关键词： 中原经济区 武汉铁路局 铁通 连接环 京广铁路
[提要]广州南、韶关、郴州西、衡阳东、衡山西、株洲西、长沙南、岳阳东、武汉、信阳东、明港东、驻马店西、郑州东、鹤壁东、安阳东、邯郸东、邢台东、石家庄、保定东、高碑店东、北京西　

　　6省，28城，被一条高铁沿线串起。被喻为世界最长高铁、中国南北高铁“主动脉”的京广高铁今日正式全线贯通。从今日起，广州人坐高铁到北京最快仅需约8小时，比原来坐普通火车最快的直达列车所花时间缩短了12小时40分。从此京广千里一日还，早上广州叹早茶、中午武汉热干面、晚上北京吃烤鸭不再是梦想。

　　此外，随京广高铁开通，我国投入运营的高铁里程将达到9339公里，国内已开通的高铁也初步串联成网，2013年春运运力将大大增加。未来随“四纵四横”高铁网络成型，我国特有的“春运难”有望不再难。

　　12月22日，参加京广高铁试运营的乘客坐在舒适的车厢内。信息时报记者巢晓摄

　　运营后还会适时再提速 今后可能执行浮动票价

　　今日10点，广州始发到北京的第一趟高铁G80次将从广州正式发出，前往北京。据悉，京广高铁全程长达2298公里，初期运营将分时速300公里和250公里两种快慢车，慢车停靠站点较多，快车中途只停长沙、武汉、郑州、石家庄等省会城市。

　　广铁集团公布的京广高铁时刻表显示，广州初期每日有3趟高铁可到达北京（2趟从广州始发，为G80和G82次，1趟从深圳始发的G72次），广州到长沙最快2小时17分钟，到武汉3小时38分，到郑州5小时26分，到石家庄6小时50分，到北京全程最快只需7小时59分，如果是慢车，最长时间为9小时51分。

　　据介绍，从广州坐高铁上北京，将比现在最快的直达列车T16次提速12个小时40分钟。京广高铁投入运营后，未来将在设备、人员素质、运营方式经过考验的基础上，在确保安全的前提下，还会适时再提速。

　　对于京广高铁票价，铁道部相关负责人表示，高铁票价的制定主要考虑建设成本、运营成本和乘客的承受能力3个因素。现行票价是上报国家物价部门后，再向社会公布的试行价，随着国家交通设施的发展和进步，京广高铁今后将有可能执行浮动票价。此外，由于明年起铁路强制意外险取消，届时京广高铁全程票价也将下调3元。

　　一日连接六省市4亿人口 2015年有望延伸至香港

　　京广高铁被誉为“新国脉”、中国高铁中枢神经，让华北、华中、华南的广袤国土成为“一日经济圈”，连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、长株潭商圈和珠三角经济区，纳入28城、近4亿人口。

　　从广州往北贯通长沙、武汉、郑州、石家庄、北京等人口最多的六省市，并与北京至天津城际高铁、石家庄至太原高铁、郑州至西安高铁、武汉至合肥高铁、广州至深圳高铁等连通，让国内高速铁路网初具规模，是新的铁路交通大动脉，意义十分重大，而京广高铁，也是我国“四纵四横”高铁网络中“四纵”最重要的一条。随着这条高铁主动脉全线打通，广州人乘坐高铁将可前往北京、河南、西安、天津、秦皇岛、哈尔滨、山西太原、南京、上海、杭州、江西宜昌等多个省份和城市。

　　此外，记者获悉，京广高铁还有望在2015年延伸至香港。未来几年内，随着贵广、南广等高铁陆续开通，西南省份高铁网络也将与京广高铁串联。

　　4名司机分段轮流开防瞌睡 警铃最短20秒响一次

　　高铁司机是高铁安全的守护者，记者从跑京广高铁的一名资深老司机口中获悉，从广州到北京，一路上高铁司机有4个，而不是一个人全线行驶。据悉，全程共分四段路程，从广州到长沙，由广铁集团的司机驾驶，从长沙到武汉，由武汉铁路局司机负责，从武汉到郑州，由郑州铁路局司机负责，从郑州到北京，则由北京铁路局司机负责。

