机魅力焕发【汽车时代网】
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2017款保时捷卡宴3.0T V6机械增压发动机魅力焕发
目前该店保时捷卡宴3.0T有大量现车在售，保时捷卡宴3.0T对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底，它个性如此鲜明，适应了当今世界追求个性的潮流。购车可优惠万元。对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下。
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保时捷卡宴3.0T
配置：桃红木外观 卢克索米色内饰、八速含制动启停锁止、铝合金行李架包含排水凹槽导轨、真皮座椅、八项电动调节、仪表盘带罗盘显示、座椅加热、桃红木金属漆、智能卡、高级音响、天窗可开启、方向盘加热、电动尾门等。
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外观方面：保时捷卡宴3.0T魅力焕发，而大灯则是毫无疑问的采用了远近光一体氙灯，并带有随动转向功能。发动机盖依然简单、平滑，继续遵循保时捷的传统元素。新增的LED日间行车灯，除此之外,拥有全新造型的雾灯采用了竖排设计并有着大量的镀铬装饰。突出的翼子板、扬起的后扰流板使整车充满了动感和时尚气息。更多优惠请致电经销商李经理
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内饰方面：保时捷卡宴3.0T的内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。内部奢华出乎你想想。空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。24小时咨询热线李经理（同微信） 公司服务热线：010-
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细节方面：保时捷卡宴3.0T作为专业级的传统跑车制造商，一直以来都在追求将速度与豪华结为一体。保时捷卡宴运动座椅所有发动机均采用了保时捷的新的燃油直喷技术，并配置双离合器变速箱。内饰精致不用多提，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备。24小时咨询热线李经理（同微信） 公司服务热线：010-
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性能方面：保时捷卡宴3.0T不但采用车身轻量化技术，而且伴随着更卓越的驾驶动力系统，使其不论燃油效率还是车辆性能，都成为各自所属细分市场中的佼佼者。无论是动态性能、灵活性、安全性、舒适性还是日常实用性，保时捷汽车都是按照最高标准而设计。保时捷卡宴搭载了3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW，最大扭矩440.m。丰富高端的配置为驾乘者带来更好的驾乘体验，可以说这样动力不仅仅是够用，更能让您畅快驾驶。24小时咨询热线李经理（同微信） 公司服务热线：010-
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4.38-7.93万3.68-6.08万3.98-6.09万4.29-6.98万4.39-7.79万4.18-6.43万2.98-4.6万4.48-6.98万4.39-5.29万
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关注该车系的还关注保时捷卡宴性能如何？ - 知乎349被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="8,359分享邀请回答110 条评论分享收藏感谢收起148 条评论分享收藏感谢收起卡宴 明明是3.0T 怎么是机械增压啊。。。T应该是涡轮增压的嘛。。。Q7也是。。。怎么回事啊_百度知道
卡宴 明明是3.0T 怎么是机械增压啊。。。T应该是涡轮增压的嘛。。。Q7也是。。。怎么回事啊
如题 ，，大侠们 帮帮忙
我有更好的答案
T （twinscharger）----涡轮增压与机械增压
S----分层技术
I ----燃油直喷
！！！目前国内基本没有机械增压，，分层技术也被取消了。。。只有大众的尚酷1.4T是双增压。。。。。《分层技术的取消主要是国内的油品问题~！！！》而你说的卡宴 与Q7
都是 机械增压。。。涡轮增压只是增压的一种方式。。T=TSI。。=TFSI 只是国内的相当于
采纳率：60%
机械增压不像涡轮增压需要等到某个转速值才能达到增压值。比如A42.0T的发动机，是转达到最大扭矩。机械增压可以从发动机启动时一直工作，从而保证车子的动力在低转速时得到最大扭矩。
T 是TURBO【涡轮增压】的简写，驱动增压器目前有两种方式，一种是废气涡轮增压，就是说：发动机点燃后产生的废气经过废气支管，进入增压器的一端，带动增压器另一端的涡轮叶片工作，达到吸气增压的目的，机械增压是说不用废气来带动增压器，而是有独立的一套驱动涡轮的动力系统。所以说3.0T的意思是表示，排量3.0，带增压！
F是涡轮，T是机械
