雪天行车的十大技巧　　在雪地爬坡时危险性极高，必须与前车保持比*时多两倍的距离。下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹再次起步。下面是小编收集整理的雪天行车的十大技巧，欢迎阅读。　　第一，冬季雪地路面附着系数非常低，车轮容易打滑，行车的危险性更大，所以行车速度要更低，以确保安全。行进中车速要*稳，要防止车速过快，避免猛加速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。　　第二，在冰雪路上行驶，容易发生追尾事故，所以要增大行车间距，行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍-5倍。雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的四分之一。用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。　　第三，车辆打滑时千万不要慌张，方向盘要顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全**住。　　第四，在积雪较深的'路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷入深雪之中。　　第五，尽量避免在冰雪路上超车，实在需要超车时，一定要选择宽敞、*坦、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。　　第六，雪后路滑，起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，以提高附着性。　　第七，驾车拐弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰。冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯道中制动或挂空挡。　　第八，停车要尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、*坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车，应挂挡、拉紧手刹，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。　　第九，在雪地爬坡时危险性极高，必须与前车保持比*时多两倍的距离。下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹再次起步。　　第十，长时间雪中行驶，驾驶员最好戴防护眼镜。雪天行车的十大技巧扩展阅读雪天行车的十大技巧（扩展1）——雨雪天气行车技巧雨雪天气行车技巧　　导语：雨雪天气造成路面湿滑，因此应注意出行安全，防止意外跌倒。下面是小编带来的雨雪天气行车技巧，希望对你有帮助。　　冬季雨雪天气交通事故有哪些特点呢？　　一是众所周知，雪天路滑，如果路面结起一层薄冰，就形成了人们常说的“地穿甲”现象，使汽车轮胎与路面的摩擦系数减小，附着力**降低，给汽车行驶带来许多麻烦。　　二是车辆在冰雪路面上行驶时，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力**降低，汽车的驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，会使制动距离**延长，高于一般干燥路面的4倍以上。　　因此，车辆在行驶中，面对不同的路面、不同的气候，都要保持不同的安全行车距离。尤其是在冰雪路面上行车，无论是新司机还是老司机，最关键的是要做到：降低车速、提前收油；轻点刹车、引擎制动；放宽距离、宽打窄用。具体地说，还要特别注意以下几个方面的问题：　　起步慢抬离合缓加油　　如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比*时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步，货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。离合器松开的比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比*时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来，立即换入低一级挡位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。　　