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家用汽车改气的利与弊
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家用汽车改气的利与弊
家用车改装天然气的车主越来越多，下面我们分析一下改装天然气的利与弊：
经济性：汽油车改成汽油和天然气双燃料车后，烧天然气自然便宜，每立方天然气3块，燃烧的热量相当于1.1升汽油的，就是说烧天然气的价格基本是汽油的一半！
动力性：而因为天然气是从发动机的进气管输送的，导致空气的进气量少了，发动机的空燃比减小。从而动力下降。但是不会下降很多，一般为10%到20%。
方便性：现在的天然气都是cng 就是压缩天然气。现在的储气瓶的工作压力是20MP，天然气在20MP的压力下每立方的体积为5升左右，相同热量的汽油的体积为1.15升左右，也就是说燃烧出同等热量的天然气体积是汽油的4.5倍!一般的汽车用的都是65升的气瓶，1.5排量左右的车一罐气大概能跑150到180公里！还要看您的当地加气站的多少您加气是否方便！
环保性：有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的！
安全性：比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
质量： 汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。 使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施所以要用天然气专用过的润滑油。
总结：虽然烧天然气有不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料与汽油相比还是利大于弊。
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没必要改，太费车。 总的来说还是改了好。环保而且省钱
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车不是天天在跑，没打算改。 私家车的话改了还是好，家用省钱环保
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还是不改的好 额，油改气是种趋势
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相关论坛：爱车油耗太高，油改气能降低日常行驶成本吗？
有位读者在车陌陌的后台问“我是2010款别克凯越1.6L自动挡，日常油耗在15个油，这烧油也太夸张了，怎么办？想问一下油改气到底好不好，有哪些弊端呢？”，看来是如此之高的油耗这位车主是想把油改成气，百公里15个油对于1.6L自动挡来说，我们从目前车陌陌车主们的反馈来看，确实是相当高了，那么在我们日常驾驶中又有哪些驾驶行为会导到我们的油耗偏高呢？能不能过注意自己的驾车、用车习惯来改善让油耗下降到一个合理的范围呢？
答案是肯定的，因为我跟我的朋友就是最好的见证，我们驾驶同一款车他开的是1.6L手动挡，日常油耗在12个油左右；我驾驶同一款车是1.8L自动挡，日常油耗在8个油左右；有几次我坐他的车就发现了好几个问题所在。
首先他驾驶时经常猛加油以及频繁刹车；用我们的话来说就是他开车比较猛，而我开车就相对比而言比较平稳，虽然在大家看来也许并没有什么，但是日积月累形成习惯以后油耗的区别就大了，匀速行驶是较为经济的驾车习惯。
其次应经常检查车辆的状况，比如轮胎的压力，当轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，车辆自然就更费油了，其它的比如无故增加车辆的负载，平常一些不用的东西尽量不要放在车上。除此之外还有比如一些不必要的改装，有些改装增加了车辆本身的车重另外还有些改装增加了车辆的风阻，自然在行驶过程中增了车辆的油耗。
最后还有比如添加机油时也要适当的选择合适的机油，机油的粘稠度是机油的主要指标，例如15W-40其中“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀流动性越好，可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。过度的选择较高黏度的机油会另发动机部件的阻力升高，既耗费功率又增加油耗。
以上建议车主先从自身找一找油耗高的问题的原因，看看自身有没有一些不良的驾驶习惯影响了油耗的增加。当然如果在尽力改善了自身的问题以后还没有降低油耗，接下来我们就来看看车主的问题，究竟油改气到底好不好，又会有哪些问题？
首先对于还不了解油改气的车主来说我们解释一下究竟什么是“油改气”？，油改气就是将原来使用汽车、柴油为燃料的汽车改装成使用天然气为燃料的汽车。考虑到改装后汽车行驶的通用性，一般都是将原来的燃油供给系统保留不变。改装后的汽车既可使用汽油或柴油，也可使用天然气。那到底油改气有没有必要，为什么会有车主做这样的改装呢？
