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11:51:39原因:(北京)联想控股投资12亿国民币、三菱商事投资2000万美元、领投7000万美元，这些大手笔投资都发生在2010年的租车业。上一轮环绕汽车办事的商业角逐孕育发生在2002年，涌现出了中国汽车网、易车网、爱卡动力网等“汽车.com”类公司。两相比力，租车业要更难。牌照门槛、政策风险、地域割据，这些都是租车业扩张的现实门槛；重资产，低成本率，则是这一行业最受质疑的地点。汽车金融还没有放开，资金压力太大，为了打通这一环节，神州租车创始人陆正耀忍痛摈弃了控股，让联想控股成为大股东。控股一家租车公司？柳传志是不是豪赌？发生在2002年的角逐已经决出胜负，易车网已经在美国上市。联拓、正通两家汽车经销商也已经别离登陆港交所和纽交所。这一轮租车业之战谁会赢？神州租车：租车狂人陆正耀的3次炼狱12亿元投资，神州租车被绑到了联想控股的大船上。创始人陆正耀成了小股东。他当年做汽车办事，做UAA凋射了，同时期的易车网、联拓等都已经上市。这次，陆正耀赌上了租车，成了小股东的他能乐成吗<st1 dany="20" islunanrdingested="Fingse" isrocdingested="Fingse" month="1" st="on" yeanr="日下午，联想控股/子公司小家庭过年联欢会在北京大学百年大讲堂举行。联想控股董事长柳传志、CEO杨元庆、联想投资总裁朱立南等联想系大佬悉数到场。联欢会上播放了一段拜年视频短片，其中一个镜头是：一群年老人站在神州租车店眼前齐喊“祝贺发财”。这个尽心的设计有特殊的含义。2010年，联想控股投资12亿元，旗下又迎来了一位新成员：神州租车。此时，台下灯光惨淡，一个肉体魁岸、略有发福的中年人坐在会场中央，看不清脸上的表情。他就是神州租车创始人、董事长陆正耀。4年前，联想投资主动找上门要投资他开创的UAA（联合汽车俱乐部）。3年前，他在UAA基础上开创的神州租车也取得了联想投资真金白银的支持。2年前，神州租车遭遇危机，联想投资借了上千万美元帮他渡过难关。1年前，联想控股想控股神州租车，他顾虑重重。想知道汽车租赁合同。现在，他终于成为联想控股小家庭的一分子了，但神州租车的未来已不能由他完全掌控了。这该当是陆正耀第一次插手联想控股小家庭的过年联欢会。在热闹的空气中，他在想些什么？是在思考联想控股跟其订立的对赌协议，还是正在为如何进步上万辆车的出租率而苦闷？2010年底，易车网、联拓两家汽车办事公司在纽交所上市，正通汽车办事控股在香港上市，陆正耀开创的UAA还在苦苦撑持，而现在的神州租车胜负未卜。他已经是汽车业的老兵了。UAA没做起来，神州租车当前赶上了时机，为了乐成，他出让了自己的控股权。这一次，他能成吗？携程形式没做成2005年，做汽车办事有两种方式，携程形式和互联网形式，陆正耀用携程形式做UAA没有乐成，易车网用互联网方式做乐成了。陆正耀的第二次守业是在中国汽车业如火如荼的年代发生的。“中国的汽车市场2002年起头产生，2003年大众嚣张买车。”2011年1月，在新开创的译言网办公室，其时的爱卡动力网创始人之一陈昊芝追忆说。市场的产生吸收了一大批守业者以互联网媒体形式切入汽车产业链，被称为“汽车.com”，代表公司有中国汽车网、易车网、爱卡动力网等，主营支出都来自汽车厂家和4S店提供的广告、活动推广费用。2005年3月，时年35岁，具有加拿大绿卡的中关村小老板、福建屏南人陆正耀打算将他十分看好的美国AAA公司形式引入中国，成立了UAA（联合汽车俱乐部）。公司主要提供汽车救援、汽车维修和汽车安全办事。陆正耀决心进入这个行业，源于他在海外的始末。有一次，移民加拿大的他在高速路上汽车抛锚了，一个电话打过去，美国AAA公司很快派来了救援车辆。AAA公司漠不关怀的办事让陆正耀讶异不已，喜爱车，又喜爱“琢磨事”的他仔细研究了AAA公司的形式，并思虑将其引入中国，打通整个汽车产业链。在此之前，从政府部门引去的陆正耀在中关村做通讯产品代理，曾是阿尔卡特、朗讯在华最大代理商，仅用5年的时间就赚了个钵满盆满。并在随后移民加拿大。其实国际最早师法AAA公司的是海洋救援（CAA），海洋救援在中国汽车产量冲破100万辆的1995年进入中国，以提供救援办事为特色。不过，在中国做救援办事必定没有出息：汽车厂家支持4S店在都市内5公里半径，都市间100公里半径建立网点，车主在100～200公里限制总能看到自己驾驶车辆品牌的4S店，而4S店同时提供救援办事，海洋救援一朝一夕成为4S店的附庸。陆正耀研究过携程，他找了一条自以为敏捷的轻资产路线：进修携程，后端将救援网点、4S店等汽车后办事实体资源整合起来，前端开展大宗会员，收会员费。最紧急的是让会员通过UAA订购相关办事，UAA获取不菲佣金支出。怅然，学携程形式势必要摈弃会员免费的打算，惟有这样技能迅速开展会员，后背提取佣金的商业形式技能成立。UAA2005年8月停业后，在市场拼命砸广告、用人海战术吸收会员。“他们那时候比力猛，在北京就花了几千万元。”陈昊芝对此印象深切。2006年7月，UAA接受了联想投资、美国CCAS公司、美国KPCB基金800万美元的投资，继续“烧钱”抢市场，但会员免费永远收不下去。2006年，UAA曾一度跟携程互助，希望获取在线商务互助支出，这块支出也没做起来，没关系疏忽不计。最终，UAA支出的90%以下去自车险佣金，这下更麻烦了。神州租车董事、联想投资董事总经理刘二海追忆，中国的车险贩卖须要牌照，很多车险中介廉价推销乃至赔本贩卖，靠安全公司的补贴过日子。加上车主思虑到维修定损的方便，一般愿意在4S店上车险，新车的车险70％～80%在4S店采办。汽车营销解决计划提供商新华信副总经理郎学红揭破，近几年安全公司为了进步收益，加大了电话贩卖车险的力度。这意味着UAA把命门系在一个4S店和安全公司都希望牢牢掌控的“不赚钱”的车险业务上，根柢无法做大。到2007年，安全公司出台新政策，必需先交钱再出保单，安全中介机构更没有生活的价值了。“UAA现在鸣金出兵了。”陈昊芝说。