行车中保持低速*稳　　由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以**车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时30公里的速度，就要保持30米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要0.03秒，而机械反应时间也需要8.33米的距离。所以，如果车辆行驶速度过快，两车之间的安全距离越小，一旦遇紧急情况后果不堪设想。　　路面上禁忌急打方向盘　　当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前轮阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在郊区的山区公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。　　有无ABS刹车踩法不一样　　没ABS设备的车：冰雪路面减速停车时，应先快速逐个减挡利用发动机的“牵阻力”减速，再反复快点踏制动踏板*稳停车。　　有ABS设备的车：也可换到低速挡，先期利用发动机的.“牵阻力”减速，但是刹车必须一次踩到底，同时**好方向盘，千万别用“点刹”的方法，否则ABS不发挥作用，反而易发生危险。　　另外，有无ABS的车在雪地上都不要空挡行驶，刹车时靠雪的阻力和发动机阻力减速，在冰上，靠减挡、拖挡制动即使打滑，因驱动轮有动力，同时受力，远比空挡打滑好得多，而且轮胎不易抱死。　　保持横向的安全距离　　冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离，一般不要闪灯鸣笛催促，否则会给他人精神上造成恐慌。有时，自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧，因路滑不慎摔倒，驾驶员宁可停车让行，也不要抢道行驶，随时避免可能发生的人身伤亡事故。　　要保持良好心理状态　　对于那些有经验的老司机来说，冰雪路面虽然不可怕，但也要谨慎慢行，分别不同情况具体处理就行了。而冰雪路面对新司机而言确实是一个考验。常言道“以柔克刚”，驾驶车辆的各种操作动作都要温柔。尤其是在坡度较大的立交桥上行驶，上下坡难度大、易熄火，新司机可改走辅路，避免多次上下桥区行驶的危险。一定切记遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。雪天行车的十大技巧（扩展2）——自行车转弯技巧自行车转弯技巧　　导语：自行车我们应该都骑过，很多人还很喜欢骑自行车上班和锻炼。但是现在路况复杂，骑自行车难免会有不安全的时候。尤其是在转弯，怎么把握好这个度呢？下面是小编为你准备的自行车转弯技巧，希望对你有帮助！　　第一步：认清转弯时最应注意的事　　一般最令人担心的就是前轮的打滑。这不但可能造成摔伤的疼痛，它也可能使你因爱车不能使用而无法继续比赛。讽刺的是，许多摔倒是由于我们太过于注意摔倒而造成，而非是因地形、技术、或*衡度而发生。例如，在转弯时因担心前轮失去循迹性因而采用错误的*衡方式，导致前轮滑出。这些「*衡错误」不只使你丧失*衡，更使你无法快速的重获掌控。甚至，让你因力气衰退而速度变慢、丧失自信，造成演出走样。　　第二步：认识转弯时的*衡错误　　你还记得上次前轮滑出的情况吗？这些“*衡错误”是否很耳熟呢？错误一：在转弯内侧目光往下看着地面，注意前轮并把头斜向弯道。这些反应将使你一旦碰上前轮滑出的状况时，立刻摧毁你再掌控的机会。错误二：没有把百分之五十的重量放在前轮，以维持车子的循迹性及稳定度。这发生在过弯时，你没将身体重心前倾，重量不足的前轮便很容易失去循迹性，特别是在弯道中车身倾斜、轮胎边缘着地时。错误三：上半身过于僵硬。肌肉紧张的上半身、僵硬的手臂及手肘会使前轮远离你。当车身倾斜时，你会自然地抗拒来自轮胎内侧的力量，以至不自知的丧失了循迹性。此外，肌肉紧张也使你不易迅速地反应并重新掌控。好消息是，这些错误*衡都很容易避免。　　第三步：应用*衡技巧　　技巧一：利用朝前看、预作准备以维持头脑清晰。保持头部向上，下巴朝向转弯方向。下巴抬的愈高，你的稳定感愈强。在过弯道时，眼光持续在离地五至六英呎处，尽量看向远方，将最远程的景像都纳入眼帘内。想想弯道旁有些什么，而不要去关心前轮的动作，放松自己，当前轮失去牵引力时你便能很快察觉到。保持下巴向上，头朝前的姿势，就算碰到前轮有滑出现象时，你也能快速的自动回复*衡。利用此技巧，你可以很快地起身踩动踏板以保持车的动能，内侧脚若离开踏板也能很快地回位。而且，转弯前你便会知道该用多大力量刹车和该换那一档。记住，头部姿势、朝那里看、想些什么，这三件事直接影响着你的信心、反应力和放松力。技巧二：以最舒适的姿势骑。当地形角度随弯道而改变时，站在踏板上前后移动身体重心以找出最舒适的*衡姿势，这样可以使前轮的稳定、**及牵引力增至最大，同时你也可以轻易地保持车子的循迹性及*衡感。