首先来讲油改气有较高的经济效益；据部分油改气的车主反馈，油改气后每公里大概能省一半，比如刚刚上面车主提到的百公里15个油左右，按照现在油价6.5元/升左右，那么每公里油费0.97元，那么在改气后，每公里耗气费用大概为0.5元左右，假设每天行驶100公里，则日节省费用为47元左右。
其次相对用油的汽车而言，用气能更好的保护环境；与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。
最后来说用气比较安全，CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
当然有优点也有缺点，首先最大的缺点就是动力性能，因为天然气是从发动机的进气管输送的，导致空气的进气量少了，发动机的空燃比减小，从而动力下降。但是不会下降很多，一般为10%到20%。 当然也有解决办法，现在有研发一种云动力-云N3号能效剂，从天然气的分子入手，将天然气的分子链重组，激活天然气的活能分子，使其活性增加数倍，提高天然气的燃点，解决天然气燃烧速度不如汽油的问题，达到提升天然气燃烧能量的效果，并提高CNG汽车的动力性能，达到燃烧汽油的效果。但是动力下降肯定还是存在的。
其次是汽车的行驶距离短，由于气体燃料的能量密度低，单用天然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的气缸工作容积下，用天然气作燃料时做功少。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油车在改用天然气后的功率往往会下降10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。因此正如上面提到的，现在油改气一般为“两用燃料汽车”这是其中一个原因。还有一个原因就是现在的天然气不容易储存和携带，目前这类能够进行充气的加气站没有加油站多，因此要特别留意，不是任何一个加油站都可以加气的。
最后当然还是对汽车本身的一个危害，汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。 使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施所以要用天然气专用的润滑油。特别是对发动机的损害：1、天然气燃烧温度高，造成发动机温度过高，发动机老化快，汽车温度很重要的环节。 2、天燃气中含硫的成分很重。对发动机腐蚀较大 3、最大的一个问题使用天然气发动机内部工作的磨损和使用汽油对比是没法比的。因此现在我们所知道的众多使用气的汽车主要集中在出租车，出租车使用寿命5年。 并且在使用过程中，发动机大修的成本是包含在每天的生产成本上的。 也就是说每天要固定支出20-30块用于维修，当然除了一些小的维修， 发动机大修是肯定的。一般5年使用期中，到2年半就要进行大修了 有的好点第3年，最多第4年。当然有的在第4年要进行第二次发动机维修 以前用油就不是绝对的，现在使用天然气是主要原因。
看完这些相信会有不少网友问，有哪些车能油改气呢？目前改CNG的车种类繁多，常见的比如捷达、桑塔娜、富康就不必讲了，帕萨特、凯越、塞欧、奇瑞、颐达、拓拓还有各种SUV和跑营运的小面，反正啥类型的车都有。
最后需要提到的就是油改气是不是非法改装呢，不是的只要按照正常的手续改的就行。对于已注册登记的机动车更换发动机或改变燃料种类的，首先要向交管部门递交申请，在取得交管部门同意后，方可改装。改装后可以到交管部门申请办理机动车变更手续。
声明：本文由行家作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
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解密油改气利与弊，动力不足又如何解决？
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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&&&&近日，油价再上涨，油改气再次掀起一阵热浪。油改气的优缺点，动力不足，日常的养护与保养。适合油改气车又到底有哪些。日前，记者采访了油改气动力不足解决方案提供商---广州利确的动力专家，胡总工。&&&&&一问：“油改气”有哪些优点&&&&&&经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。&&&&社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。&&&&&安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。&&&&二问：“油改气”有哪些缺点&&&&由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。&&&&&&&由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。&&&&&&天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。