家里做饭用的还是抽油烟机，可以说相当落后了。心想着也该升级一下，于是就来到上海真北路的红星美凯龙，探店方太集成烹饪中心。北馆三楼扶梯口的黄金位置就是方太店，非常好找。上海普陀区真北路红星美凯龙北馆三层方太店现场的产品专家为我详细讲解方太集成烹饪中心X系列。作为一个从不做饭的工科男，我竟然听得津津有味 —— 并非燃起了做饭的兴趣，而是没想到厨电行业的技术水平也挺高了，让我联想起很多汽车黑科技。在听方太集成烹饪中心的讲解时，联想起汽车科技从厨电科技想到汽车技术？听起来有点玄妙，但我可没有瞎说，就比如说方太集成烹饪中心X系列的手势操作，避免手指操作沾到油渍 —— 既炫酷，又实用：方太集成烹饪中心的手势操作功能https://www.zhihu.com/video/1446418861344477184这其实与智能电动车近年才应用的手势操作技术是一样的，往大了说属于先进的智能座舱技术。例如，在岚图FREE车里摆出一个双指手势，就可以完成全车自拍操作 —— 这比语音操作、按钮操作都更快捷、更智能。智能电动车智能座舱的手势操作技术回到问题：集成灶与集成烹饪中心有什么区别呢？接下来，我就以类比汽车科技的形式，分享一下自己的理解。如有不合适的地方，希望大家轻喷。一、 电驱系统集成化 vs 厨电集成化中国的厨电技术发展比较晚。在法国人于1799年发明燃气灶[1]、德国人于1940年发明油烟机[2]的时候，中国人还在生柴火做饭。左上：油烟机 左下：燃气灶 右：生柴火做饭可谁也没想到，把烟机、灶具、消毒柜、蒸烤设备组合在一起做出集成灶，并进一步升级为集成厨电中心的竟然是中国人。集成灶与集成厨电中心，都有「集成」二字。为什么在「集成」这件事情上，中国人能后来居上呢？这其实与中国的特殊国情有关：与动辄二三十平的开放式厨房相比，中国86%的城市家庭厨房面积不足10㎡，有些城市的超7成家庭厨房甚至不到5㎡，面积也就比一张1.8*2米的双人床稍大点[3]。正是空间有限，催生了「集成」技术 —— 这种趋势不仅发生在厨电上，也体现在新能源汽车的电驱系统上。在新能源汽车发展早期，动力系统这么多器件都是单独分布在汽车上的，既重又占空间。后来逐渐有了三合一电驱系统：例如蔚来XPT的240kW/160kW三合一电驱系统[4]、小鹏P7搭载的三合一电驱系统[5]以及采埃孚、博格华纳、舍弗勒、大陆集团等供应商的三合一电驱系统[6]，都是将电机、减速器与逆变器(即电机控制器MCU)给集成起来。左：博格华纳iDM三合一电驱 中：小鹏P7搭载的三合一电驱 右：蔚来XPT 240kW三合一电驱华为的七合一电驱动系统MCU、电机、减速器、DCDC、OBC、PDU七大部件集成在一起[7]。比亚迪e平台3.0则更进一步，将电机系统（电机+减速器+电机控制器MCU）、PDU、DC-DC、OBC、VCU、BMS深度集成，开发出八合一动力总成。左：比亚迪的八合一电驱系统 右：华为的七合一电驱系统麻雀虽小、五脏俱全的多合一电驱系统可以减小系统重量和体积，以为乘员腾出更大的座舱空间。基于相似的创新思维，集成灶行业于2003年设计制造出中国第一台「下吸下排」的「深井式集成环保灶」[3]。方太集成灶第一代到第三代产品演进 图片来源[3]多次迭代改进之后，方太发现很难解决集成灶过度集成化而「下排烟」带来的种种问题。这种背景下，方太于2019年又发明了「低吸上排」的「集成烹饪中心」。方太发布第一代「集成烹饪中心」 图片来源[3]总之，集成灶与集成烹饪中心都是在中国厨房面积小的背景下应运而生的，它们之间有什么区别呢？在我看来，它们的根本区别在于「构型」。二、 混动构型的选择：集成灶的下排烟vs 集成烹饪中心的上排烟所谓「构型」，就是最基本的「系统架构」。