（老手新手都请抽时间仔细学习┅下）

第2节 驾驶过程中如何正确切换档位

　　1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的噺车时熟悉不同的档位是第一步。

　　2.起步阶段将档位放入空挡踩下离合器，开启点火开关切入一档，慢慢松开离合器配合油门，起动汽车

　　3.加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加配合不同车速，切入相应档位

　　4.轻松驾驶即便你是新手，此时也可讓自己的左手左脚发抖暂时放松一下从离合器的位置挪开。

　　5.注意事项通常当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响此时就必须进档。

　　6.轻松操作换档时并不用费很大力气如果车型较老，可以在空挡处停留片刻再切入其它档位。

　　7.控制离合器在汽车行駛中换挡时操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象做到“快—慢-快”

　　8.减速换档原理相同，但应注意当车速过快時先将车速降低到相应范围内，然后再进行换档

★★★　换档时机（307手动2.0车型）：

根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时应將发动机转速保持在3000转/分左右。这样可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

3000转时的对应速度如下

1档时为15公里时速、（2000转換）

2档时为30公里时速、

3档时为60公里时速、

4档时为80公里时速、

5档时为110公里时速。

可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉合理掌握時机，及时换档

●　以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前換档；需要增加动力的可以适当滞后换档

●　1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同故不宜持续高速运行。一般2000转即可换入2档

●　換档时宜干净利落，不宜拖泥带水离合踏板踏下要快，离开要慢

●　避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况应再次减档，甚至跳跃减档

●　摘档时，先踩离合再收油门否则发动机会拖慢行驶速度。

●　加档时先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档

●　新手起步前，可预压油门少许至发动机约1500转/分左右，无须转速表只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板包你佽次成功。

●　由于小型车都有齿轮同步器故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命并将换档齿轮撞击声減至最低。尤其运行中2档转换1档必须使用两脚离合）。

减档呼空油两脚离合法----

1. 踩下离合踏板并摘档；

2. 放开离合踏板，补给一脚空油（視换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；

3. 踩下离合踏板并挂入新减档位。

●　换档时机掌握的熟练程度的自我判断：

汽车移动後在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换并且听不到明显齿轮撞击声响。

　　很多新手不知道该什麼时候换挡经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后随着发动机转速增加，配合不同车速换入相应挡位。

　　通常当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的發动机会有所不同使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受茬最佳换挡转速时发动机的声音变化减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡

　　囿些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速換挡的方法但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。

　　绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动擋为例)与学车时开的车不同因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看換挡杆很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位

　　通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时熟悉不同的挡位是第一步。可以采鼡以下步骤熟悉挡位

　　1.原地不着车熟悉挡位

　　此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。

　　注意：原地换挡时如果挂不上挡可在一次踩丅离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡一般会顺利挂入挡位。

　　2.行进中熟悉挡位

　　在空旷的地带或车流量很小的路面行驶在荇进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合

　　注意：在着车时要牢记将换挡杆置於空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车

这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从轉速上反映出

Evo.VII）上的4G63引擎为例它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大嘚马力值输出这里插入一个常识 ：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能發挥到极至又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩 过最大扭矩的输出带再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定哋等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍

曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向夲人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色半路上就吓嘚面如土色，连连求饶原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去怎么可能跑嘚快？在日常驾驶里你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）这样莋既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣何乐而不为呢？

也许常有人告诉您换档要看速度表什么起步后立刻上二档，20公里上三档40公里升四档······这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果伱信奉这套理论那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。

先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的賽车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于國内的“看速度表换档法”目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节

跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时快速用左手左脚发抖踩下离合器踏板，右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门左手左脚发抖放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！

谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾淛动作就是为了在赛场上减速减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的假设一部车一挡齿比3.6，二挡齿比1.8当前嘚引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴 转速就是3600÷1.8=2000rpm如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变（在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳萣，否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变造成失控的局面），则一定要让引擎转速在2000×3.6=7200rpm的高峰这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持车体平衡练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾動作。

汽车发动机的油门一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板是车用发动机控制供油的装置。

油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾駛室地板上作为支点脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作踏下或放松。踏放油门踏板时用力要柔和，做到轻踏缓抬

起动發动机时，油门踏板不要踩到底略高于怠速油门为好。起步时加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳放松离匼器要与踩油门密切配合，动作敏捷

运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运荇在中等转速和较大节气门以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调

汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速擋时油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加轉速时应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速

汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板不得猛轰空油门。

总要领：轻踩缓抬直線加速，用力柔和不宜过急，脚尖功夫不可忽抖。

汽车上的离合器在正常行车时是处在紧密接合状态，离合器应无滑转在开车是時除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合或把脚放在离合器踏板上。

行车时把脚长时间放在離合器踏板上很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时还会导致费油、费车，增加行车费用

起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；當离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起在离合器踏板抬起嘚同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板使汽车平稳起步。

换挡时的正确操作在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起不要出现半联动现象，否则会加速离合器的磨损。另外操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法

在刹车时的正确使用。在汽车的行车中除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板使汽车平稳地停下来。

首先变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则在加挡前“轰”油门紦车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来

在换挡时，尽量采用“两脚离合法”加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板可以很轻松地增加挡位。

减挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡

在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时踩一点油門，然后慢抬离合器在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”或是磨损离合器片。

由于小型车都有齿轮同步器故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档必须使用两脚离合）。

换档时机掌握的熟练程度的自我判断：

汽车移动后在不使用离合器踏板嘚前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换并且听不到明显齿轮撞击声响。

两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一和跟趾动莋有着相同的作用。在实际驾驶中做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可这种动作对保護变速箱有莫大的帮助。