&&&&&&三问：什么车适合“油改气”&&&&&&一般来说，价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气。另外，用车频率低的车主也没必要改气。“私车作为上下班之用，每年的行驶里程一般在2万公里左右，但是油改气的费用要支付四五千到七八千元，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说，并不划算。”每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，但如果车龄已经七八年了，那么应在改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理，否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。&&&&&&四问：“油改气”后发生碰撞会爆炸吗&&&&&&一些车主最担心“油改气”的车发生碰撞后会发生爆炸。其实，目前我们国家在“油改气”这方面的技术已经很成熟，胡师傅说：“气瓶都经过高压、火烧、枪击等试验，因撞击发生爆炸的可能性非常小，但前提是消费者一定要到正规的改装厂内进行改装。”&&&&&&五问：“油改气”后再用油&油耗大吗&&&&&胡师傅说：“一套燃烧系统要同时满足两种燃料的使用，本来就不可能让两者都达到最佳状态。改后的车基本以使用天然气为主，所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。再用汽油，可能会比以前油耗高10%左右。”&&&&&&六问：“油改气”动力不足原因是什么？&&&&&天然气汽车动力不足的原因到底是什么呢？&&&&&1.天然气物理特性：天然气燃点为650度，比汽油高200多度。&&&&&2.天然气的燃烧特性：天然气燃烧速度比汽油慢25%，因此，传热损失增加。&&&&&3.进入发动机的混合热值低：&&&&&&一.天然气作为燃料，燃料体积在整个进气过程中占有较大比例，因此导致进入气缸空气量不够，燃烧时充气系数下降。燃烧不充分。&&（注：汽油在进气过程中受热，然后气体吸收热量，进气温度就下降，而气体燃料天然气在相同情况下，由于不需进气吸热，进气温度会较高，从而使充气系数进一步下降。）&&&&&&&&二.天然气燃烧生成物摩尔数不变，燃气压力上升比汽油少。（注：液态燃料燃烧后的生成物摩尔数将变大，汽油燃烧后的摩尔数变大1.01-1.12，燃烧产物的摩尔数增加对提高发动机的热效率非常有利。）&&&&&&&三.天然气主要热量来源C-H键活性低，C－H键裂变产生能量远远少于汽油。天然气分子式为CH4，燃烧时主要产生热量为碳氢键断裂重组，天然气燃烧时，主要依靠C-H键断裂重组释放出热量，提供动力给发动机。&&&&&&&&但是，碳氢键活性比较低，单个分子比较，碳原子远远少于汽油，加之进入气缸的空气远远不够，燃烧极其不充分，单位时间内裂变出来的C原子远远少于汽油&，这是天然气汽车动力小的主要原因。（注：汽油的分子式为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物。）七问：市面上的解决动力不足的方法有哪些？&&&&&&&&&一.加装点火提前角；&&&&&&&&&天然气的主要成分是甲烷（CH4），因此其化学性质较稳定，表现在燃烧过程中，就是诱导期增长，天然气燃点为650℃比汽油高（汽油燃点为427℃），并且火焰传播速度比汽油慢。因而加大原发动机的点火提前角，则使用天然气过程中，让燃烧始点提前，起到一个提前点火助燃的效果。（但是：点火提前角只是将活塞内的燃料点火始点提前，虽然可以部分提升动力，但是天然气火焰传播速度慢，天然气活性低的根本问题它是没法改变的。）&&&&&&&二.更换高能点火线圈和火花塞，采用高能点火&&&&&&&&天然气与空气在燃烧室外部形成均质混合气，它在燃烧室特定的温度和压力情况下着火燃烧，必须具备2个条件：&&&&&&（1）火花塞的点火能量必须大于点燃混合气所需的最小能量Emin；&&&&&&（2）混合气的空燃比应在着火范围内。由于天然气的着火温度比汽油高，火焰传播速度较汽油慢，所以要求除了点火定时提前以外，点燃天然气所需的Emin&比点燃汽油的Emin高。（但是，采用高能点火仅可提高发动机功率3%左右，并且可有效改善燃料经济性3%&左右。）&&&&&&&三.加大喷轨口径、调整MAP表等方法加大燃气进气量&&&&&&&&目前改装厂常用的解决动力方法是调整MAP表，虽然能够提升发动机动力，但是造成天然气在发动机燃烧室内燃烧不充分，CO排放增加；如果减少燃气量供给，又造成动力不足。八问：那么如何解决动力不足解决汽车油改气动力，需要从源头入手，油改气行业10来年，动力不足的问题一直存在，这就说明之前提升油改气汽车动力的方法和思路并不科学，要完全解决动力不足，就需要从激活天然气来入手，加入提升天然气活性的能效液，最大限度的激活天然气的燃烧力，来解决天然气汽车动力问题。为什么需要加入能效液。以前我们一直使用的汽油，93#、97#都是加入了40%的能效液来提高汽油的辛烷值，真正的汽油只是70#。而我们现在使用的天然气都是裸气，所以需要使用能效液来激活天然气，才能完全解决汽车有改气动力问题，并降低尾气排放。原文转载自：利确油改气动力不足解决方案
