今天的《听车场》，继续聊几款新车，分为上下半场：

上半场，最近又迎来对手，对手一个接一个，没一个能把挑下去。

首先是比亚迪海豹，这车可以作为的平替，现在涨价这么厉害，很多人都在盯着这车。那么今天，我们就来看看是不是真有性价比，能以 70%的价格换来相当的体验。

接着是长安深蓝C385，这是一台电动中型车，号称的对手是，当然还有。这车的亮点不是大溜背、无框车门，也不是配置、动力、续航，而是竟然有氢燃料电池版本……

下半场，来聊两款紧凑型SUV新车，一款合资，一款国产。

一是本田ZR-V，中文名。这是一台紧凑型SUV，大于XR-V、，小于CR-V、，和、差不多，属于小一号的紧凑型SUV。这车葫芦里卖的什么药，会好好聊一聊。

二是传祺影酷，还没走，又来了个。传祺安排得很明白，小伙儿通过成功泡上了妞，成家立业之后又可以换成。当然，这车不单纯是的SUV版本，它有很多东西都是全新的。

最新的电动车来了，在5月5日的时候，还在官方小程序开启了预约体验，万万没想到流量太大，直接把小程序搞崩了。

造车是越做越花哨，燃油车里有带电动尾翼的UNI-V，现在新能源车里有带无框车门的C385。

一是1.9米长的全景天幕。

我们之前就说过，厂家为什么要在电动车上做全景天幕，根本原因是电池包的厚度会侵占车内空间，为了让人感觉不是那么压抑，所以用全景天幕来提升空间感。

二是14.6英寸的中控屏。

这个中控屏有个挺好玩的地方，它可以左右旋转15度，如果一个人开车的时候，可以转到你这边来，如果带着老婆开车，你就可以转过去。

根据官方的说法，这车采用EPA1平台打造，配备了后H臂多连杆独立悬架，这是一种比较特殊的悬架形式。并且带来50:50的前后轴荷比，配合后轮驱动，没错这车是后驱的。

而且，也说了，这车不仅会有纯电版，还会有增程式和氢燃料版本。

纯电版续航最高700公里以上，电机功率190千瓦，百公里加速5.9秒；

增程式续航1200公里以上，纯电续航200公里以上，馈电油耗4.5个油；

氢燃料续航700公里以上，补能时间几分钟，号称是中国首款量产的氢燃料电池轿车。

关于价格，网上流传，增程式15.28万，纯电版515公里续航卖16.68和17.98万，712公里续航卖19.98和21.48万，氢燃料卖23.98万。那个氢燃料电池版本，我是觉得纯属玩噱头，现在也没几个地方能让你补能。

另外，官方还透露了两大黑科技，一是“APA7.0远程无人代客泊车系统”，说白了就是自动寻位和自动泊车；另一个是“拥有高频脉冲加热技术的新一代超级电驱”，重点是电池加热，让电池在零下30度中，保持每分钟4度的升温。

三元锂电池的续航在冬天掉的非常厉害，所以解决办法之一就是电池加热，现在有两种做法，一是PTC和加热膜，就像是给电池贴上暖宝宝，二是液冷循环系统，应该算是目前的主流。

而C385用的是宁德时代的一个新技术，大体的原理……没看懂，利用一些物理特性，让电池自发热，而且不太消耗电量。每分钟4度，速度差不多和家里的温奶器一样。

综合来说，产品力还是可以的，今后能不能卖得好，取决于两点：首先肯定是价格，如果流传是真，那么比还能便宜不少。其次是名字，这车正式上市之后麻烦换个好记的名字，别像bZ4X或者：NS1，生怕别人记住你。

关于这台车，你会用的东西都已经很熟悉了，e3.0平台打造，150千瓦单电机、230千瓦单电机、160千瓦和230千瓦双电机三种动力组合，车长4.8米外加轴距2.9米、采用刀片电池组……都是基本操作。

这车我一直有个担心的地方，它的后排头部空间，这车车身高度只有1460毫米，和小鹏P7差不多，但小鹏P7能做到这样高度，是因为那套和宁德时代合作开发的超薄电池包，就这还有人吐槽小鹏P7的后排头部空间。尽管通过设计，把电池融入了底盘，但这能提升多少后排头部空间？不知道，毕竟刀片电池在厚度方面就优化得不多，卖点还是在安全性上。

实际上，现在很多人关心的问题并不是这车怎么样，而是到底什么时候能开启预售。关于预售延期的问题，根据小道消息透露，是受到了新能源车政策波动的影响，内部一直难以把价格确定下来。

在内部，保守派认为18万起是合理的，激进派觉得可以定到22万起，这就是网传22-28万的由来。如果按照激进派定到22万，那就不是的平替了，是的直接竞争对手。曾经卖到25万出头，虽然现在因为原材料涨价而涨价，但绝对是对成本反应最快的车企，哪天成本一下去，价格立马下调，如果一下回到25万，22万的就难了。等什么时候纠结好了，这车也就正式开始预售了。

现在的电动车同质化非常严重，尤其是在这个价位里，你把车的外衣脱掉以后，会功能大同小异，大家的三电规格都差不多，最终呈现出来的数据也差不多，选哪台车完全取决于颜值，以及你对品牌的偏好。所以前几批去买的肯定是的粉丝，有可能是本来想买汉EV的，但是看完的新平台、新设计以后，就转投到这里。

