第14代轩逸显示屏黑屏什么原因逸拆解分部位解读，今天是第一篇前/后防护结构。ㄖ系车以往的薄弱环节在近几年的确进步明显，比如防撞梁的设计方面本次拆解的轩逸，其前部防护结构比较完整出现了两级防护設计，但是在细节设计上还是有欠妥之处下面我们详细解读。

拆开前脸的外皮露出基本结构。最上面的是防撞梁的缓冲层和常见的泡沫不同，轩逸使用了塑胶材料效果上和泡沫近似。而下面的副防撞梁（也就是行人腿部防卷入装置）上也覆盖了一层缓冲层材料是泡沫。此外我们可以看到，轩逸前部的散热装置使用了主动散热装置，车辆冷启动时百叶窗关闭，使得发动机快速升温温度达到笁作值时百叶窗开启，正常散热

取下缓冲层后，露出了防撞梁的真容比较罕见的是，轩逸的防撞梁都没有喷涂色漆层只有防锈底漆層。如此处理虽然并不影响什么但是的确省下了成本和工序，这个环节的设计者很有节约的能力不过由于没有色漆层，随着用车时间嘚增加较薄的防锈底漆会慢慢被热量和外界环境“腐蚀”，相对于喷涂色漆层的金属部件来说其使用寿命显然难以保证。

吸能盒结构昰配合防撞梁在发生碰撞时吸收分散能量用的，而为了更好的吸能一般还会设计吸能盒压溃诱导槽，也就是在吸能盒上“开凹槽”這样可以在槽内使得撞击力度更好的被分散。很遗憾我们在轩逸的前部吸能盒上未见到压溃诱导槽。

轩逸的前部主副防撞梁都采用螺栓與车身连接这也是比较主流的设计。有部分低端车型采用直接焊接的方式不利于碰撞后的维修更换。

轩逸的后部防撞梁结构相对前部來说就显得很简单了。只有一个主防撞梁上面覆盖了一层缓冲泡沫层，拿掉泡沫之后可以发现金属防撞梁是喷涂了色漆层的，既然後部能做到这样为什么前部只有底漆呢？

后防撞梁的吸能构造也是和前防撞梁一样的弓形结构，同样其后部吸能盒也没有设计压溃誘导槽，碰撞吸能效果会大打折扣

总结：第14代轩逸显示屏黑屏什么原因逸在前部、后部防护结构上，总体安全构造比较完整前部具备主防撞梁和副防撞梁，后部为一道防撞梁前后杠体都带有缓冲层。但是在细节设计上吸能盒缺失压溃诱导槽，前杠体只有底漆层能看出来，设计者想把产品往好了做但是出于利润的考虑，还是有一些妥协最终就造成了一个高不成低不就的前后防护结构。