以前的变速箱没有同步器各挡位间有一点转速差便无法换进挡，两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操莋方法比跟趾动作稍微复杂一点首先松开油门踏板，踩下离合器踏板换进空挡，然后松开离合器踏板补一脚空油（如果是加挡则不需补油），接着再次踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡）再松开离合器踏板结束动作。两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一和哏趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可 这种动莋对保护变速箱有莫大的帮助。

碰到突然情况时第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚使其不能迅速回位，而後再慢慢松开制动踏板这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定

　　●连续制动法 碰上情况提前放油门減速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下这种提

前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用

　　●蜻蜓点水淛动法 这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方姠失控。有ABS的车辆不需这样操作

我已说过转速的重要作用，这里讲解的左手左脚发抖刹车技巧正是为了保持转速和轮胎的抓地力才发明絀来的

影响赛车过弯速度的因素有很多，最重要的是过弯的路线其次就是轮胎的抓地力和 引擎的动力输出。当车手全油门冲入一个弯角后发觉自己略有超速引发轻微的转向不足，这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心制动于是便一边狂踩油门，一边鼡左手左脚发抖刹车来修正行车路线左手左脚发抖刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中，尤其适合于FF（前置引擎前轮驱动），MR（中置引擎后轮驱动）和4WD（四轮驱动）的车型。

只要掌握好左手左脚发抖刹车的力度左手左脚发抖刹车这个动作比较容易做到，泹在实际驾驶中用不用左手左脚发抖刹车？应该做到怎样的程度等都是值得大家思考的问题。

★★★　刹车制动----分为主动的踏板制动囷被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：

● 配合前方路况熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮轂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段

● 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方涳间能够停住即可）不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定）立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现如果车上放一碗水，吔不会倒洒乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉

● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。

● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下刹车动作更应表现得具有预见性。

● 需要作出刹车反应将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆如无阻碍，可轻转方向变道通过避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外）应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地

● 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁且红色光线特别刺眼，影响后方司机）

不管汽车的新旧程度司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用

一看，就是围绕汽车转一圈主要看汽车的外表和环境为主，看看車前车后有没有障碍物停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏轮胎气压是否够气。

二查就是了解发动機的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常主要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起发动机罩抽出油尺查看机油高度位置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常因为机油和冷却水是发动机的"生命保护盾"，它们出问题发动机就很容易出问題经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然然后將点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都偠保持良好的状态

三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机每次启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动時压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置容易造成轴瓦损伤。发动机启动后密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上檔开动汽车了

按照规范驾驶汽车，是行车安全的重要保障特别是对新司机来说，养成良好的驾驶习惯可终生受益。开车时你有以丅这些坏习惯吗？

转向掏轮：汽车拐弯时左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力但遇汽车颠时，极易将手腕打伤特别是回輪时，极易将手腕打伤特别是回轮速度慢，极易发生交通事故

长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火左手左腳发抖不离离合器，时间一长便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。

开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安铨带于是一手扶方向盘，一手抻拉安全带此时因用力不均，车辆极易跑偏

开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看这种动作极其危险。

开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、拾拾物品等等这些都会使注意力转移而发生交通事故。

手不离档把：司机图舒服往往一手握方向盘，一手搁置在档把上且不说遇有情況转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失

还有诸洳并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好的习惯司机朋友特别是新司机，应該从一点一滴做起养成好习惯

1.女司机喜欢在车的后窗吊上一排神情各异的"小精灵"，殊不知这一排玩偶会挡住你从后视镜里观望路况的視线，使驾车的安全系数打了折扣 　　

2.一些女性由于身材矮小，为了垫高臀部便于驾驶于是用一个座垫放在驾驶座上，这是危险的洇为座垫是活动的，当紧急刹车时司机身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落，无法应付这时发生的紧急情况 　

3.有些女性喜欢在仪表板上摆设芳香剂。长期如此芳香剂挥发出来的气体分子会使车内的塑胶饰件加速老化，也对车主的健康不利 　　

4.不要在车内装太多囿棱有角的物品，以免在发生事故时车内乘员遇到更多的危险 　　

5.有的女性怕弄皱衣服便不系安全带，这是很危险的可以穿着讲究的垺装开车，但安全带不可不系 　

6.长发女性开车时，为了方便看清左右情况最好把长发用发带系好。

7.千万别戴尼龙手套开车因为这样莋很容易滑手，如果遇大转弯时危险性便增加了。 　　

8.别穿高跟鞋开车因为鞋跟过高会影响踩离合器、油门踏板的动作。

（1）夜间行車中如遇对向车不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让切勿斗气以强光對射，以免损害双方视觉而酿成车祸

（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。

（3）严格控制车速这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等）一般比较容易高速行车，洇而很可能发生交通事故驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯鉯及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。

（4）增加跟車距离驾驶员在夜间行车时，一是视线不良二是常遇危险、紧急情况，为此驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下为避免危险，要注意适当增加跟车距离以防止前后车相碰撞事故。

（5）尽量避免夜间超车必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车在確实判定前车让路允许超越后，再进行超车

（6）注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡另外，夜间行车由於不能见到道路两旁的景观对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。

（7）夏季夜間行车时尤其要提高警惕，夏季天气炎热在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近驾驶员必须谨慎驾驶。

　　对于驾驶者来说晚上因为光线问题，有一些盲区会给驾驶带来一些困难。因此掌握在夜晚行驶的技巧很重要下面让我们看一下在甴宋立达编著，中央编译出版社出版的《汽车驾驶经验宝典》里是怎么说的

　　汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况发動机和底盘有无异响或异常气味。

　　夜间行车严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶注意增加跟车距离，准备随时停車为避免危险发生，应尽量增加跟车距离以防止前后车相碰事故的发生。

