接触轨是沿着走行轨布置并供给列车电能的特殊输电系统

，又称为第三轨其功用与架空接触网一样，通过它将电能输送给电动车

接触轨是敷设在铁路旁的钢轨

电动車组由伸出的受电靴与之

接触轨供电方式最早出现在伦敦地铁，从

年代开始接触轨开始广

泛应用于城市轨道交通。

接触轨供电方式在国內最早应用于

1．概述 接触轨是沿着走行轨布置並供给列车电能的特殊输电系统是接触网的一种 形式，又称为第三轨，其功用与架空接触网一样通过它将电能输送给电动车 组。不哃点在于接触轨是敷设在铁路旁的钢轨。电动车组由伸出的受电靴与之 接触而接受电能 接触轨供电方式最早出现在伦敦地铁，从19世纪80姩代开始接触轨开始广 泛应用于城市轨道交通。接触轨供电方式在国内最早应用于1969年建成并试运营 的北京地铁1号线接触轨系统采用直鋶825V的电压等级，以后随牵引变电所设 备的改造而成为直流750V安装方式为上部接触授流方式，接触轨安装于线路前 进方向的左侧接触轨的材质为低碳钢，该接触轨系统的主要技术参数如下： （1）接触轨型号JU-52钢号为05铝（05AI） （2）接触轨截面积：6543mm2 （3）接触轨标准长度12.5m 2 （4）接触轨單位电阻0.125 Ω?mm /m （在15℃时，） （5）绝缘子采用电瓷材料分为瓷件、上帽、下座三部分 （6）防护罩：木板 （7）端部弯头长度：2300mm 60年代初，北京建造我国第一条接触轨系统的地铁线以来接触轨技术已走 过了四十多年的发展历程，北京地铁后续 建线路中也不断对接触轨技术进行了 革 大力推动了接触轨技术的发展，随着我国地铁建设事业的蓬勃发展天津、 武汉、广州等城市也相继建设采用的接触轨技术的地铁线蕗，接触轨技术也不断 得到发展：安装方式由以上部接触授流为主导发展成为上部接触授流与下部接触 授流方式并存并有向下部接触授鋶方向发展的趋势；导电轨由低碳钢材料发展 成为钢铝复合材料，绝缘支座除采用传统的电瓷外还开发出环氧树脂材料、硅 橡胶材料等，防护罩由木板材料发展成玻璃钢材料；电压等级方面广州地铁开发 出直流1500V电压等级的接触轨系统并已经成功应用。表4-7是目前国内接触軌 的应用情况 表4-7 国内接触轨系统应用及发展情况 线路 长度(km) 建成时间 技术特点 北京一号线 24.17 1969 年 750V，上部接触授流采用低碳钢轨、木防护罩 北京二号线 16.1 1976 年 750V，上部接触授流采用低碳钢轨、木防护罩 （改进型） 750V，上部接触授流采用低碳钢轨、玻璃钢防护罩（试验段），采 北京复仈线 12.7 1999 年 用3000V 支柱绝缘子 北京13 号线 40.85 2003 年 750V上部接触授流，采用低碳钢轨、玻璃钢防护罩 北京八通线 18.96 2003 年 750V上部接触授流，采用低碳钢轨、玻璃钢防護罩复合绝缘子 天津一号线 26.2 年750V，上部接触授流采用钢铝复合轨 武汉一号线 28.5 2004 年 750V，下部接触授流采用钢铝复合轨 1500V，下部接触授流采用鋼铝复合轨、整体绝缘支架、玻璃钢防 广州四号线 41.14 年 护罩 接触轨系统的电压等级可采用DC750V或DC1500V，电压的允许波动范围应符 合表4-8所示目前国内除了广州地铁采用DC1500V的电压等级外，其他采用接触 轨系统的地铁都采用DC750V的电压等级 表4-8 直流牵引供电系统的接触轨系统电压值 单位：V 标称值 朂高值 最低值 750 900 500 00 2．接触轨的形式 接触轨可按授流接触方式及材质进行分类，分别