《天龙八部》慕容复出生时，大燕已经灭亡了600多年了，为什么还要光复大燕？金庸设定的不合理吧。 - 知乎378被浏览165256分享邀请回答/r/wzumvorEQdc_rc7d927R (二维码自动识别)1.6K323 条评论分享收藏感谢收起写在大车评之前，关于途昂你关心的热点都在这儿-娱乐圈
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写在大车评之前，关于途昂你关心的热点都在这儿
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文章简介：途昂这车真是非常火，以至于我们写的每篇文章都有很高的点击量。前段时间我们借了辆途昂做超深度车评，特意针对网友比较关心的问题，体验了一番。因为超深度车评没那么快出，所以在车评之前，我想就大家热议的几点说
途昂这车真是非常火，以至于我们写的每篇文章都有很高的点击量。前段时间我们借了辆途昂做超深度车评，特意针对网友比较关心的问题，体验了一番。因为超深度车评没那么快出，所以在车评之前，我想就大家热议的几点说说我的体验感受。那么大会不会日常驾驶不便？
在市区肯定会。接触途昂的第一感受就是大，大到汉兰达在它旁边都成了小矮个儿。因为转向比较轻盈，开起来还算轻松，起初在海珠等比较新的区驾驶，自以为很快就适应了它接近 2 米的车宽。
但第二天在老城区，立马就给了我一个下马威。因为老城区的路普遍偏窄，途昂发动机舱较高导致右前方视野比较差，开着它心理压力徒增。最崩溃的是进地下车库（旋转下降式），5 米多的车在转盘里，右前、左后、左侧面的雷达一直在尖叫，中控台上的距离显示也都是红色，前有墙后有车，进退不得。冒着剐蹭的风险，硬着头皮好不容易进入了 B3 层停车场（上面两层都是机械双层车库，车太宽停不了）。找车位时也比较劳心，车位上方有通风系统的话，不能停（有刮顶的风险）；旁边车稍微停的有点歪，不能停（因为途昂需要满满当当的占一个车位）。
所以，对于老城区用户，我真不建议大家买这么大的车，用起来太劳心。当然，如果实在是刚需，真的，别省钱，含着泪告诉你一定要选装全景影像和自动泊车。
发动机机舱大，发动机小，看着空空荡荡？
刚说到发动机舱高，导致视野差，很多网友也留言里说途昂的发动机舱那么大，放一颗那么小的发动机空空荡荡的。这样的设计确实会带来视野不好等问题，但我觉得这不应该成为一个被批评的点，以及不买它的理由。因为途昂本身就有 L4 和 V6 两款发动机可以选，为了装下 V6 发动机，发动机舱必须要设计的大一些，在不可能设计两个发动机舱的前提下，需要迁就的是肯定是 V6 发动机的尺寸。
而且，较大的发动机舱我认为也不全是坏处。首先空隙比较大，利于发动机的散热；其次还会给维修带来一定的便利。举个例子，拍摄的时候我特意看了一下，如果途昂的灯泡坏了，完全不需要像我的尚酷一样，拆一堆东西，而是直接买个灯泡，拆开后面的防尘罩，随手就可以换掉，连扳手都不用，非常方便。按售价来说，途昂提供的高级感确实有些不足
有很多人抨击途昂大得有些粗糙，这点我倒是认同，因为无论是从观感还是行驶质感来说，途昂都与它的售价不太符合。首先是内饰观感，虽然途昂的售价已经达到了 30-50 万这个区间，但我觉得途昂的内饰也就和高尔夫处于同一水准，更别说和同价位的车型比了。
再说行驶质感，这方面能明显感觉出途昂是北美工程师的 " 杰作 "，整个车开起来很有北美特色。具体点说就是，在路面条件比较好的情况下，途昂确实很舒服也有一定的质感，坐车上跟坐游艇一样让人很有睡觉的欲望。但一遇到复杂点的路面，底盘就不能完全 HOLD 得住，各种琐碎震动，抛跳感以及底盘的松散感全来了，真就如稀饭所说，在复杂路面，途昂的底盘不如自家的小弟高尔夫。某些人机交互系统，用起来是否足够友好
途昂比较粗犷的地方还体现在人机交互方面，比如坡道辅助功能，网上一堆说途昂起步溜车的帖子，我第一次坡起也是溜车，真吓我一跳，虽说 AUTO HOLD 开启后，可以帮忙，但绝不保险，因为 AUTO HOLD 在踩油门的瞬间就会解除，途昂自重比较大，又是双离合，如果油门踩得不够深还是有溜车的风险。本来按理说途昂全系标配 ESP，坡道辅助是娘胎里就应该有的，大众没理由阉割掉呀。后来查说明书才知道，坡道辅助的开关在越野选项里，需要手动开启后才会工作。从这个细节可以看出，一方面多数网友对产品手册没什么兴趣，另一方面则是途昂的功能设定也确实不够人性化。
第二排中间真的能坐人，请相信我们的数据
没错，这条就是特意用来回应一些网友，之前我们在做 7 座 SUV 横评的时候，有网友看了某韩姓 KOL 的视频，在文章下留言途昂的第二排中间坐不了人，所以途昂不是真正的 7 座车，纵然我们百般解释他依然坚信 KOL 的说法。
这次拿到车的我，特意将前排座椅调到我们的标准角度，并和之前的策划一样将第二排座椅的座垫前段和前排椅背保留 30 厘米的距离。事实证明，第二排中间位置，坐一个 170cm 的成年人，既不需要锯腿也不需要剁脚（坐得不太舒服是将座椅调到最前的状态，也没几个人会这么做吧？）。而且我们认为，途昂和汉兰达等竞争对手比最大的优势就是它的空间，包括乘坐舒适度和尾箱空间，途昂都碾压对手，这也是奠定它在市场里没有直接竞争对手的基石。动力很不错，油耗也完全可以接受
同样都是 2.0T 发动机，汉兰达、锐界我们之前做过车评，油耗都不算低，很多人就担心更大的途昂会不会更费油。
相比之下，尽管大众的 EA888 发动机质量口碑不稳定，但不得不说，它在燃油效率方面还是相当出色的：首先途昂的 2.0T 高功率版，8.9 秒就能完成百公里的加速；油耗方面，在拥堵的市区，平均时速 20km/h 的情况下，油耗 12.2L/100km；在高速平均时速 80km/h 的情况下，油耗 8.0L/100km（全部是车显）。总结：
虽然只是针对网友的热门问题进行解答，但不妨碍我给途昂下一个结论：途昂虽然高级感不强，让你有种对不起售价的感觉，但从产品层面，它确实非常有竞争力的。买它的人不会纠结，因为没有别的车选。
PS：大家还有什么疑惑，也可以在评论里提出来，我会尽量回答滴。
- 全文完 -
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