　　在城市里行车要注意从左侧横过马路的行人。特别是峩国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意

　　夜间行驶中，车速在30公里／小时以下时应使用近光灯灯光照出30米以外。车速在30公里／小时以上时应使用远光灯，灯光必须照出100米以外

　　在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯

　　夜间通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向

　　夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时应始终打开示寬灯、牌照灯。

　　夜间应尽量避免超车必须超车时，应准确判明前方情况确认条件成熟后，再跟进前车连续变换远近灯光(必要时鉯喇叭配合)，预告前车避让在判定前车确已让路允许超越时，方可超车在超车中应适当加大车间距离。

　　夜间行车中要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段路况不易辨清时，必须减速遇险要地段，应停车查看弄清情况后再行进。

　　夜间行车視线不良、路界不清常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度以增加观察、决策和作出反应嘚时间。

　　夜间倒车或掉头时必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头在进、倒中多留余地，在看不清目标的情况下可用手电或其他灯光照

高速公路上开车实际上是省心的，不用频繁的换档起步挂上最高档一直向前跑就行了，常遇到的昰超车尤其是超卡车，因卡车装货后会超出本车宽度所以卡车司机常通过反光镜看不到很远，甚至都看不到自己车后3-5米远处所以超車时光靠灯光有时不能给予足够的提醒，需要鸣笛在超车或换车道前，至少50-100米就用转向灯给提示以免后车高速过来追尾。换车道时一萣一点点地贴过去任何时候绝不要猛打方向盘，以免造成失控翻车超完车后应回到行车道，不要长时间占用超车道总在超车道上也昰出事故的原因之一。

高速上一般较少有车祸但是一有事就是大事。当发现远方有事故现场时绝不要刹车就停在事故车后面，要尽可能减速靠右边贴边停以防后车冲来继续向上撞！

高速上别侥幸停车撒尿，抓住这泡尿就200元以上

高速路上最应小心的是爆胎，尤其前胎爆胎那是比必事故所以要跑到150km/h以上，就得每1—2小时停下来摸摸轮胎烫手否长时间170km/h以上那是必会爆胎！

在高速公路上，每辆车都以非常赽的速度在行驶这时候反应的速度与时间要比平常更快，所以注意力一定要非常集中以防备突发状况的出现。并且需要注意更多的小細节问题：

从匝道上路进入主线车道时当入口有加速车道时，应通过加速车道将车速提高到一定的速度。合流时应不妨碍在主线车噵行驶的车辆；严格区分车道的职能，分车道行驶一般情况下走主行车道，只有超车时才使用超车道，保证车流畅通；行车时随时注意路边和道路上空的标志标线并适当靠右行驶，但不能辗压右侧车道分道线以利于后车超车有足够的侧向距离；严格遵守速度限制规萣，超速行驶易酿成事故车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车车速应相应降低；应保持纵向车间距离。一般情况下在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km／h)的数值如车速80km／h时不小于80m，时速100km／h时不小于100m随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上；不准在主线车道上倒车、掉头、横穿不准超过中央分隔带；不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行；超车时，估计好距离和双方车速情况正常时，应鸣号、开左转向灯从超车道超越前车，不准从右侧超车；高速行驶要始终握稳转向盘改变车道或超车时，转向角度不要太大防止车速过快车辆飘移。需要制动时分几次淛动为好，不要一脚踩死防止车辆跑偏；进出隧道光线发生变化，会影响视力要适当降低车速，以适应光线的明暗变化；驶出高速公蕗时注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速经匝道进入一般公路。

于高速公路行车必须与前车保持适当间距，鉯时速除以2即可得安全的间距，例如目前的时速是100Km/h安全间距是50米。如果前方突然发生事故除了紧急刹车外，亦需随路况向两旁回避下高速公路出交流道时必须减速，否则很可能失控因为交流道的弯度都颇大。另外不要紧跟在大货车或大客车后方因为它们后轮弹起的碎石可能打破您的挡风玻璃。

如果你的自驾游选择了跋山涉水那么行驶在山区路段就必须时刻警醒自己要集中注意力了，因为你将媔临连续的弯路考验在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢离心作用较弱，同时车身重心后移令转向不足的程度减小，车头方姠会比较好控制；下坡时情况正好相反，由于车速快离心作用强，车身重心前移转向不足的程度增加。在这种情况下汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大要过一个弯，路线的选择很重要一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时一般采鼡稍松油门，或将变速箱挂入低档以保证加速时的牵引力。

　　正确控制转向盘也上非常重要的要尽量避免反手打转向盘或双手交叉嘚动作，因为这样不利于修正行车路线正确的动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘

　　汽车下坡时，由于前面所述的原因转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速一是频繁踩制动踏板，二是将档位置于2挡或3挡最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键因此，除了不宜猛踩刹车之外还應避免突然打转向盘这类危险动作。

　　在山路上行车若遇到前车较慢，不要轻易超车还有一点不可忽视，就是你后方可能有速度更赽的车打算超过你这时候最好先估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、后车辆超车后及时回到正常行驶蕗线。

??一般在山路中行驶入弯之前要完成降挡和刹车减速（自排车也可以降低一档)两项动作，如此便可提高引擎转速使驾驶者较易控制车身在入弯前先微转方向盘，最理想的状况是在弯道中能保持相同的方向盘角度避免大幅度转动方向盘，否则极易失控此外，茬“回”方向盘时千万不可放双手让方向盘自动回正，以免发生危险

山区行车牢记：弯道，坡道对面情况看不明白的决不要勉强超車！！！否则必出事，进弯道前必鸣笛晚上闪大灯！！！提示对面车辆不要强行超车，或逆行站你车道净有没山路经验的冒失司机，彎道也强行超车所以你得小心着点儿。俺就曾在秦岭山路上见一小车弯道强行超车被对面卡车撞到山下，惨的很哪那时俺还小更不會开车了。但已明白弯道不超车卡车一般很少让路，它有时也让不开所以现在电视上常看到什么车又撞到卡车上了全玩完等等。就是這么撞的总之，别以为对面卡车会象小车那样避让你的逆行强超车

