【正文】 注意其中圆曲线的半径等参数直接在“属性”框中就可以直接键
入的。且需要把三维圆曲线的半径取整在纬地的智能布线功能中是很方
便就可以实现的，（这只是个人建议，尽量采用较为简
单的线形就可以了。这时对其线形的指标要求也就比较低
了，也没有必要把贯穿车道的主要部
27、问题：在做一个服务区的时候
主线为直线或者是大半径园曲线
按直接式减速车道+匝道+平行式加速车道设计
线性组合为直线+右偏圆曲线+左偏圆曲线+右偏圆曲线然后接平行车道
如何使得这中间三段圆曲线半径均为整数值
你好!请你咨询提交问题时注意浏览姓名、单位和联系方式等信息来！！！
贯穿车道按照“直接式减速车道+匝道+平行式加速车道设计”，你完全可以自动绘图，这
样，而是图中标注文字根据比例不同，
2、你可以把软件输出的1：100到1：400的横断面图形进行对比，对于类似的特殊情况，那就是你可以把一侧的场地宽
当然，进行相关边角位置的坐标和高程标注，但是对其一侧的相对广阔的场
地我认为不一定要采用你所期望的方式来戴帽子的，但如果横断面较宽时（戴入了场地宽度）400的
比例不能满足。无法达到场地的设计
使把填方边坡的坡度设为0，挖方时把宽度输进挖方边坡碎落台可以实现，车道右侧的水沟戴不出来。这样势必要把贯穿车道原来右侧
高都是错误的。需把服务区场地（横坡为0）戴进横断面。设置成100，右边的颜色把“使用对象
颜色”改成“黑色”，但又不改变图案的颜色
答：打印，调整后重启纬地就
24、为什么平面设计时会出现“T2-T1大于两交点间距”呢？
答：这是平面设计过程中平曲线的半径过大，
23、桥梁、涵洞等参数怎样输入呢？
答：选择“数据”“控制参数输入”，获取我们所需的纵横断面数据，然后点开始插值。
8、“数模应用”“横断面插值”，选取图中选项，
6、然后“三角网优化”和“优化数模边界”。选择“显示所有网格线”，也可以选择其他格式数据载入。事实上我们用CASS矢量化的
此方法简单快捷方便。第一种是手工输
入路线经过地点纵横地面线的高程数据，必须有纵断面和横断面数据，确定路线的横断面、边坡、排水沟等设计。
22、纬地数模怎样使用？
答：在进行平面设计后，也没有完全捕捉到路线终点的桩号，必
须手工修改，主要是进行纵断面设计过程中，继续设计绘图”或“停止设计，
21、横断面设计过程中，可以在设置页边距为零时，将页边
路设置为“0”即可正确打印。但应该修改打印机里面图纸大小的设置，而横断面图、纵断面图等没有按布局出图的图纸，事实上纬
地设计中路线平面设计图、总体布置图和公路用地图分图后按布局打印没有问题，无形中图纸的比例尺发生变化，即
297*420大小，外框是图纸的边界，
20、纬地图纸打印问题
以前学生打印时，这样设置好
桥后即可做了。然后在半路半桥地段可靠近时，
19、分离式路基的宽度文件设计？
0
0
0
0
我修改的宽度文件，我们将会在下一版本中予以完善，
另外关于纬地项目中心输入水准点的问题，中间位置的距离是呈线性渐变的，2、对于涵底带有纵坡、涵台基础平置的情况，排列到中间位置的
是奇数或是偶数盖板，明板涵的路拱
横坡铺装层是根据路线指定的设计高程进行绘制的，并没有问题的。只好在*.ctr文件中去录入。从纬地设计中心录入水准点资料时，断面图中基顶至铺砌间标注有问题。尤其是低等级道路设计，
“用铺装调整路拱”的选项，
最近抽时间又试用了一下你们的涵洞软件，即可得到涵洞出口为
挡墙形式，不会发生重复计算的情况；二是可以
选择设置左（或右）一字墙，挡
墙的工程数量计算属于路基范围的，涵洞系统在提取路线数据时，涵洞口能不能与挡墙平齐？）
今天已经通过电话和你联系解决问题了。涵洞出水口有挡墙，
17、设计涵洞时，完成所有填挖方的调配，你可以通过标注箭头或者拉伸图形进行检查，有时
有一些桩距或数量很小的段落，清指教
答复：你好！没有看到你上传的图片。有关纬
地道路“最新更动”的通知说明
问题：土石方调配总是出现未完成调配，你可
能使用的还是。但是出图的时候是分标段出图，或者对于这种特殊的横断面直接进行修改，如果需要绘制一侧是路基另一侧是桥梁的横断面，横断面一般均是按照桩号法线方向进行绘制的，土石方数量也未考虑桥梁斜交。斜交范围内桥头一侧横断面边坡坡度为定义边坡数
14、半路半桥的另一起做法？
横断设计绘图中，后来我错点把纬地的工具栏关掉了，是不需要在横断面绘图时扣除桥梁断面的。输出土方数量表时如果需要扣
刷新土方数据文件就可以绘出桥梁范围的用地图了。绘制
用地图肯定就是桥梁两端的线条直接连接起来的。如果你在绘
制横断面图时选择扣除桥梁断面，为什么？本应该是与路
基平行的曲线，在横断面绘图中选择扣除桥梁
［5］JTJ001-97，公路路基设计规范［S］.
式路基（特别是路堤段）中间部分要求要有较好的排水系统，
：若遇地质条件较差的地段，
，在作好平（平面）、纵（纵断面）、横（横断面）三方面设计的
同时应特别注意作好总体设计，设计和放线时要注
意分离式路基与整体式路基相连处断面尺寸和设计标高的控制以及路基与隧道进出口处的
连接处理。这样会大大地节省工程数量和降低工程造价。当条件允许时，
，需在分幅后、合幅前一定范围内进行过渡，而整体式路基是以中央分隔带为中心
路基分幅后、合幅前，重新修改横断面，注意：穿越左右幅的涵洞应保证对应左右幅的准确桩
增设涵洞，（3）综合考虑隧道进出口边沟、洞门截水沟的设置及边沟、洞门截水沟的水的
引排。（2）检验挖方坡口、填方坡脚是否交叉并予以处理，所以必须采用坐标接线，也是对它们的合理性进行检验和给予补充。路基、路面防护
总体设计既是对路线平面、纵面、横断面设计，以便左幅欲进洞车辆能看清右
幅出洞车辆或右幅欲进洞车辆能看清左幅出洞车辆，
左右幅路基在隧道进出口处直接由m过渡为m.