挑拨汽车后办事市场原有实力的CAA和UAA都凋射了，而跟这些实力变成有用互补的互联网媒体形式汽车后办事公司却活得相当润泽津润。以成立于2000年的易车网为例，它和其他的“汽车.com”公司如爱卡动力网、汽车之家一样，刚起头也想做成好像AAA公司的形式，但自后都将主攻方向转向媒体化方向，这正好没关系扶助4S店和汽车厂家激活用户采办，我不知道济南汽车租赁。取得这两股实力的喜爱，广告费和活动推广费用络绎不绝。以是易车网在2006年3月接受联想投资等140万美元投资后，又陆续融了4轮钱，2009年营收30亿元，净成本4500万元。2010年11月易车网乐成在美国纽交所上市，融资1.17亿美元，这是同时用心当真UAA项目的刘二海投资的最早上市的汽车类项目。UAA和易车网，刘二海赌对了一个，陆正耀是凋射的那个。他的携程形式最终没能笑到末了。再赌一把租车UAA赚不到钱，陆正耀转做租车，想把150万会员转化成成本2007年，UAA会员数已经突出200万，但做汽车办事赚不到钱，陆正耀和刘二海每天都要面对一个题目，那就是如何把海量会员落地，转化为赚钱。“像UAA这样的汽车俱乐部在中国开展得不如美国，我们也尝试了一些其他的业务，比方说维修调理、汽车美容、安全，从内中赚取一些携程形式的费用，但做起来比力疾苦。”刘二海说。如果从将UAA数百万会员落地变现的角度看，让这些会员成为维修或者汽车美容店的客户会更志气，据称，刘二海曾买过一个小汽修店尝试过，但末了还是转换了方向。原因很简单，汽车维修调理虽是公认最肥的一块市场，但也是汽车办事市场原有实力盘踞最深的市场。国际的4S店大部门由原公营汽修厂转制而来，以是汽车深度补缀一般在4S店完成，而汽车普通的补缀调理，大部门由德尔福、美其林等汽车零部件厂家自己开的快修连锁机构餍足。这些机构依托于母公司的重心产品，容易切入市场，像UAA这种没有任何厂家资源背景的企业想要进入汽车维修调理市场简直没有乐成的可能。租车在其时似乎是陆正耀的最佳拣选，后面已经有探路者：看着多少钱。2006年在深圳开创的至尊租车当年12月就获得了海纳亚洲500万美元的投资，迅速买车伸张网点规模。客观条件也已齐全，高速公路网已上规模，信誉卡和二代身份证起头广泛，意味着身份认证和支出已无障碍，车价经过连续几年的跳水后基本稳定，本钱可控，消费者购车理念也从炫夸、占领变得更为感性。之前，办租车公司一定要有出租车公司牌照，2006年后，国度把这条政策放开了。也正是在这一年，主做带驾业务的上海一嗨租车也成立了，在中国撑持了4年的赫兹租车遭遇滑铁卢，颁发与安华团体终止互助。赫兹租车有70多年的历史，在全球有七八千个门店，是全球最大的租车公司。一嗨租车刚起头做的是带驾业务，整合地点小租车公司车辆，轻资产运作，但是生活政策风险。其他全国各地数千家大大小小的租车公司，大都散乱，且做的大部门是带驾业务和长租业务，陆正耀末了肯定走至尊租车的路线，用自有车辆，面向小我用户。“由于UAA有好多的会员，没关系对会员做广告，也没关系让租车用户成为汽车俱乐部的会员。”陆正耀于2007年8月发动了神州租车的项目，其时神州租车挂在UAA旗下，但和UAA是两套班子各自独立运作。一边学至尊租车建立公司运营体系，一边将神州租车跟UAA220万会员资源对接，将UAA的3800个坐席的呼叫中心共享。2007年12月，神州租车颁发11个都市同时停业，公司有300～400辆车，2008年2月份扩张到20个都市，到6月份已经具有近1000辆车了，规模跟2006年成立的至尊租车相当，比一嗨租车多一倍，员工数也很快冲到750人。所以刘二海不以为UAA是一个凋射的项目，“UAA是转型到神州租车了，你知道卓绝网原本是做什么的？搞下载的。360原本做什么的？社区征采。”他觉得转型是很一般的事情。关于至尊和神州，还有一段八卦。据至尊老总何伟军说，2007年，至尊租车为伸张规模，找风投融资，某投资机构很主动地跟何磋议，何为表示诚意，将至尊租车的前后台全部关闭，但到2007年11月快要签合同之时，该投资机构却以至尊租车要价太高为由摈弃了投资。让何伟军愤恨的是，很快该投资机构高调地孕育发生在了神州租车第一轮投资者名单里。一千辆是个坎？2008年，神州租车停在1000辆的坎上，陆正耀自愿做了一些损害客户和团队的肯定。2008年，我不知道全国连锁租车网。经纬创投投资人Hanrry曾深入研究中国租车行业，他发现，神州租车和至尊租车开展到1000辆的规模后“逗留”了。随后他去上海和一嗨租车CEO章瑞平接触，最终还是没有投。“其时是很多钱投进来，神州租车和至尊租车两家拼命角逐，把车辆规模往大里做，但它们没有思虑出租率题目，出租率太低，所以遇到了很大的瓶颈。”Hanrry说。1000辆，是不是租车业的一道规模坎？“我通告你，没有任何身分，就是由于我们没钱，拿不到钱。”刘二海说。租车行业的性质是什么？金钱开路，重金砸市场。在国外，汽车金融政策出格完竣，租车公司先给汽车厂家支出20%或者更少的首付款，剩下的没关系在收到客户租金后按月返还，或者爽拖拉性汽车厂家将车租给租车公司使用，租车公司按月还车款，租期到后，汽车被厂家直收受回，租车多少钱一天。检修后卖到二手车市场。而在中国，汽车金融是被遏止的。成立之初，神州租车也曾跟上海通用、武汉雪铁龙等汽车大厂谈过，但它们都不敢做。“他们不愿意为了神州租车的小单子冒被金融监管部门查处的风险。”神州租车前副总魏东说。第一批车买上去，神州租车花掉了几千万元的发动资金。陆正耀和刘二海发动神州租车项目前已充盈思虑到这是一个出格烧钱的业务，以是很早就跟投资机构洽谈股权融资，乃至跟融资租赁公司也谈过。2008年中，陆正耀跟华兴资本互助，希望做新一轮融资。华兴资本合伙人杜永波是该融资项目用心当真人，那时候神州租车的办公室还在北京CBD中心区国贸对面的中环世贸中心D座，而华兴资本办公楼在C座。一路头有几家投资机构跟得比力紧，但他们顾虑租车是资金汇集、重资产的形式，如果投资金额不高，很容易被一轮轮的后续融资浓缩掉股权，如果想不被浓缩，则像填无底洞，永远也填满意。更倒霉的是，全球金融危机一来，各大投资机构纷繁捂紧钱袋，陆正耀迅速融资的想法成为“浮云”。