浅谈自行车公路赛_运动攻略_运动知识_运动信息_百度攻略
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浅谈自行车公路赛但凡是一个成熟的运动项目，都会设有各种各样的赛事，其中有些赛事广为人知，有些赛事却鲜有人知道。自行车也有很多运动赛事，但是可能由于各位自行车爱好者每个人专攻的方向不同，并不是每个赛事都会去了解。所以，本期小编决定再次为您科普一下自行车的各种公路赛事。 精彩内容，尽在百度攻略：一、多日分段赛多日分段赛是自行车竞赛项目之一，又简称"多日赛"，属于公路赛。这种赛事持续时间通常很久，最少两天，最多二十多多天。分为四个赛段：前奏赛、自个计时赛、自个赛、团体计时赛。这种赛事路程地势杂乱，主要有平路、坡路、崎岖路。最后的个人和团体排名以每分段的时刻累计为依据。 精彩内容，尽在百度攻略： 团体成果由每分段各队成绩前三名运动员的时刻相加而成。成绩领先的运动员在赛段中需要穿黄色衫。赛段中途以积分办法设平路奖和坡路冲刺奖，总积分排在榜首的冠以冲刺王和爬山王的称号。各位选手要队伍的形式参赛，设计统一的队服。赛事路程常通常是从一个城市到另一个城市的连接的、盘旋的公路，最长可达四千多公里。精彩内容，尽在百度攻略：二、个人计时赛个人计时赛也是公路赛的一种。传统比赛方式是在一个向前延伸、路面平坦、距离五到四十公里的转机公路进步行，也可以在无阻碍的环形路进步行。每隔五公里要（上坡段每公里）标明所剩的的骑行距离，运动员以个人名义参赛，匀速骑完全程。精彩内容，尽在百度攻略： 同样是公路赛事的一种，这种比赛形式能反映全队的实力。世界性的传统竞赛在一个方向延伸、道路无阻碍、距离为十五到五十公里的转机公路进步行。在世界锦标赛和奥运会上，此项目的赛距通常设为一百公里。每队有四名运动员参加竞赛，每队之间间隔两到三分钟动身。 精彩内容，尽在百度攻略：四名运动顺着风向编对，全程匀速高速骑行，每分钟心率保持在180次左右。每人轮流在前领骑两百米后下撤至队尾，彼此换位领骑，领骑者需要抗风阻力，所以心率通常高于跟骑者10次每分钟。抵达终点后取该队第三名运动员的成绩作为每队的成绩，按各队成绩好坏排先后名次。 精彩内容，尽在百度攻略：这种赛事也是公路赛的一种，持续时间为一天。奥运会、世界锦标赛、国家运动会、洲际运动会的公路自个赛通常用一日赛的办法进行。车手以队伍的形式参与，各队在起点线后从左到右排成一行纵队群体动身。赛程选在有陡峭山坡、斜坡的改变路途或环形公路进步行。 比赛途中可补充食物、饮料、骑行装备等，队友之间能够交换自行车，可等候受伤或落后的运动员。赛事组会安排公用的修理器材车跟随在运动员后边。最后比赛结果按运动员经过终点的顺序来定。精彩内容，尽在百度攻略：以上便是MARMOT土拨鼠顶级运动自行车品牌为您介绍的公路自行车赛事种类，看了这篇介绍，你是不是对公路赛事加深了解呢？其实自行车比赛的种类还有很多，有兴趣的车友可以关注关注这些自行车赛事，借鉴这些专业车手的骑行技巧。 精彩内容，尽在百度攻略：
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针对冲刺的训练是车手们常常会忽略掉的一个方面。大家可能都认识这么一个人，他虽然很快，但是在每次出去骑车的时候都是最后一个溜到冲刺点的。在爬坡的时候他们也许无人能敌，但是在平地上他们缺乏竞争力。
自从意大利天然气公司撤销赞助后，当年的绿色站队由厂商Cannondale独撑。然后在2015年车队与Garmin车队合并，车架涂装发生大幅度的改变，很多车迷都感到遗憾，深深怀念那个经典的意大利天然气车队版的绿白色涂装，甚至尽力去找那套绿色标的SRAM Red套件（性能没差别，就是够骚气）。今年Cannondale-Garmin车队的战车拥有多个涂装，其中出镜率较高的就是上图的银灰色版本。但从外媒捕捉到的车队“新丁”西蒙•克拉克的战车来看 ...