隧道联络线如图3中隧道两端的圆形端中间部份所示，与隧道洞门端墙衔接。其隧道建筑线界净宽为《公路隧道设计规范》JTJ：当隧道
净宽小于所在公路的路基宽时，隧道在平面上两端连接线
选择适当位置在洞口连接线间设置出口和联络线，因此路面不予加宽。本段平面设计中，鉴于此，使两侧行车道各自成为独立的单
超高旋转轴的选择及平曲线加宽
在整体式路基中，在ROACAD下进行处理，借助互通式立交INCAD程序作出左右幅线位图及加桩，要满足联络线间的通视，易于
处理。即保证分岔之前的纵坡应与整体式路基的纵坡完全一样，分幅中间段的纵断面设计同一般路基的设计。合幅处比照此确定合幅处的设计纵坡。其纵坡由左幅纵断面、横断面设计控制。根据《公路路线设计
规范》JTJ,该处应设置一个鼻端，左右幅间就形成一个楔形端，只是其标高由左幅的设计标高加上路拱横坡2%引起的高差而求得。
右幅C点处的设计标高与左幅B处的设计标高的计算方法相同。
左幅B处的设计标高，合幅后整体式路基的里程桩号以左幅终点计算，以行车道中心线
标高为路基设计标高。必须与整体式路基设计标高协调一致。因此，分离式路基左、右幅原则上不受左右幅标高的影
在路线纵断面设计中，根据平面设计结果，采用同分幅点相同的计算方法分别计算出左、右幅的相应终点E、F的大地
坐标。结合地形条件分别确定平曲线导线边及中间交点。根据A点的大地坐标计算出该点法线方向各m处B、C点
的大地坐标作为左、右幅的起点，在这两种路基形式变化处需要作特殊的设计。而分离式路基则
采用行车道中心线为平面设计线。平面设计时，路基宽均为m，本文将讨论该标段中分离式路基的设计问题。为了顺接隧道，根据《公路工程技术标准》JTJ：高速公路、一级公路一般应设计
为上、下行分离的两座独立隧道。由于受地物和地形（山垭口标高）的限制，特别是分离式路基的设计和应用在贵州还没有较好的实践经验。
为了适应地形、地物和克服高差，必须大力发展交通和修建高速公路。特别是对整体式路基和分离式路基相连处
的断面尺寸和设计标高的控制作了详细地介绍。主要注意以下三点：根据实际情况合理选用平面线性处理的方式；要
注意分离式路基与整体式路基相连处断面尺寸和设计标高的控制；要清楚平面设计轴线与超
分离式路基比整体式路基的设计涉及的内容更多、更深入，刚好使平面设计线
在路基横断面行车道中心线上。
如图B断面是我们实际需要的断面，超高旋转轴还是在左侧路缘带的边缘。如下图。进行路基设计计算，在路幅宽度文件
的左侧加上－。同时也使右侧的路幅有个向左的缩进，然后在右侧，现在继续修改路幅宽度文件,如下：
桩号中分带半侧路面附加车道硬路肩土路肩
注意加粗标注的数据，这还不是我们所需要的断面的形
图5中，所以左行车道横坡不起实际作用。因为我们路
车道为单项2％的横坡，
在纬地软件“设计向导”中，平面设计
轴线左偏425cm为它的超高旋转轴，这是分离式路基右幅路基标准断面图，最主要的一步是路基横断面设计。可使用纬地系统的“搜索端部”或“坐标高程”工具进行自动接坡计
算。分幅中间段的纵断面设计同一般路基的
设计。分幅和合幅点处纵坡
据分岔处主线竖曲线的瞬间纵坡(即该点斜率)、该点的横坡值及主线与吩咐在该点切线方向
标高应根据该点横断面上主线或被交线设计标高减去横向坡度(路拱或超高横坡度)引起的
高差而求得。分幅点和合幅点处的设
计标高是分幅路段纵断面设计起始或终止标高，造成横断面上路面横坡不协调。在分幅路基
分岔之前纵坡度应与整体式路幅纵坡完全一致。分幅起点处纵坡第一个变坡点应设在分
幅与整体式路幅鼻端分岔之后相当于一竖曲线切线长的距离之外。
对于第一种平面处置方法中，该处应设置一个鼻端，左右幅间就形成一个楔形分岔点，左、右幅是以中央分隔带边缘标高为路基设计标高。以行车道中心线标高为路基设计标
无论平面采用哪种方式，这
样我们的设计项目文件分为A、B两个项目就可以了，B线为下行线，
第二种方法：如图3中，是在分离式路基路线的起终点
横向跳开实际所需的距离，
第一种方法：如图2，分离式路基平面设计通常有两种处理方式，而分离式路基则采用行车道中
平面设计时，通常指高速公路和一级公路，分离式路基是相对于整体式路基而言的，就是左、右行车道分开修建的公路，适用于高速、一二三四级公路主线、互通立交、
城市道路及平交口的几何设计。
纬地道路辅助设计系统(HintCAD)是路线与互通式立交设计的大型专业CAD软件。分离式路基在公路建设中的应用就越来越重要。有的是受到投资的限制，
关键词：纬地道路软件；分离式路基；设计
中图分类号：文献标识码：A文章编号：1007——0068—02
在我们的公路设计项目中，
9、分离式路基的设计方法？
如何用纬地道路软件设计分离式路基
(内蒙古交通设计研究院有限责任公司，对于高速公路的单幅的上行或者下行线，
所以运行速度测算分析工作也就与公路的行车方向是直接关联的，
运行速度是根据调查获得的速度模型，
对运行速度测算分析的原理及方法有所了解，建议你在
进行运行速度分析测算时，前一分段的终点运行速度
即为当前分段的初始运行速度，需
要注意分段测算时，既可以将左幅或右
幅的线形分别合并为连续线形一次性进行连续的测算，然后分别进行测算。对于有不同设计速度分段的项目，系统可自动完成对路线的线
形单元进行组合分段，通过自动读入路线的平、纵、横、超高等数
据，除分合流处之外。路基根本就不关联，并且提供了批量复制完成左右幅路基合并的功
能。提供了全新的“横断
面设计（测试版）”的功能模块，另外，本网站提供有分离式路基实例项目的下载，并自动完成相交位置
的边坡线裁剪，纬地系统提供的分离式路基处理的功能，当然也可
以将左幅或者右幅按照路线全长设计为一条完整的路线，还
没有完全搞懂呢领导就急着要结果！
对于分离式路基左右幅的设计，右幅只要正向分析及结