摆好架势，“弹药没了”，一切题目接踵而来：神州租车车队规模短期内达不到3000辆以上，规模经济效应难施展阐发，赚钱难告竣；由于经济危机，没有资金，之前的市场规划完全被打乱；大幅裁员，加上高管团队摆脱，一盘散沙。据刘二海提供的数据，2008年和2009年神州租车惟有不到1000万元的营收，如此推算上去，神州租车均匀每辆车每年惟有1万元的支出，出租率该当相当低。《守业家》记者粗算了一下，如果以每辆车300元/天的租价计算，神州租车出租率不到10%。没有“稀奇血液”，“自我造血”功用不强，神州租车起头大马金刀地优化本钱布局。此间，杜永波有一次跟陆正耀聊天，问陆，你们的办公室租期到了租金会涨吧？没过多久陆给杜永波打电话，说已搬到望京了。新办公室比原本小一半，而员工数也从750人裁到400人。魏东追忆，其时为让神州租车尽快消沉本钱，告竣正向现金流，租车。纵然有的做法会损害客户和公司运营团队，陆正耀还是周旋做了。魏东不答允陆的做法，拣选了摆脱，出任华夏老龄产业基金会常务副总。除了魏东外，神州租车还走了很多高管，王志坚就是其中一位，摆脱后在上海成立了世友租车，投资方是某地产商，投资金额近亿元。“有的是公司辞掉的，陆正耀觉得异样的位置上有更好的人。还有一些是由于理念不同，在公司比力疾苦的时候，有些人可能会有一些不同的想法。”刘二海说。陆正耀深信租车业务在中国是有出息的，以是裁掉的多为非主干气力，大部门主干气力还是保存了上去。他曾对杜永波说，租车业务的关键是人，作育成就这些人不容易，如果把这批“骨头”剁掉，公司就伤筋动骨了，市场一旦恶化，再作育成就一批人可没那么容易。搬办公室、裁员等节流手段貌似让神州租车告竣了正向的现金流。但据《守业家》推算，这该当是账面的，如果将车的折旧（行业算法，汽车第一年折15%，第二年折25%，第三年折35%）算进去，可能赔本面还是很大。为了让神州租车能“熬下去”，联想投资在金融危机工夫还提供了1000万美元的过桥资金，正是这1000万美元让神州租车委曲保住市场第一的位置，熬到联想控股入主。而原本分明弱势、偏安上海一隅的一嗨租车非但在2008年拿到启明创投500万美元的过桥资金，还在2009年7月拿到第二笔2000万美元的投资后，奋起直追，突出至尊租车成为行业第二，而2006年还排名第一的至尊租车只因在融资上不“给力”——4年只融了500万美元，现在已被神州租车和一嗨租车甩在了后背。谁的神州？对付变成小股东的陆正耀来说，如何调整自己的心态，如何面临来自联想团体的压力，是一个题目金融危机时期困苦的融资历程对陆正耀最终答允联想控股入主有深切影响。其实在2008年之前，联想控股就蓄志控股神州租车。陆正耀在刘二海的设计下见过朱立南，但陆不太答允，想继续观察迟疑一段时间。“朱总有一个计划，要控股一家当代办事业，之前也跟陆总认识，对神州租车挺感意思。但陆总对付联想控股后自己的自主权有一些操心，所以其时没有深入谈。”刘二海说。2009年第四季度资本市场起头回暖，杜永波在2010年年头又帮神州租车重启融资，几家国际大PE机构都给出了计划，刘二海和陆正耀随时没关系签约，但是他们都起头思考，是拣选找风投做股权融资，还是找大的机构来获得更多别的方面的支持？这时，已经在2009年9月引入中国泛海团体，实行民营化改造的联想控股也已进一步清晰了自己的战略：间接投资几个行业有前景的公司，将联想控股推上市。联想控股已将第三方支出企业拉卡拉归入联想控股小家庭，当代办事业方向上则瞄准神州租车。陆正耀及其团队也让柳传志出格鉴赏，完全适宜联想控股“事在先，人为重”的法度模范。但当联想控股真的提出要控股神州租车时，陆正耀依然顾虑重重。“一般来讲，企业倡导人不大愿意做一个小股东，要么你给我一个好的价钱全部卖给你了，要么你进来做一个小股东，整个经营管理还是我在做。如果公司下面有个大股东，疯狂。潜在的就会有?失独立性的风险，在经营上、管理上、战略上就要听他们的，而且管理团队股权未来的加入机制怎样来保证？由于你上不上市，自己肯定不了。而且联想自身也是企业文明比力强的公司，当然这个文明是好的，但也不排除有的人不见得能适应联想的文明。”杜永波说。那段时间，他跟陆正耀一直闭会讨论，帮他解析情状。“我们自后也跟陆总解析说，联想控股进来之后，能够给神州租车带来金融方面的杠杆效应。这个行业该当把汽车金融的环节打通，而不能总是拿股权资本融的钱去买车。目前国际汽车金融的环境不是一两个公司说说就能解决的，这是个大环境。”杜永波说，联想在这方面是有它特别上风的，“第一联想控股自己有很好的资金，第二联想控股这么大的资产、这么大的品牌，没关系通过它在银行拿到比力大的授信额度，一天。而且本钱也比力低，这样就变相打通了行业的金融瓶颈。”“再者，陆正耀要是继续跟其他PE谈，融资数千万美元，神州租车要么过几年间接冲上市，要么还得再做融资，他和团队的股权照样也会被不绝浓缩。”杜说。最终，陆正耀想清楚了，答允联想控股出资将其他小股权全部收买，成为大股东，持有神州租车突出60%的股权，联想给神州租车12亿元股权加债务的投资。这笔投资在<st1 dany="15" islunanrdingested="Fingse" isrocdingested="Fingse" month="9" st="on" yeanr="年9月15日才颁发，但现实上月份已谈得差不多，由于两边都比力谙习，整个经过只用了一个月的时间。租车公司展开了融资大战。<st1 dany="26" islunanrdingested="Fingse" isrocdingested="Fingse" month="8" st="on" yeanr="年8月26日，一嗨租车颁发获得第三轮7000万美元投资。<st1 dany="22" islunanrdingested="Fingse" isrocdingested="Fingse" month="12" st="on" yeanr="年12月22日，具有2000辆车的浙江车友汽车租赁无限公司颁发获得日本财团三菱商事2000万美元投资，两边协同成立海纳国际汽车租赁无限公司。为维持自己和团队利益，陆正耀还跟联想控股订立了一个小股东维持协议，仔细规矩了神州租车独立上市和归入联想控股团体上市两种情状下，对陆正耀和其团队股权的不同加入设计。