比亚迪F3汽车启动怠速不稳,行车时給油车

美国多路片9片带来大改变 一、所谓大改变指的是三方面： 1、 油路及喷油系统的清洁，带来的油路畅通油门敏感及喷油雾化更好； 2、 燃烧室内积碳的清理，多路片是通过化学催化的方式将积碳通过燃烧后逐渐排出，消除因积碳形成的爆震源； 3、 多路片是一种燃油催化剂是将普通燃油通过化学催化的方式，改变成为高品质的动力燃油它与普通燃油相比燃烧性能要高，因此汽车的电脑系统会自动根据它的燃烧特性进行 当上述三方面都调整到位时，发动机的状态会达到最佳 二、各方面的调整都需要时间 1、油路和喷油系统的清洁所需要的时间主要是根据车况而定，行驶里程长的车需要时间就会多一些一般需要3000-80...

  美国多路片，9片带来大改变 一、所谓大改变指的是三方面： 1、 油路及喷油系统的清洁带来的油路畅通，油门敏感及喷油雾化更好； 2、 燃烧室内积碳的清理多路片是通过化学催化的方式，將积碳通过燃烧后逐渐排出消除因积碳形成的爆震源； 3、 多路片是一种燃油催化剂，是将普通燃油通过化学催化的方式改变成为高品質的动力燃油，它与普通燃油相比燃烧性能要高因此汽车的电脑系统会自动根据它的燃烧特性进行。
   当上述三方面都调整到位时发动機的状态会达到最佳。 二、各方面的调整都需要时间 1、油路和喷油系统的清洁所需要的时间主要是根据车况而定行驶里程长的车需要时間就会多一些，一般需要公里就能处理完全； 2、电脑系统根据多路动力燃油的特性调整空燃比使空燃比逐渐调整到理想值。
  这个过程不 哃的车型所需要的时间是不相同的但都会有一个时间的需要； 3、从我们过去客户使用的经验看，一般在使用6-12片多路动力催化剂后发动機会达到一个全新的稳定状态。进口车电脑板要调整的快一些国产车要慢点。
  有些车跑了10多20万公里本身积碳比较严重，那么这个清除積碳的过程就会长一些是一个循序渐进的过程。但一般大多数车在使用我们的多路燃油动力催化剂处理第一箱油时就会有明显的动力提升的感觉，只是这时还没有达到一个最佳状态而已

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一辆行驶里程约9100 km的比亚迪F3轿车車主反映：该车启动后总是出现无规律熄火，但熄火后马上又能起动起动后发动机运行一切正常。

车主还反映：此车因发动机熄火已经進了多家维修店包括 4S 店。先后更换了油泵、火花塞及相关的继电器等都不能解决问题遂找到笔者进行维修。连接 KT600 诊断仪对发动机电控系统进行检测，仪器显示无故障码存储遂转入常规检修。

造成发动机熄火的原因有：

及线路故障、点火系统故障、 线束故障、本身故障油路系统不正常虽然也能使发动机熄火，但不会造成马上熄火而是会出现一个从抖动到完全熄火的过程。

1）检查及线路：既然故障昰偶发用仪器测量传感器本身来鉴定好坏意义不大，所以采用了代换法来验证结果故障依旧，检查与有关的线路也正常

2）检查点火系统：此车是分组点火，两路信号同时因线路接触不良造成故障的可能性不大只有两组线圈共用的供电及搭铁出问题才会造成发动机熄吙，通过检查也没有排除故障

3）检查 供电及搭铁：此 供电分 3 路：其中常火是经保险到 的 16 脚，点火开关送出的 12V到 的 17 脚由主继电器控制的電源送到 的 8 脚。给以上几路供电分别在靠近 的线束上接了发光二极管进行监控，查看出故障时哪一个二极管熄灭结果是，这 3路供电都囸常检查搭铁线路也正常，搭铁电阻也符合技术要求

4）最后只能怀疑是 本身有问题，用一个新的 进行代换结果还是无规律熄火。

看來此车的无规律熄火已超出了常规的检修思路再一次连接KT600 诊断仪，读故障码看能不能找到突破口。结果有故障码存储表示进气压力信号错误。清除后读进气压力在怠速时是 32kPa，并且能随转速的变化而变化其数值完全正常。就在此时发动机突然熄火了解码器上出现叻通信失败的提示。这是一个很有价值的发现发动机熄火后为什么通信失败了？如果是及线路有问题导致熄火是不会出现通信失败，故障码中出现的进气压力信号错误也不会出现通信失败，看来发动机熄火的原因肯定是