随着UCI逐渐解除公路车比赛的碟刹禁令，顶级车队纷纷在世巡赛中使用碟刹公路车型出战，各大厂商也推出更优秀的碟刹公路款式，这无疑是2015年下半年公路车市场的重磅炸弹。随着品牌商铺货的进程，这些已经公布的车型就是车友在2016年的目标了，对此权威自行车杂志Cycling Weekly评选出2016年市场上最好的5款碟刹公路车型。
TCR中间的C指的是压缩，捷安特是第一家大规模量产铝合金压缩公路车架的厂商，打破了欧美厂家水平上管车架一统天下的局面。在铝合金时代，压缩车架对骑行者身材有更宽广的适应性，S、M、L、XL等几个型号就能基本满足各种身高的人。在性能方面，压缩车架强度高，发力直接也是明显的优势。捷安特在90年代赞助了ONCE车队，正式开启了他们在公路车领域的辉煌，后面也推出越来越多的公路产品，其中不乏经典。
从80年代开始，巨大机械创立了自有自行车品牌捷安特（GIANT），但是捷安特在公路车市场真正大放光彩是在90年代开始的，而开启这道门的就是TCR。TCR中间的C指的是压缩，捷安特是第一家大规模量产铝合金压缩公路车架的厂商，打破了欧美厂家水平上管车架一统天下的局面。在铝合金时代，压缩车架对骑行者身材有更宽广的适应性，S、M、L、XL等几个型号就能基本满足各种身高的人。在性能方面，压缩车架强度高，发力直接也是明显的优势。
碟刹正式杀入到职业公路赛意味着大集团将会出现不同的刹车系统，有的车手会选择用碟刹，有的则会选用传统的夹刹。有些人会关心两种不同的刹车技术和时间会引起摔车。但是，自行车和零件制造商说这样的情况并不是很严重的问题，并指出车手间使用不一样的设备早以存在。很多品牌都急切推广碟刹的使用，希望越快越好。禧玛诺和SRAM的碟刹产品早以存在在市场，而Campagnolo也会很快揭开他们产品的面纱。
UCI本周宣布将在2016赛季继续试行公路碟刹，并且有望在2017赛季开始正式引入碟刹。多赛特曾经在比赛中摔车被牙盘造成二次伤害，他认为碟刹的引入只会让比赛中的摔车更加危险，特别是卷入多位车手的大摔车。
来自台湾的一行人，沿着加拿大卑诗省海天公路，寻访多处登山车圣地。踏上林道，骑上车，亲身体验这些改变登山车歷史的地点，寻找真正属于登山车的精神。
Bianchi Specialissima——传统意式公路车美学的顶级之作，虽然没有大面积的Bianchi绿，却让人更能够安静的欣赏这辆尤物，感受这低调的奢华。车架下管的Bianchi logo的颜色告诉别人，这是有130年历史的Bianchi。
SRAM加入了自行车生产商的大部队，为高端的公路自行车提供电子变速装置。SRAM Red eTap是一个无线变速系统，承诺像Shimano 和Campagnolo电子系统一样提供准确而简单的变速体验。
在过去的几十年，自行车运动在器材方面从来没有停止过革新的脚步。我们精挑细选了10款具有符号性意义的公路自行车，这10款车可以说是改变了我们对自行车设计的看法，甚至改变了自行车这项运动。
自行车公路赛，是一项“速度越快，风阻越大；风阻越大，越耗体力”的极限运动。为了让冲刺手保持体力用来最后冲刺，需要有团队来保护他，让他的风阻尽量减少。
Cannondale推出新款铝合金路车——CAAD12,。全新Cannondale CAAD12兼容传统夹器和碟刹两种刹车方式。顶级版本使用Cannondale引以为傲的菊花牙盘、Shimano 785油压碟刹、Dura-Ace机械变速、Mavic Kysrium碳纤维轮组。
XXF C40轮组中文名称“北极燕鸥”，顾名思义这款轮组拥有燕鸥般的速度又不失轻巧。前轮采用前20直拉式后轮40直拉式/2-交叉编法使用Sapim CX-Ray顶极辐条提供了稳定的拉力，全碳开口胎设计轮框高度40MM，漂亮的宽体U型框拥有接近胖胖圈的空气动力学破风优势但又没有胖胖圈的拆装不便，11S的轻量化台湾原产花鼓声音很骚，润度也不错，最关键作为一款40框高的开口碳刀轮组入手的实称重量仅仅1296克（不含快拆和胎垫）十分难得！
Cannondale将他们在山地车领域引以为傲的前叉技术带进公路车领域，全新零配件规格刷新公路车市场。
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十大山地车品牌榜中榜，最好的山地车，什么牌子的山地车好(2016)
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(800-828-8868，始于1972年台湾,享誉全球的自行车品牌,自行车生产及行销规模领先的公司,巨大机械工业旗下,捷安特(中国)有限公司)
(021-，始于1940年,上海市著名商标,上海名牌产品,早期自行车整车制造厂家,自行车标定车的研发者,中路股份有限公司)