据知情人士揭破，两边签署了对赌协议，如果神州在一定时间做到20个亿，就归入联想控股上市，如果做不到，就独立上市。对付公司的管理，还是以原本管理团队为主，联想控股在后背提供支持。陆正耀依旧担任神州租车董事长和CEO，刘二海依旧担任董事。神州租车的重心团队，还是十几年前陆正耀做代理时的一帮兄弟。“我们起的都是协助和扶助的作用，当然在重大的战略上，我们会参与决策，确保其方向。”刘二海说。“在这方面，很多时候还是要看他们自己之间的默契和信任。”杜永波说。对付陆正耀来讲，联想控股之后，他的身份发生了奥妙的变化。固然还是董事长、CEO，但现实上他已经变为一个职业经理人。“有几个可能性，未来畴昔联想控股上市之后，陆正耀他们没关系把自己的股权全部卖给联想控股，不过，我自信神州可能更感意思的是自己独立上市。”刘二海说。根据《守业家》杂志从神州外部了解到的信息，神州初步计划，预备在2013年上市。刘二海说他还不知道。“现在该当没有一个确信的信息，他们肯定是有这样的想法，但是不是2013年，还没有确认，至多我知道是这样。”刘二海说。这次能成吗？地点相关市场、牌照，都是神州不得不面对的障碍，而如果要拿政府的单子，则不得反目央企短兵相接陆正耀接受《守业家》采访时称神州租车已有1.2万辆车，其中有6000辆是在2010年11月份买的，已然是中国规模最大的租车公司。传说，心急的陆正耀在正式签署投资协议之前，跟联想控股磋商，想先借一部门钱买车。前段时间嚣张的降价和广告的成绩出格分明，神州的车能抵达80％～90%的出租率。据神州外部门店员工李阳（化名）揭破，在深圳，一个200辆车的分店，打广告工夫惟有5%的车是闲置的。神州租车将租价降上去后，虽能进步用户租车热诚，缓慢挤压掉区域的小租车公司生存空间，欺压角逐对手跟进，但也让陆正耀自己面临很大的运营压力。启明创相投伙人童士豪通告《守业家》，出租率不是越高越好，太高了用户容易租不到车，影响客户体验，太低了租车公司收益率不能保证，70％～80%最好。刘二海却并不这么以为，他觉得一切取决于运营效率。为了进步效率，神州租车尽量劝诱用户网高下单，俭省电话和时间本钱。陆正耀当年做过阿尔卡特呼叫中心体例的代理，以是对呼叫中心有深入了解，可最大水平进步呼叫中心的办事能力。据悉，神州租车在河北廊坊有一个1000多名员工的呼叫中心。神州租车要想在租车市场大展拳脚，须要跨过的坎还不少，比方牌照政策和地点割据实力。2010年12月，北京出台治堵计划，从<st1 dany="1" islunanrdingested="Fingse" isrocdingested="Fingse" month="1" st="on" yeanr="年1月1日起，每月只发两万个小车牌照，租车多少钱一天。其中小我占88%，客运占2%，单位占10%。如此，北京400多家租车公司每年只能去抢4800个租车牌照。并购也许是一个好形式，2010年10月，神州租车耗资数千万元全资收买上海华东汽车租赁无限公司。但是现在市场上值得神州并购的租车公司不多，刘二海说，神州并购主要冲着牌照和客户资源去的。很多小租车公司有一些稳固的客户资源。但题目是，很多地点租车公司靠着社会资源活得有滋有味，凭什么要被你并购？租车业还有一个协同题目就是常有人骗车，由于技术不够完竣，这类事情常有发生。据章瑞平说，有一家小租车公司惟有40辆，一年的时间内被骗了7辆。“有暂时抵债的，有拿去卖钱的，有一次我们的一辆车被开到内蒙去，我们找到车，连夜偷偷摸摸开回来，由于他的地盘你也不敢如何着。开到北京以还通告他合同消释了，车已经回来了，就此谁都别找谁了。“魏东说。这事办理起来很麻烦，听说。公安局也不愿揽这事。每个分公司都面临这个题目，一般来讲被骗的都是20多万的车，丢一辆一年就白干了。对付一些租车公司，这也是要计入本钱预算的。此外，租车业的带驾也生活政策风险。1997年，北京市出台过《北京市出租汽车管理条例改进案》，对这方面没有通晓规矩，带驾由于牵涉劳务委派，还是一个灰色地带，很多租车公司都是偷偷在做，这是行业内公然的隐秘。越发对付带驾比例很大的一嗨租车，更是一个隐患。除此之外，很多地点的长租市场也并不好拿。2011年，神州租车打算鼎力大举开展长租市场。据了解，神州租车最近招进一批主要做长租市场的贩卖人员。为激励客户经理向企事业单位推销长租业务，神州规矩，只须将长租合同签上去，客户起头用车，速即予以全部提成，不消等客户真正支出租车款。除此之外，在长租市场，一些地点租车市场也不好打。中国第一家租车公司——北汽特租赁公司有1100辆车，历久有稳定客户，主要做外企和大型企事业单位的长租生意，客户绝对稳定，这块市场不是短时间内能拿到的。在广告拉动下，长租业务依然不够景气，“打电话咨询的很多，但真正签上去的蛮少。”李阳说。福斯特租赁公司副总范劲松以为，长租市场的开发不是一天两天能完成的，须要一个培育期。“很多大客户，我们现在去抢单子还常常碰钉子，何况成立时间还很短的神州、一嗨等租车公司”。魏东通告《守业家》，长租市场往往为各区域老牌的租车公司盘踞，他们跟客户之间有井井有条的相关，是典型的相关型市场。更别说要想“切”各地公车改革开释进去的租车需求了。“我在成都遇到过一次，某事业单位有好几百辆车的租车需求，都指定给了某公司，你去投标也没用。” 他说。济南汽车租赁。一嗨租车：冒着政策风险做租车在美国生活了十几年的海归章瑞平多年来顶着政策风险，干着还没有完全晴朗正大的带驾生意，这是租车行业的公然隐秘。当前，一嗨也起头自驾租车，和神州租车反面角逐寻常对一嗨租车（以下称“一嗨”）CEO章瑞平有深入了解的人，都被他既“海派”却又能很“外乡化”的做事气魄所屈服。上海一嗨租车的带驾业务，直到现在还是合情不合法。固然这已经是租车行业公然的隐秘，但章瑞平无疑是最早“吃螃蟹”的人。2006年，海归章瑞平以自己在美国售卖的车辆调度软件为基础，针对中国市场特性开发了新的IT体例，由于初期资金实力不强，一嗨拣选跟“长三角”区域的租车公司互助，诈欺互助朋侪的司机和车提供带驾办事，从中赚取差价。