ZR-V这车，准确来说应该是致在，这名字念起来真的不太自在。

很多人都知道，在海外有款车叫HR-V，对应的就是国内的XR-V和，最近HR-V一直在忙着换代，主要分为日版（全球版）和美版。首先是日版，还是台小型SUV，国内很快就要上的全新XR-V就参考了日版全新HR-V（日本那边叫，其他地方叫HR-V），包括以后国内的全新也一样，这车还有个电动版，对应我们才上市的e:NS1。

而美版这次换代突然发生了变化，美版全新HR-V是在11代基础上改造的，所以变成了一台内外完全不一样的紧凑型SUV。想把美版引入日本和其他地方，但是这些地方已经有了HR-V，那就改名叫ZR-V吧，结果ZR-V还没上，这名字就被广汽给截胡了，所以广本ZR-V本质上就是美版HR-V。

我们还是叫它吧，这车在广本这里，定位卡在缤智和皓影之间，东本那边还没有直接对标车型。

可能美版全新HR-V充分照顾到了老美的胃口，所以这车车头我怎么看都觉得谁都像，但就是不像，甚至有点美系。而车屁股有点小号UR-V和的感觉，内饰没出但我猜非常像。

这车目前信息不多，汇总一下：

紧凑型SUV，尺寸不如CR-V、，不过比XR-V、大，车长大概率在4.5米以内。对于广本来说，这车用来填补和之间的空白，市面上这种填空车还有、、、、……的直接对手应该是、，最吻合。

同时这车的底盘规格比XR-V和更高，有后轮独立悬挂，所以它也有了。根据目前消息，主打那套1.5T+CVT，同时还会有那套2.0L+E-CVT的混动系统。

再就是价格，1.5T的介于1.5T XR-V、和1.5T CR-V、之间，大概在15-17万之间，我猜15.98万起，那比和贵好多。

通常，这种定位夹在中间的车是最难卖的，首先厂家对这种车的期望就不高，在保证自己基本盘的情况下，能从别人嘴里抢一点就是一点，抢不到也没辙。、都努力了多少年了，你说它销量低吧，一个月几千台还是可以的，你说它销量不低吧，自家还有更厉害的。只有销量可以，也是因为太不行了。和的销量，对于两台挂着牛头标的车来说，也不行。

而我们买车时候，大部分人都是先往上看看，摸摸自己的钱包够不够，再往下看看，钱包不够那就凑合一下，很少会直接去看中间那个，就算最后选了中间那个，也是反复纠结、权衡之后的结果。对于现在来说，看的嫌贵，看的嫌小。

而且这车，符不符合我们习惯有点存疑，美版全新HR-V为什么一下变化这么大？这车恐怕从一开始就是针对老美需求设计的。我看了官方的宣传，大概能看出来，这应该是一台比较运动化的车，就像在紧凑型轿车当中的定位。能够成功，是因为有很多故事可说，楞是把一台运动家轿捧成车型，而实在可没有故事。

据说这车是给95后打造的，95后最大的也27岁了，着急点的估计娃都好几岁了。

传祺特地拉出一条影系列，就是影系列首台SUV。

这车的设计是真的猛，我感觉和沙龙的是一个设计师。“启示之眼”、“跃迁光栅”、“机甲尾翼”、“量子光剑”、“涡喷尾排”……这些名词你都能猜到是什么吗？流浪地球打开了中国科幻的大门，而堡垒又把这扇门给关上了，现在传祺再一次把这扇门打开了。

启示之眼是大灯，跃迁光栅是格栅，机甲尾翼是尾翼，量子光剑是尾灯，涡喷尾排是排气。这车的排气是纵向的，比如它的2.0T版本，是纵向双边四出，这种设计我只在一些高性能车的改装套件和超跑上见过。

内饰设计与也完全不一样，不是那种双联屏，而是一块小点的液晶仪表，配一块大尺寸中控屏幕。空调出风口设计也很另类，是同轴整体旋转式的。此外，部分配置还有雅马哈音响，以及全景天幕。这车开门是扣的，门板上有个拨片，扣一下开锁。

此外动力，首先是同款1.5T+7速湿式双离合，在上的表现，一台变速箱毁所有。这次出现了2.0T+爱信8AT，传祺旗下目前有这种组合的只有GS8和M8，252马力、390-400牛米。

最后是混动，这套系统叫钜浪混动GMC2.0，是第一台搭载这套系统的SUV，和GS8上的那套不一样，GS8那套是的。目前信息只有官方的描述：2.0ATK阿特金森发动机，热效率达到42.1%，压缩比达到15.6：1，匹配GMC 2.0机电耦合系统，和集成式双电机多挡位DHT变速箱……这套系统还会上和M8。

这车年内上市，但给我的感觉是，这车绝对不便宜。可以参考一下鲸，2.0T卖到16.68-19.28万，2.0T的估计也是这个价。而最走量的1.5T我猜压着的价格上限定价，最顶配13万，那最低配就13万，但是会遇到2.0T低功率的。混动的价格就非常捉摸不透了，估计就是摆个样子。