记者从中国铁路郑州局集团有限公司获悉，1月21日，该集团公司发送旅客41.8万人，同比增加8.6万人，增幅26.1%。其中郑万、郑渝高铁郑襄段、京港高铁商合段发送旅客5.0万人。截至昨日，该集团公司春运已发送旅客528.7万人,增幅41.7%。1月22日，春运进入第十三天，该集团公司预计发送旅客42万人,继续处于高位运行。

据了解，为增加省内客流集中地区运输能力，该集团公司加大重点方向、重点车次运能调配, 加开南阳、周口、商丘、安阳、许昌、焦作等方向高铁临客列车，最大限度满足省内旅客出行需求。目前，该集团公司管内各高铁及城际车站都已启用电子客票模式，让广大旅客购票取票、验票乘车更加方便快捷。

具体临客车次和开行日期如下：

1月22日、23日、29日、30日、31日，加开郑州东～南阳东G9891/2次;

1月22日、23日、29日、30日、31日，加开郑州东～南阳东G次;

1月22日、23日、29日、30日、31日，加开郑州东～南阳东G9887/8次;

1月22日、23日、29日、30日、31日，加开郑州东～周口东G9897/8次;

1月22日、23日、29日、30日、31日，加开郑州东～商丘G9896/5次;

1月22日、23日、29日、30日、31日，加开郑州东～安阳东G9880/79次;

1月23日、29日、30日、31日，加开郑州东～安阳东G9882/1次;

1月22日、23日、29日、30日、31日，加开郑州东～许昌东G9893/4次;

1月23日、30日、31日，加开郑州～焦作C2928/7次。

温馨提示：为适应武汉市卫生防疫工作的部署要求，铁路部门决定：自即时起至2020年1月24日24:00止，在车站、12306网站等各渠道，已购买武汉出发和到达的各次列车火车票的旅客，自愿改变出行需退票的，铁路部门均不收取退票手续费，购买乘意险的一同办理，包括票面到站或发站为武汉市范围内武汉、汉口、武昌、南湖东、汤逊湖、庙山、普安、纸坊东、后湖、金银潭、天河机场、天河街、花山南、左岭、乌龙泉南、土地堂东、山坡东站。同时，铁路部门将根据疫情变化，在卫生防疫部门指导下，及时采取有力措施，做好疫情防控工作，保护旅客身体健康。

【郑州地区】郑州东站今日预计发送旅客 13.7万人，开行列车656趟，其中开行临客164趟。为应对节前客流高峰，郑州东站新增20台购票信息单自助打印机，压缩旅客排队时间。同时，在各售票处设置53台自动售票机、51台自动取票机，10个退改签窗口、5个军人依法优先窗口、5个无障碍窗口和3个“铁路畅行”常旅客会员服务窗口，满足不同旅客购票需求。

【洛阳地区】洛阳站今日预计发送旅客3.5万人，截至目前，北京、上海、广州方向余票较为紧张，其他方向余票充足。洛阳站根据客流情况适时调整安检通道、实名制验证通道，加快旅客进站速度;为提升旅客出行体验，用“牡丹缘·连心卡”和换乘卡为重点旅客和有需要的旅客提供接送站服务。

【南阳地区】南阳地区今日预计发送旅客2.8万人，其中南阳站发送旅客0.9万人，南阳东站发送旅客0.6万人。南阳站开行列车65趟，加开临客6趟。截至目前，重庆、青岛、上海方向卧铺售完，仅剩硬座车票，哈尔滨方向仅剩无座车票，乌鲁木齐方向车票已经售罄。南阳东站开行列车55趟，加开临客12趟。截至目前，郑州方向部分列车余票紧张，邓州、襄阳方向余票充足。

【商丘地区】商丘站今日预计发送旅客2.5万人，开行列车225趟，加开临客56趟。截至目前，发往北京、上海、东莞、深圳方向余票充足，发往西安、成都、重庆、嘉峪关方向余票紧张。为应对节前客流高峰，商丘站根据客流变化动态调整候车区域，合理安排人员，加强宣传引导，做好乘降组织及清站工作，确保旅客安全有序乘车。

【新乡地区】新乡地区今日预计发送旅客1.8万人，其中新乡站1.1万人、新乡东站0.8万人。新乡站开行列车114趟，临客36趟;新乡东站开行列车108趟，主要开往北京、西安、上海、武汉等方向。截至目前，广州方向余票紧张，上海方向余票充足。针对节前客流高峰，新乡东站组织工作人员对不熟悉电子客票使用的旅客耐心讲解，确保旅客温馨出行。