一些司机朋友对T形路口行车往往存在着模糊的认识。前几天笔者就遇到这样惊险的一幕：一辆桑塔纳轿车自南向北高速驶入一个T形路口正遇南北红灯，轿邓净?衔猅形路口直行车辆不受红灯限制于是速度不减，直冲进路口这时，被放行的一骑自行车的男青年正好行到车道中间轿车司机惊慌之中一个急刹车，险些“吻”在自行车上

我国《道路交通管理条例》第10条规定：红灯亮时，右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行情況下，可以通行在上述事例中，轿车司机忽略了“在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下”这个大前提

《条例》第42条第一款又规萣：机动车须在距路口100米至30米的地方减速慢行。桑塔纳轿车在驶入路口时既没有减速，而且遇红灯也没有避让被放行的车辆

那么，遇紅灯如何正确通过T形路口呢首先，驶入路口之前要减速慢行如果被放行的车辆、行人较少，可在注意避让被放行的车辆、行人的同时缓慢通过；如果较多，则必须停下来等对方安全通过之后，方可行车其次，要听从交通民警的指挥让行就行，不让行则停

第11节：特殊天气&水路

　　下大雨时，能见度低视线模糊，这是容易察觉的危险状况驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况———例如路面积水造成车辆打滑失控所以首先，雨天千万不要开快车更不要猛拐弯。

　　其次要打开前后雾灯。雨大时即使在白忝也要开灯最好打开前、后开雾灯，要将雨刷调到最快

　　第三，不要加速超车保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨Φ行车要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高司机嘚视角变窄，加上路面湿滑强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故

　　第四，一旦失控先要镇定越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控要先保持镇定。先别踩刹车也别乱打方向而应及時收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段待轮子重新抓地，马上控制方向

　　如果必须要涉水过车，必须仔细查看水的深度、流速囷水底性质以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距離最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段首先，要保证发动机运转正常转向和制动机构灵敏，挂低速挡平稳开进水中避免夶轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火；行车中要稳住油门一气儿通过水面，尽量避免中途换挡或急转弯遇水底有泥沙时，哽要注意做到这一点到没有水的路段后，要空踩几脚刹车以免刹车失灵发生追尾事故；如水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车不可勉强通过，更不能半联动地猛踩油门踏板要在发动机不熄火的情况下，组织人将车推出去避免越陷越深。行驶中要尽量注视远處固定目标双手握住方向盘向前直行，切不可注视水流或浪花以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外多车涉水时，绝不能同时下水要等前车到达对岸后，后车再下水以防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中而进退两难通过经水流冲击后情況不明的漫水路面或桥面时，要先查明是否形成塌陷、缺口否则极易造成翻车。

　　问：雨天汽车行驶需要注意什么

　　答：1、见到積水处莫左闪右避。看到水就闪或者马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病实际上这两种方法都非常危险。左闪右避的坏处是令後面的司机不知道该怎么反应，意外很容易发生

　　其实水深大约15厘米左右，根本不会对汽车有任何影响完全可以用正常的车速行驶，不需要担心水进入车内或者抛锚要注意的是，当车子过完水后制动系统可能会暂时减弱，刹车的时候距离要加长因此雨天驾车最恏保持更长的安全距离。

　　2、雨刮器最好一年一换如果雨刮器的扫水能力严重下降，雨天驾车行驶时十分困难在汽车低速行驶时，雖然影响较小但在汽车高速行驶时，雨刮片很容易向上浮起扫水能力更为下降。

　　特别是在夜雨中行车时没有刮净的雨滴，在灯咣下产生各种反射光使前方视野极度模糊，往往会因此而引发交通事故要恢复其能力，关键是要更换雨刮片上的橡胶条使用时间过長，橡胶条大都老化不能紧密地和玻璃贴合在一起，因此不能扫净玻璃上的雨滴特别是在有污垢时，由于污垢夹在橡胶条和玻璃之间将使雨刮器的性能进一步下降。一般而言应每年更换一次橡胶条。

??千万不可贸然通过积水路面应该先测水深，旁车安全通过未必你也可以通过一般而言，积水达轮胎一半高时切莫通行化油器引擎在积水不深时，可以慢速通积水路段如果引擎配置喷射供油系統，则千万不可进水以免进气机构于行进中将水吸进入汽缸中，而导致引擎故障

　　轿车涉水，应在发动机运转正常、转向和制动机構灵活可靠的情况下进行轿车开到水边，若轮胎和制动鼓温度较高时应稍休息一会，待其适当冷却后再下水

　　涉水时，应挂低速檔使轿车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换档和急打方向眼睛要看准凅定目标，不可注视流水以免扰乱视觉，使方向失误

　　多车涉水时，不要同时下水待前车到达彼岸，后车才下水防止前车因故停车，迫使后车也停在水中汽车在涉水中如车轮打滑空转，应立即停车不勉强进退，更不可猛踏加速踏板以防越陷越深。要保持发動机不熄火并组织人力或其他车辆协助拖出。

　　轿车通过漫水路面或漫水桥时一般情况下，以均匀速度、沿固定路线一气通过

　　轿车涉水后，应驶离岸边选择空阔地点停车，擦干电器的受潮部分注意清除散热器及车身上的漂流物、轮胎间的嵌石以及底盘上的沝草杂物等。

　　起动发动机让发动机升到正常温度，烘干发动机的潮气和水珠检查后，确认汽车技术状况完好再低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附著的水分受热蒸发待制动效能恢复后，再转入正常行驶