按现在的交通管理法规，租车公司提供代驾办事是违警的，“租车公司租的是车辆自身的使用权，提供司机属于劳务输入。除非租车公司央求客户先签租车单，再签一个劳务委派单。”业内人士清晨（化名）说。有哪个用户受得了这么纷乱的手续？以是大部门租车公司都在监管部门“合理不合法”的默许中运营带驾业务。在这种政策环境下，章瑞平硬是通过两年的时间，整合了2000多台社会车辆。在2008年接受投资，另外开展租车业务。当前，一嗨已经成为和神州租车不相高下的第二大租车公司。搞懂 “国情”做生意上海人章瑞平1985年毕业于复旦大学，随即出国留学，学运筹学的他跟着教授做关于汽车调度的研究。1988年研究生毕业后速即开收回汽车调度软件，卖给美国市场上的中小租车公司，每套几十万美元，完成原始堆集。2001年章回国“拓展市场”，想依样画葫芦，把软件卖给国际的公司。他去跟中国大众汽车的人谈，“他说好啊，20万元，源代码给我，也不要你维护，我雇个程序员。”国际学问产权不像国外那么值钱，章瑞平其时很受打击，认识到车辆调度软件在中国没有市场。2003年，章瑞平起头了为期两年的中欧商学院EMBA进修。章瑞平上中欧的目的主要是想搞清楚，“中国经济未来的开展方向，是国进民退还是国退民进”。“我外公是左派，我父亲在文明大反动中成了‘臭老九’，1978年才平反。”在中欧，具有美国绿卡的他听了吴敬琏、许大年()等经济学家的课，进一步认清了世界经济东移的态势，解开了原本的诸多猜疑，下了在中国守业的决心。依赖重大的汽车调度软件，一嗨业务开展得不错。2007年，章瑞平被启明创投“盯”上了。启明创相投伙人童士豪2007年就看好租车行业在中国的开展，但遇到的都是保守的租车公司——做了十几年，没有用IT体例做缜密化管理的基因，无法跨区经营。童士豪2006年简直每个月都要往北京跑，在首都国际机场有家租车公司，“我租了5次人家就不租给我了。”童士豪解说，“由于我每次都要赶时间，租车央求常常变，事情人员说，对不起，事实上汽车租赁合同。订好了不能变，以还我再打电话订车就以没车为由不提供办事了。”自后，童士豪抱着试试看的心态，用上了一嗨的办事。每次下完订单后，他的手时机收到短信，通告他司机的联系方式、车牌号码、在哪里接。这让童士豪觉得一嗨跟别的“土鳖”租车公司不一样，有可能做大。自后知道这些车都是互助租车公司的，司机不是一嗨的员工，都能做到如此缜密，更让童士豪顽强了决心，这才有了2007年9月他冲到章瑞平的办公室主动央求投资一嗨的一幕。“2008年1月初签投资意向书，0万美元打进一嗨账户。”曾想投资一嗨的经纬创投Hanrry在2007年年底认识章瑞平，其时一嗨刚跟启明创投谈好第一轮的投资，“章总是海归，在美国做过乐成的企业，他对数据出格迟钝。其实不论做什么，企业到末了都要落到决策，决策有足够的后台数据支持才是霸道。”Hanrry对章瑞平感应很好，但末了思虑到租车是重资产形式，会有多轮融资，股份会被自后的投资者浓缩，经纬创投最终摈弃了。“我们投资前，一嗨能调动2000多辆社会辆车，惟有30台是自己的车，且没有自驾业务。”童士豪说，依赖互助朋侪的车辆生活以下题目：办事一定能抵达一嗨的法度模范，车况难以控制，更紧急的是生活政策风险。“一嗨做带驾出身，停业伊始即一直高调传播鼓吹自己的带驾业务，神州租车比力敦厚，代驾业务也隆重在做，自后看到一嗨在上海大规模做都没事，也起头敢传播鼓吹了。”清晨说，监管部门随时没关系办理租车公司的代驾业务，一旦被抓住罚款很重，租车公司某个分部一个月的成本就没了。当《守业家》记者问到章瑞平关于代驾业务“合理不合法”的题目时，先前还语气和缓的他速即变得略为激动：“中国很多事情都是合理不合法，你说携程其时搞机票代理合法吗？也没有天性。你说第三方支出合法吗？你说视频网站刚起头做的时候合法吗？政府也不知道市场经济究竟?结果会走出什么样的形式，所以先开展，再缓慢典范，改革关闭30年基本上都是这么走过去的。”固然在海外生活多年，章瑞平对“国情”却有深切领悟。清晨先容，各地交通管理部门最操心租车公司开展带驾业务会冲击出租车的生意。章瑞平为了取缔地点交管部门的疑虑，一遍遍地压服：“代驾的开展对出租车市场是个利好。”章说，各地的交管处处长如果断定增加1000张出租车牌照，原有的出租车司机就不得意，“由于他的支出会摊薄”。没有稳固形式拿到启明创投500万美元后，2008年5月一嗨起头规模买车开展自驾业务。在童士豪的鼓舞下，章瑞平2008年夏天扩张得很快，“我跑了大意十几个都市，见了20多个店长。”童士豪汇集调研后顽强了租车业务在中国有前景的决心信念，同时建议一嗨的办事人群定位为：周一到周五为中小企业办事，周末办事都市白领。启明创投团队对一嗨的建议是，自驾和代驾业务同步开展。2008年下半年，童士豪帮一嗨挖来原本在太平洋电脑网用心当真运营的张峄出任一嗨市场总监，通过网络推广低本钱吸收、百度等教育起来的中小企业主。随后的故事没有什么悬疑：随着自驾业务扩张，买车数量增加，一嗨资金压力加大，章瑞平从2008年第四季度起头一再见投资人，“他花了9个月时间见VC。”这时遇上金融危机，投资迟迟定不上去，2008年下半年，启明创投又给了一嗨500万美元过桥资金。“我们是在雷曼兄弟倒掉的那天起头发动B轮融资。”章瑞平记忆深切。2009年7月，一嗨获得鼎晖等投资机构B轮2000万美元投资，启明创投提供的500万美元过桥资金打个折扣转为股权。童士豪通告《守业家》，按理金融危机工夫融资条件比力刻薄，但一嗨没有遇到这种情状，鼎晖其时用心当真一嗨项目的李阳，随后跳到一嗨任首席财务官，他们赌一嗨能成，“我也是赌！”童士豪说。“他民风小步快跑，后背有一个IT体例支持他不绝尝试、调整。”童士豪说。比方一嗨起头尝试做自驾的时候，章瑞平先买了一些长处的、小的车做测试，看用户的反应，租车率多高，“他想得很远、很大，但是每次实践的时候他想得很细。”Hanrry也对一嗨晚期的运营形式印象深切，“不在发达地段开门店，而是在荒僻罕见的地点将车召集停放，客户在网高下订单后，派车童将车给客户送过去，这样不但节约了门店、停车位等高贵本钱，上海汽车租赁公司。客户体验也出格好。”不过现在一嗨也已在徐家汇等发达地段开门店，按章瑞平的话说，“一嗨的商业形式就是没有稳固的商业形式”。