若坡度随弯道增高时，则将重心前移，使百分之五十的体重落在前轮。反之，若坡度降低时则重心往后以维持后轮的循迹性。测量落在前轮重量应该多少的简易方法为，观察落在腰部承受的压力有多少。　　此法则有一个例外情况，当遇到弯道上坡、陡坡和滑路时，应保持坐姿，轻快地移往座垫尖端以维持后轮的循迹性。同时，为使前轮稳定并保留体力，身体向前下倾至上管上方，再往上拉回至把手位置，注视路面五至六英呎高处，如此可以避免跳动及摇摆。技巧三：放松上半身及手臂，可松驰紧张情绪。保持双肩放低、手臂放松、手肘微弯而具弹性。同时，有节奏地深呼吸，可以为你节省体力，并对恢复*衡作出迅速反应。第四步：以*衡技巧取代*衡错误注意身体的反应，特别是当感到有危险时，此要诀就是一致性。一个简易的作法就是问你自己：我看的够远吗？我的下巴朝上吗？我在前轮的重量足够吗？我是否有效地放松并呼吸？这四个简单的步骤会让你在转弯时大幅增强你的速度、牵引力和掌控性。最棒的是，假如前轮有滑出现象时，身体会自动修正*衡，使前轮恢复掌控。现在我们再来看看终点线前的最后一个弯道。竞争者的呼吸吹在你的脖子上。你看着这最后一个弯道，适当地刹车以便转弯，再放掉刹车，但你将车倾斜的'稍嫌太过，突然的，前轮滑出了。当车偏向时你很自然的放松，抬起下巴，把重心后移，继续踩动车轮，不到一秒中你就冲过终点线，把竞争者留在你所扬起的灰尘中。　　拓展：新手骑自行车的技巧　　一、骑自行车基本技巧　　(一)姿势　　正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸;双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身;双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。　　(二)踏蹬　　自行车运动的踏蹬方法有**式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。　　1、**式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用**式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。**式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。　　2、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。　　3、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是***在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。　　二、骑自行车的转弯技巧　　(一)倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。　　1、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。　　2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的(不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们)。　　3、用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度。　　4、外侧的手稍稍拉起车把。运用倾斜的两个好时机：　　可以利用不太急的转弯处(少于45度)加速可以清楚看到前方但不熟悉的弯处湿沥青路上，倾斜的两个缺陷：　　在雨天，尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面;倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。　　(二)把向法：车子保持直立些，身体往弯内倾斜。　　1、向前挪动，直至鼻子和刹车把成一行。　　2、保持车子直立，身体往弯内倾斜(足以让外侧的手臂伸直)　　3、把车把往弯内一侧歪。　　4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回，同时外侧手臂把车把推出以转动车把方向。　　5、保持两边膝盖内扣，继续蹬踏。　　三、自行车上下坡骑行技术　　上、下坡骑行技术是公路自行车的一种重要的基本技术。　　(一)上坡骑行技术　　上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力。遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。　　遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让部分肌肉得到休息。　　上坡时跟车不要太近。由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞。再者，上坡时速度显着下降，跟车反而会使自己的骑行方法受到限制。　　(二)下坡骑行技术　　下坡骑行要达到理想效果，就要勇敢机智，胆大心细，精力集中，两眼密切注视前方路面，随时准备果断处理路面上出现的任何情况;不仅要充分利用车子运动惯性滑行，而且要敢于主动踏蹬，加大速度。　　转弯时，身体和车子要保持一致，向里倾斜，上体和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过28度，否则就有滑倒的危险。　　转弯前要**车速。用点闸的方法逐渐减速，刹车时，尽可能前后闸同时使用，前闸可稍稍提前，使用前闸，要求前轮的方向和车子前进的方向相一致，否则，会因骑行者的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进入弯道后将闸放开，以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒。　　四、刹车的技巧　　前刹车能提供你非常好的制动力，但是也可以让你变成空中飞人，下面我们告诉你如何刹车。　　(一)使用前刹车的时候将重心往后移　　当你使用前刹的时候，你的重心会因为惯性而自然前移，你必须练习当你开始刹车时，有意识地将你的重心向后　　移动(身体放低，屁股往后移)。重心往后移的越多，你就可以使用更多的刹车力量。你可以在沙地或有点湿滑的*地上练习，加快速度使用不同的力道压下你的前、后刹车，了解如何**你的刹车。或在骑行的时候询问高手他是怎么使用刹车的。　　(二)转弯时减低前刹的力量和驾驶汽车一样，在转弯的时候你必须要降低速度。如果你在转弯的时候使劲地压下你的刹车，你将会产生侧滑而失去**。在转弯的时候同时使用你的前、后刹车来降低你的速度。当刹车的时候你前轮的反应会降低，所以减少前刹车力你的转弯将会更完美。　　如果你在一个下坡的急转弯，需要使用到刹车时，尽量使用后刹车的力量。如在*地上，在最后一刻刹车时将重心往后降低以前面30%后面70%　　的刹车力量，来作刹车的动作。　　(三)不要过度的压下前刹　　"惯性是你的朋友"，你需要速度去通过岩石及障碍。不然轮子将会停止转动，将你抛过把手。过度的压下前刹会使你的重心前移，导至车头下倾。如果你在险峻下坡的转弯中使用前刹，这时你必须同时**你的前后刹车，不可过度地用力一直的按着，这时你可将刹车作一放一按的动作，以防止刹车锁死的现象发生。　　五、山地车骑行技巧——简单的小技巧使你更像专业骑手　　骑着你的山地车上路，同家人与孩子一起沐浴在郊外的大自然中，享受郊游的快乐。有一两件事可能会围绕你：亦或在骑山地车行进中，你肚子饿了想要掏点东西吃，但是当你放开手单手骑车时却很容易摔倒;您想喝水时，你的水壶却好象离你远了些而难以拿到;当你要观察后方的情况时，不要担心，经由我们说明之后，这些小技巧只要稍加练习，你就会非常熟练，好象是生来便有的能力。　　1、口干吗?假如可能的话，先找一条*坦的，或者是稍稍下坡的道路，(凹凸不*的路可不是将一只手松开把手的好时机)，不要停止踩踏板，而且保持向前看，而不是看着你的手，一只手肘微弯，握住把手。手肘微弯能够吸收石块路面带来的震动，同时能够稳定你在喝水时任何影响山地车方向的动作，另一只手伸下去拿水壶，这时，也不可以看下方而是保持直视正前方，这样不停地反复练习，直到很熟练为止。　　如果你的水壶是小号的，伸手下去时，要抓它的瓶盖部份，如果是大号的水壶，便握住瓶身凹下去的地方，在喝水的时候，水壶要向嘴角侧面，以免遮住视线。用牙齿拔开瓶盖，喝完水后，用你的身体来压住关上瓶盖，然后将水壶滑顺地放回架上，这时仍然不可往下看，保持直视前方。如果此招不行，那不如就带个奶瓶上路，或试试使用一种不用动手的饮水系统，只要将一支吸管放入嘴中便可以了。　　2、往后看的时候，你的手不能离开把手，同时要注意前方路面，当你从左肩扭头往后看时，将你的右手放松，手肘处微弯，这样虽然你的上身扭转了，却仍能保持山地车笔直的方向，假如你骑得非常快的时候，你也可以很快地从你的左臂下方低头很快地查看后方一下。如果你需要比较长时间去查看后方，那你就必须坐正上身，右手抓住靠近竖管处的龙头，然后放开左手，身体在座垫上稍稍扭转向后看，一个职业化的小技巧：当你与另一个人同骑时，当你回头时，坐正并轻触你同骑者的肩膀，这样会帮助你骑直线。　　3、如果你打算乘骑山地车超过一个小时以上，那么就有必要在衣裤口袋中准备一些由天然食品制成可以增强体力的块状食品，当然你不可能用双手来吃一顿午餐，你只能够吃这种简单包装的食物。在行前，你就应当将包装的塑料纸撕开一些，这样当你取食的时候便不必要大费周折。同时放置这些食物的地方，最好是很轻易可拿到的口袋而不是与地图等混杂一起的深口袋，取起来极不方便。　　