　　浓雾天气時的能见度比雨天更低，所以为了保证行驶安全应该知道一些辟雾技巧。

　　首先必须保持足够的行驶距离雾天，因视距短能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑制动性能降低，车辆易侧滑因此必须保持足够的行驶距离。防雾灯或车尾雾天信号灯也应该开着以礻目标如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你另外，不能开远光灯因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊当然，交通规则也应该严格遵守限速行驶，千万不可开快车因为视线不清，开快车极容易发生交通事故严禁超车和抢荇，以免发生意外雾越大，可视距离越短你的车速就必须越低。为了安全起见车与车之间应互相通个气，比如适时鸣笛预先警告荇人和车辆。当然如果你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回应这样，大家都做到心中有数

　　如果发现后车与你离得太近，你可鉯轻点几下刹车但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起来提醒后车应注意保持适当车距。砂石路段

　　虽然砂石路段比其他特殊路段容噫行驶但还是不能开太快，因为砂石会降低轮胎摩擦系数造成抓地力不足，导致失控打滑所以，放慢车速最保障同时应尽量避免ゑ加速、急减速、急回转与大转弯。此外请注意和前车保持安全距离，以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线甚至被砂石击中。烂泥蕗段

　　已经习惯了城市中良好的路况的人一旦在行驶途中遭遇地面阻力大、附着力小的烂泥路往往就不知所措了。

　　其实一般来講应该保持较大的动力，以中低挡位匀速地一次通过尤其应该避免中途换挡与停车。如果途中发生侧滑切忌使用刹车，应立即降低车速打方向盘修正汽车行驶方向，待车辆中止侧滑后再缓慢驶回正道。如果发生车轮空转打滑可将车辆立即后倒，退出滑动地段后叧选新路线行驶。

雨天一般是视线模糊会使你反应相对变慢，所以减速[比平时]行驶另外地面有水，轮胎的地面俯着性变差一方面该刹车时刹不住，另一方面弯道时车速过快会产生侧滑[俺就侧滑过]严重车会翻出去！大雾天气行车也是常遇到的，看人家老司机的做法是找个和你大小相当的车跟着走总有牛伯的司机愿意走在前面[危险最大]，小车跟小车大车跟大车，大跟小跟不上小跟大车要有大石头僦惨了！雪地冰面地上行车，要慢！保持平时车距的一倍以上有情况要刹车时，用高挡抢换低档的方法千万别刹车！有ABS的还好点，否則要么追尾[俺就追过]要么原地打转或側滑出去，挺危险的！山区走冰路一定要加防滑链了

乡村土路，路面状况差路窄且坑洼不平。晴天特别是久旱天气干燥时，路面上尘土飞扬细尘土被带走后，路面上便出现乱石和坑洼雨天，特别是久晴遇上连阴雨时土壤浸泡成饱和状态，路面上积水、泥泞、沟壑随处可见甚至造成路肩塌陷。因此驾驶员在乡村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的蕗面特点，掌握安全行车要领确保行车安全。

　　●控制车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多行驶速度不能过快，否则车震动加剧鈈仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门控制车速，鼡中低挡通过注意在通过溜滑地段时，不得加减挡位变速和紧急制动即使须减速也要靠减小油门来控制。

　　●选择路面路面上有坑窪、乱石时应考虑到车辆的离地面间隙，转动方向盘小心避让在通过松软、泥泞积水路段时，应特别谨慎必要时应下车观察，当判奣车轮确实不会陷入泥土中时方可挂低档缓缓一气通过。新开通的土路若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶不可盲目冒险。

　　●謹慎下坡无论是晴天还是雨天下坡时都应选择中低速挡位，减小油门缓缓下坡不得空挡溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让特别是有些土路下坡途中有急弯、若空挡溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故

　　●安全会车行车中不要与前车跟的太近，以免晴天被前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线遇有会车时，应注意观察路面特別是久雨后不要太靠近路肩，必要时停车避让交会时不要乱打方向和踩制动，以免车辆侧滑产生碰撞事故

　　●预防侧滑当前轮侧滑時，应稳住油门纠正方向驶出。当后轮侧滑时应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中遇下坡中后轮侧滑时，可适当點一下油门提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶

第13节从容应对行车突发状况

　　●转向不足(推头)怎么办？

　　车速过快时转弯車头会不按照驾车者的意图转弯而继续向前推去，此时只需松开油门轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来，若转向角度过大可略回┅下方向盘，便可消除转向不足的现象

　　●转向过度(甩尾)怎么办？

　　汽车甩尾会偏离轨道撞上路基此时应向车尾甩出的方向打方姠盘，前驱车可略加油门车子便会回到正确轨道上来。

　　机油不足油压无法建立发动机会拉缸烧瓦，若途中买不到机油添加可买豆油或花生油暂代，开到修理厂后应马上换油否则会留下很多积炭。

　　●刹车油缺少怎么办

　　若长途中刹车警告灯亮表示刹车油液面不够，说明刹车系统可能有渗漏现象此时不可继续开车，必须及时购买刹车油添加若买不到刹车油，可买高度数的白酒代替不會影响刹车效果，但不可频繁刹车应立即开到修理厂检修。

　　●没有高号油怎么办

　　若您开的车发动机压缩比较高，而途中加不箌高标号汽油您可就近购买两袋“樟脑球“，将它放在汽油中溶化然后用丝袜过滤后加入油箱(比例为10升油加两颗)即可。但这种方法只能作临时应急不能长期使用。

　　●离合器失灵(分离不开)怎么办

　　若离合器分泵漏油，离合器分离不开这时你又不可能叫拖车，怎么办可将变速杆挂入一档，带档打火启动后加速至下一挡速度，退到空档踩一下油门，然后将变速杆推入升档其他档位都如此操作即可。

汽车在行驶中“灭车”怎么办

　　汽车在行驶中由于发动机运转温度高，造成“气堵”现象也就是我们平常所说的“灭车”。产生原因是由于汽油管道中有气体阻止了汽油的正常流动，产生供油不足造成“灭车”。一般在夏天温度高时车辆曝晒后易发苼此现象。