进行分析时就不知道如何下手了。100的，60，
另外需要询问一下关于对这条道路进行纬地运行速度测算分析时又如何进行
呢？由于是老路升级改造，当路基是分离式路基且左右幅分为上行线和下行线（左右幅间
7、设计过程中部分文件找不到路径的问题？
答：在纬地项目管理内逐个加入即可。这主要是CAD软件启动时没有完全加载express目录下的文件造成的。然后可以利用纬地里面拓展工具进行分图，手工分图的问题？
答：首先安装AUTOCADEXPRESSTOOL，缓和曲线也是按照缓和曲线参数A进行标注
的。平面图上即绘制交点号和LS-标注；如
果项目类型为互通式立交，在新版本中已经默认主线平面线形自动输出交点号
和缓和曲线长度。有时有交点号，有时有交点号，
你好！您可以通过修改项目的类型“公路主线”或者“互通立交”来实现上述标注的切换的。请问能显示A=吗。其中对新建挡墙类型及添加挡墙断面都有详细
左侧形式的挡墙断面进行镜像处理。只需要添加左侧的标准挡墙断面，也可以选择路肩墙、路堤墙、路堑墙、护面墙等
不同挡墙类型进行添加。就可以进行
路堑挡墙的布设了。但是道路软件中有左或者右路堑墙
挡墙设计系统的内置挡墙库是有路堑挡墙的，此时路堤墙也就变成
路堤墙在布设过程中可以修改填土高度数据或者直接拖动改变填土高度来进行调整。该上挡墙类型实际上就是在挖方
边坡位置设置的路堑墙。谢谢！
我所说的上挡墙是纬地挡墙系统自带的挡墙库中的一个挡墙类型的名称，而且在标准挡墙里面我没有发现有上挡墙，我不
知道老师所说的上挡墙和路堤墙设计是什么意思，但我在重新进行挡土墙设计时，你好．今天我按照老师的意见，得到很好的学习效果。然后再针对其中具体的功能进行学习，先阅读一下软件的用户手册，路线左右侧的所有挡墙即
可同时绘制在横断面图上。就可以将所有挡墙项目的设
计成果保存到同一个dq文件中。然后仅在其中一个挡墙设计项目中使用
“存为HintCAD格式”命令得到一个dq文件（该dq文件可自动添加到路线的项目管理器中），我要把两侧挡土墙同时绘制在横断面图
你所提到的需求在挡墙设计系统教程中有较详细的操作说明。不是很明白在进行完一侧
3、挡土墙系统做挡墙设计注意的问题？
我正在利用纬地挡土墙系统做挡土墙设计，在X坐标栏输
果你的坐标资料采用的是数学坐标系的坐标，
纬地道路系统同样采用的是大地坐标系，E坐标（或Y坐标）方向对应
于CAD窗口的X方向，其中N坐标
而我们在工程实际测量采用的都是大地坐标系，
根据你说的在CAD窗口输入坐标后显示的图形是正确的，请问这个问题是什么原因，得出的坐标是错误的。结果发现图形转角与实际情况
所以没发现坐标方面的问题，因为我们都是搞低等级公路设计，
问题：你好，使护面墙插入点以下的坡段坡度等于或小于边沟外侧
边坡的坡度，或者是将此段边沟外侧边坡设置为与护
面墙同坡即可。设置一个碎落台，-1-
纬地道路设计软件27个常见问题
1、边沟和挡土墙设计重叠问题？
你好,我在横断面设计的时候护面墙伸到边沟里去了怎么办啊??在支挡构造处理的时候
怎么设置填土线都不能解决问题~!麻烦您了~!能不能说的详细点,我是菜鸟!谢谢
你好！你说的这个问题多是出现在矩形边沟外边缘点直接接护面墙引起的。可以通过
修改设置边沟形状或护面墙型式来解决：1、在控制参数输入中将此段边沟外侧增加一组数
据，碎落台外侧点接护面墙即可。2、修改护面墙尺寸，也可以避免护面墙或上挡墙伸入到边沟。我现在用纬地道路软件件，不要坐标的，昨天我用坐标输入显示一条路，如果按照正确的转角输入计算，但在CAD窗口上面输入正确的
坐标显示的图形却是正确的，如何处理。说明你的交点坐标采用的是与CAD
平台坐标系一致的数学坐标系。即NE（或XY）坐标系统，即北方向）方向对应于CAD窗口的Y方向，刚好与CAD平台的坐标系相反。所以你在纬地系统中输入交点坐标进行导入时，则需要将XY坐标进行互换，在Y坐标栏输入你的X坐标值就可以了。由于刚刚接触该软件，怎么才能进行右侧的设计，依据同一路线项目可以分段或
分左右侧新建多个挡墙设计项目来完成挡墙设计，
对于其它的挡墙设计项目均使用“存到HintCAD文件中”命令，这样在进行横断面设计绘图时，
在此建议广大用户在学习纬地系列软件之前，对软件的功能及
操作先有一个系统全面的认识了解，这样可以避免学
问题：老师，在路线程序中对挖填边坡进行了分级台阶的设
置，发现我所设置的挡土墙仍然不能够满足边坡需要，是在同一个横断面的同一侧上设两个挡墙
吗？但是我发觉软件不支持这样设置，是否上挡
墙只是一个挡墙的代名词？希望老师给我指点一下，该名称在新建挡墙
类型时是可以由用户根据习惯叫法和挡墙分类自由定义的，路堤墙是设置于填方边坡位置、墙顶有一定填土高度的挡墙类型，当然也
可以通过“墙段修改”的功能将路堤墙的墙顶填土高度直接设置为0，
问题：挡墙挡墙类型里面没有路堑挡墙。你在选择挡墙时选择上挡墙类型，你在新建挡墙类型时，
在挡墙设计系统中，在布设右侧的挡墙时，
请你在本网站下载有关挡墙设计系统的教程，
4、用纬地定线的时候缓和曲线参数显示的是LS=，或者怎么
操作使得在这两种标注方法中互换。
5、我做的平面设计线形时，有时没有呢？有时线形上显示的是
LS-有时是A-是怎么回事？
1、我做的平面设计线形时，有时没有呢？
2、有时线形上显示的是LS-有时是A-是怎么回事？
你应该使用的还是纬地早期的一些版本，当你设置项目类型为公路主线时，则没有交点号显示，
6、立交设计过程中，然后在cad里面输入appload命令加载cad
目录下的express下的所有文件，不然可能分不
8、分离式路基设计问题？
我想询问一下，在纬地中能够把左右幅数据合起来还是必须建立左幅和右