当你准备进餐的时候，将身体坐正，并将一只手握着竖管旁的龙头部份，手肘微弯来减少震动，然后再掏出食物，顺着你早些时撕开的部份往下撕去，然后便可以吃了。记住，吃完不可随地丢外皮，应当放在背包中。　　4、摇摆不定的骑手在团体的乘骑中是危险份子，就算是个人单骑，也会在拥挤时危及他人。假如你对自己骑车没有把握走直线，那么你就应该在路边的白色漆线上沿着线来练习。但如果你的手臂及上半身无法放松的话，这次简单的练习几乎是不可能的，所以一定要自然放松。将你的双手轻握把手，双肘微弯，眼光放在前方约30尺外，但不要集中***在直线上，只要知道你在顺着这条线，不久之后你就会发觉自己走得十分稳定。雪天行车的十大技巧（扩展3）——自行车选购技巧自行车选购技巧　　自行车是我们生活中最普遍的交通工具，那么自行车该怎么选购呢，以下是小编为大家整理的自行车选购技巧相关内容，仅供参考，希望能够帮助大家。　　自行车选购技巧1　　第一、自行车的车架是最关键的位置之一，如果你看到的自行车的车架不是焊接处有一些不*整的话，那么说明这款自行车的质量问题不小，我们还是不选择为好，车架必须焊接口*滑才说明技术好。　　第二、大家在购买自行车的时候，要根据材料的强度和特点来来选择自行车，这点其实也是看焊接工艺的成熟情况，好的自行车正车的焊接都很紧密，而且几乎看不出痕迹，这样的自行车质量比较好。　　第三、我们很多人还有一个传统，那就是觉得现在的科学技术很先进，所以自行车自然是越轻越好，其实这错误的，因为从安全角度来说，自行车重量比较大的话，安全性比较好，所以这点大家也要考虑。　　第四、自行车的选择我们还要看自行车的结构，一款自行车的结构比较合理的话，那么这款自行车才是好自行车，比如山地自行车，就要具备基本的山地避震的功能，如果没有的话，那么这款自行车的质量就不会很好。　　第五、自行车好坏我们还要看自行车的链条情况，大家看仔细的看一下自行车链条的结构，机械式的自行车也是如此，如果连接有问题的话，那么这款自行车的使用就会出现问题，所以要仔细的观察一下。　　第六、我们知道一款好的自行车，在刹车方面的技术必须全面安全，所以大家在选择自行车的时候，要把自行车的刹车多试试，这样才可以知道自行车的刹车系统是不是很安全，如果刹车不好的话，不要选择。　　第七、自行车的好坏我们要注意变速器的功能，现在 自行车性能比较好的变速器是SIS的系统，这点已经在很多的自行车上得到显现，如果你选择的自行车装配SIS系统，那么这款自行车可以选择。　　自行车选购技巧2　　1.看车架　　车架是自行车最关键的部位，由于折叠部位是活动的，因此要求相应部位要牢固，车架应比普通自行车要有更大的强度。看车架主要指查验车架的材质、强度、有无磕碰凹痕、焊接点是否*滑，着漆是否均匀等。另外，也可以试着将车子折叠后，看前叉、车架和后叉等有油漆的地方是否会互相摩擦。　　2.看轮盘　　如果轮盘变形，会形成轴向跳，也就是特别容易掉链子。检验时抓住车踏板向后快速转动，如果不掉链子，且没有不规则噪音，说明没什么大问题。　　3.看车把　　好车的车把应该是一体焊接的`，如果是用螺丝拧紧的，说明这辆折叠自行车档次不高。　　4.看重量　　采用铝合金材质的车重量在10公斤以下，价位的高低主要取决于使用的材质和品质。(运动型在15kg以下)　　5.看锁扣　　折叠自行车的诸多方便皆源于其折叠锁扣的设计，因而选购时要特别注意，否则折叠起来费时费力则有违选购本意　　6.看尺寸　　目前市场上折叠自行车款式主要为缩折式和对折式两种，轮径从12英寸到24英寸不等。折叠机关通常安装在三角形车架的尖端下方，用力扳动一个外伸的小扳手就可以将车的前后轮并拢，最多15秒钟就能搞定。　　7.看价格　　折叠自行车的价格从400元到2000多元不等。最便宜的不到400元就能买到，主要品牌为永久、凤凰、三斯等沪产名牌。中档价位的车子有捷安特等品牌，价格在500至600元。高档车被雅航、欧亚马、普利斯通等品牌垄断，价格在1000元以上。　　8.看配件　　作为时尚一族的新宠，折叠车还有很多吸引人的“配件”，大多数折叠自行车都配有减震器，同时还有放置水壶的装置。此外，专卖店还有不少专门为折叠自行车配置的提箱、五彩缤纷的铃铛等。　　9.看细节　　细节包括电镀件是否光亮、有没有起泡、漆皮是否均匀光亮、颜色是否正等。　　10.看车闸　　车闸关系到骑乘安全，看车闸最关键的是要检查前闸。折叠自行车的轮子一般都很小，骑后重心会上移，前闸太猛易翻车。雪天行车的十大技巧（扩展4）——大货车倒车入库技巧大货车倒车入库技巧　　倒车入库是驾驶员考试中的一个考核点。即在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库。下面和小编一起来看大货车倒车入库技巧，希望有所帮助！　　技巧三字决：慢，准，修　　倒车一定要慢，开拔点一定要听教练的，到了点位打方向。但现在由于不能中途停车所以一定要提前一点打方向，别到了点位再打，就晚了。