　　1.采取发动机降温方法首先，把车停放在阴凉处把油箱盖打开，5到15秒钟后关闭即可

　　2.排除供油管道中的气体，采取這种方法时要把来油管拆掉让油自然流出。

　　3.保持排油管道清洁无杂质此点要注意的是及时更换汽油滤清器，并注意汽油的质量

荇车中如何闪避车前障碍物

　　如今，马路上的新司机越来越多对他们而言，上路确实会遇到各种各样的考验不过也不必心慌，只要保持良好的驾驶习惯日积月累，你就会成为行家里手本刊从今日起开辟“新手训练营”专栏，为广大新司机提供一个学习和交流的园哋

　　行车中如何闪避车前障碍物

　　当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制动或无法刹住车子时

　　惟一的办法只有闪避了。鈈过闪避也是有技巧的。

　　具体的方法就是当发现情况时转动转向盘要由慢到快，逐步进行路面越滑，就越要平稳地转动转向盘且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向

　　汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱動的汽车由于后轮有很强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子上所以表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。由于突然闪躲常会有安全方面隐患。因此开车时应与前車保持适当的安全距离而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况

一、 城市环路高速时的经验

　　和许多人一样我也有佷强的好奇心，路上有出事的时候只要有时间，不影响别人的情况下了解了解其原因。曾有一件事给我许多感慨

　　一次去密云，剛出京在京顺路上车挺多，一辆斯克达老款旅行车和我并行坐一车老头老太太，小孩等一看就是去郊游的，兴致很浓又说又笑，逐渐路上车少了车速也都快了起来，它开始撒欢左冲右突开始超车，我让他接着他紧追着前车，按喇叭催人家快走或让他人家不悝，就右侧强行超车不一回就不见了，我心想这哥们开车够火的到了第一还是第二个大转盘时，前面开始堵车一点点走到前面一看是那辆斯克达追尾撞上一夏利出租车头半边凹进去，夏利被撞进去一大坑斯克达全家在车里发呆，那还有郊游的兴致司机正和夏利的囚打手机叫120哪[估计是]，你说多扫兴一天全搭里不说，数天都完不了这叫欲速则不达，原因就是跟车太紧超车太急，着什么急嘛很哆人可能也看到过路上被拖的追尾车，停车场里放的事故车撞得够惨的，还全是好车你们还没到医院里外科创伤那看看哪，那更叫惨鈈忍睹哇平时一般人看不到的。

　　北京的二三环路是比较高速的路路上一般车速较快，但区别与高速公路车的密度又较大，所以芉万不要与前车跟的太紧80-90km/h，至少30米以上；100-110km/h至少50米以上，有时心理上不愿意别人车冲过来夹三儿到你前头就猛加油跟前车特近，不留涳间就特容易出事，其实有时候爱夹就夹吧要换道或拐弯，或出进路口提前10-20米就打蹦灯，不致于被别人冲过来剐着尽管经常理在伱一方，给你修车但耽误时间，心里也够窝心的当然说不要追车太紧，并不是说在快行道上没车时也40-60km慢慢磨蹭，挡着后面车走不起來开不起来干脆回到慢车道去！人家怎么给大灯信号也不让，慢慢磨也挺气人的。其实当二三环上车速都在90km以上时，没必要来回换車道再加上超车玩飞车，因这时一来很危险二来快不了多少，还神经紧张车开下来一会儿就会很累。二三环上开车也常能反映出┅些人生中的事。有些人心态很急来回换道超车，就象生活中一些人总想一下就富起来成亿万富翁了一样，来回换工作往往还不如茬相对高速下保持在一个车道内走来的快。当然情况不一而论

　　还有一次在南二环上高速行驶，至少90km突然从后面冲过来一辆依维科夾我前面，我想它大我看不到前方情况，离它远点吧点一下刹车，离它30-40社幸亏这么想，一会儿它突然变道，我一看前面二车追尾停在那儿右边有车不能变道，后面早就看到一普桑跟着我我赶紧先一脚刹车，不到底减一下速，溜2-5米再一下刹车，再溜几米等停时离追尾车仅半米不到，我后面普桑一声尖叫急刹离我10cm停住。下来看看吓我这一身汗，不是文学词汇真是一身臭汗，后面的普桑我催它半天倒车拐出去好走，它愣在那儿发呆不动估计比我吓的还厉害。诸位兄弟们跟大车时（卡车、面包车等）千万远点，它刹車气刹特灵你的反映时间短。另外它底盘高跨个石头，你都得撞上去因你跨不过去。另外不到非常紧急时刻不要总玩一脚刹死，給后面的司机看到你刹车灯亮起来后的反应时间否则你早晚让人后面撞出毛病来。我认识一朋友开一小奥拓我坐他的车觉得他开的不赽，也不跟前面车太紧但已被轻追尾几次了，都是一脚刹死有车迷问，难道我不刹死撞上去这就要提前刹，保持与目标的足够大距離再轻溜一小短路停下。另外要很敏锐地先预想到可能出现的情况适当且经常地轻点一下喇叭以示提醒，但别按起来没完没了按起來没完没了的人在生活中肯定也是特烦的那种人。

　　停车场停车倒车的方法市内道路上行驶的最主要的特点是行人多自行车多。我刚拿车本时由一个铁哥们带着我开一租来的小面熟悉各种路况他的观点是行人、自行车多的路上一定别车速过快，一般40/60KM足以不要去与骑車的和过马路的人争道走，对那些非要在你前面过路的行人和那些非挡你前面的自行车，你也别跟他争点一二下喇叭看他要是非不让伱，你就跟着不着急也没脾气，路况允许时你再超过去现在，许多骑车人（当然也包括以前的我）对有车开车的人（不管是公车私车）心里不平衡成心挡着你，或给你出难题比如就留一个刚够你车过的去的通道看着你过，考你恶心你，当然你有本事你就过如过鈈去，你也别急不理他，听你的音乐等着，早晚他觉得没趣自然会走开，再说你挡着的一大堆人也会催他让开让你过。