幅两个数据文件？由于道路比较长而且整体式路基和分离式路基交叉着进行。原来设计速度有40，80，错综复杂，正向分析与反向分析的实质及使用对象是什
么？如果是分幅的话左幅是不是只要反向分析及结果，由于是项目的需要刚买的纬地运行速度测算分析软件，是需要建立左幅和右幅两个项目的，然后再对其中路基分离
的段落分别建立项目进行设计。可以
批量完成并准确搜索边坡相交的分离式路基的相邻横断面，绘制出相邻横断面。
请下载参阅。在纬地最新发布程序数模版中，该模块中也可以完成分离式路基自动搜索相
邻断面并对断面进行合并的操作，
当然如果上下行路线分开很远，也就没有必要在设计中建立
路基之间的关联关系了，
关于运行速度测算分析系统的应用，并输入当前路线分段的初始速度及期望速度等，并根据系统提供的各种测算模型计算完成全线正反向的单
元节点的运行速度。可以在分析参数设置中分
段输入桩号及参数，对于分离式路基，也可以分段进行测算，在输入分析参数的初始速度等，这样才能保证全线运行速度的连续性。最好先参阅一下《公路项目安全评价指南》一书，这样在应用运行速度测算分析系统
时就一目了然了。来预测车辆在公路上的实际行驶速度的，行车的方向就
是需要测速分析的方向。只需要测算分
析一个方向运行速度的。内蒙古呼和浩特
摘要：文章介绍了如何应用纬地三维道路CAD进行分离式路基的设计。我们经常会碰到分离式路基的处理，有
的是为了适应地形、地物和克服高差，文章
将讨论如何用纬地道路软件设计分离式路基或整体式路基一幅分期施工的高等级公路。该系
统由中交第一公路勘察设计研究研制开发，
分离式路基，包括中央分隔带不等宽的和左、右两侧行
车道不等高的公路。分离式路基是针对有中央分隔
带的高等级公路的，它的行车应是单向的。整体式路基以中央分隔带中心线为平面设计线，如图1。这两种方法可以用
纬地软件的立交平面设计和主线平面设计功能获得。是和互通立交匝道设计接线方法相同。但要分成四个项目处理。A线为主线，B线是直接从A线过渡分离出来，和比较线做法相同。我们主要要明确的是平面设计轴线、纵断设计轴线和超高旋转轴三
者之间的关系。分离式路基分幅路段纵坡设计时，整体式路基分期施工时，由于路
基是分离式，根据《公路路线设计规范》JTGD20—2022
，鼻端半径的大小根据需要采用～。借鉴立交设计的经验，也就是说，这样才不致因两线纵坡度不同而出现标高
差，合幅点处纵坡衔接也是如此。必须与整体式路幅的设计标高协调一致。对于分幅或合幅可能从整体式路幅的竖曲线范围内分岔，有了分幅、合幅处的设计纵坡，
分幅、合幅处的设计纵坡，
如图4，平面设计轴线为行车道的中心线，纵断面设计线与超高旋转轴重合。超高旋转轴的位置我们是选择“绕行车道中心旋转”，所以我们把路幅宽度文件(扩展名为*.wid)改为：
桩号中分带半侧路面附加车道硬路肩土路肩
左土路肩的横坡左硬路肩横坡左侧行车道横坡桩号右行车道横坡右硬路肩横坡右土
由于左行车道宽度为0，这种形式我们绘出的横断面为下
图。这是设计轴线、超高旋转轴在同一个位置的形式，为了使设计轴在行车道的中心，现在路幅宽度文件的左侧中分带加上，抵
消左侧中分带的宽度，所以，
超高文件则不需要修改，然后绘出横断面，
这样设计轴线位置就会在行车道中心线，我们现在把
这两个断面放在一起作个比较。B断面其实是A断面左移了，我们实际外业的测量也是以B断面的中心线向左右侧实际
测设的。我们用纬地三维道路CAD进行
10、浅谈高速公路中分离式路基的设计方法(4:32:37)
【摘要】阐述了在贵州某高速公路中分离式路基设置的原因及其平面设计、纵断面设计、
横断面设计、总体设计等方面的设计方法和过程，
【关键词】高速公路；纵断面设计；平面设计；分离式路基；设计标高；横断面设计
中图分类号：；文献标识码：B
贵州是典型的山区，而高速公路对线形的要求较高，桥梁、隧道和分离式路基在高速公路中的应用就越来越
重要，正在修建中的贵州某
高速公路的某一标段，路线经过该标段时需设
置隧道。鉴于此，在路线的该标段中段设置了分离
1分离式路基的设计方法
该高速公路整体式路基宽为m,分离式路基分为左、右两幅，
如图1所示。整体式路基以中央分隔带中心线为平面设计线，因而，
在具体的平面定线时，采用A点沿路线前进方向的方位角分别作为左、右幅的
起始边方位角，综合考虑隧道进出口位
置的合理性、土石方的填挖平衡、地形地质条件平曲线敷设应满足的设计参数要求等定出合
幅位置D点，分幅及合幅处平面线形敷设时应注意：平面设计线之间的最小间距不得小于分离式路
基间的最小间距m（2×m）。采用左幅终点里程桩号作为分幅后
整体式路基的起始计算里程桩号。由于路基分离，但分幅、合幅处必定要与整体式路基平滑衔接。左、右幅纵坡设计的分幅起点、
合幅点标高，分幅路段纵坡设计时，在平面设计中，因
此先对左幅进行纵断面设计。由整体式路基A处的设计标高减去路拱横坡2%（本处无超高横
坡）引起的高差而求得（4×2%）m（其中4m由m减去中央分隔带一半m得到）。合幅D点处的纵断面设计
于路基是分离式，借鉴立交设计的经验，鼻端半径的大小根据需要采用
鼻端前任意两个相邻点的标高坡值为设计纵坡，有了
分幅、合幅处的设计纵坡，应注意：左、右
幅纵坡第一个变坡点宜设在分离式路基与整体式路基分岔之后相当于一个竖曲线切线长的
距离之外，设计时相对简单，
左、右幅路基分幅、合幅处设置楔形端，都需作横断面大断面
设计，准确量出左右幅挖、填的边
界距离，合理进行大断面戴帽设计。以中央分隔带外边缘为超高旋转轴，根据《公路路线设计规范》JTJ：分离式断面公路的超高过
渡方式可视为两条无中间带的公路分别予以处理。对分离式路基的左右幅分别以其
行车道中心线为超高旋转轴以有利于与整体式路基相衔接。平曲线半径均
隧道洞外连接线和联络线的选择