一嗨原本强调诈欺成绩可控的网络营销，第二轮融资后，投资人主要扶助一嗨擢升网络广告的客户转化率，以及根据客户的反应扶助店长擢升办事。但本年1月11日，一嗨在北京尚8文明创意中心颁发礼聘姚晨担任代言人，这一“大作为”意味着一嗨的传播鼓吹守势将拉开帷幕，绝不会只限于网络。“一嗨要上市必须要有8000~辆车，这部门资金全部由VC投，当然会很贵。”童士豪不否定一嗨2010年8月第三轮融资7000万美元引入高盛是希望能在使用银行授信方面更有益。第三笔融资的完成让一嗨能够把团队再扩张，增加车辆，做深现有都市，初具跟神州租车一较高低的资本。现在一嗨“自驾+带驾”车辆已达上万辆，规模仅次于神州租车。“我们倾向于以为中国租车市场稳健增进，它不像互联网，不大可能有拔苗就能滋长的情状孕育发生。”章瑞平淡定地通告《守业家》。最早投一嗨的童士豪现在一年只插手几次董事会，“章总和李阳都很辛苦，早晨11点发的邮件基本12点回过去。”一个有名的VC见过章瑞平后说，你人很优秀，为什么会选这么辛苦的行业事情，你人真的那么优秀吗？租车生意要做好，第一要有耐烦，第二要有当代化的管理体例，末了还要有技术平台做支持，三者缺一不可，“我自以为没有耐烦做取得。” 童士豪说。纵然三轮统共融资额高达9500万美元，但章瑞平依然是一嗨最大的股东。但愿他的股份能熬到一嗨乐成上市而不被浓缩掉。无锡金南：盘踞无锡做 “地头蛇”靠着在当地具有的人脉和资源，公司一年营业额近亿，成本千万。他们偶尔做全国市场，但神州要进来，也不是那么容易以光伏太阳能电池组件制造和集成电路制造出名海外外的无锡新区，每天都在演出这样的场景：放工时间，数以万计的青年男女从各家公司的厂房里涌进去，登上早已等候在门口的大巴车，接着声威赫赫地奔向无锡郊区或别的召集栖身区。工厂的高管则每天坐在丰田凯美瑞等商务车里进出无锡新区。很多人不知道的是，这些维持无锡新区企业工人活动的车辆大部门并不是企业的自有家当，而别离归属于十来家租车公司。做企业生意 年赚一千万“我们这边有1000多家企业，30万工人，除掉那些坐公交、开车的也就20万人，每天都要高放工，总量很大。”无锡金南接送客运办事无限公司创始人许建军说，新区外企比力多，他们进入园区只带来了技术和管理平台，厂房、车子、电脑都是租的，连一线的操作工也是外包，所以出格民风于把职工高放工接送也“外包”进来。每天早上，许建军公司的大巴车5点钟发第一趟班车，将上6点早班的员工送到工厂，回到郊区已7点，再将管理人员送过去，返程时将工厂晚班放工员工送回郊区，此时已9点多。大巴司机上半天事情告一段落，回家休息，下午两点多，学会租车多少钱一天。再把上中班的员工送到工厂，返程把上早班的员工带回郊区（回到郊区4点多）。随即，司机需速即开空车回到厂里，把下午5点放工的管理人员接回郊区。之后，司机可回家吃饭和休息，夜里10点多把上夜班的员工送进工厂，返程时把中班的员工拉回。许建军向《守业家》记者先容一个月薪2500多元的大巴司机每天满满的“日程”，一个司机很累，有的时候乃至要配个辅助的司机。一辆45座的大巴车，接一趟员工免费200～300元，非黄金时间价值要低一些，大意100元。白日中央的盈利时间，还接一些零星的“暂时业务”，比方中小学生春游、婚礼用车，或者会议用车，这种“暂时业务”价值稍高，一趟大意500、800到1000元不等。公司和企业的业务，都是一年或者三年一签的。即使如此，许建军还是最希望做企业的生意，而且最好是接那种“操作工三班倒+长夜班” 组合的单子，那样车子诈欺率最高。许建军靠自有的60多辆大巴、十几辆B级商务车以及大批社会挂靠车辆，每年能获取近亿元的营收，成本1000多万元。许的租车公司惟有20名正式编制的员工，公司无需奢华的办公场所，只须有电话和电脑即可，也不须要纷乱的管理工具。租车。“上世纪90年代中期，大巴车租1年就能收回本钱，2000年要2年，到我们起头做的时候要3年，现在要4年。”许建军说。大巴车根据国度规矩是8年报废，但一般租车公司只开6年左右行将其转卖到小都市，由于末了两三年的维修本钱很高。一辆大巴车，运营收回本钱后，剩下的两年，除了司机工资、每年1万～2万元的安全、油费、维修费用外都是成本，末了的转买价值也是成本。对付长租给企业高管的商务车，许建军只选20万～30万元诸如本田、丰田、帕萨特、君威这样的所谓B级车，一辆商务车，运营3年没关系收回本钱，公司就把车卖掉。而这种价位在二三十万的B级车在二手车市场没关系卖出最高的残值。许举例，一辆22万元的丰田凯美瑞，3年后在二手车市场没关系卖15.6万元。这就是一辆车的纯成本。有相关 有资源但在无锡，这样舒服的生意并不是谁都能做。许建军肯定做租车业务，是由于他能通过相关办到路线运输许可证。“整个无锡一共二十几家公司有这方面资源，我们第一时间能批到这张证。”许建军说。无锡新区1993年成立，到2000年已经开展幼稚，内中的企业都是劳动汇集型的，学习上海汽车租赁公司。一天有上万人出行，“纯正靠普通的公交、轻轨肯定不能解决，对比一下。这些人肯定须要这方面的办事，解决高放工的题目。”他在2003年起头筹划研究租车的事情，这个时候，无锡的租车市场已经开展得比力幼稚了。许建军一家家企业亲身跑，先有了订单，再去买车。到2005年，公司正式成立，第一个订单就是两辆大巴车，等到年底的时候已经有二十几辆车的规模。“注册这个公司也要一年多的时间，首先要通过我们当地的运管处、交通局，然后是分管的副市长，还要省里批，拿这张资历证出格纷乱。”许建军说。除了资历证外，业务方面也须要一定的社会相关堆集。有些企业一下须要10辆车、30辆车，一年订单的金额就上百万元乃至上千万元。这种单子一般都是许建军和其他的股东亲身出面，跟企业管人事行政的总监乃至总经理谈。要拿到单子，除了公司自身的管理水平外，乃至要动用一些社会资源打招待。许建军他们有一个紧急事情，就是陪那些身在中国的外企高管打高尔夫球。但许建军说，他刚起头做租车业务的时候跟企业接触比力少，没什么相关，并强调“相关主要是靠人做进去的”，但许自己跟无锡新区管委会相关亲切也是不争的事实。