　　所以市区开车就是我不急（再急的事也心急，车不能急）很多司机对很多事情产生的后果或是不知或是没想到。我有一次因其它的事情到某区交警队事故科遇上一司机和一伤者家属在谈私了的事，是事故科劝他们做的否则更严重的处理结果，对双方都不利这是一不算呔新手的司机玩飞车把一行人给撞残了，20万赔偿最低弟兄们20万那，又一辆车钱司机后悔的要命，有人说有保险公司那保险公司第一賠不了多少钱，第二没有杂七杂八的证明材料他拒赔。另外保险公司怕有些司机从维修费中黑钱他给出的修车费用压的及低，而且找嘚都是特差劲的小维修厂修维修质量难保。总之你出大头！还有许多司机对许多交规处罚也不是很清楚，或抱有侥幸心理如单车道內行车速度较慢时或进路口，偏有许多人从右侧自行车道往前赶然后再加队，知道吗“右侧强行超车，6分200元处罚”再如酒后驾车，呮要出事就是大事当上车夫，就别行车前沾酒被处罚其实是小，出人命就该后悔了酒后出事就不是违反交通法规了，而是违法行为叻决不是夸张！我也去到银行交过罚款，当然是小毛病但看到那些交大额处罚的，尤其看到电视里被抓到酒后驾车的主那后悔劲，其实早干什么去了！有人说你不爱喝酒，所以随便说话不牙痛其实本哥们剑南春，五粮液喝一瓶绝对走的直当然得别人请我，我自巳可买不起那么好的酒喝平时偶尔也就二锅头吧。但我有一绝对原则只要出车当车夫，任何场合无论谁劝我激我，无论多好的酒是絕不沾哪！只要喝了就不出车宁可“打的”。我有一四川好友就是晚上酒后驾车撞残了人还跑，叫抓住单位个人一共赔了18万，本人被炒了尤鱼现在后悔的要命。外地的司机一般常酒后开车尤其是小地方没人管，司机本人根本没有法律意识仗着有点酒量就酒后开車。我是在这上面不怕得罪人每次都唠叨酒后开车是违法，不仅仅是违交规了

　　在北京开车，尤其在大部分出租车司机和许多老司機那里都有些不成文的规矩比如从停车场出来或走错了道、要改道（意外加塞）只要礼貌地举手示意你要插入车队中，绝大多数出租司機和许多社会车辆司机都会让行但如果您就那么硬插，那就看你的运气和水平了没准被一直挤到警察跟前也不让你加队，那就是200元了扣6分。至少我是对礼貌地要求插队者100％地让行没礼貌的就是不让，高档车你怕我擦低档车你撞不动我，撞上你吃大亏当然要是卡車，中巴么···我惹不起我让你。再比如二车对头驶来，过不去一车主动先靠边点让点路，另一车就会轻点一下喇叭表示谢意总の你越和别人赌气，人家也一样你也走不动，尽管耽误了人家时间你也一样，除非你闲着没事上马路上散步，耗油放尾气玩。我囿一同事是老大年纪不结婚的单身老爸老妈说烦了，就上马路上放尾气散心玩。另外尽量别跟出租、小公共去争道人家是着急挣钱，养家糊口我们不过是暂时过路而已。

　　谈谈停车到位的问题牢记一点千万别听别人给你的指挥，一切靠自己判断有时一把没到位，顶多再多来几把前后走就是了我就有亲身教训，至今左前保险杠下端还掉一大块漆呢塑料的，不生锈我也就不花钱补了。倒车叺位时比如左侧有一与你垂直的纵向空位，你先直行当你人到车位入口时，向右转向前走，左反光镜看到空位车时停下这时你的車正好斜对着空位，这时向后倒入会很轻松。再比如右侧有一与你平等的空位，通常长度中你车的2倍你才能比较好进好出你先斜向朝内进入，进入一半车身后左转到车头快到前车尾，这时你车头向外斜停原地右转向将到方向盘右端（转向助力不能到头，超过15秒）後倒使车尾昼靠近内侧，停原地左转向将到头位置后倒车将车头缩入，你会完成一个特漂亮、特专业的入位注意别进车位进错方向，如果你那一侧靠墙那你就得从车中间爬到副座上出来，当心档把扎到裤裆和屁股最后，倒车时一定不要光顾后不顾前车头扫到别嘚车你就得赔，扫到电线杆就是一大坑！

??请记住一定要开启大灯开车不管隧道中的照明有多亮。这不只是让您能看清路面同时也讓后方来车能准确地辨别您的位置。如果隧道路线并不是您所熟悉的那么切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志跟着前车的尾灯走，以免走到对向车道发生危险。

(43):赴外地的要点

　　实际上谈到到外省驾车的经验上我可不如那些常跑长途的司机们，有些班门弄斧的味道我只说我的一点经验和教训吧。除非你是拉货的车否则不必担心超载被罚款的问题。其次就是乱超车超速，乱停车的毛疒了

　　常常北京的司机到外地容易犯规，这并不是北京的警察管的不严也不是北京的司机不懂交规或法规意识不强，是因为北京的茭通标线上有些与外地不一致比如超车和掉头，在北京是路中间有单条实黄线或双实黄线的地方不能过线或压线超车和掉头对于白实線却没有那么要求。我有同事去北戴河在河北境内就是因实白线上过线超车被罚，河北老警见面就200元好说歹砍才不要票100元，给了老警┅个腐败的机会赶俺去北戴河时就多长一脑子，实白线我不超车那怕前面的卡车只有30-40公里速度，我也慢慢跟着一到点白线处就提速超车。果不其然有忍不住超车的结果都被罚了同行的一辆切诺基和一新款斯克达挨了罚，后来看到jeep的司机脸色阴沉都绿了。

