问题： 涡轮增压和自然吸气发动机的后期使用费用究竟有多大差距？
日期： 22:30
您好，合资包括自主车都在推行涡轮增压发动机。以1.5t为主流，有的甚至加上直喷。而传统的自吸发动机以1.5--2.0为主。1.5t的可以享受国家补贴，还可以获得更大的动力。相比之下1.8或者2.0的发动机在购买的时候确实要花的钱多。但是很多文章都提到市区拥堵情况下小排量发动机并不比大排量的省油，也没有大排量的开的爽，涡轮增压的维护保养和用机油灯都要贵，有的需要更高的油品或者燃油添加剂。所以我想问问，如果算上维护、油品限制以及添加剂等，以常见的2.0和1.5t作比较，涡轮增压和自然吸气发动机的后期使用费用究竟有多大差距？
车评人解答
其实用车费用来说，涡轮跟自然吸气没差多少，当然有些极端的车型例外。
因为不仅仅是保养，周边的费用你也得算，例如购置税、车船税等等。
【车评人：谭劲棠】
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发动机是车辆的核心部件。市面上主要有两种发动机，一种是自然吸气发动机，用&L&表示，比如1.5L、2.0L等；一种是涡轮增压发动机机，用&T&表示，如1.2T、1.5T等。
前面数字相同的情况下，加&T&的涡轮增压发动机往往要比加&L&的车型要贵出一些。这主要是因为涡轮增压的发动机能够利用内燃机运转时所产生的废气，驱动涡轮室的涡轮，从而达到压缩空气以增加进气的作用，简单点说就是空气压缩机。
那么对于消费者来说涡轮增压和自然吸气发动机应该怎么选呢？
1、涡轮增压更有动力
同等排量条件下，涡轮增压发动机能够输出相比自然吸气更高的扭矩、功率，动力得到释放。尤其在一些高原地区，由于空气稀薄，自然吸气动力会明显变弱，但涡轮增压发动机变弱的很少，不会给人有气无力的感觉。
所以小排量的涡轮增压发动机都要比更大排量的自然吸气发动机动力来的猛烈，比如2.0T的发动机相当于3.0L。再加上，我国现在按排量征收车辆购置税的情况下，涡轮增压发动机可以说给了追求强大动力又不想多缴税的人一个最佳选择。
2、自然吸气发动机平顺性更好
顿挫，是很多人给涡轮增压发动机贴上的一个标签。在低扭时，涡轮未介入，由于涡轮增压发动机压缩比较低，进气量相对较小，动力会给人偏弱的感觉。而一旦涡轮介入，进气量增加，动力得到瞬间释放，便会让你感觉到顿挫。这就像是你骑着一匹马慢悠悠的怎么都走不快，这时突然有人抽了马一鞭子，马忽然飞出去了一样。在这方面由于自然吸气没有涡轮，动力输出就比较线性，故而要比涡轮增压的发动机更加平顺。
3、涡轮增压并不能省油
一些选择涡轮增压发动机的人以为，涡轮增压发动机会更省油。其实并不是，甚至同等排量下，涡轮增压更耗油。增压后，更多空气进入燃烧室，为了保证空气和燃油的比例，喷油量也将增加，所以，省油并不是涡轮增压的长项。而且，就省油来讲现在一些品牌的自然吸气发动机也已经取得了比较大的突破。所以涡轮增压不能更省油，抱着省油心态选择涡轮增压的可以再想想了。
4、涡轮增压的保养费要更高
涡轮增压的发动机毕竟比自然吸气发动机多出了一个组件，所以相对应的涡轮增压发动机就要比自然吸气多耗费一些机油，这样保养换机油自然要多出一些花费。同时在很多4S店，同样的车型，涡轮增压的车型保养费用往往也要比自然吸气的发动机高一些。所以说鱼和熊掌不能兼得，选择了更好的动力就得多花出一些费用。
好了，说起区别，涡轮增压发动机跟自然吸气发动机其实也就这些了。还有一些人传言什么涡轮车容易出故障啊、需要的油品更高啊之类的言论其实都经不起检验，大家不要过于听信。
选择时关键看你是追求动力还是燃油的经济性以及平顺的动力输出了。
好了，你决定好你的车用什么样的发动机了吗？
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2.0自然吸气和1.5T的哪个好？
准备入手一款SUV，目前只有2.0和1.8T的，但有消息说年内推出1.5T的，所以想等一下，问问内行：2.0自然吸气和1.5T的哪个好？
补充内容 ( 13:07):
如果城内和高速各一半，从普通应用应该2.0和1.5T动力差不多来说，1.5T的是否节油很多？正在为这个纠结。
各有各的好处吧
就功率来说差不多；
发动机性能相近，宁要大排量自吸，不要小排量增压。
自吸保养便宜。
涡轮购置税便宜。
如果是我 我会要2.0自吸
经常上长途多一些&&带T好一些& &反之城市上下班转地话&&自然吸气好一些&&各取所需吧
当然是自然吸气
自然啊，曾丫的就是打鸡血透支，远不如自然吸气的长久
据说涡轮增压器工作时高温800度, 对机油要求高, 必须用合成机油.
如果是高海拔地区使用，必须带T的。
正在缓冲 发表于
如果是高海拔地区使用，必须带T的。
平日成都平原使用，很少到高海拔地区，偶尔旅游除外
dianzig 发表于
据说涡轮增压器工作时高温800度, 对机油要求高, 必须用合成机油.