许建军说的无锡二十几家“有资源”的租车公司，有做旅游的，有做外地企业的，跟他角逐做当地企业的，有十余家。但他不忧愁，他觉得这个市场足够大，他做到现在已经很餍足了。许建军固然没有仔细比对过神州租车的形式，但他凭直觉以为，自己跟企业做长租商务车的生意要比神州租车“零租”形式赚钱更容易些，由于商务车司机是自己的汽车所以消费小，小我出租的消费要大得多，也不容易管理。而且商务租车一租就是几年，全国连锁租车公司。不消操心旺季出租率题目。“我们的业务有几千万元就能运作起来，像神州租车臆度得好几亿或者十来个亿技能运转，且其全国网点那么多，须要更缜密化管理。”许建军对付神州租车的重资金形式永远心存疑虑。他以为，神州租车等全国性租车公司可能还要面临市场培育的难题，“跟国外比，国际租车认识还须要几年时间去培育。”近一两年，租车生意越来越火爆，许建军却没有什么“想法”，“我们现在不预备做大了，现在这样就没关系了，由于做大须要很大很大的跨越。” 许也供认，靠相关营销，规模必定无限，不过市场上已有神州、一嗨、至尊等几家全国性租车公司，“拿大投资去跟它们拼也没关系，但我们起步已晚，现在挣钱的行业很多，不一定只盯着这个行业。” 他当前在做人才之家，“根据轻资产、连锁化的形式去做，资金需求会少一点。”许建军对新业务的兴奋水平分明突出每年稳赚的租车业务。他也不操心神州、一嗨等大众租车公司来无锡抢市场，他自认在无锡的相关还是要硬一些，公司的业务资源都在股东手里，那是公司的“重心角逐力”。“神州这样的公司如果进无锡，业务员如果有能力拿单子，跟我们互助要比他们好得多。而且无锡公车改革开释出的租车市场，我们肯定比神州等公司更快进入。”而如果神州等公司想以廉价切入无锡新区外企的长租市场，许也觉得无所谓，“他们能做我们也能做，大不了末了大众都没钱赚。”用车网：用搬动互联网头脑做租车周航觉得神州重资产形式已经过时，他要诈欺位购置事技术整合市场上6000多家中小租车公司的资源，做租车业的“”，走一条轻资产的租车生意形式“我给你算个账，神州租车就算如他所愿迅速冲到了10万辆的规模，一辆车一年均匀营收顶天2.5万元，撑死了总营收25亿元。美国租车行业贩卖成本率百分之六点几，就算你做得再好，也不会突出10%，神州撑死了2亿多元的成本。这个形式太笨了，未来一定会被完全干掉。”用车网CEO周航说。用车网也是做带驾租赁业务的，但自己没有一辆车，周航说他找到了一种新的形式。“汽车租赁行业现在是小而散，2009年在册的汽车租赁公司全国有6000家，但是自有车辆突出300辆的才20家，大大都租赁公司都是5小我50辆车。”周航说。用车网就是整合这些汽车租赁公司的车辆，把它们的空隙时间诈欺起来。济南汽车租赁。这种方式其实一嗨在几年前也干过，但用车网做的是时租，针对商务用户。“过去很多小公司为了费事，都做长租，技术含量很低，我们做时租，随意你用多长时间，你用一小时都行。”周航觉得这是自己比一嗨硬气的地点，时租须要更缜密的管理，用车网开收回了一套缜密管理软件。“带驾租赁的特性就肯定了车跟人是在一路的，我一辆车也不消买，这是我们业务形式、商业形式创新的地点。”周航说，用车网公司团队都是搞IT的。想要租车的用户，没关系在用车网在线预定，也没关系拨打租车热线，接到订单之后，公司会就近派司机前往办事。“比方客户从用车网下订单，央求订一辆奥迪车，从甲地赶到乙地，用车网接到订单后，后台体例会主动搜寻离甲地最近且有闲隙的奥迪车，将订单成婚给车主。一旦车主回短信息答允接单，用车网会主动将信息反应给客户，接单的车主速即赶到最近的地点等候。”周航说。为此，用车网推销了一批智能手机，在智能手机上开发一个客户端软件，随时掌握每辆车的形态。用车网和订户举办营业，再和租车公司结算，后台体例每月30日跟互助租车公司结算，租车公司再将钱算给司机，用车网赚的是差价。现在每接一个单子用车网有80元的毛利。2010年3月，周航回国起头调研租车市场，发现神州、一嗨这种砸钱买车、开门店的自驾租车形式，和美国的赫兹相比并无创新。“将租车的门槛消沉到时租，是不是会更安慰消费，让租车市场真正放量？” 周航曾任专业视听领域知名企业天创数码团体总裁，自但是然地想到要诈欺IT技术。他的想法获得长江商学院EMBA同砚的认同，新西方学校创始人之一徐小平也认可周航的守业计划，给他了一笔天使投资，连同几个创始人的自有资金，统共两三千万元发动资金凑齐了。2010年6月用车网正式筹办，2011年1月起头小规模营销推广。在用车网上线之前，周航面临的最大难题是，如何压服租车公司答允互助。“由于是新形式，能否准时结账，按小时定价若干合适等题目都须要解说，最起头我们是求着人家，‘您不愿意把全部车拿进去，先拿5辆车试一试？’，终于在2010年9月谈了50辆车，让用车网按时上线。”现在已有600辆车跟用车网订立了协议。周航说，过年事后将抵达1000辆，大部门是中高档车，“2011年我们要在北京、上海、广州、深圳整合1万辆车，开展60万注册用户。”最值得关注的15家租车公司首汽租赁 网络订车 联盟经营所在地：北京车辆数：3500首汽租赁公司成立于1992年4月，现有自营车辆3500多辆，租赁联盟车辆1万辆，在北京、上海、青岛、深圳、天津、福建建立了全资子公司，在北京具有16个经营门店。首汽租赁公司还为各工程公司、厂矿企业、医院、交通运输公司等提供建筑融资租赁办事。首汽租赁在不绝完竣外部经营管理的同时，还组建了同一使用首汽租赁网络化管理与电子商务平台的“首汽（中国）汽车租赁联盟”，联盟单位遍及全国40多个大中都市，使会员客户告竣“一卡在手，全国租车”。北汽九龙福斯特成立最早 倾向外佩办事所在地：北京车辆数：1100北汽九龙福斯特汽车租赁公司（“FIRST”）;成立于<st1 dany="1" islunanrdingested="Fingse" isrocdingested="Fingse" month="8" st="on" yeanr="年8月1日，是中国海洋第一家汽车租赁公司，首批通过北京交通局天性认证。目前公司具有1100多辆车，正式编制员工20人，2010年营收近1亿元。