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车云网日报道　近日保时捷有两款车超热门。一个不用说，自然是Macan。另一个是马上要上市的2015款卡宴。针对这两款车，车云菌最近听到了很多有关发动机的问题。其中的焦点就是这两款车都有的3.0T。初级一点的（问题），例如卡宴3.0T的功率咋没有Macan S大？高级一点的，例如2015款卡宴为何仍采用旧款发动机？其他的，还有诸如Macan S是不是就是奥迪SQ5变型？等等。既如此，车云菌觉得有必要特别针对这个保时捷这个让人闹心的3.0T来进行一番梳理。
Macan S是不是SQ5变型？——至少发动机完全不同
关于Macan S是不是SQ5变型的问题，车云菌在这里不想纠结。但有一点可以100%明确，这两款车的3.0T发动机是完全不一样的。明确这一点，对于明确保时捷的发动机体系至关重要。
保时捷跑车的发动机自成一派，与大众集团没有关系，这个没有争议。但保时捷的非跑车系列，例如卡宴、Panamera，在研发过程中从未摆脱过大众的影子。不仅平台，发动机亦是如此。卡宴的低配版本，相当长一段时间内一直采用大众的3.6L VR6发动机（至今台湾的卡宴仍然为这个版本）。随后伴随途锐动力更新为奥迪的3.0T机械增压。不过很多人可能没有注意到一个细节——Panamera的发动机配备并没有与卡宴一样。早期的Panamera 3.6L，就不是大众的VR6，而是以保时捷V8发动机平台为基础开发的90&夹角V6发动机。
随后Panamera推出2014款车型时用3.0T取代了之前的3.6L。很多人会基于保时捷与大众、奥迪的关系，理所当然地认为这不过又是奥迪的那台明星发动机——3.0T机械增压。然而实际情况却是，这是一台基于保时捷3.6L发动机为基础开发的双涡轮增压机型。这其实是保时捷发动机领域的一个重大变化。只不过由于Panamera的“车迷关注度”较低，很多人没有注意到而已。
明眼人看到这里应该就清楚了。没错，Macan S和Macan Turbo的发动机，均源自之前Panamera的这个系列，并衍生出了3.6升版本。这其实并不奇怪，因为在此之前的自然吸气版本，本来就是3.6L的。
至于奥迪SQ5，它的3.0T仍旧为奥迪3.0T机械增压的高功率版本，显然与Macan的发动机没有什么瓜葛。
卡宴3.0T未采用涡轮增压版本与迟滞无关
从保时捷这款发动机的延续情况来看，可以明确两点。一个是涡轮增压版本属于保时捷自己研发的机型，作为旗下车型的首选配备理所当然。二一个是从具体车型的表现来看，说这款发动机一定比奥迪的3.0T机械增压更好可能无法明确，但更符合保时捷的品牌诉求是可以板上钉钉的。这一点从车型动力更新的步骤，以及重量级车型Macan的配备来看可以得到充分佐证。从血统来看，涡轮增压版本属于保时捷自己的机型，显然要比源自奥迪的机型感觉更加纯正。
既如此，为何2015款卡宴没有同步更新？难道是保时捷的这款发动机不符合卡宴的特性吗？例如车云菌就曾听说，3.0T驱动卡宴这么大的车，担心涡轮迟滞，所以上涡轮版起步就得3.6T，而入门级用机械增压更合适。然而稍微分析就可以看出这个理由是站不住脚的。保时捷的这台3.0T峰值扭矩对应的转速只有1450pm，扭矩高达460牛 米，配合8AT，即便不开也能想象迟滞问题几乎可以忽略不计。
国内政策与保时捷的策略，促成了新卡宴3.0T机械增压这个特别版
从任何角度看，卡宴搭配这款新的3.0T发动机都是理所当然的。而卡宴之所以没有这么做，真正的原因其实不在于技术，而在于市场。有兴趣的人可以查阅一下保时捷的全球官网会发现，3.0T汽油版的2015款卡宴在其他市场是不提供的。在欧洲和北美，入门版的卡宴配备的是240马力的3.0T柴油发动机。有些地区，如中东的土豪国家，起步就是3.6T。这说明什么？说明2015款卡宴配备3.0T汽油机基本上是中国市场独有的。也就是说，在保时捷全球的计划里，认为2015款卡宴继续配备3.0T汽油机已无必要——不注重性能的，买3.0T柴油版就好，满足需求还低碳省油，注重性能的则应该直接上3.6T。
既如此，为何中国市场不这么配？道理很简单：政策和消费习惯使然。一方面，基于众所周知的原因，保时捷不可能用柴油版来替代之前作为销售主力的3.0T汽油版。另一方面，国内的消费税政策，使得保时捷不可能直接用3.6T来作为入门款。既如此，保时捷就必须为中国市场特别提供一款3.0T汽油版。
到这里，可能各位有些晕——那还是没法说明为何卡宴不配涡轮增压版本啊？嗯，这就只能归结于保时捷对于中国市场还是没有重视到那个份儿上了——选择老款的机械增压肯定最省事，匹配、调校都是现成的，而换装涡轮增压版本就没那么简单了，所有的测试都得重新来过。既然只是针对中国这一个市场，而且又是入门款，就不费那事儿了……
车云小结：
为了应对中国市场消费习惯和政策的特殊性，保时捷特别为卡宴保留了全球市场其他地方所没有的3.0T汽油版。这看上去是保时捷对中国市场的重视。不过进一步看会发现，这种重视程度还远远不够。
其实在车云菌看来，保时捷最明智的做法应该是踏踏实实花些功夫专门为中国市场匹配3.0T涡轮增压发动机（毕竟3.6T已经实现匹配，而且3.6T与3.0T属同平台机型），并且用高功率版3.0T来对应卡宴S（Panamera S上的高功率版3.0T与2015款卡宴S的3.6T功率均为420马力，完全胜任）。这样不仅实现了用发动机全面革新，而且让卡宴S更好地对应了消费税，还更显出对中国市场的重视，何乐而不为？
本文来源：车云网
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