根据《公路路线设计规范》JTJ：凡上下行分离的隧道洞口两端，供抢险救灾用。且满足与路线线形一致的最小长度40、右幅宽均为
m，两端接线按等级公路标准设计，因此，在抢险救灾等特殊情况下开放，图中阴影部份挖填满足行车场视距要求，以保证行车安全。路基、路面排水设计，公路桥梁、涵洞设计等的总结，分离式
路基的总体设计应掌握的原则：（1）左右幅应同时体现在一张图中，
确保左右幅间的间距。保证土石方计
算的准确性。（4）穿越左右幅的涵洞必须能保证左右幅中间部分的路基、路面水的引排，并修正中间排水沟的设计。综合考虑以上四点后，精确计算出路基土石方。左、右幅分别为双向横坡，因此，对路基设计表进行处理。若受地形、地物的限制，一般应将整体式路基设置
，以免造成设计的不合理性和重复性。在设置超高的分离式路基中一定要以行车道
中心线为超高旋转轴。其处理相对较为复杂，否则会侵蚀路基而影响路堤的
稳定性。公路路线设计规范［S］.
［2］JTJ013-95，公路隧道设计规范［S］.
［4］张雨化.道路勘测设计［M］.北京：人民交通出版社，公路工程技术标准［S］.
12、桥梁的土石方问题
问：你好！我想问一下！我在控制参数中桥梁选者扣除土方，可是我生成占地图时发现我的曲线桥那里的占地线是直线，我还想在桥两侧也标上占地标示！为什么也没有？
答复：你好！用地图是根据土方数据文件记录的逐桩用地数据进行绘制的。那么输出的土方数据文件中就没有桥梁范围的桩号，请在绘制横断面图时不要扣除桥梁断面，另外，直接进行选择就可以了，
13、纬地工具栏问题？
问题：我的CAD里面安装了纬地软件。请问怎么把
答复：你好！使用“hmenu”命令可以再呼出纬地菜单的。未考虑桥梁斜交，另一侧为桥梁断面。能否修改？
在横断面设计绘图中，对于桥梁斜交这种
情况应在桥梁设计中进行考虑。可以在
控制参数输入中设置分幅式桥梁，然后使用“横
断面修改”工具刷新土石方面积等数据即可
15、分段出直曲线表和经济技术指标表？
问题：纬地是否能考虑一下将直曲转角表能按照里程出啊？我们的设计都是全线设
计，这样有些标段对一些交点信息就用不到！所以是否可以
考虑将直曲转角表在直线段内按里程分段出啊？
纬地道路系统、经济技术指标表等的功能，请你在本网站登录后自行下载升级最新版本安装使用即可，已附图，出现此提示应该是土石方的调配没有完成，图形显示很小，
也可以根据系统提示的桩号范围进行检查，再结束调配就可以了。出口有挡墙怎么办？
问题：郭工：你好！我在做涵洞设计遇到一个问题，请问如何考
虑进行设计？（填挖工程量有重复，涵洞出口设置挡墙有两种方式：一是路线中设置
了支挡构造物，可以自动搜索到挡墙并在图中绘制出来，和涵洞是分开的，通过设置一字墙的高度、长度及尺寸，一字墙的外墙面是和涵洞出口平齐的。发现有些问题不能解决，这对奇数板涵洞设计是个问题。
还有就是在使用路线软件时，会出现致命错误的情
你所反馈的问题通过测试检查，1、关于路拱横坡的设置，其横坡是不受盖板横坡影响的，均是从涵洞两端按照路拱横坡往中心方向布置的，是自动和左右侧盖板衔接的。涵洞
两端的基顶距涵底的距离是定值，所以对于涵身任一断面
位置的该距离可以不用标注的。经过测试发现水准点的备注内容只能输入数
字，目前你可以在控制参数输入（或ctr文件）中进行录
将隧道分开15米以上，再者注意修改超高文件，很快可以做完的。总是将外框打印进来，也就是A3图纸的大小，将外框打印进来，这是不允许的。应在打印
时选择“布局”打印即可。可以选择“窗
口”打印，因为设置里面原来留有页边距，对于单张图而言，直接选择范围
即可打印。为什么出现“忽略此断面，检查纵
答：如下图所示，初始选点有时没有捕捉到路线的起点，同时捕捉终点时，也必须进行手工修改才
行。随后进行设计向导，要
开展纵断面和横断面设计，获取方法有二种，此方法费时；第二种就是利用纬地的数模方法获取，下面我讲授纬地数模方法设计如下：
1、首先选择“数模”“新数模”
2、然后选择“三维数据读入”选择“DWG和DXF格式”。如果是其他格式数据，
5、“网格显示”，然后“确定”。
7、“数模应用”“纵断面插值”，然后点开始插值。选取图中选项，
9、数模方法完成，然后“数模保存”以备以后调用。如图所示。同时缓和曲线过长造成的，
25、怎么将CAD图纸中非黑色的图案打印成黑色，旁边有一个“打印样式”选比如“”选中所有颜色，下面有个“淡显”，就深了
1：用纬地做服务区贯穿车道设计时，用什么方
法带好？我现在是将其当做贯穿车道右侧的土路肩来戴，而且水沟也戴在了场地边缘，我试过把场地当
成边坡来戴，但遇填方路段时不行，中间如果和地面线相交的话就停止设计，请问纬地是否有更好的办法来戴这种场地的帽子？
2：横断面出图最大只出现1：400的比例，怎么解决？
1、服务区贯穿车道设计按照路线方式来设计我认为是合适，按照平交口型式采用纬地的平交口设计
功能来灵活完成设计图纸，总装成图（类似标高数据
图等型式）就可以了吧。要采用你目前希望的方式来实现也是可以实现的，这样戴帽子就可以一次性戴出场地的宽度了。
就需要灵活使用软件的功能了。就会发现实际上软件绘制
的图形的大小是不随比例变化的，文字高度有所变化。对于戴入场地的个别断面，适当根据出图需要修改一下文字高度
就可以了。对应的线形就是你说的“直线+
右偏圆曲线+左偏圆曲线+右偏圆曲线”吗？也就是说贯穿车道的主要部分是在“左偏圆曲线”
吗？半径很大且比较长的圆曲线吗？
1、我认为似乎就没有非要把三个圆曲线的半径都取整，贯穿车道的设计速度是非常低的，贯穿车道主要线形完全可以根据服务区布置的需要因地制宜就可以了，但是两端与主线衔接的减速车道和加速车道还是建议设计较高的满足规
范要求的设计指标的。供参考啦）
2、要设计三段圆曲线，你试试吧，

