目前，无论是商务出行还是旅游，办理一张或多张不同航空公司的常旅卡，加入常旅客计划是很多航空乘客的自然选择。一般来说，常旅卡的功能有两种，一种是通过积累里程换取积分，再用积分兑换免费机票或礼物；另一种则是通过积累里程和航段成为更高等级的常旅卡持有者，并由此享受航空公司提供的差异化服务。
每个公司的常旅卡服务都有自身的特点，普通消费者很难弄清其中的差异。初涉航空常旅客的朋友，经常对选择哪家常旅客计划为主、哪些作为补充感到无所适从，这样的经历和体会小乐也曾有过。于是趁周末整理了一些资料并略加补充，希望对大家了解国内最常见的三家航空公司国航、东航、南航各自的常旅客计划能有所帮助。
东方航空：会员卡申请门槛最低
获得三大航常旅卡的方式基本相似，也比较简单。在三大航的官方网站上都可以直接注册，也可以在售票处、机场和飞机上填写纸质申请表。其中，东方航空只需飞行一个航段，即向会员寄送实体卡片，同时，入会前一个月的里程也可以申请积累进东方万里行的账户中。相比而言，另两家公司寄送实体卡和补登入会前里程的条款较为苛刻。同时，从积分有效期的角度来看，也是东方航空的积分有效期最长。
国航两舱、东航经济舱积分最厚道
国航的累计政策对于头等舱和商务舱（即俗称的“两舱”）消费者比较稳定，无论什么折扣的两舱都可以累计里程200%的积分。而东航和南航将折扣两舱的累计里程与全价区分开来，全价两舱积累率高于国航，折扣两舱累计里程低于国航。因此，如果购买两舱打折票，国航的积分政策较好。
不过，绝大多数个人出行不会选择两舱。在经济舱方面，东航显然做的最好。某些全价经济舱位还能积累125%的里程，相对来说最为慷慨。如果考虑到东航相对低的票价水平，常旅卡积分政策对普通个人显得相对更有吸引力。当然，三大航低于某些折扣的经济舱不能累计积分，这一点也需要消费者注意。
南方航空：积分兑换性价比最高
三大航中，南航的积分兑换政策性价比是最高的，这在我们之前的文章里也曾多次提及。在经济舱层面，南航兑换免费机票所需的积分只相当于东航和国航的70%左右；而到了头等舱层面，南航所需积分与其他两家公司相比，最大差距可达50%！
而且从航程角度来说，南航的划分最合理。在800公里以上、2000公里以下的国内主流航班航程范围内，南航只需要一个兑换区间即可大部分覆盖，而国航和东航要覆盖上述航程范围，则跨越两个以上的兑换区间，进一步加剧了兑换所需积分的不合理性。
星空联盟金卡好于天合联盟
一般航空公司金卡会员都能享受一系列优惠服务，例如贵宾休息室、专用登机通道和特殊的里程积累比例。有些时候，在航班取消、延误时，金卡会员会得到更优先和周到的安排。这些有形和无形的便利，对于一些高端客户来说十分必要。
三大航空达到金卡的门槛差异不大，都需要较高的飞行频率和较长的飞行里程。从享受服务的角度来说，加入了星空联盟的国航金卡最方便。例如，拥有天合联盟旗下的东航金卡，乘坐国内航班时无法使用同为天合联盟旗下南航的贵宾休息室，只有乘坐国际航班时才可以。而星空联盟的金卡乘坐联盟内任何公司的航班，都可以进入任何一家联盟公司的贵宾休息室。这样的便利，对于高端商务人士来说，显然应该是标准配置。如果东航和南航能够推出更灵活的金卡互认政策，或许能争取一些高端客户。
在乘客出发地拥有基地的航空公司，总能为消费者提供更多的选择。以国内三大航空公司为例，国航、东航和南航总部分别位于北京、上海和广州，在各自的总部地点，三大航提供的航班数量都要远超其他两家公司。
从价格方面来说，通过第三方比价搜索小乐做了些数据统计（粗略），北京、上海和广州之间航班公开报价中，票价最低的是东航，其次是国航，南航最贵。在积累政策类似的前提下，最便宜的机票显然是最佳选择。当然，以上比价情况并不具备绝对的说服力，各自价格的波动也是很正常的市场行为，这里只能作为一项参考。
小乐目前自己的选择是：由于base魔都，出行基本首选东航或上航（两家可以看做同一家），积分都累计到东方万里行，而用信用卡或其它第三方积分兑换的里程，则统一放到南航明珠。
最后要说的是，无论航空公司的常旅客计划多么吸引人，如果我们受制于价格或时间因素，没有或者很难有机会乘坐这个公司的航班，显然这个公司的常旅客计划对于该消费者就毫无意义。所以，根据实际情况做出综合比较，最后选定最适合自己的，才是最好。
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