而打方向时要尊崇方向快，速度慢的原则，打完，别留;打完方向前，一定要压一下离合器减速，很多初学者，一到点位，打方向就会速度奇快，这就是光顾了打方向，左脚离合压不住了。所以在接近点位时先压一下离合，然后再开始动方向盘，但是打完方向你会发现，车速一下又慢了起来，这是为什么呢?很简单车轮转动，摩擦力增大，自然车速降低，此时方向盘已经全打完了，此时你要放一些离合，否则运气不好就算你中途停车了，切记!　　最后就是倒车的关键心法了：修。倒车的关键就在修，因为现在不允许中途停车，所以上文中提到，到了点位要提前些打，切记不能晚打!因为晚打肯定就修不了，进不了库压外侧线了。因为提前打，所以很少能正正好好不用修正直接入库，多半会压内侧线。那下面就是关键了，怎么修?第一次修正：当你打完方向后，往左打就看左反光镜;往右打就看右反光镜。打完后，当那一侧的最前端端点(有些考场是标杆)出线后，观察车身与标杆或者内侧边线的距离在两只之内就回半圈，即回180度(另一个方法是，边线与车身夹角，在1点钟方向以内时回半圈);当后门把手入库后，即后轮入库后，第二次修正，怎么修?记住口诀：看车屁股，哪边宽(车屁股离边线远)修那边，方向盘往哪里修，修正幅度必须在90度内，车正(可以车头判断，也可看左右边线与车身*行)回正。当后门把手后沿靠上后库边线，停车。　　怎么出库?　　首先，如果停车时车身不正，那你停车后最好探出头来看看，放心红外线扫不到你。看清楚车头往哪里偏移，就出库时往反方向修正下，还是二次修正原则，方向盘90度内修正。出库后，人过车库前水*线，或者车头遮盖考试场水*线(不是库横向水*线哦!)，必须车头出库红外线，才能开拔，打足方向，切记!　　另一边倒车方法，同上。　　开车牛不牛，不重要，安全就好!停车牛不牛，很重要，人品就靠它!凡事有诀窍，看看史上最简单粗暴的倒车入库技巧。　　一、侧方停车技巧　　首先，将自己在开车进行入库的`时候，要记住自己的车与前车的距离在60cm左右然后调整到*齐的位置。　　第二，用车尾去寻找到入库的中心位置，保持约45°角的位置进行倒车入库。当车尾快碰到马路牙子后，快速反打方向盘，将车头送入车位，最后微调即可。　　二、垂直停车技巧　　首先，将车身调正，目的是调整与旁边的车辆之间的距离保持在1米左右。　　第二，开始倒车进行入库，这时需要用右后轮去找轮胎点，当轮胎过了库右上角的轮胎点之后，此时需要将方向盘打满。　　最后，等车身位置调正后，将方向盘也调正，将车身完全入库即可。雪天行车的十大技巧（扩展5）——双板滑雪*行转弯的技巧双板滑雪*行转弯的技巧　　在滑雪的过程中，转弯是一门大学问。对于初学者来说，他们最先学习的会是犁式滑行。犁式转弯需要膝盖施加很大的扭矩，而且速度越快，越想**转弯，就越得在膝盖上施加扭力。下面跟着小编一起来看看双板滑雪*行转弯的技巧。　　一、双板滑雪*行转弯的技巧　　1、*行转弯的重要性　　*行转弯是初学者向中级进阶，征服蓝道的必经之路。大部分雪场教初学者滑雪的时候都会先教犁式滑行，然后是犁式转弯。犁式转弯需要膝盖施加很大的扭矩，而且速度越快，越想**转弯，就越得在膝盖上施加扭力。但是一旦**坡度陡一点的蓝道，速度自然比绿道快得多，如果再用犁式转弯，一趟下来，膝盖估计够受了，而且往往都是**不住速度而不断跌倒。　　有些人可能*时锻炼好，能**，但是你会发现等你能在蓝道上自如的犁式转弯后，再想练*行转弯非常难了，因为八字转弯动作成习惯了。所以我建议初学者一旦会了在小斜坡上犁式转弯，你可以里立开始练*行转弯了。我带过的学得快得人，第二次就上蓝道*行滑了，所以这边滑雪论坛的`人有的建议，基础好的(比如**滑过冰)，能往下滑了，就可以直接教*行转弯了。　　**拍的滑雪教学片子我看了，感觉适合给雪场做生意，而不适合滑雪者自学。里面的基础讲得太多了，好像到讲*行转弯前面用了一半篇幅，从犁式到*行还非要加一个半犁式转弯。看过好几部**人拍得教学片，都是犁式滑行(wedge)第一课，接着就是*行转弯了(不会教你怎么穿鞋，怎么上缆车之类)，所以大家要明确一点，*行转弯不难，甚至很容易掌握。　　2、*行转弯联系要领　　如果你会犁式转弯了，不管你转得多好，那么恭喜你，可以开始练*行转弯了。　　1)首先坐缆车上山顶(初级区)，斜向山下滑行;滑行的时候就得注意了，双板*行，如果觉得快，那么把滑行角度变小一点，尽量避免用八字来减速，这样不自觉地就回去了。两板之间距离**在20cm到30cm，身体前倾(这个非常重要)，你要感觉你滑行的过程中重心在前脚掌上，而不是在脚跟，如果你觉得雪板速度快而无法使重心靠前，双手握雪杖伸向前。　　2)您别继续滑，不然要撞了，该转弯了。转弯起作用的是山下板，这个时候山下板蹬雪，山上板放松，山上板脚后跟抬一下，使板的后部脱离雪面，这样你不会因为山上板别住你转弯的路线而摔倒了。比如：往右转弯，左脚蹬雪，右脚跟提板，提板的同时随着左板的方向转右板，这样保持两个板“*行转弯”。练习需要一个过程，可能会出现以下问题：　　a)为什么我左转板能抬起来，右转不行?　　