新买的摩托车一般说三百五公裏要换第一次。第一次主要是防止磨合其时产生的会有微细碎铁沙

第二次八百到一千公里换，第三次千五公里以后每二千到三千公里換一次（主要看是否极速跑，即油门常常是否开到极限并跑长途如果市内道路上下班的可以三千里换）。

润滑的目的是减小摩擦阻力防止动能损失，提高的功率所以的更换一定要定期进行，以延长的使用寿命措施）。在更换时应同时将更换当然了也是不是说怎么換都可以，更换还要注意避免一下问题：

一 磨合期内不建议使用全合成，因为全合成抗磨性能较好而磨合期就是为了更好的磨合各机件，所以会出现磨合期里程数到了但是还没磨合好的情况

多缸大排量摩托车不建议使用汽车，哪怕是全合成也不行因为绝大多数没有離合的跨骑摩托车车的是湿式多片，片浸泡在里面摩托车专用含有防止片打滑的成分，而汽车却没有因为汽车一般是干式，不需要来冷却所以将汽车直接用在大排量多缸摩托车上面的话会导致打滑，同时还可能导致迅速失效原因是工作温度不一样。摩托车转数比较高七八千转只相当于中等转数，而汽车转数红线区一般都到不了七八千转

三，踏板车可以使用汽车因为传动方式与跨骑不同，另外單缸风冷的跨骑在没有专用摩托车的情况下可以使用汽车，这个我已经验证过了使用了6年汽车，无任何毛病

四，单缸风冷尽量使用高温系数40或50的因为这种强化程度不高，内部精度低间隙大稍微粘稠点的可以起到良好的密封作用。水冷的可以使用30或40的低温系数东丠和西北的朋友可以使用0号。简单说北方全年可以使用0W -40标号的南方的可以全年用10W -40或50的。

五 更换一定要在热车情况下进行，你懂的

六， 不同的不要混加配方不同，可能导致发生化学反应