(，创于1972年台湾,上市公司,台湾投资企业,十大自行车品牌,专注高端自行车研发,美利达自行车(中国)有限公司)
(021-，源于1897年同昌车行,中华老字号,上海市著名商标,上海名牌产品,上市公司,上海凤凰自行车有限公司)
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(400-830-8979，创于1982年美国,世界较大折叠车产销企业,领先的自行车品牌,高新技术企业,大行科技(深圳)有限公司)
(400-，致力于自行车研发/生产大型现代化企业,自行车十大品牌,其产品质量与设计享誉于业界,深圳市圣希沃骑行文化传播有限公司)
(，专业从事山地车/公路车/休闲车等的研发/设计/生产/销售的企业,其运动山地车以高性价比畅销国内市场,优米优自行车科技有限公司)
(400-，致力于自行车领域的技术创新,专业从事碳纤维自行车整车及各种零配件系列产品的研发/生产/销售的企业,深圳斯洛登自行车科技有限公司)
(022-，始于1950年,中华老字号,国内较早自主研发的自行车品牌,旗下拥有飞鸽/铁锚/金鸽等品牌,天津飞鸽车业制造有限公司)
(400-，始于1999年,天津市著名商标,智能化低碳出行交通工具先驱,专注于制造经久耐用的时尚好车,爱玛科技集团股份有限公司)
(400-900-1212，江苏名牌产品,江苏著名商标,高端电动车品牌,高新技术企业,全球电动车销量较大的品牌,雅迪科技集团有限公司)
(400-888-6999，成立于1999年,智能电动车创领者,专业从事绿色交通工具研发/生产/销售的高新技术企业,江苏新日电动车股份公司)
(400-，始于1996年,浙江省著名商标,浙江名牌产品,专注于电动个人交通工具制造的高新技术企业,浙江绿源电动车有限公司)
(400-，中国轻工业电动车行业旗舰品牌,集电动车研发/制造/销售/服务于一体的大型集团化高新技术企业,立马车业集团有限公司)
(400-，广东省著名商标,广东名牌,大型新能源交通工具研发制造企业,被誉为&中国电动车创新典范&,深圳市深铃车业有限公司)
(400-658-3111，山东省著名商标,山东省名牌,领先的新能源交通工具集成提供商,电动车十大品牌,比德文控股集团股份有限公司)
(022-，天津市著名商标,致力于发展绿色电动出行代步工具的大型企业,双动力技术引领者,小刀电动科技股份有限公司)
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　　作为新手，到底是加入哪一派比较好？小编特此收集，不与众骑友共享，实乃罪过！故撰此文，详述《初学者到底要买山地车好还是公路车好？》供大家分享。
其一「推荐公路车派」
　　近几年公路车盛行，因此这一派成为主流。加上公路网完善，几乎大部份是铺面道路。公路车摩擦力低速度快又帅，很多车友是从山地车跳槽的，多以过来人角度劝败公路车（反正终究逃离不了公路车的怀抱）。
　　但从少侠成长为大侠的道路上自然要遇到一些小挫折与坎坷，比方说：骑乘感觉震动感比较强，姿势较为低趴，核心肌群未加强的初学者常常骑的腰酸背痛，需要一些时间适应。
其二「推荐山地车派」
　　这一派主张山地车容易上手，低阶山地车车价相对便宜、山地车可以忽略较差的路况等因素。另外山地车重量相对于公路车重，对一般想运动健身的人来说反而是加分，此外避震器与粗胎较为舒适的坐姿以及稳定性，也是初学者较易上手的地方。
　　缺点是车重，花一样的力气人家骑公路车可以轻松到达30km/h，山地车可能只有20km/h，虽然山地车齿比便于爬坡，但是车重因素影响，同为初学者往往爬坡还是会输车重较轻的公路车。
其三「两种都买派」
　　最后...「两种都买派」：这一派多为有经验的骑友了，会针对骑乘的路线选择车种，也愿意针对两种车型持续更新配备，也就是往顶级或次顶级零配件迈进。缺点是初学者要备足资金....
骑友有话说
　　@芥子纳须弥：个人认为，人是骑车而不是被车骑的。评估的标准应该在骑友本身的身材或喜好骑乘方式。
　　例如我是中年人、有中广身材、喜欢拍照摄影纪录、喜欢不受路面拘束的路线。因此我从26寸山地车装防刺胎，升级成骑29寸山地车装小八胎，不追求高速度，只求平稳舒适多变化。真正的骑车乐趣，在骑车的人身上，不论是公路车或山地车，只要车主想好自己的条件，都是可以陪着上山下海的好伙伴。
考虑好入手哪种车型了吗？
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　　2017年中国山地自行车公开赛新闻发布会
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