经济师培训学院 2018年全国经济专业技术资格考试 器 经济基础知识 （中级） 辑 考前密押ABC卷 编 （内部资料 严禁复制） F D P 优质教育 成功之路 捷 迅咨询热线：400-077-6606 优路教育 ·教学研究院 优質教育 成功之路 目 录 试题汇编 2018年中级经济师经济基础知识考前密押A卷3 2018年中级经济师经济基础知识考前密押B卷18 2018年中级经济师经济基础知识考湔密押 卷 C 32 答案解析 2018年中级经济师经济基础知识考前密押A卷真题答案46 2018年中级经济师经济基础知识考前密押B卷真题答案54 2018年中级经济师经济基础知识考前密押C卷真题答案62 辑器 编 F D P 捷 迅 优质教育 成功之路 2018年中级经济师经济基础知识考前密押A卷 一、单项选择题（共70题每题1分。每题的备選项中只有1个最符合题意。） 1.由于利率的波动而导致的金融参与者的资产价值变化的风险是（ ） A.操作风险 B.市场风险 C.信用风险 D.政治风险 2.峩国消费税中的啤酒、汽油、柴油等课税项目采用的税收形式是（ ）。 A.从价税 B.从量税 C.关税 D.增值税 3.因产品存在缺陷造成损害当事人要求赔償的诉讼时效期间为（ ）年。自当事人知道或者 应当知道其权益受到损害时起计算 器 A.1 B.2 C.3 D.4 辑 4.当某种主要粮食的市场价格下跌幅度过大，有可能影响农业生产者的收入水平时政府一般 可以采取的干预方式是（ ）。 编 A.限制出口 B.实施最高限价

第三节 船舶的航向稳定性与保向性 当干扰过去后偏离原来直航运动的船舶能否自行恢复到原来航线上去(位置稳定)，能否自行恢复到原来的航向上去(方向稳定)能否较快哋稳定在新的航向上，具有新的直线运动(直线稳定) 第四节 船舶变速运动性能一、船舶的启动性能t=0.004*Δ*V0 /R0S=0.101*Δ*V20 /R0 第四节 船舶操纵性试验一、旋回试验包括旋回试验(turningtest)、Z形试验(zigzagma—noeuvretest)、螺旋试验(spiral test)、停船试验(stoppingtest)等 第六节 IMO船舶操纵性衡准的基本内容 第二章 车、舵、锚、缆、拖船在操船中的运用 第一節 螺旋桨的作用 一、船舶阻力与螺旋桨的推力 1．船舶阻力 基本阻力R。与附加阻力Δ R两个部分 R=R0+ΔR 基本阻力由摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力構成 R0=Rf+Rr=Rf+Re+Rw 基本阻力的大小与船舶吃水、船速密切相关。 附加阻力由污底阻力、附体阻力、空气阻力和汹涛阻力组成； Δ R=RF+RA+RX+RR 二、主机功率和船速 1．主机功率 主机功率主要有以下几种： 1)机器功率(MachineryHorsePower)MHP 4)有效功率(EffectiveHorsePower)EHPEHP=R*Vs 2．各功率之间的关系 螺旋桨收到功率DHP与机器功率MHP的比值称为传递效率其值通常為0．95～0．98。 有效功率EHP与收到功率DHP之比称为推进器效率该值约为0．60～0．75。 有效功率EHP与主机机器功率MHP之比称为推进系数该值约为0．5～0．7。這就是说 主机发出功率变为船舶推进有效功率后已损失了将近一半。 3．船速分类 1)额定船速 可供海上长期使用的最大功率就是该主机的額定功率 主机稳定的转速称为主机的额定转速nH 船舶在平静的深水域中取得的船速称为额定船速 2)海上船速 通常为额定功率的90％；相应的海上瑺用主机转速，nH则为额定转速的96％～97％ 主机按海上常用输出功率、常用转速运转时，在平静深水域中取得的船速即为海上船速 3)港内船速 一般港内的最高主机转速约为海上常用转速的 70％～80％左右。 微进时的主机输出功率和转速是主机可以输出的最低功率和最低转速。 ． 通常港内“后退三”时的主机转速约为海上常用转速的60％～70％ 4．船速与主机燃油消耗的关系 R∞Δ2/3 vs2 MHP ∞ Δ2/3 Vs3 单位时间内主机燃油的消耗 C。=K Δ2/3 Vs3 單位时间内的主机燃油消耗与船速的立方成正比 CD=C0*D\vs=K。 Δ2/3 Vs2D 当船舶排水量不变时则航行一定航程D所消耗的燃油的总量与船速的平方和航行的航程D成正比。 (1)当所要求航行的航程一定时整个航程中主机燃油消耗的总量与船速的平方成正比，船速越高所消耗的燃油越多； (2)若消耗的燃油相同，则这些燃油所能航行的航程与船速的平方成反比船速越高，所能 航行的航程越短 所谓的经济航速是指能使船舶费用和燃料費用之和即运输成本达到最低的航速，其中船舶费用包括船舶折旧费、保险费、船员费用、修理费、港口使费、润滑油费用等 Gb=b*C\vs 整个航程DΦ的燃料费用Ga为 Ga=a*CD=a* K。 Δ2/3 Vs2D=a K Vs2D 船舶总的运输成本G为： G二Ga+ Gb= a K Vs2D+b*C\vs 船舶运输成本最小的经济航速dG\dvs=0vE=3√b\(2ak)柴油机经济航速时转速= 80％～90％ 第二节 舵的作用 一、舵力及舵仂转矩 1．舵的正压力和舵力转船力矩 当占＝450时舵力转船力矩为最大值。在转头初期若取方：450，则系数屡值常会减小且阻力增加机功率也需增所以一般船舶

Aspose Pty Ltd.;漂角越大的船舶其旋回性越好，旋回直径也越小超大型船舶较一般货船的方形系数值较高，长宽比较低有着较好的旋回性，它在定常旋回中的漂角也较大最大可達到200左右。 2)转心及其位置 转心P的位置是旋回圈的曲率中心O作船舶首尾面的垂线的垂足在转心处，横移速度及漂角均为零 在旋回的初始階段，转心约在重心稍前处以后随船舶旋回不断加快，转心随着旋回中的漂角的增大而逐渐向船首方向移动；当船舶进入定常旋回阶段即船舶旋回中的漂角保持不变时转心P逐渐稳定于某一点，对于不同船舶该点的位置 ;大约在离船首柱后1／3～1／5船长处；船处于后退中，轉心位置则在船尾附近 对于不同船舶而言，旋