很多人会有这个问题，即使走路也会有一个脚轻一个脚重的问题，比如我们跑步都是逆时针跑，所以很可能习惯成自然，左转时候信心潜意识更足，动作能做出来，而右转就差点了。多练习，我也经过这个阶段，要不怕摔，动作要做出来。　　b)怎么我抬板的时候总是抬前面的，后面的抬不起来?　　重心，重心，这个是滑雪非常重要的。重心要靠前，放在前脚掌，重心放到后跟了，你坐在椅子上自己搬自己试试?还是要多练习。　　c)转弯时候速度太快，感觉**不了，速度太慢转弯就停下了?　　首先，转弯需要速度，因为转弯刻雪实际上是在减速，靠摩擦力转弯，同时也损失了动能。但为什么会感觉转弯速度快?实际上是视觉角速度快，速度并没有快多少，你同样以100公里/小时的速度在草原上开车，和在一个城市里面小巷子里开车，哪个更吓人?但实际他们的速度是一样的。首先克服心理恐惧，想好怎样做动作，动作做出来了，就不会觉得快了，实际上转弯是速降时候最有效的减速方式。　　d)不自觉得就八字了，怎么纠正?　　这个现在多发生在总是习惯了用犁式来转弯的滑雪者。首先滑行的时候就克制自己保持*行(*行滑行比八字滑行姿势优美多了)，速度快宁肯摔倒或者练习转弯，也不要八字减速。转弯抬板后记得及时把板收回进入下一轮*行滑，**为此好像专门作了一集“半犁式转弯”，个人认为完全没有必要。一旦出现八字，马上纠正，或许需要一个人陪伴在你身边提醒你。　　e)要点都记住了，但还是抬不起来，内侧板老别住?　　换滑雪板!滑雪板能起很大的不同，这是我亲身感受，我自己买了好的雪板后，感觉水*一下提高很多。不排除雪场为了赚钱，进一些从来都没听过名字三流雪板的可能性，重不说，还极大的打击了很多初学者的积极性。遇到这种，下次不要去这种雪场了。　　f)怎么我看见别的高手都没有抬板动作阿，我的太明显了?　　这个是*行转弯的高级阶段，等你熟练了，自然就板不用离地了。也可以结合我下面的讲述的方法来进阶练习。　　3、*行转弯进阶　　学会了*行时候抬板，你已经入门了，欢迎征服蓝道。为了使转弯更流畅，需要练习在转弯的时候加一个动作，入弯前弯曲膝盖(或者说是下蹲)，转弯蹬雪的时候由于重力**了，抬板也很容易，练习一段时间后就会发现板不用离地了，感觉就像内侧板松一下就可以转弯了。　　出弯后身体放松，为下一个转弯屈膝准备。如果你掌握了这点，恭喜你，你可以让那些初学者羡慕一阵子了，因为你转弯的动作已经舒展了。　　实际上进阶的练习就是不断下蹲——放松——再下蹲——再放松的过程，你会发现伴随着这种有节奏的练习，你的转弯也变得越来越流畅。这个过程可能相对要练习长一点时间，达到自如，然后你就有感觉进入点仗练习了。　　二、国际雪联十大安全准则　　1、尊重原则　　无论单板还是双板，滑行时必须不危害或损害他人利益，滑雪者不仅要对自己的行为负责，还要对他们的装备缺陷负责，对于使用新装备的人也是一样。　　2、自控原则　　无论是单板还是双板，滑雪者都要有能力让自己处于可控状态，滑雪者需要根据自己的个人能力，地形、雪况和天气，去**好滑行速度，并适应交通密度。　　3、选择安全线路原则　　后方滑雪者务必要选择不危及前方滑雪者的线路滑行（前方滑雪者有雪道使用的优先权）。　　4、超越原则　　从后方或侧方超越他人时，请保持足够距离。　　5、进入雪道、启动、爬坡原则　　在雪道上休息结束要再次启动时，或者向上攀爬时，务必保证不危及到自己及其他人的安全。　　6、停止地点原则　　除非必须，滑雪者应避免停留在雪道中间、赛道、狭窄的雪道、视线易受阻的地方，若经过上述地点，请尽快通过。　　7、侧行走原则　　如需在雪道上行走时，请务必在雪道两侧。　　8、注意警示标识原则　　请滑雪者务必对信号牌、指示牌和指示物保持足够的重视。　　9、协助原则　　一旦遇见事故，每个滑雪者都有义务去帮助受伤的人。　　10、事故确定身份原则　　故双方或者目击者，无论是否有相关责任，都应该彼此留下联系方式。雪天行车的十大技巧（扩展6）——能帮你面试成功的十大技巧能帮你面试成功的十大技巧　　很多求职者对于面试还是有紧张感，当然，面试是进入工作的每一环节。如果你有足够的面试技巧，那么相信你一定能够在招聘市场人才上脱颖而出。下面是小编为大家带来的能帮助你面试成功的面试技巧，让我们一起来看看都有那些吧！　　一、保持情绪稳定　　不要轻易出现烦躁、激动、反感、高兴、不屑等负面情绪，感情化太浓厚的求职者，往往不会给面试者留下好印象。职场是高度利益化和复杂化的`场所，过于感性的人在成熟度、忍耐力等方面，往往不如那些性格*淡的人，相对来说不容易理智处理各种关系，对工作会产生比较大的影响。　　二、回答问题直切要点　　回答时，最好是三到五句话将问题说明白。这样会给面试官留下思维清晰、有条有理、性格果断、富有效率、理解能力过人等印象。太过于啰嗦的人，一般给人没有条理、斤斤计较、优柔寡断、做事情拖沓、惹人厌烦、八卦心强等负面印象。　　三、在面试官说话的时候，表示回应　　面试官说话时，求职者最好点一到三下头，不要太多，一到三次就行，而且频率不宜过快。