俗话说，女怕嫁错郎，男怕入错行。类似地，如果「构型」上出了问题，能力再强的工程师都挽救不回来。新能源汽车的技术发展史，从某种意义上来说就是「构型」变迁史。2017年时我曾画过一张「新能源汽车简史图」：我知道，大家只是想选个集成灶，并不是来研究新能源汽车的。上面这张图不必细看，它主要展示了混合动力汽车的两个「终极构型」：图片来源，左：电影<倚天屠龙记> 右：电视剧<射雕英雄传>骨骼神奇，少年奇才的张无忌：丰田汽车以行星齿轮为核心的功率分流式混动「构型」，一出手就是巅峰 —— 正因为好用，所以自从1997年发明之后就没怎么变过。历经坎坷，终成大器的郭靖：本田汽车一开始采用IMA并联构型，直到近年来进化到i-MMD串并联构型，才终于算是赶上；类似的，比亚迪混动也经历了DM1、DM2、DM3多次迭代之后，直到2020年的DM-i串并联构型才算是厚积薄发，扬眉吐气。 值得一提的是，本田i-MMD与比亚迪DM-i的串并联构型几乎是一模一样的！串联、并联、串并联、功率分流式，千奇百怪的混动构型在进化多年之后，为什么汇聚在两种「终极构型」上呢？ 原因很简单，这两种「终极构型」好使，英雄所见略同啊！类似的，在厨电「集成」问题上，也遇到了一个关键的构型问题：油烟是应该「下吸下排」呢，还是应该「低吸上排」呢？ 前者是集成灶，后者是集成烹饪中心。发明较早的集成灶思路直截了当：既然厨房面积小，那我就把「集成」这件事情做到极致，把烟机、灶具、消毒柜、蒸烤设备全部集成到下方空间。这样一来，集成度的确是非常高，但也带来了两个问题：油烟「逆流下行」，吸烟效果打折：如下图所示，油烟自然升腾是往上走的，集成灶就需要更大的力才能把烟给吸进去。俗话说，强扭的瓜不甜，那集成灶的「下吸下排」吸烟效果也会大打折扣。左：「低吸上排」的集成烹饪中心 右：「下吸下排」的集成灶 图片来源[3]安装时额外打孔，容易串烟：公共烟道一般在厨房上方，安装集成灶就需要在下方额外打孔，不仅占空间，而且排出的烟可能会串到楼下去，引发邻里矛盾。图片来源[3]由此看来，什么事情都是过犹不及啊 —— 集成虽好，但过度集成也可能会带来新的麻烦。 集成烹饪中心则解决了集成灶面临的这两个问题。一方面，油烟「低吸上排」，烟道更加自然，吸烟效果更好、噪音更低；另一方面，出风口在上方，不需要额外打孔，也避免了串烟问题。我们可以看到，如果不改变集成灶「下吸下排」的「构型」，工程师能力再强、迭代优化再多轮，烟道始终都是拧巴的，无法从根本上解决问题。将「构型」从集成灶升级为集成烹饪中心，一下子就顺畅了起来 —— 看起来这个想法听起来也并不难，为什么只有方太敢做呢？原因也很简单，因为创新总是面临风险的，做出创新的决策需要巨大的勇气。特别是方太曾经在集成灶领域已经迭代了三代、技术积累了十几年，改变「构型」就意味着全部推翻重来！如果你是方太CEO，是在集成灶「旧构型」上迭代改进好呢，还是冒着经营风险重新发明集成烹饪中心的「新构型」呢？回顾新能源汽车市场，我们既可以看到像本田、比亚迪一样，推翻「旧构型」、转向「新构型」并取得巨大成功的，也能看到马自达转子发动机的「新构型」走向失败的 —— 创新，总是一件充满风险的事情！你可能会质疑：不能只见贼吃肉、不见贼挨打啊 —— 集成烹饪中心的确解决了不少问题，但不可否认的是它占据了厨房上方空间，集成度、空间利用率不如集成灶啊？本来我也是这么想的，直到这次探店看到实物才发现：实际上烟道只占顶柜空间的1/2左右，并不影响顶柜放一些常用物品。此外，原本被集成灶的烟道占据的、集成烹饪中心灶蒸烤烹饪机下方的底柜空间也解放了出来：集成烹饪中心不仅解决了油烟「逆流下行」、吸烟效果打折的问题，也解决了安装时额外打孔、容易串烟的问题，同时集成度也并不比集成灶低。