出席领导：城市交通治理总工 付总/董秘 张总/研究院 孙总 城市交通业务介绍：2017年6月，发布“进城战略”。一体两翼：科技创新为主体，城市交通管理和城市公共安全为两翼。城市管理是以公安交通管理部门为负责主体，城市道路交通管理为业务核心。业务分类：涵盖交通组织/交通执法/交通控制/交通安全/车辆与驾驶人管理等。业务形态：交通秩序治理+交通拥堵缓解。业务特点：三个变化：业主变化：从部门需求朝政府需求转变。催生大体量项目。以前交警为主订单几千万就算大的，现在0.94平方公里，中关村西区31个路口产生2亿方案。需求变化：从信息化朝交通综合治理变化。催生综合性项目。技术变化：由智能交通朝智慧交通转变，行业门槛增高，竞争有序。以大数据为基础的智慧系统建设。比如需要拥有浮动车数据，货运车数据。避免无序的同质化竞争。交通缓堵，目前北京十几个缓堵区都是前方缓堵交通专家团队在出方案。公司解决方案包括：交通组织精细化，交通组织规范化，交通控制协调化（从点控制朝中心控制转变），交通执法科学化展望：1.交通综治成为主要场景/2.大数据应用改变行业格局/3.自动驾驶成为未来发展方向/4.千方战略布局成效将日益凸现。V2X业务进展：C-ITS：V2X包括了V2P/V2V/V2N（network）。C-V2X是车联网和车际网结合。自动驾驶：L1/L2已经商用化。L3存在一定法律法规问题。汽车：电动化/智能化/网联化/共享化网络：高带宽/低功耗/大容量/低延时交通系统：网联/智能/实时/应需日本发展情况：2011-2015年 new-ITS V2I系统已经完全产业化。终端已经安装400多万新设备。2013年高速公路布设了1600个路测感知设备。日本3万多高速路，每5公里装一个路基设备。城市道路每个路口会有一套车路协同设备，下一步朝V2V去走。美国：密歇根在2013年，在安娜堡装了27个路测单元，73公里城市道路。超过2800个各类型网联汽车产生测试，碰撞率降低80%。C-V2X时间表，基于LTE的，芯片模组已经都出来了（大唐/华为/中兴等），明年可能会有搭载相关设备的第一辆车出来。5G-V2X协议还没冻结，刚刚开始。自动驾驶时间表：2030-2040：L5级别自动驾驶可能会出来，2025-2030年，L4。自动驾驶需要车路协同实现超视距感知。1.自车的传感融合2.通过V2V实现车基融合3.实现车基路基融合。交通规则变化很大，从交通治理到交通控制转变。路径规划3个层级：道路/区域/城市。产品形态：车侧单元（OBU）/路测智能基础设施/路测单元（RSU）/路测控制单元-边缘计算单元/路测信息提示单元/云控管理服务平台。V2X是对交通道路的控制。公司在亦庄已经构建了管控的场景。智能自助红绿灯/车道及限速控制/道路流量疏导等产品已经具有。公司主体围绕北京的国家示范区进行车路仙童落地。希望在两场（国家智能汽车与智慧交通亦庄/海淀基地）三区（亦庄/海淀/顺义示范区）先落地。海淀的已经建好了，亦庄自动驾驶测试场快建完了（600多亩）。在海淀区稻香湖和百度Apollo深度合作。主机厂：和北汽新能源/长城汽车都有合作，有几家车厂在谈2019下半年到2020年上半年的合作。交流环节Q&A：Q1：路基和车基不同厂商之间对接难度有多大？技术应用协会解决跨运营商跨平台等问题。标准方面没什么问题，都是通的。吃透协议就不会有什么难度。Q2：拥堵综合治理主导的部门是哪个？从北京中关村看，最后业主是区交通委，因为投资主体是区级政府，交警归属市公安局管理。所以交警支队不能作为甲方，选定为区交通委。Q3：交通综治的规模有多大？全国都存在交通问题，治理拥堵和交通秩序混乱是两个主要方面。北京下一步做的交通治理不仅是道路的，还有路间的。拥堵治理北京这部分都是区域性交通拥堵，北京7大拥堵区域，都是区级财政。Q4：西区项目的人员和商业模式？西区招标采用的是EPCO，设计施工和运营一体化，所以要提出理念。Q5：西区在北京推广力度怎么样？北京16个区都有这个需求。海淀的城市大脑去年8月份开始建，海淀现在提出了政企合伙人，落地就是建设海淀城市大脑，成立运营公司。海淀区国企会控股，里面百度和千方都在里面，后面会培育自己的产业。Q6：中交兴路现在情况怎么样？中交兴路现在在集团里，是集团打造的运营板块。Q7：新疆巴州项目，公司能拿到多少项目订单？和中交建合作，用投资拉动订单。从去年开始，PPP的项目都进行了梳理，今年6月份左右从新入库，从新入库的项目更扎实，区政府都开始建了。等道路建设好之后，再建设信息化建设。Q8：电子车牌的看法？目前试点示范推动比较快，标准测试都已经定了。投资主体现在还不明确，项目产业化稳定推进。Q9：公司和互联网公司的合作点？重卡数据是千方独有的，有营运证的是600多万辆，现在入网的已经有500多万，数据是公司可以使用的，这500多万就把道路透明化了，公司会和互联网公司合作。}