【安阳地区】安阳站、安阳东站今日预计发送旅客1.01万人，其中安阳站预计发送旅客5400人，开行列车34趟，加开临客 10趟。截至目前，宝鸡、哈尔滨、西安、重庆、广州方向余票紧张，郑州、石家庄、北京方向余票充足;安阳东站预计发送旅客4700人，开行列车102趟，加开临客14趟。截至目前，郑州、西安、成都、广州方向余票紧张，石家庄、北京方向余票充足。

【焦作地区】焦作站今日预计发送旅客 0.8万人，开行列车60趟，加开临客8趟，临客开行方向为重庆、北京、峨眉、郑州等地区。截至目前，郑州方向余票充足，重庆、峨眉方向车票已经售罄。焦作站在候车室、天桥、地道等处所悬挂灯笼、中国结等物品，营造温馨喜庆的节日氛围。

【开封地区】开封站今日预计发送旅客 0.7万人，开行列车86趟，加开临客21趟，临客开行方向为成都、西安、嘉峪关、重庆西、新乡、上海、宁波等地区。截至目前，各方向列车余票充足。开封站加强站内卫生检查，重点对站台、候车室、天桥、地道、厕所等场所进行整治，提升旅客出行体验。

【许昌地区】许昌站今日预计发送0.45万人，开行列车42趟，加开临客16趟，主要发往北京、广州、武汉、郑州等方向。截至目前，各方向余票相对充足。许昌站在售票厅、候车厅公布临客车次信息，并在售票厅显示屏滚动推送余票信息，确保旅客有序出行。

【长治北地区】长治北站今日预计发送旅客 0.4万人，开行列车14趟，无加开临客。截至目前，太原、新乡、北京等方向余票充足。长治北站通过客服电话，接受重点旅客预约，向需帮助的老、幼、病、残、孕旅客开展接车、送站预约服务。同时，做好旅客进站、候车、乘车等各环节的引导、咨询、救助服务，提升旅客满意度。

【三门峡地区】三门峡站开行列车47趟，加开临客7趟。截至目前，深圳、广州、青岛、郑州、西安、兰州方向余票充足。三门峡站积极向旅客推荐节后返程车票，旅客返程直达列车无票时，积极为旅客做好联程票推荐。

【汝州地区】汝州站开行列车33趟，加开临客1趟，临客开行方向为洛阳。截至目前，广州、郑州、南阳、厦门、青岛、上海、南阳、北京方向余票充足。汝州站强化对下车旅客的宣传引导，加强与列车工作人员的沟通配合，保证旅客乘将安全。

【兰考地区】兰考站开行列车55趟，加开临客20趟，临客开行方向为上海、杭州、东莞东、宁波、西安、嘉峪关、洛阳、郑州、新乡等地区。截至目前，各方向余票充足。为应对节前客流高峰，兰考站在出站口增开出口、增派人员，避免旅客排长队，确保旅客有序出站。

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公司是经市交通运送处理局批阅的特许运营的公路运送公司。自成立以来一向坚持规范化处理，人性化效劳的主旨，以诚信、务实、稳健的运营风格，时刻施行自己的许诺，然后为扩展开展企业规划奠定了坚实的根底，经过咱们不断尽力已建立起完好的处理机构和效劳体系，并以“优质、安全、”的效劳使公司敏捷被社会各界广泛认可。企业对物流控制_力要求。 越是竞争激烈的产业,企业越是要强化对供应和分销渠道的控制,此时企业应该自营物流。一般来说,主机厂或终产品制造商对渠道或,共应链过程的控制力比较强,往往选择自营物流,即作为龙头企业来组织全过程的物流活动和制定物流服务标准。

对于大宗I业品原料的口运或鲜活产品的分销,则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流;对市场的分销,宜采用地区。生的专业物流公司提供支援;双产; . 后线单-的或为主机厂一做配套的企业,则应在龙头企业统一下自营物流 ;对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务,企业应采用委托代理的方式;对非标准设备的制造商来说,企业自营虽有利可图,但还是应该交给专业物流服务公司做。

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本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。

一、理解关于数字经济讲话的精神

（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到高端的航天宇宙的科学技术，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字技术和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识：是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。

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二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态

数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、技术和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。数字技术要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字技术和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
 济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。

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重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些技术所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。

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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段

我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是门户网站：新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。大宗商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征：一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是：数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和美国双核心的发展格局。未来围绕中美两国的竞争的主题之一是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。

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四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合宏观经济发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从二战以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价

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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构

物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学技术和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在疫情之前，经济发展的动力主要是两个方面：一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。

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