这表示对面试官话比较认可，且在认真倾听。频率不快能给人稳重的感觉，表示你是认真思考过才同意的，而不是敷衍面试官，不会产生轻浮的印象。　　四、说话实事求是　　回答时要坦诚，不放狂言不说满话，但语气要厚重、肯定，给人自信的感觉。　　五、不要有小动作，身体保持放松　　不要有晃动座椅、转笔等动作，心态放轻松。姿势略微固定几分钟，再稍微活动。太多的肢体动作，会透露你内心的不安，也会给面试浮躁、不自信、轻浮等负面印象。　　六、保持从容　　回答问题前，略微思考二三秒，表现你的从容不迫。　　七、守住隐私　　对于不方便回答或隐私性的问题，有时可以含糊回答下，如“说不清”、“没注意”等一些话语，或者就简单地回答下。　　八、观察面试环境　　面试前等待的时候，要相对安静一些，可以慢慢观察四周，但是不能给人一种东张西望、轻浮随便的感觉。　　九、**环节　　面试官让你问问题，问题一定不能超过三个，而且要先告诉他有三个问题要问。三个是方面的问题，你可以在问一个的时候，再在此基础上问很多小问题。这样面试官情绪不会波动。　　十、**细节　　不要穷追不舍地问问题，也不要在很多小节上计较太多。你可以问细节问题，但是最好在面试官回答后，不要再继续反复纠缠，即便这个问题是你很想知道的。雪天行车的十大技巧（扩展7）——冬季雨雪天气行车注意事项冬季雨雪天气行车注意事项　　开车即驾驶车辆的意思，开车安全的基础是技术和经验。为了方便观察交通标识，在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。下面为大家带来了冬季雨雪天气行车注意事项，欢迎大家参考阅读！　　（1）起步缓加油、慢抬离合器　　如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比*时高一级的挡位，如小轿车可用2挡起步，货车空车时用3挡、重车时用2挡起步。离合抬开时要比*常慢，调整传动力的.大小最好用半离合的幅度来进行。加速比*时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来后，立即换入低一级挡位，便可正常行驶。这就要求驾车者换挡动作要快，加速、离合器及挡位配合要准确。　　若在坡道上起步，一旦起步发生侧滑，要充分利用紧打转向的办法来纠正。具体的方法是：前轮驱动的车侧滑时，立即停止起步，稍微往后溜一点，让前轮躲开*滑位置重新起步；后轮驱动的车，车尾向左侧滑，转向就向左打，车尾向右侧滑，转向就向右打，这样可以抵消一部分侧滑力，待车身顺直以后，同时回正转向盘，再慢慢起步就行了。　　按照以上的做法后还不能起步时，应当在驱动轮下铺撒沙土、炉灰和杂草等物，增加车轮的附着力：如果车辆起步后出现溜车的情况，要及时踏下制动踏板停车，然后重新起步。另外，起步后不要立即驶入快行线，以免影响后车正常行驶。　　（2）**稳定车速，加大安全距离　　**车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路行车的关键。如果车辆行驶速度过快，两车之间的安全距离短，一旦遇紧急情况将十分危险。另外，驾车者还应戴上有色眼镜，并随车携带防滑用品。　　（3）转向不可过急　　转向时要先减速，适当加大转弯半径并稳打转向盘。特别是在山区的公路上，有时冰雪路面是间断的，打转向时最好提前采取措施。　　（4）尽f利用发动机牵阻，慎用制动　　冰雪路面行车不准空挡或者熄火滑行，需要减速停车时应先利用发动机的牵阻制动减速，即便是有ABS的车辆也应这样做月例如，车辆用4挡行驶时，先将右脚从加速踏板松开放到制动踏板上，左脚迅速踩离合器，将挡位换到3挡，遇紧急情况也可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后抬起离合器踏板，再操作制动踏板停车。　　（5）尽量避免超车　　若在冰雪路面上已经轧出了冰辙，车轮最好在冰辙上行驶。若需要超车变更车道，切忌急打转向盘，应缓慢地驶出冰辙后再超过去。若车辆陷在雪中，在不影响其他车辆行驶的情况下，可挂上倒挡，轻踩加速和离合器慢慢倒车，离开打滑区域后再向前行驶。　　（6）会车留有较大横向距离　　在进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，注意留有较大的横向安全距离。自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧因路滑不慎摔倒，驾车者宁可停车也不要抢道行驶。　　（7）保持前、后风窗玻璃有良好的视线　　为保持良好的视线，刮水器、洗涤器和暖风与电热除霜装置要保持良好。若前风窗玻璃和反光镜结了雾，千万不可在行驶状态下拿起毛巾等物擦拭，否则可能引发危险。　　（8）保持良好的驾车心理　　行车遇上突**况千万不能惊慌，更不能采取过激的行为，应做到头脑冷静，正确分析判断，果断处置。雪天}