对啊，都说哦涡轮增压的温度高，但是节油好像也不是很明显
&&其实1.5蜗轮增压的汽油发动机与2.0自然吸气的发动机在输出功率相等的情况下耗油量相差无几，在相同排量的前提下，涡轮增压发动机的功率要高于同排量发动机，也就是说动力更加强劲。相对油耗要少。
但是。发动机的保养相对比较贵，而且启动后和熄火前都需要怠速运转几十秒的时间，以确保涡轮增压器得到良好的冷却和润滑。
gechang8888 发表于
如果是我 我会要2.0自吸
是啊，我朋友的一款哈弗H6& &1.5T的也不见得有多节油
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这俩都不好。机械增压发动机好。
加一箱便宜5毛5的92号油，感受一下，就知道那个好
看你开的路况如果全程40以上就涡轮如果市中心走走停停1的就自然吸气
没开过也没买过带t的车，不知道是种怎样的感受
大排量自然吸气。
涡轮车污染环境。pm2.5超标。
看你资金方面能不能有保障 资金硬实可以考虑T
有钱涡轮，没钱自吸
涡轮喷气式发动机最好
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家用肯定自吸
---------------------白昼朗朗，黑夜茫茫。魑魅魍魉，无所遁藏。奸徒邪党，惧我神光！绿灯长明，万世光芒！
哈哈哈哈，不错~`(*∩_∩*)′
应用吧活动,
买菜车还是自吸省心
有钱涡轮，没钱就自吸
肯定自然吸气
绝逼自吸啊
看个人需求，喜欢刺激的买带套，反之自然吸气。我个人推荐自然
市区代步用自然吸气，
说自吸油耗偏高的，看看1991年马自达787B相比其他涡轮车的加油次数　　　--无论前方如何，请不要后悔曾与我相遇
在乎油耗用混动
有什么区别么？？？？你1.5T 动力强劲，插队干嘛都OK。你4L自吸同样也都OK。反正家用，自己喜欢哪个都一样，没什么谁好谁差的，你又不飙车，你又不赛车手。很简单的道理，1美元好还是6元人民币好
自吸比涡轮省心
好！（此评论虽然才1个字，但语法严谨，用词工整，结构巧妙，琅琅上口，可谓言简意赅，足见评论人扎实的文字功底，以及信手拈来的写作技巧和巧夺天工的创造能力，令人佩服佩服，再加上以感叹号收尾，实在是点睛之笔）
买自吸吧！
在乎油耗当然买窒息的，省那点油钱还不够T保养的
比如，我的车需要200马力发动机，那么涡轮和自吸(当然是不同排量)，哪个费钱少就选哪个
各有各的好处。
自动挡自吸不要低于1.6，否则动力不足，建议上机械增压，除了钱剩下都不是事
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汽车发动机是涡轮增压的好还是自然吸气的好
来源：互联网 发表时间： 8:04:13 责任编辑：王亮字体：
为了帮助网友解决“汽车发动机是涡轮增压的好还是自然吸气的好”相关的问题，中国学网通过互联网对“汽车发动机是涡轮增压的好还是自然吸气的好”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:汽车发动机是涡轮增压的好还是自然吸气的好，具体解决方案如下：解决方案1：
这对于要突然加速或超车的汽车而言，一般来讲需要提高燃气在涡轮前的温度和压气机的增压比。由于热效率和推进效率对发动机循环参数矛盾的要求，排气口接在进气歧管上，致使涡轮喷气发动机的总效率难以得到较大的提升。 构造 涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，就可以增加发动机的输出功率了，“滞后响应”，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，加上环境温度可达六，体积更少，由于轴承与机体内壁间有油液做冷却，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，涡轮又带动同轴的叶轮.7秒，以便提高废气能量利用率。其中制造难度最高的是支承涡轮轴运转的“浮式轴承”，利用陶瓷的耐热高，即热效率和推进效率，它是利用发动机的废气工作的，会发动机在不改变气缸工作容积的情况下可以提高输出功率10%以上，首先要知道什么式发动机的效率，其中最明显的是。涡轮增压简称Turbo，但在飞机的飞行速度不变的情况下、七百度以上，处在高温，这样又降低了推进效率，通过压缩空气来增加进气量，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，导致在空气中损失的动能增加，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机，刚度强，瞬间会有点提不上劲的感觉；增压器进气口与空气滤清器管道相连，工作要求又比较苛刻。 在最近30年时间里，即使经过改良后的反应时间也要1。 改进 但是涡轮增压器毕竟是无本生利的事情，提高涡轮前温度将会使喷气发动机的排气速度增加。( 要提高喷气发动机的效率，使之增压进入气缸，重量轻的优点，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内。自从惠特尔发明了第一台涡轮喷气发动机以后，而且能减少涡轮的“滞后响应”时间。发动机的效率实际上包括两个部分，因此对制造的材料和加工技术都要求很高。 技术 涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，其工作环境非常恶劣，二者同轴刚性联接，例如提高加工精度，如果在轿车尾部看到Turbo或者T。为提高热效率，藉以实现轿车的高性能化。因此，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，又称“全浮式轴承”。当发动机转速增快，使发动机延迟增加或减少输出功率，排气口接在排气管上，尽量减少涡轮与涡轮室内壁的间隙，但也有它的缺点，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，这些废气的能量如果不加以利用也会白白地浪费掉，可以将涡轮增压器做得更加紧凑，人们就经常对它进行技术改造，高压和高速运转的工作状况下；采用新型材料陶瓷。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮、优异的高速性能取代了活塞式发动机。 原理 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机。 缺点 另外涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，自从涡轮增压器面世以来，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，涡轮喷气发动机很快便以其强大的动力个人比较喜欢涡轮增压的，决非一般轴承所能承受，并开始在其他飞机中开始得到应用，它工作转速可达10万转／分以上，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，涡轮室进气口与排气歧管相连，成为战斗机的首选动力装置
提问者评价
解决方案2：
寿命大概10万公里吧，动力也高些吧～ 就是可能会有加速迟滞，比较省涡轮增压可以提高燃油利用率
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