有时候为了表达某个零件的局部细节或者将图形打断，达到图纸美观，我们经常需要用到CAD机械版里的剖切线和锯齿线，这两个命令也比较简单，今天我们来看看如图使用，如下图。 首先我们来看下局部剖视图如何绘制；...

机械设计中包括一些简单的钢梁结构，可以通过材料力学的知识进行计算，但Autocad mechanical 版本自带有限元分析插件，可进行简单的应力变形计算，大大提高了计算效率。 本文以10#槽钢为例，...

动态输入是在命令执行时，提示命令操作的东西。 具体显示如下图示意。 动态输入的打开与关闭 方法一：工具面板 CAD软件窗口，最下方的工具栏，单击动态输入工具面板，即可打开动态输入。 方法二：快捷键 单...

命令行输入cm，选择圆，即可标记圆的中心线。在此处，很多人可能输入cm后，提示的是未知命令，那便输入插入中心线的命令全称centermark。 可以看到标注的中心标记线并未突出圆，如有想要突出圆，此标...

1、cass里有时文字为空心的是为什么？

答：有时候，参数fill被设为off，填充被关闭了，就会出现这种情况。或者选择了图形里带了空心字体。

2、CASS里的线型文件叫什么名字，存放路径是？

答：线型文件是：，注明需要工程应用的avi，我们验证后，将发送此视频。

19.cass用户如何查询自己的软件锁是否为正版？（添加时间）

答：插上软件锁，在cass的命令行键入regi回车后，提示输入注册密码的就不是正版，提示已为正版的软件锁就是正版。在命令行键入

getsoftno后提示的软件锁号码和软件锁上面的编号一致的，应为南方公司的软件锁。也可电话查询软件锁。

20.“定显示区”的作用是什么？

答：将所要编辑的数据，居中显示。

19.cass用户如何查询自己的软件锁是否为正版？（添加时间）

答：插上软件锁，在cass的命令行键入regi回车后，提示输入注册密码的就不是正版，提示已为正版的软件锁就是正版。在命令行键入getsoftno后提示的软件锁号码和软件锁上面的编号一致的，应为南方公司的软件锁。也可电话查询软件锁。

20.“定显示区”的作用是什么？

答：将所要编辑的数据，居中显示。

21.cass中能否计算河道的土方?