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请输入内容汽车油改气的7个问题 优缺点以及安全性怎样
更新： 10:49:46&&来源：汽车网站&&(0)
　　问题一
　　“油改气”有哪些优点？
　　 经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。
　　社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。
　　性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较的。
　　问题二
　　“油改气”有哪些缺点？
　　 由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。
　　 由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。
　　 天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。
　　问题三
　　什么车适合“油改气”？
　　 一般来说，价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行调节，而且一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。
　　 另外，用车频率低的车主也没必要改气。私车作为上下班之用，每年的行驶里程一般在两万公里左右，但是油改气的费用要支付四五千到七八千元，所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说，并不划算。
　　 每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，但如果车龄已经七八年了，那么应在改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理，否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。
　　问题四
　　如果碰撞会发生爆炸吗？
　　一些车主最担心“油改气”的车发生碰撞后会发生爆炸。其实，目前我们国家在“油改气”这方面的技术已经很成熟，专家解释，气瓶都经过高压、火烧、枪击等试验，因撞击发生爆炸的可能性非常小，但前提是消费者一定要到正规的改装厂内进行改装。
　　问题五
　　“油改气”后再用油油耗大吗？
　　 一套燃烧系统要同时满足两种燃料的使用，本来就不可能让两者都达到最佳状态。改后的车基本以使用天然气为主，所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。再用汽油，可能会比以前油耗高10%左右。
　　问题六
　　“油改气”后维护注意啥？
　　 开“油改气”车的驾驶员一定要进行专门培训，平时还要半个月检查一次是否漏气。检查方法很简单，将空的饮料瓶注满水并加几滴洗洁精，摇晃后，涂到车的减压阀、开关、管道接头等处，看有无气泡冒出，一旦有气泡冒出，就说明该车的天然气存在泄漏，应及时修理。此外，还要注意的是，气瓶的使用寿命一般是15年，出于安全考虑，有关部门规定，油改气的车每两年要对气瓶进行一次年检，一旦气瓶有磨损或破损，须更换新瓶后才能继续使用。因此，在改了气的车上，一般通过两个栅带固定气瓶，在气瓶与栅带之间有一层胶垫，有保护气瓶的作用。一旦胶垫有破损，气瓶将受到磨损。所以，车主应“盯紧”胶垫，一旦出现破损应及时更换，防止气瓶被破坏。
　　问题七
　　“油改气”需要办哪些手续？
　　对于已注册登记的机动车更换发动机或改变燃料种类的，首先要向交管部门递交申请，在取得交管部门同意后，方可改装。改装后可以到交管部门申请办理机动车变更手续。
　　值得注意的是，有些保险公司的相关保险合同条款规定，汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。而“油改气”的车辆，在加装设备时要进行，在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀，这样是不是在出险时就不能获得赔付了?
　　对此，有关保险行业人士表示，虽然“油改气”的车辆是属于改装车之列，但保险公司在出险理赔时，则更关注导致事故发生的直接原因是否由于车辆改装造成的，如果并非改装行为而造成事故，是可以获得赔付的，也并非“车事故，一律不予赔付”。但是，如果车主已经有了“油改气”的计划，并且自己的车子又有商业保险的保单，那么建议车主最好在保险期限内先到保险公司将改装方案告知，这样保险公司才可以对风脸重新评估，一旦准许续保或加费续保，车辆的事故理赔将按一般程序而行，改装也不再成为赔付的障碍。
　　此外，当车辆发生改装之后，车载的燃气设备需投保责任险。因为“油改气”加装的车用压缩天然气燃气设备，这是对车辆燃油动力系统的具．体性能进行改造，所以车主在对车辆进行改造时一定要注意车载燃气设备厂商是否已经选择了相应产品责任保险进行投保。
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