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2016款 宝马X1 sDrive18Li 时尚型是真皮座椅吗
北京名辰汇鑫汽车销售有限公司 发布时间： 10:52:15
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宝马X1最新价格变化表
指导价（万元）
现价（万元）
2016款&宝马X1 sDrive18Li 时尚型
2016款 宝马X1 sDrive18Li 尊享型
2016款 宝马X1 sDrive18Li 豪华型
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2016款 宝马X1 xDrive20Li 豪华型
2016款 宝马X1 xDrive25Li 豪华型
全国24小时服务热线;153-
1华晨宝马全新X1实拍解析
　　2016年北京车展，华晨宝马为我们带来了一款期待已久的车型―全新X1，这也是它上市7年后的第一次换代，除了感叹家族化设计带来的高颜值外，全新X1还舍弃了“看家本领”后驱布局，改为横置前驱平台打造，从而谋求更大的车内空间，这究竟是顺应市场需求的变革？还是一种无奈的妥协？
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△ 华晨宝马全新X1基本延续了海外版车型的外观设计，采用宝马最新的家族化设计语言，摒弃了老款车型小气、另类的外表，大尺寸的前进气格栅以及厚重的设计感使其恢复了宝马“X”系列应有的样子。
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△ 华晨宝马全新X1采用了LED光源的天使眼造型前大灯组配合全新设计的灯眉造型，相比老款，视觉效果提升不少。
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△ 为了进一步迎合国内消费者的喜爱与需求，华晨宝马全新X1不仅采用了横置前驱平台布局，国产后更是直接加长，相比海外标轴版车型轴距长了110cm，2780mm的轴距相比老款车型也多了20mm。
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△ 门板处xDrive&25Li的标志，表明了本次实拍车型为搭载了四驱系统的2.0L涡轮增压高功率版。
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△ 全新X1还配置了ConnectedDrive（咨询和驾驶辅助功能）功能，不仅可以通过网络查询、收集各类信息，还集成了诸如偏离、碰撞预警等一系列驾驶安全辅助功能。
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△ 相比此前略显扁宽的造型，全新X1的尾部造型更为敦实，全新LED尾灯配合双边单出的尾部排气在立体与运动感方面更为出色。
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△ 轮胎方面，全新X1采用了尺寸为225/45&R19的普利司通POTENZA系列防爆轮胎，配合双色多辐轮圈，视觉效果相当不错。
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△ 华晨宝马全新X1提供了搭载1.5T、2.0T高低功率，共3款动力车型，本次实拍的2.0T高功率版本车型最大马力达到257匹。
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△ 与1.5车型发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，而在2.0T车型上搭载的则是爱信8速手自一体变速箱，由于不再使用ZF的8AT变速箱，所以此前经典的电子换挡杆造型也随之改变。
2华晨宝马全新X1实拍解析
△ 华晨宝马全新X1在内饰的整体风格上采用了典型的家族设计语言，相比老款车型在年轻、时尚度方面提升不少，更具质感。
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△ 宝马全新X1采用的5.7英寸液晶显示屏行车电脑，除了常规车辆、多媒体信息外，还可以显示导航、驾驶模式、道路信息等，颇具时尚与科技感。
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△ 宝马全新X1为高配车型搭载了8.8英寸的中控台显示屏，低配车型上则为6.5英寸屏幕，两者均配有IDrive与互联驾驶系统。
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△ 全新X1上装配了运动真皮座椅，软硬适中，还具有不错的包裹性，前排座椅除了支持电动调节、加热以外还配有腿部支撑功能。
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△ 体验者身高176cm，将座椅调至最低时，头部空间四指，表现合格。
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△ 全新X1的后排头部空间空间两指，腿部空间两拳，表现与老款车型差不多，本次实拍车型还选装了可滑动座椅，乘客可以更具需要来调整腿部空间，相当实用。
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△ 在将后排座椅放倒后，全新X1可以得到一个平整的后备厢储物空间。