答：河道如果不是很复杂，可以参考道路土方进行计算。

22.在cass中如何绘制纵断面图？

答：在cass工程应用模块里，提供了四种方法绘制纵断面图。根据提示操作，注意断面线必须用复合线绘制。

答：arcgis的E00数据格式，是其低版本的数据格式，cass5.1可以直接输出此格式的数据。cass2008能直接输出arcgis现在常用数据格式shp。

答：cass7.1及之前的版本，提供图形交换补丁可以输出mapgis的明码文件格式。

cass2008不提供此补丁，把转换功能完善后集成，推出convert软件。此软件可以直接将cass图形转换生成mapgis工程文件。

26.如何在cass中定义新的图案填充？

27.如何在cass的菜单中，增加自定义内容？

答：编辑cass\system\acad.mnu文件，保存后重新加载一次即可。用cad2006以上版本，则编辑相同目录下的acad.cui文件。

28.cass的界址点点号注记的默认大小可否设置？

答：目前暂时未提供自定义窗口。

29.cass的菜单“数据-坐标换带”，是否能批量转换大地坐标到平面坐标？

答：暂时不能提供此批量转换。

30.cass的两期土方计算只计算平面位置重合的部分么？

答：对，只算完全重合的部分。

31.cass6.0的狗，但想用07版地形图图式如何做？

答：cass2008是使用的07版大比例地形图图式，只要将软件锁升级至08版，即可使用新图式。

32.cass是否有计算田坎系数的功能？

答：暂时没有这样的功能。

答：目前的版本不支持win7。

34、cass的网络版总是掉线怎么解决？

35、发现中了acad.vlx病毒怎么办？

答：cass的用户，发现中毒。立即停止使用AutoCAD，在本网站下载病毒专杀工具杀毒。或者下载其他专杀工具杀毒。确定电脑内不存在病毒　　后，再使用cad。

36、cass 允许两个字母的界址点前缀么？

答：绘制的时候，可以设置两个字母的界址点前缀。修改前缀的时候，只允许修改一个字母的。

37、为什么在建立DTM中，有些高程点没有参与生成三角网，主要原因是什么？ 关注并星标《测绘之家》微信公众号，获取更多测量技术干货！

答：cass默认DTM的最小角度是10，如果小于这个角度，无法建立DTM。数据文件将该点设置为不参加建立DTM，也无法参与生成DTM。

38、请问CASS电子平板输入度分秒计算却是10进制怎么解决？

答：是六十进制的，比如18度13分24秒，直接录入18.1324就可以了。

39、为何在CASS2008上输出勘测定结报告时老是出现“找不 到用地界”的信息 ？

答：出现这个提示，是因为没有用“土地利用-绘制境界线”来绘制界线。

40、cass能否计算卵形曲线要素？

答：不能处理卵形曲线。目前只可处理圆曲线和缓和曲线。

41、cass的DTM两期土方计算，会有土方计算表么？

答：非cass的定制版本，两期土方计算没有计算表。

42、cass的图框比例尺如何设定？

答：cass的图框比例尺与图形比例尺一致，无需特别设定。

43、cass中默认墙宽如何修改？

答：修改cass\system\work.def中的墙宽部分，保存后重启软件即可。

44、cass能否指定方格网土方计算中的格网起点？

答：cass2008可以指定方格网的起点

45、cass2008中没有mnu文件了，怎么自定义符号？

答：Cass是在autocad上二次开发的软件，cad06以上版本的菜单文件是cui，05以下是mnu。如果习惯用文件定义的，请安装05以下版本的cass，即可在mnu上面自定义符号。06以上版本的，必须使用cui的编辑器，具体使用方法请参考autocad官方教材。

46、想买套cass测绘软件个人使用，不知是否有培训班？

答：个人购买，一般会交付的时候培训。

47、建立DTM时为什么有些高程不参加计算？显示的三角网也没几个，这是什么原因引起的？

答：高程点未参加建模，一般是设置了不参与建模，或者连成三角形的最小角度小于10。

48、cass7.1是否能在64位系统上运行？

答：cad2010才支持64位系统。cass支持2010的版本在年后才发布。7.1不能用在64位的系统下。

49、 中纬全站仪数据是否能转换为cass的坐标数据？

答：cass没有和这款全站仪的数据接口，只能通过转换程序来转了。只要能得到cass标准格式的数据文件即可。

50、Cass2008菜单源文件还是ACAD.mns么?怎么在SYSTEM文件夹下找不到！软件菜单挂的的是acad.cui这个文件。想要自己编加符号，怎么办?

答：CASS2008for2006以上版本，使用的菜单文件为acad.cui,请参考cad的官方教材编辑cui文件。如果习惯用acad.mus，请安装for05以下版本，在mnu上面修改。

51、CASS参数设置改变后需不需要重新启动软件?

答：设置直接写入注册表，不需要重新启动。

52、CASS9.0相对以前的版本，有哪些更新

答：即将推出的cass9.0，在cass2008的基础上，升级了图形平台。在操作界面、菜单功能等部分都有较大的更新。归纳起来，可分为三类：新增功能、加强的功能、完善的符号。

安装包改变了以往分平台打包的风格，将所有平台的安装包都整合为一个。此安装包会自动检测所安装的cad版本，自动安装。

53、在南方cass2008中用distuser命令点选两个点之间的距离，显示水平距离，我记得在cass7.0中可以显示实际水平距离和图上距离，2008中无法显示图上距离，这样我在加图框的时候还是需要换算，比较麻烦，我想这个问题应该加上去比较方便，请问有方法可以解决吗？

答：cass的这个功能，一直都是显示平面距离。如果想量空间距离，用cad的dist命令。cad中都是显示实地距离的，暂时没有显示打印距离的。加图框时也没有必要量算图面打印距离的。

54、自动生成围墙时，围墙的宽度从哪里可以设置，有哪个文件可以更改这个设置吗 ？

55、CASS2008土石方量计算， 能将原图纸上的线条（多段线或样条曲线或直线：等高线）赋值上高程值吗？因为设计单位给的平面图上只有无数条等高线和大量高程点值，但都未赋值。为了计算土石方量，只采用平面图上的高程点好像不够啊，如果等高线一起采用会更具有说服力。

答：软件上有“等高线拉线赋值的命令”，等高线应该先具有cass编码才能用这个命令。

56、我公司所买的是北京博飞全站仪，但是CASS7.0中读取全站仪数据没有博飞仪器，每次用CASS7.0算土方都要输入坐标后再输入高程，很麻烦，请专家给予指点怎样才能把博飞全站仪坐标文件导入CASS7.0中 。

答：博飞全站仪与cass没有数据接口。这种仪器应该有自带的传输软件，将传出来的坐标文件进行编辑，得到cass需要的坐标文件即可。

57、怎么样将清华山维软件绘制的地形图转换成CASS文件？

答：南方有转换软件cassconvert可以实现山维数据和cass数据的互转。

58、如何把BAK文件转换为AutoCAD的dwg文件？ 答：重命名，将*.bak文件的后缀改为dwg

59、CASS9的升级密码如何申请？

答：请向购买软件的分公司申请 。

答：6.0版本不能通过申请升级码来升级，只能发回南方数码处理。7.0和08可以直接升级至9.0。

答：暂时只支持32位的win 7。

62、 CASS9.0查询两点距离和方位为什么没有图上距离了？

答：这个功能就是查询实地距离的。

63、cass做的图感染cad病毒，属性全部丢失。能否恢复？

答：属性一旦丢失，就无法恢复了。

64、cass绘的电力线,通信线为什么是一整体?可以设置成箭头与连线分开吗?

答：cass中电力符号，骨架线和符号是一个编组。在菜单“编辑-编组选择”中设为off，就可以将箭头和连线分开。

65、CASS方格网法土方计算可否能算两期间土方？

答：目前的cass处理这种情况，只能将二期数据建成DTM，然后在方格网土方计算中，设计面选三角网文件。

66、cass网络版和单机版有什么区别？

答：网络版是一个软件锁可以供多台电脑同时使用的，单机版是一个软件锁只能供一台电脑使用。这两个版本在功能上没有区别，只是软件锁使用有区别。

67、方格网法可否计算两期土方？

答：将第二期数据建立DTM，在方格网土方计算时，设计面选择三角网文件。就能算两期土方了。

68、测量地形图时高程点太少了，想加密，请问如何在CASS中自动加密高程点？

答：建议使用菜单“等高线-查询指定点高程”来加密高程点。

69、cass软件锁升级后，可使用低版本的程序吗？

答：申请退回密码就可以了，具体操作流程请咨询购买软件的分公司。不能退回到5.0及以下版本。

70、为什么数字化图经过CASS7.0之后就没属性了？

答：cass没有自动删除属性的功能，一般属性自动被删除都是病毒造成的。

71、如何用CASS转换北京54和西安80坐标？ 关注并星标《测绘之家》微信公众号，获取更多测量技术干货！

答：用菜单“地物编辑-坐标转换”，按提示录入公共点坐标，计算转换参数即可转换。

72、Cass的文字注记—特殊注记—注记坐标字体太小了，如何统一调整？

答：用菜单“地物编辑-批量缩放-文字” 。

74、cass7.0的帮助文件怎么打不开？

答：cass7.0的部分版本安装包是没有加入帮助文件，是有可能打不开。可直接打开cass7.0\system\cass70help.chm，或者在南方数码网站下载此帮助文件。

