自2011年甬台温铁路列车追尾事故后自8月13日起，铁蕗进行了全面降速其中350km/h高速动车降速至300km/h，250km/h动车降速至200km/h而在既有线路上k817列车运行图调整的动车最高时速被全面限制在160km/h，并且缩减停运了蔀分高速动车和动车其中原成都至北京西始发终到的D317/318次卧铺动车组列车因为卧铺价格过高、上座率较低和受既有线降速影响，k817列车运行圖调整时间大幅延长与普速列车相比已经逐渐失去价格和速度优势，因此自2011年8月28日开始D317/318次动车降级为快速列车，改为使用最高时速120km/h的25G型客车车次改为K817/818次，并于郑州至新丰镇段改经陇海铁路k817列车运行图调整k817列车运行图调整时间大幅增加。

K817/818次列车k817列车运行图调整使用直供电DC600V带集便器的铁路25G型客车配属成都铁路局成都车辆段，列车满编采取18节车厢编组其中行李车1节、硬卧车9节、软卧车1节、餐车1节、硬座车7节，车体同时与成都至北京西的K次列车共同套用具体执行为：成都开K1364次至北京西→北京西开K817次至成都→成都开K818次至北京西→北京西開K1363次至成都。

K817/818次列车全程使用电力机车牵引北京西至郑州间使用郑州铁路局郑州机务段的和谐1D型电力机车或韶山8型电力机车；郑州至安康间使用西安铁路局安康机务段的和谐3D型电力机车；安康至成都间使用西安铁路局安康机务段的韶山7C型电力机车。