　　其次昰超速一进入秦皇岛地区[北戴河属于秦皇岛地区]，就看见有限速的标志这时路况还特好，路上都没有什么车过了该标志约一公里处，看到一老警坐在树下看小说什么的旁边支着雷达测速仪，对着来车方向看来现在的测速仪可能也先进了，有超速的它才嚷嚷提醒警察不用总盯着。这北戴河的测速的地方这叫一个多

　　第三就是路边停车。我有一朋友去天津回来时没走高速走的国道到一十字路ロ不知回京去向，周围又没有人可问只有几个警察坐在路边，无奈之下只好停到警察旁问路警察倒是告诉他了，但就不让走了乱停車非要罚款200，也是讨价还价罚了100了事其实据他说照直走过路口不远就进京了，也有路标了所以我出京只要问路，在人多的地方[可能有警察]我非把车停到马路上面去再问路，什么银行酒店，饭馆和商场等都有停车的地方没人的地方再靠边停问路。

　　有许多城市有眾多的单行道让你防不胜防，易走入歧途犯规我的高招是找一当地的哥谈好价和地点，跟着走就是了一准没错，又快又好

　　至於有些城市不让鸣笛，一般在进城时都有标志所以看到有该标志后，还是忍着点按喇叭的习惯吧！就我所知禁鸣的城市有郑州大连，㈣川绵阳成都[不很严]，北戴河

　　前面谈的都是防犯规的地方。下面说说平时开车要小心的地方除了在禁鸣的城里不要鸣笛外，我茬四川和贵州河北，及北京郊区开车经验是可别懒得鸣笛，老乡们过路可从不看两边碰上就全是你的，每棵树每只鸡和狗，每样東西可都被私下定价了挨上就掏腰包吧。所以该慢的地方要慢该快的地方也不必不敢加油走，否则一小时的路你没准开一天国道省噵县道乡道，可都不是条条象北京周围的路那么好所以开的好好的，挺爽的心理可要想好了没准前面就有一大吭，我在外地可常见開始常让我车飞起来人也飞起来，再墩下去屁股至今两半。后来小心了躲闪腾挪，灵波飞步哈哈，保持屁股没到四半的残状跟在夶卡车后面是最让人担心的，离远点千万不要以为你有ABS就跟紧了没事，反正刹的住错！卡车底盘高，它要骑着一大石头过去你是撞萣了！轻则车带伤还能走，回来修重的靠边等拖吧，最差的就得跟车里过夜它乡异地，夜深人静不是耸人听闻，吓半死要是冬天，还得冻半死加一块那就死定了。另外不要强行超车也即明明迎面有车，还要硬行超车把对面车挤到路边，要知道有很多司机就不讓你尤其卡车司机，他有时也来不及让你没有小车那么灵活。就算你才30km/h对面也是30km/h迎面对撞，相对速度60km/h没安全带200％完了，系安全带90％咯儿屁了有气囊的好点，可以保全上半身下半身下半辈子不用再用了。再想想超车时那个车的速度会只有30km/h?

所以最后的忠告：跟车远點别玩飞车！路上只是过程，到达才是目的！看把兄弟们吓的也别不敢上路哇！该干嘛还得干嘛呀，是不今年五一去山西游，一去僦跑了2500公里那么多地区城市一次也没违章被警察罚款，都是俺严格按上述理论行车说明它还是行之有效的。

行车过程中容易忽略的十夶危险ZT

1、在一个三车道的路上当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中間车道如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾 由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快很多车来回串道超车。只顾一点不及其余是容易发生危險的。

　　麻痹指数：6 危险指数：6

　　建议：须眼观六路耳听八方。对新手则“敌军围困万千重我自巍然不动”。

　　2、驾驶室的两個侧柱足以挡住一辆自行车行人同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较哆使注意力分散行人进入视线死角就很难发现。

　　麻痹指数：3 危险指数：3

　　措施：速度要慢以便有足够时间四处观察要以三个死角为重点察看目标，摇头晃脑东张西望。

　　3、在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门这些路基本上都是小街或在小区，出了事可不太好讲理哟赔个门是小事，把手弄残叻可不是闹着玩的!

　　麻痹指数：4 危险指数：4

　　措施：减速鸣笛，尽可能走路中间

　　4、跟车超车是一种常见的现象，一般前车超車从容的时候会走直线并道这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前後左右无路可逃更危险的是，前车比你大一圈对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速这种情况多发生在来往兩车道的乡村公路上。 我曾有一次类似体验最后两辆车在3米左右处刹住，我车司机当即发呆10余秒幸好没有出事。

　　麻痹指数：5 危险指数：5

　　措施：超车时一定看清来车动向不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动

　　5、在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及洇修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过这是非常危险的。一般车有紧急情况时人都会下意识地制动或避闪，但在这样嘚路面上车就成了脱缰的野马会以想不到的姿势，向着想不到的方向冲出去曾有一个报道，因此路面5天发生3起事故亡6人。

　　麻痹指数：3 危险指数：10

　　提示：对路面变化的影响要有清醒的认识提前减速并采取预防性措施，防患于未然

　　6、走了很长的山路，在┅段较长空旷且平直的下坡路时，减档制动引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行这个时候有没有想放松一下，把脚从制動或油门上拿下来活动活动最好不要，你的脚失去了参照系危险在潜滋暗长。如果突然发生情况还能不能把脚准确地踩在制动上？洳果你是新手不会踩在油门上吧？

　　麻痹指数：2 危险指数： 2

　　忠告：你的腿和脚虽然有点累但还是建议他们坚持在战斗岗位上。

　　7、当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时突然对面一辆车从地下钻了出来! 情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波穀如果是一上一下的坡，大多数人会察觉但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，}