因此可以说，从集成灶升级到集成烹饪中心是厨电集成技术领域的的一次「构型」大升级。三、 高水平零部件：永磁同步电机 vs 直流变频电机俗话说，巧妇难为无米之炊 —— 如果系统中的「零部件」拖后腿，那它的「构型」再强也白搭。也就是说，好的产品不仅要有好的构型，还要有好的零部件。新能源汽车与集成烹饪中心的核心动力零部件都是电机，那什么样的电机比较先进呢？首先我们看一张经典的电机分类图：一开始，电机都是结构与控制都比较简单的直流电机。直到20世纪60至80年代，随着空间矢量调制控制技术(SVPWM, Space Vector PWM)、IGBT的发明与商业推广和先进处理器的发明使用，交流电机才得以蓬勃发展[8]。永磁同步电机与感应异步电机均属于交流电机，它们用上了先进的控制理论、功率电子技术、信号处理器件，那么和直流电机相比性能如何呢？如下图，咱们做个对比就可以发现，永磁同步电机是其中的佼佼者： 功率密度最高、峰值效率最高、可靠性优秀。用通俗的话来概括就是：小而轻，劲大又省电，还不容易坏！要说缺点，主要是成本较高。1881年，法国人古斯塔夫制造了世界第一辆电动车，使用的是直流电机。直到100年后，德国大众和日本丰田才分别于1992年和1996年第一次使用了永磁同步电机。简单来说，交流电机比直流电机要先进！值得注意的是，家电、厨电领域的电机命名有所不同，以洗衣机为例：「直流变频电机」实际上也属于交流电机。要是不好理解，就把带「变频」两个字当成「交流」就好了。洗衣机的电机应用史很显然，方太烹饪中心X采用FOC矢量控制算法的直流变频电机，也属于应用了先进的控制理论、功率电子技术、信号处理器件的交流电机。它可以产生最大24.5m^3/min的最大风量、1000Pa的最大静压，将油烟吸得一干二净。此外，还有一个同类产品方太烹饪中心J的电机介绍视频，在此分享给大家：方太烹饪中心J的直流变频电机https://www.zhihu.com/video/1446422227482320896小结本来只是探个店，一不小心联想太多了…… 最后做一个概括吧，我认为方太集成烹饪中心是厨电产品的集大成者。这产品与技术的背后，则是方太一以贯之的创新精神：洞悉需求需求以产品创新：产品创新一定是用户导向的，而非技术导向的；要盯着用户需求去创新，而不要盲目追求“首创”。以技术创新服务产品创新：技术创新不能是为创新而创新，必须服务于产品创新；技术创新需要持续投入，不跟风不抓风口, 要有十年磨一剑的觉悟，才能用不追风的慢创新换来真惠民的硬创新。创造新品类避免竞争内卷：建设企业持续创新体系，才能以不断地创造新品类：造福消费者、造福行业、创造企业价值。参考^https://baijiahao.baidu.com/s?id=1628959921353776308&wfr=spider&for=pc^http://www.qulishi.com/article/202010/452247.html^https://baijiahao.baidu.com/s?id=1675052383166224705&wfr=spider&for=pc^http://news.yiche.com/hao/wenzhang/48460484/^http://www.etxcs.com/mtpd/202002/11809.html^http://www.360doc.com/content/20/0406/22/53605514_904298494.shtml^https://zhuanlan.zhihu.com/p/336139889^王凯. 基于电压电流组合模型磁链观测器的感应电机无速度传感器控制关键技术研究[D]. 浙江大学, 2014.}