原标题:三款知名全地形胎深度测评，看完这篇就够了

对于一些车主来说，爱车本身是具有越野性能的，但一般新车出厂所配备的是中性花纹道路的轮胎，如果想开车去野外“撒野”，难免会力不从心，那么，全地形轮胎是一个不错的选择。

今天，TT实验室就为大家推荐越野圈内名气颇高的三款中高端全地形轮胎：百路驰KO2、固铂AT3以及将军AT5，并通过几个测试科目对三款轮胎的雪地性能进行评价。

• 车型：一汽丰田普拉多2016款

这三款轮胎的侧面都有M+S字样的标识，表示它们可适用于泥地和雪地，而百路驰KO2还是三款轮胎中唯一获得RMA（美国橡胶制造商协会）认证的，其侧面的山峰雪花标识意味着它拥有更为出色的雪地表现。

此次测试的三款轮胎尺寸规格均为265/65 R17，我们将三个品牌的轮胎依次安装在一辆丰田普拉多上来进行所有测试，从而确保测试中的轮胎是唯一的变量。

加速主要考验轮胎纵向的抓地力，在测试中，将军轮胎起步阶段最容易引发车辆牵引力控制系统的介入，也说明其纵向抓地性是最差的。

制动同样考验车辆的纵向抓地力，而三款轮胎在该测试中出现了较大的性能差距，将军与百路驰相差近20%。

紧急避让主要考验轮胎动态行驶时的抓地力，保证车辆在摩擦系数较低的雪地上依然有着良好的可控性。通过数据来看，百路驰KO2在这三款轮胎中表现最好，避让最高通过速度为52.35km/h，其次是固铂AT3 48.98km/h，将军AT5最差，为46.48km/h。

定圆是车辆在直径30米的定圆内以尽可能高的速度做圆周运动，主要考验轮胎的横向抓地力，数据显示，百路驰表现最好，固铂与将军则相差不大。

在牵引力测试中，我们分为静态和动态两项，从两方面来测试轮胎的抓地力，结果也说明百路驰要更胜一筹，将军轮胎最差，这一点也与加速、制动的成绩相呼应。

基于测试结果，综合来看，百路驰KO2在雪地上的表现是最好的，固铂其次，将军最差。

下面我们来做个简单的分析：

由于在寒冷的冬季，橡胶会天然变得更硬，所以想让轮胎发挥出效能，就要在轮胎配方上确保橡胶在低温时不会硬化。其次，想要有良好的雪地性能，轮胎胎面的花纹块要更为粗大，且沟槽更深，百路驰KO2的胎面在这方面最为明显，这种特殊设计的不规则的大花纹胎块可以让轮胎有效地插入雪中，来为轮胎提供附着力。当轮胎旋转起来后，特殊的沟槽设计又能快速地将雪排出。

这种设计其实与球鞋的原理相近，球鞋鞋底面的凸起设计可以深深插入草地来为运动员提供最大附着力，而在运动员奔跑时，又能迅速地将附着在鞋底面的泥土甩出，便于下一次继续插入草地，这样运动员的双脚在纵向和横向都能有稳定的抓地表现。

说了这么多，那么，以上全地形轮胎哪一款值得买呢？

综合轮胎的性能与市场售价：

1. 在这三款轮胎中，如果要追求最佳的性能，可以选择百路驰KO2，特别是那些居住在寒冷多雪地带的朋友们。

2. 如果追求性价比，固铂AT3是一个不错的选择。

3. 如果预算不足，仅仅追求初级雪地越野，900元/条的将军AT5 也是可以接受的。

接下来，我们还会对三款轮胎进行泥地、沙地、越野道路以及柏油路面的性能测试，从而更为全面的展现这三款全地形轮胎的综合性能，敬请期待。

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