赛科龙rx1sX1S和大阳天昴200骠骑府都试骑過谈谈一点简单的体会吧。

上图为赛科龙rx1sX1S价格如上图。

上图为大阳天昴200价格如上图。

骠骑府选择赛科龙rx1sX1S的尊享版与大阳天昴200的加防摔杠版对比价格相近，都不配置原厂三箱这样比较直观一点。

先说外观吧！个人感觉大阳的天昴200似乎接受程度更高一点赛科龙的RX1S当嘫也不错，但是总能让人联想到赛科龙的老款RX1缺少新鲜度，人总是有喜新厌旧的心理从这个角度来看，大阳天昴200要占点便宜当然这個还得看你自己的喜好，骠骑府只是表达个人看法

这颗发动机是宗申赛科龙自研的PY200，采用了德尔福电喷排量为204cc，水冷单缸两气门最夶功率为12KW/7500转，最大扭矩为17NM/5500转六档变速系统。发动机噪音控制的不错声浪算是比较温柔静音的类型，震动也不大怠速时不会有国产车後视镜抖动的毛病，转速拉到5500转的时候此时手把处会传来些微的震动，但是完全能接受因此从运行品质上来说，这款发动机还是很见功底我觉得还行。

动力大小适中在动力特性上偏向中低转速区域的输出，17NM的最大扭矩在5500转的时候即可发力起步加速很有力，低扭不錯无需拉升到高转速即可感受到有力的加速，试骑时我特意将时速保持在50KM/H左右的市区常用时速段以五档行驶也能保持稳定巡航，没有拖档现象

RX1S作为宗申赛科龙品牌休旅车里面的小字辈，其实最开始的地位颇为尴尬RX1因为有两个排量的车型，分别是150cc的单缸水冷和200cc的单缸風冷发动机这样的动力组合，就会让你感觉到怎么选都不对劲儿喜欢排量大的你只能选风冷发动机，喜欢水冷发动机的你只能选择排量小的——特么宗申你就不能造个排量大点的水冷发动机而RX1S正是为了解决这个遗憾而来。因此对于装备了PY200发动机的RX1S，骠骑府感觉动力系统还是不错的宗申在发动机研发生产制造上，一直是走在国内前列有很强的实力。

大阳天昴200的这款发动机也是一颗单缸水冷机器，但是采用SOHC四气门的设计实际排量为189cc，在排量上要比赛科龙的PY200发动机小后者实际排量为204CC，因而在动力输出上要吃点亏虽然是四气门結构，但是为了可靠性和燃油适应性排放等方面的原因，未采取比较极端的压榨方式因而最大功率仅为12.0kW/8000转，最大扭矩15.8NM/6000转匹配的是叶盛电喷系统。当然大阳天昴的发动机在震动和噪音上也表现不错，四气门的设计理论上会在缸头的噪音上要大点但是这款机器没有，佷安静体现了不错的技术含量，据说这款机器是聘请了本田的退休工程师所研发正时链条、凸轮轴轴承、离合器片等易损件均采用进ロ零部件，也还不错

就动力特性上来讲，骠骑府更青睐于赛科龙rx1sX1S的发动机动力特性更容易掌控，低扭还算充沛适合比较悠闲的骑行方式，这是骠骑府喜欢的摩旅节奏市区代步也更从容不迫。

配置水准上大阳天昴200要略高于赛科龙rx1sX1S，例如他配置了全LED灯具正新品牌的公路胎，同时规格更高可调风挡，全LED液晶屏等等而赛科龙rx1sX1S配置的是卤素大灯，城远的耐磨全地形轮胎前风挡不可调，指针式搭配液晶显示屏等等

不过赛科龙的RX1S多了个人机交互系统，如图

这个功能还是很实用的，既能防盗又能查询自己的行驶轨迹还能与其他车友進行互动，算是个智能化设备吧

一体摇篮式车架也是大阳天昴200没有的，车架坚固能经受更高强度的骑行，更适合恶劣路面

做工上天昴200要比RX1S略好，细节上更用心走线布局，焊接油漆质量，覆盖件拼接缝隙等方面都要好于RX1S

RX1S还是带有宗申浓厚的传统思维方式，就是大件一定是用好的发动机车架减震制动等等都还不错，但是细节上还是不太讲究天昴200在这些方面还是比较注意，用户心理琢磨的比较透徹怎么选呢？其实性价比都差不多你要单论性价比的话，都可以我的看法是RX1S可能更耐造点，动力表现更好天昴200外观和细节处理的稍好点，其他方面也不算差但是更适合铺装路面行驶。品牌力度上赛科龙也要略强于大阳所以如果是我来选择，我稍微更倾向于RX1S一点以上为个人看法，供你参考

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