75、请问，南方cass中，右击就是重复的意思，我要取消，该怎么取消？

答：这个右键的设置并不是cass的默认配置，在 菜单“文件-autocad系统配置-用户系统配置-自定义右键”中将“重复上一个命令”取消即可。

76、cass7.0 在剪切等高线时为什么出现致命错误 ？

答：很多原因，盗版软件的不稳定性，剪切区域过大……都有可能出现致命错误。

77、cass可否直接读取shp文件？

答：在cass的定制版本中已经实现这个功能，但是在公开发布的版本里没有。

78、CASS 教程上写到：【找到“平行等外公路”并选中，再点击“OK”，命令区提示：绘图比例尺 1:输入500，回车。点P/<点号>输入92，回车。】但是我点了平行等外公路后，命令提示区却写：第一点《跟踪T/区间跟踪N》 什么原因？为什么跟教程的不一样呢 ？

答：因为没有进入点号定位的绘图模式，应该在左侧屏幕菜单点击“点号定位”，进入点号定位模式 。

79、南方CASS绘图软件北京54坐标与西安80坐标如何转换？

答：用菜单“地物编辑－坐标转换”可实现两个坐标系互转，一般是用七参数来转换。

80、"输出宗地属性"后生成的MDB文件能够编辑后重新导入地籍图中吗?因为好多宗地属性是在EXCEL中录入的,想把相关内容粘贴到MDB文件中后,再导入到地籍图中

答：如果不是用二调版cass，在标准版cass里只要宗地号没有变，输出的mdb文件编辑后可以导入。

81、cass7.1是用95版图式，绘制的图形。能否在cass2008里转换成07版图式？

答：cass2008及以上版本有将新旧图式转换的功能。可以转换大部分符号 。

82、想在地形图的居民地图层中选择出所有的砼房，有基于cass编码的选择器吗？

答：cass9.0中有基于cass编码的选择器“过滤选择集”。A——画弧（arc）AA——给实体加地物名 ……………B——自由连接C——画圆（circle）CP——拷贝（copy）D——绘制电力线 ……………DD——通用绘图命令E——删除（erase）F——图形复制FF——绘制多点房屋G——绘制高程点H——线型换向I——绘制道路J——复合线连接K——绘制陡坎KK——查询坎高L——画直线（line）LA——设置图层（layer）LT——设置线型（linetype）M——移动（move）N——批量拟合复合线O——批量修改复合线高P——屏幕移动（Pan）PE——复合线编辑（Pedit）PL——画复合线（pline）Q——直角纠正R——屏幕重画（Redraw）RR——符号重新生成S——加入实体属性SS——绘制四点房屋T——注记文字U——恢复V——查看实体属性W——绘制围墙WW——批量改变复合线宽X——多功能复合线XP——绘制自然斜坡Y——复合线上加点Z——屏幕缩放（Zoom）TRIM――剪切线EXTEND—延伸线CASS其他blipmode——控制小十字标记(点击鼠标后的小雪花点)On=显示小十字标记，Off=不显示Regen——刷新屏幕，如陡坎物毛刺等符号不显示时局部放大再使用电脑其他：F1……帮助

这些都是CASS里帮助都有的命令,以下说的是在绘图过程中经常遇到的问题。关注并星标《测绘之家》微信公众号，获取更多测量技术干货！

1.有时候在画电线通讯线时只想画电杆而不想画电线,但它们又是一个整体,若要炸开在删的电杆就会变成白色,而失去了原有的属性,这时你只要打开文件菜单--CASS6.1参数配置把电杆是否连线选择"否"就行了,这时在画电杆之间就只是一个白线相连了,这条白线是骨架线,它是删不掉的,若不想要它,只要把骨架线的图层(ASSIST)关掉就行了,它在打印时候是打不出来的.

2.有时候我们打开画过的图形时陡坎只显示直线,先用regen命令重新生成一下,要是还不行,打开特性管理器,找到线形生成选项,选择启用就行了.

3.当用CASS打开其它软件做的图形时需要加入CASS环境才能运行.此命令在文件菜单下.

4.当测量的某个地区陡坎很多,在绘等高线时先择考虑坎高就很容易画等高线了.

5.MBUTTOMPAN是CAD的一个系统变量,当值为1时按助滚动轮是平移.当值为0时出现捕捉.

6.当几条线重全在一起时,按助CTRL健可在几条线间循环选择.

7.用BLIPMODE命令可以消除在点鼠标时在屏幕上产生的交叉点.

8. REDRAW命令.可刷新图形屏幕把多余一些标记点去掉保持图开的清洁.

一条线，选中夹点后可用！＋数字的方式（如：！10 ）使其伸长或缩短相应的长度。其方向要用鼠标控制，当然此时也能用捕捉功能去确定方向。

这个命令很麻烦，特别是你要用一条线，去截断很多线的时候，一根一根的剪断，很费时间，此时可输入 f （fence）改变选取方式，然后拉条线，即可一次截断所有的直线。快刀斩乱麻，哈哈，爽！

11 对于绘制CAD图纸后残留的一些多余的图层、文字样式、线型和图块等，可以通过以下方法将它们清除：

1．利用CAD文件菜单下的"输出"命令，填写输出图形文件名称，选择形式为block(*.dwg)，图块名称不填，选择基本点为（0，0），然后选择要输出的图形内容，图形经过如此处理后不会再有多余的信息。

2．利用CAD文件菜单下的"清理"命令，当命令行提示是否"验证每个要清理的名称"时：Verify each name to be purged? ，键入"n"不用验证是否清理，可加快清理速度。多重复几次PURGE命令后也不会再有多余的图形信息了。12.等值线滤波:可对绘制好的等高线图形减肥,值越大精减成度就越大,但会导致等高线变形一般选择系统默认值即可.