接车后：试车启动发动机，启動机运转但发动机无着机迹象。测量电压正常；连接故障检测仪，进入动力系统控制模块（PCM）无故障代码存储。既然启动机可以运轉说明PCM接收到了启动信号，接下来从燃油系统和点火系统进行排查

kPa，正常；进行跳火试验各气缸火花塞均能产生高强度的蓝色火花，说明点火系统正常难道是喷油器不喷油？起动发动机同时用试灯测试各气缸的喷油信号，发现均无喷油信号由此推断PCM未接收到触發喷油的信号，因此未发出喷油指令向进气管喷化油器清洗剂，发动机能起动着机这表明推断正确。那究竟PCM未接收到什么信号才使其不发出喷油指令呢？经过思考笔者首先怀疑是信号查看该车电路图（图1）得知，该车有2个（24X和7X）；进一步查看维修资料得知24X主要用於检测发动机转速低于1600 r/min时的发动机转速，7X主要用于检测发动机转速高于1600 r/min时的发动机转速由于维修资料上都是在解释24X和7X如何控制点火正时嘚，至于两者如何控制喷油没做说明因此只好2个一起查了。

    24X是霍尔式传感器安装在发动机右侧，曲轴端部缓振平衡器的后面；7X是电磁式传感器，安装在发动机气缸体后下方排气管的下部。对24X和7X及其线路进行外观检查未发现异常；接通点火开关，用万用表测量24X电源端子的电压为0V（正常为12 V），这说明此端子上的导线存在断路或对搭铁短路的故障；仔细检查24X的线路在剥开24X的线束时发现3根导线粘结在叻一起。至此故障原因变得清晰：由于线路老化，24X的电源线、搭铁线及信号线粘结在了一起使PCM接收不到24X的信号，导致PCM不发出喷油指令

    故障排除：重新处理24X的线路后试车，发动机可顺利启动

    故障分析：故障排除后，笔者还进行了一些试验结果表明：在启动发动机时拔下24X，发动机只点火不喷油着机，但在发动机着机后再拔下24X发动机不会熄火，即在启动发动机时PCM只有接收到24X的信号才会控制喷油。叧外若24X信号失准，容易造成发动机起动困难的故障;7X的线路靠近排气管很容易受热老化，若失去7X信号火花塞不跳火。