　　“高铁不像动车，动车是2个司机一起，出现紧急情况还有搭档可以商量，高铁是单人驾驶”，该名司机表示，高铁司机一般要经历跑普通货车、客车、动车，最后才能跑高铁，且平时要对突遇雷电、风雪、地震等不可抗自然灾害进行培训和演练。

　　广铁集团广州机务段(小区网论坛)驾驶员皮志军此前接受记者采访时表示，驾驶高铁按规定不能超过4小时，每到4小时后必须休息2小时才能继续作业。记者另外获悉，跟开普通火车的司机一样，高铁司机开车前都要进入铁路部门专门的“司机公寓”进行强制性休息，确保次日开车不打瞌睡、精力充沛，“进入公寓必须关机，监察人员会随机拨打电话巡查是否已经关机。”

　　据悉，目前京广高铁日常跑的都是我国最先进的CRH380AL和CRH380BL两种车型，列车有自动安全行驶控制系统，“为了避免司机出现打瞌睡、晕倒等突发状况，驾驶室内有个红色警报铃会每隔20秒到几分钟不定时响起，一响司机就要按，表示行驶正常，一旦警报不停响起，就会将异常信息反馈给控制系统，作出降速或停车等突发处理”。

　　京广高铁能否缓解春运难？

　　记者从广铁了解到，京广铁路是百年老线，其运能缺口常常高达50%，南段尤其明显，每逢春运等重要运输时期，铁路运能频频告急。

　　从线路位置来看，京广一线是我国春运期间尤为重要的南北通道，沿线的北京、郑州、武汉、长沙、广州、深圳等地区均是春运重点地区。数据显示，仅在平时，京广线就已承载了全国近十分之一的客流量。而春运前夕开通的京广高铁，将在很大程度上提升京广线的运载能力，分流既有线路的客流压力，极大地缓解“春运难”。以武广高铁为例，其开通后的首个春运，日均运能就达6.6万人次，有效缓解了京广线武广段运力紧张状况。

　　据广铁集团有关负责人介绍，从2010年元旦开始，武广高铁上座率不断上升，始发列车上座率达80.9%。而到了2012年春运，武广高铁日均运送旅客10万人次，旅客发送量占整个武广通道的21%。高铁在春运中的作用，由此可见一斑。

　　据悉，运营初期，京广高铁每天将安排开行动车组列车155对，连同183对既有京广线，春运期间的客运运输压力将大大减少。在春运等节假日客流高峰时期，铁路部门还可以增开列车，提供更多的运力。

　　快车（时速300公里）站点：

　　广州南、长沙南、武汉、郑州东、石家庄、北京西

　　慢车（时速250公里）站点：

　　广州南、韶关、郴州西、衡阳东、衡山西、株洲西、长沙南、岳阳东、武汉、信阳东、明港东、驻马店西、郑州东、鹤壁东、安阳东、邯郸东、邢台东、石家庄、保定东、高碑店东、北京西

　　其设计运行速度为300~350km/h，虽然受之前的动车事故影响其运行速度有所除低，但还是会保持在300km/h的时速。

　　“敢”称世界最长，京广高铁的运行安全自然备受关注。铁道部相关负责人介绍，高速铁路安全风险防控体系，为京广高铁穿上“防护罩”。特别是加强了在非正常情况下的行车安全控制，实现对风、雨、雪、异物侵袭等自然灾害和突发灾害的监测预警。

　　京广高铁沿途穿越多种气候和地质，连接华北、华中和华南地区，跨越温带、亚热带气候分布区域和海河、黄河、淮河、长江、珠江等众多水系，穿越平原、低山丘陵、崇山峻岭，面临软土、松软土、膨胀土和岩溶等多种地质，工程难度巨大。

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