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△ 由于装配了防爆轮胎，所以全新X1在后备厢底部还拥有一个不小的储物格。
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△ 电动尾部这个具有不错方便、实用性的配置，在华晨宝马全新X1上也没有被遗漏。
　　在选择与取舍间诞生的华晨宝马全新X1，放弃了此前坚持的后驱布局，从而获得了更大的车内空间，飙升后的外观、内饰颜值也更讨人喜欢。这对于同级别的Q3、GLA们来说全新X1绝对是个不小的挑战。
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　　　　由于市场行情随时都有变动，具体价格以到店面谈为准
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已选条件：别再说我小 国产全新宝马X1详细解读_网易汽车
别再说我小 国产全新宝马X1详细解读
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华晨宝马全新X1特意为中国市场打造，轴距加长110mm，彻底解决了老款的空间小的问题，在配置方面也针对国内消费者喜好进行了很多优化。预计新车的起售价在30万以内。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车4月25日报道 在前天的BMW全新X1媒体见面会上，我见到了这款国产的全新X1。
对于国产新X1，它有以下几点值得关注：
UKL前驱平台下的第一款；
尺寸全面增长，国产版更是加长了110mm；
特意为中国市场打造，不仅仅是加长轴距，配置和底盘调教也针对中国消费者喜好进行调整；
搭载1.5T+6AT和2.0T+8AT两套动力系统。
下面我对上述特点进行一一解读。
外观：不惊喜、不失望，但确实大了很多
对于外观，讲师当然有很多话要说，哪怕细致到每一个很小的细节都能讲出很长的故事，不过在我看来，它就是一台很典型的宝马SUV，第一眼的感觉，不惊喜不失望，从车头到侧面再到车尾都有着宝马车型明显的特征，国产全新X1变成了一副标准SUV的模样。
话说老款X1我看外观都觉得空间太挤（事实也如此），看到新X1，我甚至感觉它的体积和差不多。
加长？No！标准轴距和长轴距版同步开发
全新一代的开发历时4年，标准轴距和长轴距版同时开发的，因此也避免了“加长”所带来的诸如刚性和操控减弱等问题。其实宝马3系、5系的加长车型都为同步开发，这也就是为什么叫“长轴距版”而不是“加长版”的原因，因此大可不必纠结海外标准轴距的X1，一般消费者肯定开不出和国产版的区别，当然了，前提是不必理会那些活在自己世界里的在键盘车神。
内饰很宝马
进入车内，一切都是那么熟悉的宝马风格，日常能够接触到的地方都是软材质，包括中控台侧面，腿能触碰到的地方也是软的，其他地方我真是没什么可说的了，因为家族化特征太明显，哦对了，与后驱平台唯一不同的是，新X1中控台下方变得更低，因此换挡杆有点傻长的感觉。
空间显著增加 座椅舒适性有待提高
全新X1在乘坐空间方面直线上升了两个档次，从“紧凑”跳过“够用”直接奔向“宽敞”，老X1最容易被人诟病的后排局促问题得到彻底解决，而且，你可以把脚完全的深入前排座椅底下，无形中使后排空间进一步增大。
但是，空间大归大，尽管前排座椅有可伸缩的腿托，但新X1座椅给我留下的印象并不好，前后排座椅都不太舒服，尤其是后排座椅的坐垫太短，让舒适性大打折扣。
为中国量身打造 配置相当丰富
国产的全新宝马X1充分调研了中国用户需求，加长仅仅是最基本的内容，其中还包括：
悬挂调教更加柔软
后排座椅加厚
增加PM2.5过滤器
特意为中国市场打造的专属汽车颜色
经常有厂商说它们的车为中国路况做了优化，但又说不出所以然，当我看到X1上PM2.5和底盘装甲这两项的时候完全踏实了，甚至惊叹像中国人喜欢底盘装甲都有过调研，足以看出宝马对国内消费者购车心理研究之透彻。
“配置：拼的不是有无/是体验”
我喜欢讲师说到的这句话，配置有无很简单，但做到人性化和体验并不是每个厂商都能做得很好，宝马X1在拥有众多舒适和先进配置的同时，特别谈到注重用户体验，国内厂商某亚迪就是只将配置停留在“有”层面的典型。
三种主动 配动态减震系统
华晨宝马全新X1共有18Li、20Li和25Li三种动力车型，其中18Li搭载1.5T+6AT的动力组合，最大公里151马力，20Li和25Li搭载2.0T+8AT的动力组合，最大功率分别为213马力和257马力。为了避免前驱车的扭矩转向问题，宝马全新X1采用等长传动半轴，发动机尺寸和重心也进一步降低增强操控性。另外，全新X1还拥有可调节悬挂软硬的动态减震系统。
市场前景明朗 无直接竞争车型 起售价估计会低于30万
全新X1的产品力方面肯定不用担心，如果说现款宝马X1的竞争对手是奔驰GLA和奥迪Q3的话，那么全新X1似乎是没有直面竞争对手，因为GLA和Q3相比之下都太小了，而GLC和Q5又比X1高出一个级别，所以说X1正好坐落于豪华品牌的紧凑级SUV和中型SUV之间。
现款X1最低配自动挡车型的指导价为28.5万，搭载了2.0T低功率版发动机和8AT的动力组合，而全新X1虽然加大了，但搭载1.5T+6AT的动力组合可能会进一步拉低入门门槛，但愿它能以一个让人惊喜的价格出现。
本文来源：网易汽车
作者：老涛
责任编辑：孙涛_NA3186
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