利达德 全线办事 用户体验好所在地：北京车辆数：500北京市利达德汽车租赁无限义务公司是由北京天鸿团体公司等三家公司出资，成立于1994年，注册资金1000万元。目前，利达德公司具有500多辆各种型号的租赁车，想知道疯狂的租车。员工近100人。为拓展和参与汽车租赁市场角逐、方便用户租还车，旗下的天鸿宝利汽修办事公司还提供集维修、调理、润饰藻饰、安全理赔、24小时抢修救援于一体的分析补缀办事。澳利达 背向香港 面向珠三角所在地：深圳车辆数：100澳利达成立于2005年，是深圳开展最迅速的汽车租赁公司之一。守业之初，澳利达惟有一个门店、一辆商务车；走到即日，已经具有高中档汽车100多辆，且90%以上为新车，员工也有50多人，并已在福田、南山、罗湖开设了公司门店。澳利达立足深圳，背向香港，面向珠三角，对象是通过一流的办事创造并引领市场，制造汽车租赁的优良品牌。车速递 自主研发 年老有干劲所在地：上海车辆数：500车速递是一家专注于小我需求的全国连锁租车企业，于2009年成立。目前车速递在上海当地共有500辆运营汽车，员工30余人。车速递是一个年老而有干劲的公司，它把先辈的交通办事企业的运营体例和互联网平台集合起来，同一法度模范化流程，自主开发了行业抢先的租车办事ERP体例。车速递已计划在未来三年时间里，完成20个省份的网点创立，其门店遍及紧急商业都市及旅游都市的主要交通口岸和商业重心性段，运营车辆抵达5000辆规模，告竣全国化联网租赁。光辉 做强外乡市场所在地：深圳车辆数：300深圳市光辉汽车租赁无限公司于2006年成立，现有员工40人，汽车300辆，能够餍足顾客不同消费须要。光辉租车位于福田新区委旁，距深圳市中心商务区、皇岗、福田口岸仅需几分钟车程，交通容易。北京新月联合 背靠大树 根基艰深深挚所在地：北京车辆数：7000新月联合汽车无限公司成立于1992年，是北京市宣武区国有资产管理公司参股的股份制企业。公司注册资金1.3亿元，总资产20亿元，经营限制为出租汽车客运、汽车救援、汽车补缀、汽车租赁、省际旅游客运、酒店餐饮等。已经屡次负担并圆满完成了国度和市级重大政治社会活动和团理解议用车任务。2006年，公司被2008年北京奥组委选定为北京奥运会交通办事保证单位。现具有各种高、中档运营车 7000 余辆，其中奢华空调大客车800多辆;员工近1万人。中汽租赁 巨资注入 冲劲十足所在地：深圳车辆数：800成立于1998年，其时作为国度指定的汽车租赁试点企业之一，是广东省内最早的汽车租赁公司，2010年被一体团体重金注资收买。公司现有车辆800多辆，2010年12月与比亚迪结成同盟，提供200辆新动力汽车用于租赁运营。该公司主要提供各类汽车租赁、旅游包车、司机劳务输入等办事。鹏宝达 互联网＋租车 多种租赁所在地：深圳车辆数：不确定鹏宝达汽车租赁无限公司成立于2008年，是一家办事深圳、辐射全国的汽车租赁公司。区别于其他租车公司，鹏宝达在2009年开创深圳行租车网，为客户提供大宗租车相关信息，变成特别的“租车+互联网”双平台经营形式。在以还的开展中，鹏宝达将陆续开导卡车租赁、特种车租赁等国际市场稀缺的汽车办事领域，以提供真正的“一站式”车辆办事。锦宏商务旅游 细分市场 定位商务旅游所在地：成都车辆数：100锦宏租车位于成都发达商务圈“世贸中心”，公司现具有各类高、中、高档轿车100多辆，以商务旅游车型为主。锦宏创立于1993年，是成都市目前规模最大、成立最久的专业租车公司，也是成都市汽车租赁协会会长单位。畅通 租车救援 分析经营所在地：太原车辆数：疯狂的租车。300畅通租车成立于2003年，具有轿车、商务车、面包车近300辆，员工60余人，主要为小我及企业单位提供商务用车，以及全省限制的汽车救援业务及专业的汽车陪练办事。畅通租车是太原市实力厚实的专业化汽车办事公司之一，也是太原市汽车租赁协会的组织者。海纳国际 中外合资 形式创新所在地：浙江金华车辆数：2000<st1 dany="22" islunanrdingested="Fingse" isrocdingested="Fingse" month="12" st="on" yeanr="年12月22日，成立于2003年的浙江车友汽车租赁无限公司获日本大财团三菱商事2000万美元注资，成立海纳国际汽车租赁无限公司。除提供汽车租赁外，车友还向用户提供全国救援、送车上门、迎风车、异地还车等增值办事，与上海通用、广州本田、中国银行、中国石化、中国搬动、中国电信等多家世界500强企业告竣互助。2010年与法国巴黎银行互助，将欧美“汽车金融租赁”以租代售形式引入中国。至今，车友租车已在北京、上海、广州、深圳等35个大中都市的机场、码头、车站、商业中心及旅游景区等处，开设了110多家直营连锁店。优秀 官方背景 天津最大所在地：天津车辆数：900天津市优秀汽车租赁公司成立于1994年，从属于天津市国有资产监视管理委员会，由两家大中型国有企业协同出资组建的股份制企业。注册资本2725万元国民币，现有各型租赁汽车800余辆，现已建立6个全资子公司，目前是天津市开创最早、规模最大的汽车租赁公司。车仆 一卡在手 全国租赁所在地：厦门车辆数：150厦门车仆成立于1999年，是厦门最早处置汽车租赁办事的公司之一。车仆租赁的车辆从初创时的十几辆开展到现在的150辆，公司员工数量也增加到几十人。目前，车仆已加入全国各省40多家汽车租赁公司协同组成的中国汽车租赁联盟，告竣顾客一卡在手，全国租车的汽车租赁业务。琦昌 盘踞中港 做地头蛇所在地：深圳车辆数：100深圳市琦昌汽车租赁无限公司自2005年成立至今已经走过了三年的历程。从一家惟有2辆车的公司，开展到即日具有100多辆车，并设有外部维修厂和停车场。其中的外部维修厂，每天对车辆举办清洗、消毒、安乐检测，24小时为客户提供安乐保证。另外，在办事上，琦昌周旋“三个不漏”、“两个保证”和“一个防止”，取得了客户的好评。琦昌是香港特别行政区工商局准许成立的企业，具有多辆中港两地车，使客户更方便地穿越于深港两地。(本文原因：守业家 作者：卢旭成)其实租车多少钱一天看着汽车租赁公司
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