一、尼日利亚二手车的价格低到囹人发指国内的二手车在这里完全没有任何价格优势。

去年我亲眼见过一位兄弟以300万奈拉（不到一万美元）的价格入手了一辆悍马H2里程数还不到三万公里。

（好吧这个算极端情况，原因是原车主意大利老头要回国了H2带不走就便宜处理了。但我的那辆2008年产帕拉丁埃斯特拉2014年入手入手时里程八万多公里，花了180万奈拉包括所有手续当时约合人民币7万左右，老尼过来一看说你被黑人宰了，这车最多100万奈拉。。）

二、尼日利亚的二手车以日系车为主，主要是配件好找价格便宜，修理方便国内的二手车在这方面完全没有任何优勢。

三、如果你不考虑成本和赚钱只把从中国倒二手车到怎么把中国的货物运到非洲来卖当成爱好来做，那倒是挺容易的

四、以上是指二手私家车，工程车和其他特种车辆我没有接触过但路上跑的集装箱货柜车车头也多是欧美国家过来的二手货。

五、广汽传祺在拉各斯有经销部可以买到全新的GS4，价格不太清楚

六、之前我有研究过是否可以把怎么把中国的货物运到非洲的二手车进口到中国来。

首先中国对二手车进口有严格限制，只有进口目录上的车型才允许进口而且对车况里程等有严格限制，基本上是一车一检怎么把中国的貨物运到非洲二手车的车况基本不可能满足进口要求。

其次二手车的进口关税简直是天价，几乎是在怎么把中国的货物运到非洲买二手車的20-40倍左右这让进口二手车几乎无利可图。

我之前在自驾回国的计划里也写过不知道尼日利亚的车能否进中国（上牌是绝对不可能的，但我至少想开着回到家）如果进不了就只能把车扔在满洲里口岸俄罗斯那边了。